【ゆっくり解説】ダメな子じゃなかったFRポルシェ、魅力を解説 

928は実物見て驚いた。メチャメチャかっこいい。30年先の並行世界からデザイナー引っ張ってきただろという先進性と独自性。

968が忘れられてる！ CSクラブスポーツいい車なのに

32GTRは944ターボのサーキットタイムが目標だったとか。4WDも959をかなり研究して開発されたらしいので、ポルシェがスカイライン含めた国産車に与えた影響は絶大だと思います。

空冷911の先が見えたので水冷ポルシェ(924)を着手したんだよね。 『プアマンズポルシェ』は924ではなくRX-7に対して使われた言葉だった記憶です。 928s4は乗っていたけど結構良いクルマでしたよ～　状態が良いのがあればコレクションに欲しいな。 ただ決定的な弱点があって、 ・動画中で出てきたバイザッハアクスルはブレーキング時にトゥインするというメカニカルスタビライザーと言えるものですが、路面が不安定な時にアクセルをオンすると一気にとっ散らかる。（928の廃車はテールの滑りによるコントロール不能が多い） ・88年式を中心に約２年間に製造されたモデルのハーネスケーブルに環境対応タイプ（紫外線で被覆を崩すことが出来て銅線が回収しやすい）が使われていて、経年劣化でショート等のトラブルが起こりやすい。 ・電気系統の設計が下手で、エラーインジケータと実際の故障場所が一致しないことがよくあった。 ・トランスアクスルを繋ぐトルクチューブが壊れやすいのは意識的にやってるのかな？　カイエンでもアキレス腱になっているはず。 　996のインターミディエイトとか何でこんな変なものを。。。。というエラーが多いのがポルシェ。

🙋‍♀️924-GT Carrera・Look所有して居りました🎵

FRポルシェ大好きなので取り上げてくれてうれしい！！

このFRポルシェ何故かマサキが出てくる

944を以前100万以下で見栄で買いました。 これが100万以下？いいのか？位楽しめた相棒でした。

944S2乗ってたので懐かしいです ハンドルもクラッチもシフトも重いのに長時間運転しても何故か疲れない いいクルマでした

😅ポルシェ９２8はスーパーカーの部類に入る車です。

928は、カウンタックの早乙女ちゃんの愛車だわｗ

９２８は1本タイベルだから負荷かかって切れまくるのよね

ドラマ「パパはニュースキャスター」の劇中、で田村正和さん扮する鏡竜太郎が乗っていた車ですよね。

928は日本では正和ポルシェ アメリカではジョブスの愛車として人気でしたね。 田村正和の愛車はフェラーリ412でしたけど。

924は乗った事あります。

928って一時期人気なくて中古車がバカみたいに安かったけど、安さにつられて買った奴が修理代の高さに音を上げて放り出された車が多くて、あっという間に見なくなったな。

「プアマンズポルシェ」と呼ばれたFCを思い出す。今見るとカッコいいな！

928のデザイン好きでしたねえ。911系より好きでした。

30年位前に944turbo乗ってた。 並行輸入の中古でヒドイ程度だったけど、ハンドリングと走りは良かったなー。懐かしい車。

2004か2005年くらいにSGTの300クラスで968ポルシェベースのJAF-GT規格で作られた968GT4というレースカーが有りましたよね。

924…昔25万の出物を買おうとした事があります。 後にターボSの存在を知ってノーマルの貧弱さを思い知らされました。

FRポルシェは車としての完成度は高いのに日陰の存在といったイメージがあります。 デザインもカッコいいのに影が薄いのは911と近いデザインでないからかも知れないです。 カイエンやパナメーラ以降のポルシェの新規モデルがどことなく911のイメージを連想させるデザインなのを見るとFRポルシェの教訓を意識してるからかも知れないです。

928 は後ろ半分がすごく好きだ。 特に S4 になる前の初期型のテールランプが大好き❤

944は稲垣潤一さんの愛車でしたね。924、944の代用車が日本のRX-7でしたね。

928と言えば、箕輪 みるく（軽井沢シンドローム）の愛車ですね！

正式にはトランスアクスルポルシェです。カイエン、パナメーラ、マカンと一緒になりますので。

928のリアデザインは宇宙船みたいですっごい魅力的

良かったよ。 嫌味じゃなくて、Z32に928S4風のバンパーを付けたが、めちゃくちゃカッコ良かったｗ それにさ、AMG GTのテールってどことなく928に似てない？ それだけデザインが秀逸だったクルマだったんだと思ってる。

低重心化の為に直4エンジンを少し傾けて搭載しているって話を聞いた時に、流石はポルシェと思ったものです。

928、今見てもカッコイイです。

924カレラGTRとか今見てもカッコいい。

924からパナメーラまで全然デザイン変わってねえとは思うけど、944で積雪した首都高の芝浦PAの出口ループを夏タイヤで普通に上がれたときはトランスアクスルすげえと感動しました。

９２８の３次元溝のキーに当時のやる気と変態ぶりをとても強く感じます。この車と９９６は端々に「新世代のポルシェスポーツカーを造る」という気概みたいなものを感じるんですよね。

昔、後期型944turbo乗ってました。ハンドリングは確かに良かった。しかし、ミッションが重くて、アンダーオーバーが出るので難しい面もありました。turboは特にギア比が高く、最高速は出るが、加速はモッサリ😅もう少しパワー欲しかったな。その時期、似たようなデザインの車が世界的に増えて、“944”自体が陳腐化してしまった…後に964にも乗ったけど、結局、 964の方が速く、楽しく、価値も落ちなかった…。

昔ヤンジャンで連載してたカウンタックって漫画のヒロインが928に乗ってたような

林家正蔵当時こぶ平が928買って所さんにナンバー付けたとたん半額の車とバカにされてたな

買えなかったけど、欲しかったなあ…本当にカッコいいと思った！

お客様が944に乗って居たので、お世話し てました 944のオーナー様は女性だったので、AT なかなか楽しい車でした 素直なハンドリングで、ホントにトンと来る優しいポルシェでした 911系は基本的に暴れ馬なので、ホントに面倒くさい 944型は、マジで優しいポルシェですワ ポルシェ特有のネチョネチョシフトなので、国産のガチガチシフトに慣れた方々には、不満でしょうが 案外、焼酎かき混ぜるシフトノブで有りかな?

峠でワーゲンコラードに負けて､オーナーがクレーム 後にアホ程､排気量アップがなされる。

スーパーカーブームの頃､924､928は新世代のポルシェって扱いでよくテレビに登場してました。　なんか911が旧世代で扱いが難しいRRレイアウトなのでポルシェはゆくゆくは911を廃盤にするつもりらしいという噂を結構聞かされました。

30年944に乗ってます。パワーはそこそこ、空力で走ってる感ありますね。86からの乗り替えだったんで高速がめちゃ楽になった(^ ^)

944ターボの初期型に乗ってました。タービン自体は小さかったですが、初期型モデルはハンドリングがシャープでとても良かったです。

924のみならずスポーツカーは部品の使い回しですね。S30Zも好例でセドリックからの使い回しが大半でしたからね。

FRポルシェのネガティブイメージはノイジーマイノリティとジャーナリストが勝手に作り上げたものだったのですかね。 サイレントマジョリティは本当の良さを知って購入していたってことか。

944は仕事でちょこっと運転しましたね。 同時は5ナンバー車ばかり乗っていたので車幅に違和感がありました。

928のラジコンカーを持っていました(笑) 本物は当時滅多に見れる代物ではなく、当時は輸入車が少なかったです。 走っていたのはアメ車かベンツばかりでした。 確かアニメキャッツアイで長女がこの車に乗っているシーンが何度もありました。

FRポルシェ､なかなかかっこよかった

「ドクターカー」と称されるポルシェ博士だけの為に1台だけ作られた、ポルシェが特別に作った928ベースのカスタマイズカーがあった程、928の完成度、評価は高いんだよな

ポルシェFR928と944と9２4ですね。ポルシェはいいですね。エンジンもすごいしマツダFCRX7を開発する時ポルシェ944を参考にしたんだよね。ストレスなくしまなみ海道を走りたいな。でもクラウンの覆面パトカーに摘発されそう。

928はおっそろしく早かった、しかもコーナリングはド安定（当時としては）928の後に944乗るとはちょっと物足りない感じがした、あれはなめらかすぎた

９５９、名前を９６１と変えて、ル・マンにも出てましたよ。 ロスマンズカラーの９６１、最高です。

944タイプAに乗っていました。運転しやすく椅子の位置も低くて、長時間運転しても疲れなかった。928の方バンクのエンジン2500ccでパワフルNAで運転して楽しいクルマでした。

8:27 ジェミニのニシボリックサスペンションやRX-8のトーコントロールサスペンションみたいなものか…

当時、ポルシェ944の対抗馬としてマツダRX-7が「プアマンズ・ポルシェ！」として名高い存在でしたね！ただ、性格はどちらかと云うとポルシェはグランドツアラー、対するRX-7はコーナーリングマシンと全く異なる2台でした。特に、RX-7のカミソリのようなコーナリング性能と軽量ボディーは特質ものでしたね！

プアマンズPORSCHEは、914が初代かと？

もう３０年以上乗ってるけどまったく飽きないくるまですね。エアコン効くし強力なブレーキで何度か命拾いしてるんで尚更です。外車好きやナロー911ぐらい持ってる人は良く知ってるんで話が合うけど俄かの911乗りが一番話があわないね。ｗｗあと腕の悪い整備屋もとんでもない事してくれるんでディーラーかショップ選ばないとね。峠なら964カレラなど敵じゃないね。

FRポルシェは水冷が初めてだったこともあって水周りが弱点だったようで

タイミングベルト切れて終わった個体が多かった

今となっては924のサイズ感が好き

FRパナメーラあったから一応まだある

バイザッハアクスルって5000ccに成ってフロント荷重が高くなってFF的な挙動を嫌って装備された物ですよね。最初の928は3000㏄だったか3200㏄だったはず

改めてポルシェ観るとマツダサバンナRX-7はもろポルシェを真似てるな🚗

未だ市販車大改造でナンバーワンの９６８・・・並みいる国産名車大改造車FR MR AWDが敵わない素性は認めざるを得ない・・・

まぁ後のカイエンで「フロントエンジン4WD」は実現するし、パナメーラで「V8のFR」も復活を遂げるわけだが、、、

RX7にポルシェエンブレム付けて虚しい見栄張ってるヤツの所為で偽物扱いされて９２４オーナーが逆にマツダエンブレムつけていたな。おかげで偽物扱いは受けなくなったらしいが、偽物を語る本物ってある意味偽物だよなｗ

968は楽しい！ドリ車が出で来てほしいなぁ!

944に5年くらい乗ってたけど、確かに前後バランスがよくてコーナーでは突っ込んでいけた。その後911カレラにも乗ったけど、 楽しさからいったら944の方が楽しかった。デザインもいいし、もう1回乗ってみたい。当時はプアマンズポルシェと言われたけ ど、貧乏だったらそもそもポルシェなんかに乗れない。燃費は悪いし故障すれば大金がかかるし、維持するのが結構大変だった。

FRポルシェは944が一番好きだな。 プラモデルやミニカーを見た時にやっぱりポルシェらしくカッコいいと思ったからです。

外車のクラブに入ってる時に仲間が新車で９２８を購入、狭いエンジンルームにデカいエンジンがある為かよく故障する。 　一番困ったのは日光のイロハ坂。他の仲間が９２８Sを購入、少し改善されたようで安定している。いずれもミツワの新車。 　自分はパンテーラから７４のカレラに乗り換えてオーバーヒーから解放されてどこにでも出かけられる嬉しさ。 　９２８はちょっと無理のある設計という気がする。そういう中で９６８は非常にバランスがいいという思い出がある。 　それにしてもランボ、フェラーリ、マセラティがいるクラブの中でドイツ車は常識的という感じがしていた。

928っていうと箱根の国一沿いに10年以上放置されてた個体を思い出す。 バイクで帰省するときに箱根で遊んでたからいつも気になってたよw

この件は立役者のハーム・ラガーイに触れてくれるともっと状況がわかって楽しいかと。

近所に、持ってる方が居ます。

FRポルシェも低く見ていたのって日本だけだと思うのだが

当時世界最大の4気筒エンジン積んでたんだよな。

トランスアクスルシャフトに賞味期限があると某ポルシェメカさんが言ってました。 「替えるの結構高額だし、なのでボクは身銭切るならRR一択」だとか。 で、下取りに入った自分でエンジン組んだ黒の964turbo乗ってましたね。 関西（西日本）でポルシェの空冷のエンジン組んだら一番だそうで。

昔、箱根湯本から少し山に上がった所に倒産した旅館の駐車場に二台並んで故障した928が放置？されてた。 でも塗装はしっかりしてたがあの後どうなったか気になります。

ポルシェって名前は超有名だけど、実は割と小さい会社なんだよな〜。せめてポルシェがTOYOTA並みの会社で作れるクルマは全部作るって余裕があればFRポルシェも別路線で生きながらえてたろうにね。

968ちょっと乗ったけど楽しかった（楽しすぎておまわりさんに紙もらったりしたけど）

ポルシェの911マニアが911以外を認めない姿勢がポルシェを苦しめて FRモデルの発展を阻んだのですが 現在の売れ筋モデルの邪魔は出来ない

944はDOHCでは無く、SOHCだったと記憶してます。968で2500ccから3000ccに排気量UP、DOHC化されたと思います。944turboに昔乗っていたので多分間違い無いかと。？

FRポルシェは嫌いではありませんでした。 個人的に911はカエル🐸ライトの964まででしたね。 現行まで続くディーラー購入可能なレーシングカーGT3Rでの功績もあり、996も好きではありますね。

性能の問題ではないですね。 ＦＲポルシェはスポーツカーとしてのスペシャリティが足りなかっただけです。 当時は他のメーカーに類似のものがたくさんあった。

FRポーシャと言うコンセプトが気に入らず購入を諦めました。

ポルシェ914って、どうなんですか？解説をお願いしたいです。

今でも９２８、９２４、９４４、９６８は乗りたいなぁ。

968はどういう立ち位置なんでしょう？

928のケーニッヒ仕様好き。車高が下がると地面に張り付くような安定感みたいなのは元のデザインが良かったのかな。

944のDOHCエンジンは2.99lエンジンだけでそれ以外はSOHCだぞ

H982FKLナンバーつけてた車だｗ

若葉マーク付けて９２４が最初の車。運転しやすく便利、冷蔵庫やベットも運べた。 ハッチバックは広くて便利なのに語られる事が少ない。 中古パーツも安くエンジン廻りも自分で交換できるぐらいメンテナンスもやりやすくて維持費かからなかった。 ウォーターポンプの壊れきっかけで９４４すら見かけない位時代送れみたいに成ったので廃車にしたが直してそのまま乗っていたら良かったと後悔した。 ９４４や９２８の後続車が作られていたら廃車にしなかったと思う。自分だけが９２４に乗り続けるのがちょっと恥ずかしくなっていた。チェ．．気に入っていたのに。 ９２４から９２８に買い換えようと思っていたが、すでに９２８も時期遅れでベンツＳクラスにシフトしてしまった。 当然冷蔵庫やベットは運べ無い。９１１はもっと荷物運べないんでね。

928はワイドボディ化した奴が好きだったな。

比較対象自体がプアマンズポルシェと呼ばれてたんだから 国産メーカーが必死になってRX-7を開発してもプアマンズポルシェと呼ばれるのも納得やな

トルクチューブが弱点だったね。 わたし的にはフラット6の944S2を出してほしかったな

今度はMRポルシェだね。

紅芋タルトも好き😁←それは沖縄の『お菓子の店ポルシェ』だよ(っ>ω･)つ)oﾟ)∵

ボクスター&ケイマンのMRポルシェも取り上げてもらえると嬉しいです

今も928が存続していれば排気量も6リッターまで拡大されてVW系のスポーツ車両に搭載されたかも

ケイマン、ボクスターのボクサーエンジンとトランスミッションはそのまま流用し、トルクチューブでつなげばFRパワートレーンができるのでは。

FRがパッとしない評価になったーのはプレミアムブランド化する前のVWとAudiが絡んだせいでポルシェのバッチをつけただけというブランドイメージによる悪評が一人歩きした 944からはベストFRだし多く売れたから90年代の中古市場でもターボやS2でも比較的廉価で流通していたが今は昔。

わし子供の頃、ケツ下がりの911よりもケツが上がってる928の方がカッコいいと思ってた。