【ゆっくり解説】格安モンスターロータリー、ファミリアロータリークーペ 

うちの親父は、カペラロータリー→サバンナRX-3→コスモAP→サバンナRX-7(SA22C)に乗っていました。ファミリアロータリークーペは近所のお兄さんが乗っていて、乗せてもらった覚えおります。

ファミリアロータリークーペがヨーロッパで活躍していた話は聞いていて、それがマツダ車を好きになったきっかけだったかもしれません。そして91年のあのル・マンで、途中で2位を走行中と聞いた時でさえ信じられなかったのが日本車として初の総合優勝した時は驚きと感動でいっぱいでした。ロータリーは永遠のロマンです。

ルマンのときもそうだけど、勝負に出るのにエンジンぶん回すのマツダ好きだなー それだけ自信があるってことか

元F1ドライバー中嶋悟さんが若い頃レース資金がなくサバンナREが全盛の時にポンコツのファミリアREで善戦したというエピソードもありますね！

ファミリアロータリー、懐かしいなぁ。3連メータのセンターコンソールがカッコよかったなぁ。先輩のに乗っけてもらったけど、本当に燃料メータのゲージの動きが見えたね。

ブレーキが弱いというのは、アクセルを戻しても回転が落ちず、エンジンブレーキが利かないという事情もあったと聞きます。狭いトレッドは後に出るTE27レビン、トレノみたいに市販車段階でオーバーフェンダーを付けとけばトレッドを稼げたのに、と思います。あと、多眼メーターのT型ダッシュボードがメカニカルでカッコ良かった。

ファミリアREクーペはエンジンをブン回しても音が静かでレブリミットになっても気付かず、ヤバいと思ってそこからブレーキを踏むとローターがあっという間に真っ赤になったと先輩が言ってたなあ。パワーに対してブレーキやシャーシが完全に負けていたらしい。

ファミリアプレストロータリークーペ、日本じゃほとんど見られないけどアメリカのクラシックカーイベントでは結構存在してますね。

学生時代にファミリアを手に入れて東名高速で雨の中で新幹線やGTO GSRと速度競争。 その後もRX3、RX7と乗り継ぎました。とにもかくにもきっちりと回りきってくれて楽しく過ごさせていただきました。ファミリアのメーターを振り切ったのは今でも思いでですね～！ ファミリアは静かな迷車だったと今でも思っています。

雨さんが何台も乗り継いで一番好きな車だって言ってたな。そういやOption誌でプライベーターがS13シルビアに13B載せてたっけ、ハチロクなんかにも載せてた例あったけど。 REを広める戦略だけど確かに大衆車にREブチ込むって発想はワクワクする！ ここまで来たらパークウェイいっちゃいましょう！

群馬県人は、大久保清を思い出す。

親戚の叔父さんがファミリアロータリークーペ乗ってたな。懐かしい。

親子2代に渡ってのREファンとしては復活を願ってます🙏

わくわくが止まらない良い時代でしたね、良くロールセンターの設定が指摘されてましたね、レース中にタイヤが一本接地しないで３本のタイヤで旋回しているファミリアロータリークーペの写真がありますね。これが無かったらもっとGT-R を苦しめていたでしょうね。でもそれがあったからRX2、RX3に繋がっていったのだと思います。

ファミリアロータリークーペ懐かしいですね！常勝スカイラインGTRを崩した後のサバンナとか片山義美、ヨリノタカシとか、REの一時代を築いた♪市販車では燃費の悪さがネックになってしまった！トヨタが水素エンジンも平行開発してるが、日本企業が水素とCO2から合成燃料を開発した、後は大量生産とコストだけ、この燃料を使えばRE復活の起爆剤になるかも！

サバンナRX-3は、暴走族御用達車だったよね（笑）

昭和46年式のファミリアロータリークーペGSに乗っていました。 助手席に乗る人みんな早いと言っていました。 オイルと点火プラグを気をつけて乗り続け10キロ以上走破しました。 ただ、オイル交換はエレメント交換して6リッター入りますので維持費が大変かと思う。私はガソリンスタンドでバイトしていたので、1000キロ走行毎エレメントごとオイル交換していました。　レシプロと違ってシフトアップを忘れる事はあります。 首都高速走行中、今日はレスポンスが良いなと感じた時はサードで走っていました。ただ電装系が弱かったです。ヒューズ切れはしょっちゅう。でも楽しい車だと思います。又、乗りたいか？。いややめておきます。夏はエンジンの熱気が熱く渋滞時は最悪。逆に冬は暖かくて良かったです。

150万のロータリー搭載のコンパクト車、、欲しいかも。 中古RX－8はサイズが半端なんだよな。

RX3が発売される前、近所おっちゃんが買ったファミリアロータリーにに乗せてもらって 高速道路に…静かで速いのに驚きました、 その後ハコスカに乗っていて、後輩がRX4のAT買ったんですが、直線の加速では歯が立ちませんでした

リクエスト！ホンダ1300 99Sの解説をお願いします❗本田宗一郎肝いりのとんでもない車だったと聞いています。是非詳しい解説が聞きたいです❗

軽自動車のシャンテにロータリー載せようとして、他のメーカーから横槍が入って発売出来なかったって話もありましたね。

MAZDAといえばやはりロータリーエンジンだろう。ファミリア、コスモ、カペラ、サバンナGT、RX7等NSU/バンケルが考案したロータリーエンジンを苦労の末に実用化した偉業は計り知れない!🤓

バイト先の社長がサバンナRX3に乗ってました　何かワイルドな感じの車だなと思いましたが、後部座席に乗せられて現場に行く際、とんでもなく速くて怖かったです

「走ると言うより 飛ぶ感じ ！」

ファミリアの後継機なマツダ3に3ローターペリターボを縦置きしてる競技車両もでてきた（先月のマツダファンフェスタでお披露目されてた）のでファミリアロータリー復活ｗ

私が子供の頃我が家にはクーペでは無く4ドアセダンのロータリーがあった。 その後オイルショックでそれまでリッター当たり50円位だったガソリンが100円に･･･ 燃費が激悪だったんで売ってしまったんだよね。 でも軽かったからはやかったなあ~

実は、CVCCもエキマニをサーマルリアクターとして利用して、燃え残ったHCを処理していたそうです

面白くて、1速で１２０００rpm位で2速にシフトアップすると、リヤタイヤが空転しましたね、持ち主の話では3速でも空転するくらいのパワーは有りますね、その後ドライブシャフトがねじ切れたそうです、ファミリアでは無かったけど。

私が　小学校1年の時この車が新発売になりました。 親父と一緒にデイラーに見に行き試乗しました。 まあ　私は、リヤシートで転がってましたが（笑）。 静かな車だな言う記憶があります。 当時　親父の車　マツダB３６０でしたから。 と　ファミリアロータリー　近所の方がフルレストアしてました（雑誌にも載ってた）。 ボデイーに　サフ　白の塗装・・この前かな　敷地内を少し動かしていたような・・・ と　友達が　この車が新発売された当時のカタログ持ってるはず。 車で　砂浜で　らっかさんみたいなのを引っ張ってるような構図のカタログを。

ありがとうございます｡

一時期RU-vidでr100の動画ばかり漁ってました。2代目ファミリアのデザインは秀逸です👍🏼

スバルに、ロータリーが積まれてたら凄いと思う。😊

思えばFC3Dも最低グレードは200万円切ってたんだよなぁ…

一か八かで2台リタイアで１台入賞は笑った、そういうの大好きです

せめてこの頃からドライサンプだったらFD、FC、SAもドライサンプだったかも

ファミリアは旧車の中では安い方だったのに高くなりましたね〜

60代以上の人は、昔乗っていたか、マツダ車＝ロータリーの印象の人が多いかもしれませんね よく自分の車、この車何て車だ？おじいちゃんとかに聞かれますが、マツダのRX-7と答えるとRX-7は知らない事が多いですが、ロータリーかって返事きますよ

初代ファミリアの解説の時は、初代ファミリアの画像を使おうぜ

仕組みは違えどシンプルで軽量な2サイクルエンジンも消えてかなり立つ やはりロータリーも環境と燃費で消える運命かな 自動車以外で2サイクルは小型機械にはまだまだ生き残る可能性もありロータリーもラジコン飛行機で生き残れるか

ツーリングカーレースではストレートはあほみたいに速いけどシャシがプアであかんかった RX3では万全耐性でGTRの連勝を止めたんだよな でもロータリーは燃費があほほど悪い、端的に言ってツーストと同じようなもんで爆発回数が多い上燃焼室形状が悪いからどうしても燃焼効率が悪い

ファミリアに注力してカローラと市場を争う路線に進んでたら、その後のRX-7誕生もル・マン総合優勝もなかったんだろうなあ

私もあの頃若蔵ならマツダファミリアロータリ一ク一ペを買うよ‼️そしてマツダファミリアプレストロータリ一ク一ペ運転したらストレスが吹き飛び楽しい❗️

昔東洋工業の独身寮に住んでいましたその時にみました同じ同僚がフミリアロータリクーペにのつていましたとても静かなェンジかんどうしました❤

10Aと言ってもコスモスポーツのそれとは別仕様だったらしく交換性も皆無同然だったようですね、しかし、レシプロ仕様でもゴム毬の様にはねてた足廻りじゃ危ねぇよなw

おお、わが最初の愛車！

昔 コスモ12 A ターボ乗っていた165 馬力だったけれどソアラの230馬力の走りと加速性能は変わらないぐらい 良かったロータリー馬力では計り知れない走りができる❤😊

2代目 ｢マツダファミリア｣ には、先代より搭載されていた、直4レシプロエンジンの1000cc、1200cc車もあり。

カローラスプリンター1200SLとサニークーペGXの最高速が160km止まりだったのにファミリアロータリーは180km。雑誌によっては190kmだったからな。開通したばかりの東名高速の追い越し車線をレーンキープできるのはクラウン、スカイラインとロータリークーペしかなかったそうです。

直線番長ファミリア、信号グランプリでは負け無しでした。

私もロータリー・ルーチェに乗っていました。 スカイラインの連勝を止め、その後100連勝（200勝だったかな？）をしました。 兎に角早い！スカイラインターボなんかアッ～ㇳいう間に、追い抜きました。 ところが変なところが有ります、 ラジエーター …水が上から入って上から出ていくから冷えない、普通下から入って！上から出ていくやろ？、ブレーキ…早いのに前ブレーキはドラム式、スピードメーター周りのネジは丸頭で目立つし!!まだまだ有るけど～でも装備はクラウン並 8トラ付 熱線入り合せガラスFMアンテナもガラスの中に入っていたフワフワシートだったナ～。 ポール・ポジションよく貰いに行った～。

ロータリーエンジンを身近にしたMAZDAファミリアロータリークーペコスモスポーツの血統を受け継ぎ、後のロータリーエンジンラインナップ拡大に貢献した一台、スカイアクティブテクノロジーでリベンジしてほしい一台、

「おぜうさん、妙義山までドライブに、それか榛名湖の僕のアトリエまで行きませんか？うへへへへ。。。😂」

ロードスターに１２Ａの改良型でも積んでればなぁ。持ってる技術資産を使うのがヘタな企業。ついでに20Ｂの自然吸気も造ってれば。

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FblthDKgfoo.html 1970年のスパ２４ｈでもファミリアロータリー活躍してるよね。 その後、1981年にはTWRのRX-7が日本車初優勝してる。その１０年後にやっとR32GT-Rが二度目の日本車優勝。RX-7が日本車初優勝なのを知らなかったのかどうかわからんけど、R32日本車初優勝とか言うビデオあるｗ

今、マツダ３ファストバックに廉価版ロータリーを載せるとすると売れると思いますか？

大衆車、でも燃費如何ほどだったのでしょう？

確かファミリア1000は、380000円からあった、520000円で、ルーチェ1500が買えたハズ そして、二代目ファミリアは、当時は、1000cc58馬力と1200cc68馬力の展開、これを真面目に売っていたら カローラより良かったのにね。

確か大久保清の愛車だっけ？

大久保清御用達の車

曾て中嶋さんも乗ってたね

ロータリーデミオを出してくれ。

これのレーサーSOEで見た記憶が。 ゲボボボボゲロロロロっていう排気音に驚いた。 なんて野蛮な音！ 後に、この食中毒オニギリは進化を止めずに『天使の絶叫』までに至ったのである。 そして水素へ行くのだ。

世間に　認知させたいために　色々　ファミリア　カペラやルーチェ等にロータリー　積んでましたね（終いにはマイクロバス）

当時のファミリアの価格は、38万円からで、下から２番目の、パーソナルデラックスで43万程で、ラジオとヒーターが付いたんだよね。オリジナルっていう何も付いていない超安値のバージョンが存在しました。 ロータリークーペは75万円じゃあなかったかなぁ？ 新車の一番安い価格は28万円位からでしょう？

コスモランドウトップの12A乗ったけど、メチャクチャ静か。 信号待ちで止まってたら、エンジン止まってるって勘違いするくらい。 アクセルペダル踏んだら、タコメーターのスパイ針が回るから動いてるって分かるのよw ロータリーエンジンの燃費が悪かったのは、レシプロだとピストンの上下運動が2行程、ロータリーだと中にある三角形のローターの回転で3行程。 1行程多い分燃料消費が多くなる。 好きだったけどな、ロータリーエンジン♪

エンジンが小さいから小さいクルマにロータリーをブチ込む事自体は理想だったかも EGRの基礎技術ってそんな昔からあったんだ🤔

徳大寺有恒先生が「ロータスヨーロッパにREを載せたらどうか？」と提案。ロータスは興味を持ったので早速REエンジンを送ったが「REエンジンを輸出しない」というバンケルの契約に反すると抗議され頓挫。徳大寺先生はこのREロータスを「ゼロ」という車名で売ろうと考えていた。

10Aの単室容積は650ccではなく500ccです。正確には491cc。

当時の世代じゃないけと、思い出すのは86年の南部市場のゼロヨンで真っ赤なプレストのオーバーフェンダー付き13bペリでとにかく速くてカッコ良かった車がいた。　80年台はRX3もプレストもほとんど見かける事なくなりほぼゴミ🗑️扱いの車だったけど、 ロータリークーペは本当にカッコイイ車だったね。　今のmazda 3が◯テールランプ引き継いでますよ。 マツダはfc3s後期とfD後期も◯テールランプ採用してます。

この車は当時の北関東でJKにモテモテだったらしい。

10A が650cc?おかしくない？

これはスパの伝説もあって好きなクルマなんだが…このクルマを有名にしたのは ある犯罪者の存在。当時その風評被害は マジにバカにならないものだった。

ブレストった言うクルマもありましたよ当然ロータリーエンジンでした

5年後には　今のバカ馬鹿しいSDGFとかも消えて無くなって　またヤバい車が沢山出て来ますよ(^｡^)

ふふふ………このファミリアがロータリーを搭載しなければ？ あのレジェンドオートエグゼ代表の寺田耀次郎御大は？この世生まれて無いからね… 魔理沙ちゃん………スカイラインGT-Rを49勝で片山が止めた………ロータリーにまともにやったら勝てぇ〜よ！！

このケツの下がったデザイン・・・懐かしい。クルマに興味を持った頃はコスモAPが好調な頃だった ロータリーつながりでルーチェ・ファミリア・コスモスポーツ・サバンナRX-3・RX-7と情報(中古価格)漁ってた記憶 ロータリーロードスターはなぜダメなんですかね？

コスモスポーツはかっこはよかったがシャシはファミリアだったので走行性能はクソだったらしい。

ロ〜タリ〜の宿命、それは当時の性能では、長い登坂道が加速力に欠けるって所で、トルクある、直列式のエンジンには、回転型馬力のマツダには力不足でした、だから日産プリンス系のエンジンが強い事が連勝に叶わなかった。直路面には強い回転型のreだけでは、トルクある直列式では、総合的な馬力の幅が広いからマツダには勝てなかったです。

今度はデミオREクーペ形で 廉価版登場望むと MAZDA自動車関係者に 希望したいと思います!m(_ _)m

ファミリアRE乗りたかったでもお父さん駄目てその代わりトヨタ2000GT が来ましたレシプロよりロータリー乗りたかったでも後でRX7買ったよ、大分後だけど。

現物の動画入手出来なかったん？

プレストやろが。