【ゆっくり解説】近鉄奈良線列車暴走衝突事故（生駒トンネルノーブレーキ事故） 

1948年3月のこの事故はとても印象深い鉄道事故です。と、言うのもワタシの一家は当時近鉄「小阪」駅の近所で暮らしていたのですが31日の当日の朝、歯科医院を経営していた歯科医師の父親までもが救護活動の為に出動していたと言う話を子供の頃に聞かされた事が有ったからです。その当時ワタシは生まれてはいなかったのですが、現在に至るまでずっと近鉄沿線を生活圏としていますので「奈良線」を利用するたびに脳裏をよぎります。 犠牲になられた方々のご冥福を心よりお祈りする次第です。

つい最近にリクエストしたものが、もうできあがっているなんて…ありがとうございます!

あけましておめでとうございます!いつもありがとうございます 今回の作品はいつもにまして興味深い内容でした 安全が確保できないときは運行しない勇気も必要かもしれませんね

戦中のゴム不足の悪影響は大変なものですね。ろくな代替素材もなくありとあらゆるトラブルが生じていますが、こんなひどい事故まで起きていたとは…。まさに起こるべくして起きた事故でしょう。

運転士はすごい怖かったでしょうね.......... 高速で前の通勤電車に衝突するんですもの

この度重なる事故の後、近鉄は木造車が生駒トンネルを通過する運用をやめました。なお、現在でも近鉄の役員はこの事故のあった日に、花園駅の慰霊碑に出かけます。

ノーブレーキ事故はぜったいに起きてほしくないものだ。その思いも虚しく青山トンネル事故が...

動画原稿の構成を試験的に変えてみました。

この24年後、近鉄奈良線電車に時限爆弾を仕掛けられ学園前付近で多数の死傷者が出ました。あさま山荘事件や千日デパート火災とは異なり忘れ去られています。 少し遡る1960年代後半に山陽本線塩屋や横須賀線大船でも同様の電車爆破事件がありましたが

たった1つの事故は、実は歴史的背景や運など全てが繋がって起こってしまうものなのだということがしみじみ感じられました。 目の前のことをすぐに発信できてしまう今だからこそ、感情的にすぐ批判をするのではなく、その背景を知った上で発言することが求められますね。 丁寧で分かりやすい解説、ありがとうございます。

ブレーキの整備不良や物資不足によるレールなどの施設の整備不良などによる事故が戦中末期から戦後数年にかけて頻発していた。 中には、ブレーキが効かずライバル会社の線路に入ってから止まり翌朝の朝刊に「殴り込み」と書かれた会社もあります。 この事故では運転士は怪我をしただけだったが手動ブレーキのハンドルを回し続けた高安車庫の職員が亡くなっている。

前世の記憶を持つ若いものです。 記憶が曖昧で詳しく解説してくれるチャンネルを探していました。 非常にわかりやすかったです。 前世の私は通学で電車を利用していました。 生まれ変わった時に運よく近鉄線の周りで生まれ育ちました。 その時にはもう自分の知ってる風景じゃないなという違和感に、なぜそうなったかを詳しく知りたく、この動画や別の動画を拝見させていただきました。

ブレーキの効かない乗り物・・・。そんな恐ろしいものが戦後で仕方なかったとは言え、走行していたんですね・・・。

この事故は世に知らされてない事故です。

旧生駒トンネルや孔舎衛坂駅跡付近の住宅地になった廃線跡が教えてくれる悲しい物語ですね。(´・ω・`)

このトンネルは線路の付け替えで一度廃止されましたけど、けいはんな線で奈良側が再利用される形で復活しています。 その直後と言っていいタイミングでトンネル設備が原因の火災死亡事故が発生してしまっています。 因縁、とか非科学的な事は言いたく無いですが、そういうものを感じてしまいますね。

21:23 『ベテラン運転士がいなかったことで若い運転士に頼らざるを得ない』　 JR西が社員採用を抑えた時期があり、尼崎の脱線事故の頃には、似たような事が起こっていましたねぇ。

戦後の混乱期の物資不足による事故と言うのが多々あったようでして、旧型国電の愛好家の妻よりますと電車は特にブレーキホース不足の為にブレーキテコ式に改造したり鋼製・鉄製ストレートパイプを用いたブレーキ方式で多用しており、この事故もそう言った物資不足による事故であったと結んでいました。 こう言う場合は運転士の年齢や技量はもはや関係なく、回避する事も避ける事も出来ないどうしようもないと状態と言うのが実情の様です。 因みに当該車両の同型車が長らく今は無きあやめ池遊園地に保存されていた事は有名なお話で数少ない近鉄の保存車として知らていましたが、閉園後は近鉄五位堂修繕工場に保存されていると言う事はあまり知られておらず、そして近鉄の保護の元通い慣れた生駒山のどこかに同形式の車両が静かに保存されているのだそうです。

当たり前の安全 いかに貴重か…。 動画、ありがとうございます。 石切、生駒、今週末にも通るだけに、建設に纏わる事故や、沢山の犠牲が今の安全を支えてる事を、常に忘れてはいけませんね…。

本当に戦争は失うものが多すぎて何もいい事がありません。 つくづく実感しました。

この事故を教訓に近鉄は去年登場したひのとりと地下鉄直通用車両をのぞいて、 電気指令式ブレーキ車でも非常直通管を搭載しています。

生駒トンネルと同時期に常紋トンネルができましたね。常紋トンネルもお願いします。

これを平成の世で起こしてしまったのが京福なんですよね あちらは整備不良ではなく操作ミスでしたけど

あけましておめでとうございます㊗️🎊🎉🍾㊗️。大晦日だけくらいせめて…と思い見させて頂きました。 この事故はまさに知られざる事故と言っても過言ではないでしょう… 亡くなられた方のご冥福を改めてお祈りいたします。 長文大変失礼いたしました。

昔、仙山線で無人の電気機関車が単機で暴走したという事件がありました。途中の登り坂で停車して事故にはならなかったけど、国鉄のミステリーの1つ。

戦中なら事故は闇に葬られたかもしれない

この24年後に同じ近鉄奈良線で発生し乗客から多数の死傷者を出した近鉄奈良線爆破事件を取り上げて欲しいです。同じ年の国鉄総武線船橋駅追突事故や北陸トンネル火災が取り上げられたように

今でも大阪方面の電車乗ってトンネル出ると平野が一望出来てしかも下り坂だからな。

後知恵だけど、瓢箪山で先行752列車が退避しそこなっていたらどうなったんだろう。当然衝突しただろうけど、低速とはいえ通過線を走行しているのだから、相対速度はもしかするとその後の普通列車衝突よりも低く、損害が少なかった可能性もありますね。

窓を開けて空気抵抗を増やして減速というのは、100km/h程度だと実際にはほとんど効果はないのですが、あらゆる手を尽くして減速を試みるのは良いことだと思います。

NHKアーカイブに動画があります。キーワードは追突

事故に遭われて亡くなられた方のご冥福をお祈りします。今でもこの事故での犠牲者を悼むお地蔵さんが、花園駅の傍に設置されています。

戦争（軍事）で得るものもありますけどね。ロケットやGPSもそうです。 海外では軍事技術が先になっているものが多く、民間が先に発展するという日本が特殊なのです。

瓢箪山付近に住んでいます。昔近鉄でそんな事故があったことを知りませんでした。戦争はなにもいいことがないなと思います。この事故で亡くなられたかたのご冥福をお祈りします。

3:23 小　池

標高3,400mだと日本第2位の北岳より高いので修正をお願いします。

消極財政のせいでこの車両と同じことが道路や橋をはじめとする日本全国のインフラで起きているんだ。

トンネル今でも残っている！

だから花園の下のとこにお地蔵さんあるわけねΣ(ﾟДﾟ)

みんなで頑張って回避しようとしたのに悲しい結末を迎えてしまった…😭

信越本線の横軽の暴走脱線転覆事故を思い出しました。あのときは、EF62やEF63が何両も廃車になりました。

生駒山地は標高3.400mの山が連なり南北35kmぐらいですよ。

2:44 当時朝鮮は日本の一部です。

なんか昔この内容の迷列車を見て最近また見たいなと思ったら見当たらなくてトテモ懐かしい気持ちになりました

「戦争から得るものはない」仰る通りです

鉄道より戦車や戦闘機が優先される時代か

戦争はしてはいけない。 本当にそう思います。人の命を落とすだけの無意味な行為です。

都営大江戸線じゃなくて「小池」大江戸線って聞こえて、吹いた🤣

走行中に後退に入れて転覆させたという映画があったな。

もしも…だが、全て連絡が上手く行き前に走行している列車を待避線や反対線に急遽避難させ事故車の前方を全て空けることができたなら、この電車も徐々に減速して無事に停車できたのだろうか。 瓢箪山付近から上本町まではほぼ直線ルートだが、さすがに当時の終着駅だった上本町駅までほとんど減速せず突っ込むとは考えにくいし。

標高3,400m!? 北アルプスの間違いですか！？

21歳で運転手なんて今じゃ考えられないな・・・

生駒山地は南北に約３５ｋｍほどの山地

生駒トンネルの呪い

もうすぐ50かぁ

都営大江戸線…

戦争に言及のところ以外はとても良い動画で好きです。 あと1分くらい動画を伸ばして原因究明してくれるとよいです。 ちなみに2倍速再生です。

うーん、戦争はもちろん反対なのだけど、そこに帰結するのも如何かと。 非常ブレーキを搭載しないまま運用していたことが問題なのでは？ 戦後の復興期に当たり車両不足や運転士不足もあったろうが、安全を無視して運行して良い理由にならない。 安全性を軽視した近鉄に責任がある事故かと思う。

はい

公共交通機関である使命を忘れ、あろうことか、旅客を体の良い棺桶に乗車させるなど、如何なる理由があるにせよ論外である。