【スバルの救世主】この車が生まれなければ今のスバルはなかった？…なレガシィをゆっくり解説

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いつもご視聴、本当にありがとうございます！
今回は富士重工の倒産の危機を救い、現在のスバルの屋台骨を築き上げた
初代レガシィを紹介します。
ゆっくりしていって下さい。
▼参考図書(リンクにはAmazonアソシエイトを使用しています)
レガシィのすべて
amzn.to/3irJFX9
▶チャプターリスト
00:00 導入
01:03 レガシィ誕生の経緯
07:00 初代レガシィとEJ
10:50 レガシィの伝説
14:29 初代レガシィのその後
▼紹介する車の詳細
解説するクルマ：スバルレガシィRS
全長×全幅×全高：4,510×1,690×1,395mm
車両重量：1,290kg
駆動方式：4WD
動力源：EJ20 水平対向4気筒DOHCターボ
最大出力：220ps(162kW)/6400rpm
最大トルク：27.5kg・m(269.7N・m)/4000rpm
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◆留意事項
当チャンネルは車好きの一般人であるうp主が独断と偏見で気になった車や情報を発信していきます。
動画作成の際は書籍やネット等複数の情報を得た上で作成をしておりますが、モータージャーナリストや自動車整備士などの専門家でないため、間違い等もあるかと思います。
もし、そういった箇所がありましたら、コメント欄でご指摘頂けると幸いです。
また、所によってはオリジナルの解釈を行うこともあります。
#レガシィ　#ゆっくり車解説　＃UカーCh.　#名車解説　#ゆっくり解説
▼画像について
使用している画像や動画は主にクリエイティブコモンズに基づいて使用させて頂いております。
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Опубликовано:

3 июл 2024

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Комментарии : 47

@user-cb8hx6ve6h Год назад

×1.25倍が凄く聞きやすかったです

@Kay-on2cb Год назад

田島社長と河合社長の功績をもっと取り上げてほしい。この二人がいなかったらスバルは消滅していたかもしれない。

@user-eu8hn8nt2m Год назад

スバルのイメージを完全に変えた車スバルディラーに今まで経験したことがない多さのお客さんが訪れた伝説を作った

@user-tx9tt1bd8k Год назад

ロスマンズカラーはカッケーなどんなマシンでもカッケーな

@user-wh7wl4fn2p Год назад

RS type RAに乗っていました。25年前、不幸にも手放してしまいました。今ではとても買える値段でなく、悲しいです。当時は普通に通勤、ドライブ、走行会、たまに仕事に使っていました。競技車両でA/Cも付いてない車でしたが、一才不満は無かったです。

@unaginobori Год назад

初代レガシィにそんなに不具合多かったのは知りませんでした😊

@kaigaieraser Год назад

イタリアに行ったらレガシーのパトさん見ましたね

@user-rc4bl8qr2c Год назад

だけど燃費排気ガス清浄化は水平対向エンジンには限界が在り直列には新技術を開発発見しないと生き残りは難しいようです。

@satorusunaga2982 Год назад

ワゴンばかりに目が行くけど、初代レガシィは最初、セダンが売れてたんだよね。

@rinowru Год назад

レガゴンのGTがデビューしてからレガシィどころかワゴン業界が様変わりしましたね

@user-cj4zr5um3y Год назад

そう、地味系セダンやRS系とか売れてから超ワゴンブームがやってきた✨「家にはレガシィワゴンある」言えば羨ましがられた時代。

@tomohikoo8949 Год назад

車名が遺産（レガシィ）だもんなぁ。

@JL7MHZ 6 месяцев назад

初代のBC5を平成２年6月に購入、翌月末に納車されました RS type Rでしたが、ホントは受注生産のRAが欲しかったのですが6ヶ月かかると言われて諦めてしまいました。今は5代目BR9の2.5GTｓパッケージの６MTを乗ってます。

@user-vt8dc4jj8v Год назад

普通は徐々に売上台数が減っていくところ逆にじわじわと伸びていった気がするな

@hiromuta1 Год назад

ちなみにパラダイス山元さんはSVXのハンドルやシフトノブもデザインし、発売直後に退職なさってます今では日本唯一のグリーンランド公認サンタクロースでも有名ですね

@SuperAE111 Год назад

ウチの父親がBF5のブライトンに乗ってたわ。 EJ20最弱の125psだったわ、ヤムチャみたいなｗ

@user-nq6xn3sn7h Год назад

あのインプレッサとWRXの母でもある

@user-oj4ek8sp8b Год назад

ハセガワのプラモデルでレガシィの(555を作ろうと「93年ニュージーランドラリー仕様」を購入したが何故か555のデカールだけが含まれておらず、プラモデルもタバコの広告は禁止なのか？と思ったものです(結局サードパーティーで発売されていたデカールを購入する羽目に)。

@Calibre770503 Год назад

ロスマンズもそうでしたよね。

@user-oj4ek8sp8b Год назад

@@Calibre770503 さんそうですね。どうせ入れないのならキットで出さなければいいのに、と思いました。

@Calibre770503 Год назад

@@user-oj4ek8sp8b 当時の国産のキットはどのみちデカールの品質が低かったので社外品でタバコロゴ入手出来ればいいや位に考えてました。

@user-zu7gs8nj5r 3 месяца назад

初めまして

@user-eu8hq1wb9e Год назад

ワゴンが当たったから良かった無かったら…

@zorkerkinoko Год назад

今の米中関係っぽいね

@user-jd3qi5zf8t Год назад

懐かしい思い出です。！！レガシィもトヨタオートに入社した頃！初代レガシィツーリングワゴンを運転したけど！中古車です。追加でいすゞに初代レガシィのOEMでアスカCXで販売してました^_^;！別案件では1980年代バス架装部門で富士重工業はたくさん受注していて乗用車部門は大変だった！バス架装の部門は！ボルボと提携して共同開発して富士重工業で販売してました(^_^)バスです。1987年から^_^;

@user-jd3qi5zf8t Год назад

当時！俺は平成2年頃！トヨタオートに入社した頃！スバルは営農のイメージがあったけどインプレッサ登場は！イメージ払拭に現在の立ち位置に持っていけた(^_^)インパクトが当時！スバルとトヨタのコラボは！昭和30年代から昭和53年まで当時トヨタディーゼル➕富士重工業でバス架装をしてました^_^;トヨタは中型・大型バスです。中型.大型のプラットホームをエンジンを自社開発をしてました^_^;バス架装の依頼先は富士重工業です富士重工業の取引先メーカーは日産ディーゼルUD・いすゞ-自動車・日野自動車・三菱ふそうです。バスマニアでは有名な話です。(^_^)戦後から2001年まで国内トップシェアを誇っていた！バスの架装部門はスバルにとって(^_^)乗用車とは！関係がある^_^;1987年にスバルでバス販売してました。ボルボ➕スバルの商品名はボルボアステローペです(^_^)俺の山形県バス会社が宣伝第一号納車でした。(^_^)庄内交通です。ネットでトヨタ、富士重工業で検索するとでできます。( ^o^)

@leleleim Год назад

辰巳英治氏の「尻感」に全てを託した。

@Calibre770503 Год назад

三代目レオーネのカッコ良さをこの動画で初めて知った俺。

@cooper7003 Год назад

ジャスティーでは無かったのか……

@user-hd8bq4ug8t Год назад

初代レガシィRS−Rを買いました、ホントは、RAが欲しかったんですが売り切れでした。初期型は部品クオリティが低過ぎてびっくりしました。トヨタから乗り換えたから、余計にそう感じました。納車直後の新車は、アルミホイールでなく鉄チンホイールで納車してくるし、アライメント狂いまくってて購入したお客に威張るお店（現スコープ店）に持って行ったら、「超うるせぇ客」扱いされましたが、戻ってきた検査結果を見たメカから一目置かれるようになりました。その後、エンジンブローに始まり、ミッションシンクロ不良、パワステシリンダー不良、クランクプーリーキー抜け、ドアインナーリモート不良（その後リコール）とありましたが、全てクレーム対応してもらいました。初期エンジンは、低速スカポンタンエンジンでしたが、どのギアでも良く回るエンジンだったのに、載せ換え後はなんかフツーになっちゃいました。（その後、ミッションはガラス製であることが判明）ホイールも、初期型は純正なのにサファリラリーに耐えられる奴だったのに、年改でフツーのアルミホイールにだだ下がりになってしまいました。リーマンショックで、初期型ホイールを作っていたメーカーも、牛マーク系列の会社になってしまい、残念に思います。当時は日産系列だったので、電装品も日産系列の部品が多く使われていましたね。シートが駄目で、30分運転すると腰が痛くなる代物で、レカロに変えるきっかけとなりました。最終型で富士重工の赤字解消のニュースをみて、一役買ったんだとしみじみ思いました。でも、このクルマがなければ、ラリー関係者と知り合うこともなかったんですですから、今は感謝してます。河合社長は、V字回復を遂げたのとWRCを続けさせてくれたのは環状線してますが、最後に汚点を残してしまったのが残念です。久世さんも鬼籍に入り、トータルで見れる人がいなくなってしまったのが悲しいです。

@Sono_Manma Год назад

スバルの４駆セダン（名前失念）は、いずずの軍用トラック開発並に、河渡走行試験・デモンストレーションをする程の悪路走破性能を誇る車だった筈ですけど？

@mocahori Год назад

ですけど？ってそういうことは車名を思い出してから言えよｗ

@Sono_Manma Год назад

@@mocahori 自社製品に対し、いすゞと並ぶかそれ以上の渡河テストデモンストレーションして見せる程の、悪路走破面へこだわりを持って、開発に臨める会社だったんだよ、と言う話がしたいだけだが？車種名まで調べ上げる必要が有ったか？動画制作してて送り出すならまだしもコメント欄レベルに対し。

@mocahori Год назад

いや、先に思い出そうよｗスバルの４駆セダンなんてレオーネ、レガシィ、インプレッサくらいしかないんだからそのうちのどれかだろうけど。まあ『スバル・ビッグホーン』じゃないのは確かだしたぶんレオーネだよ。追伸：コメ主よ、最初のコメント『いずず』になっとるよ。

@Sono_Manma Год назад

@@mocahori 戦時中から河渡走行試験までやってたのはいすゞのみだからいすゞと書いたのだが？まさかいすゞ≠いすずとか言い出すんじゃあるまいな？

@mocahori Год назад

しょうもないこと言ってないで自分のコメント読みなおせよ。『いずずの軍用トラック開発並に』って書いてあるから誤字してるぞって言ってるだけだろうが。『いすず』でも誤字なのに『いずず』ってなんやねん。あと、『スバルの４駆セダン（名前失念）』なんていうから、それはレオーネじゃないのかという話をしただけでいすゞの話なんてしてないだろ。