【ゆっくり解説】ホンダ ビート生産中止の光と影 

ABCトリオの中ではNAなのに車重が一番重い　つまりそれはボディの重さです 軽自動車初のフルオープンモノコックボディ　四輪ディスクブレーキも軽自動車初です オープンのネガな部分を取り除こうとした剛性アップに鉄板二重にしたサイドシル(錆びるんですがカプチより錆びにくい話です) M-TRECは当時のF1技術の落とし込みをした二重点火マップエンジン制御　当時最大容量のインジェクター 3連スロットル E07Aも型式は軽トラでも8割ほどが専用設計に変わってます エアコンコンプレッサーも1300ccの車格が上ものを流用 今でも珍しい防眩ミラーはNSXと同じ品番です ここまでコストかけた軽自動車は後にも先にも少ないと思います アクセルペダルがったがたになるのは課せられたコストとの葛藤で仕方なかったみたいですが

いつもビートに携行缶？どこに積んでたんだろう？

@@kwtm9087 5Lくらいのごく小さいのしか入らなかったそうです

携行缶は遠出の必需品でした、助手席は荷物で一杯です。

新車で乗ってたけどそんなトラブル一回も無かったな。ビッグモーターで買ったのかな？

​@@kwtm9087運が付いてましたね。全部体験したわな。デスビはリコールだし。後、エアコンと錆びが追加ですね。残念ながら廃車の2割に加入済みです。

ビートは隠れた所も丁寧に作られていて、それを知ってる工員が皆買ってたとか。 一方、一時期ブームに成ったM◇のRV、Pは隠れた所が雑で工員が買わなかったとか。

あのトゥディもアクティのエンジンだった東京モーターショウ―を見て帰りに注文した。３ATで遅かったが室内は広かった。

僕もその類。新車価格はちょっと高かったけど、カプチーノの方が魅力的でした。

バイクのホンダの店はクソだけど車もクソなんだ。 良いもの作ってるのにもったいないなあ

車もバイクも部品打ち切りが早いですよね めちゃめちゃ売れるバイクだけはワンチャンがあるって感じで長く乗れないことが多いですね 以前VTR-ＳＰ1でレース活動をしていた時もＳＰ2が出た途端にＳＰ1の部品供給が不安定と言うか そんな古いバイクじゃなくて さっさと新しいＳＰ2を買いなさいよと言われてレース車両を ＧＳＸＲ７５０Ｒへ切り替えて 逆にイヤミを言われた事があります。

定期点検パックの「まかせチャオ」に入ると、アフターも安心で、ディーラーも親切ですよ。

メンテナンスパックみたいのに入ってるけど点検月になっても連絡なしで月半ば なってTelきて「あの〜点検時期なですけど…」 そして点検終わった後にお知らせのハガキ到着。

そのメンテナンスパックも高額で他店舗と比較すると余りの金額差にビックリする。ホンダ車は乗ると良いが販売店が本当にクソだから本当に勿体ない。

リーザスパイダー、現役当時から超レア車だったなぁ。過去1回しか見かけた事ない。今何台生き残ってるんだろうか?

サザンの原由子さんのソロシングル「じんじん」がCM局で使われていましたね

？ 開発時期はともかく、発売は91年５月ですよ。 ホンダの公式ウェブにも、そのように載ってます。 あと、本編3:18 ❌問う際 ⭕️搭載

え？普通に乗れるが？