【リニア】なぜ奈良を経由するルートになった？ （リニア中央新幹線） 

名古屋に津波が来たら共倒れか？

@@user-nf3st2ly7y 守る部分を限定的にすることで無駄にお金をかけなくて済むだろ

近鉄や名鉄の名古屋駅は地下なので、大津波だけでなく大雨でも浸水の可能性があります。 新幹線は高架なので、線路が浸水したり流されたりする可能性は少ないと思います。

めちゃくちゃ国益を理解してる素晴らしい方ですね

あんたが大将です。最短、最速、災害少なく、お隣の奈良県の実力を引き出せるご意見❗(^ー^)独占禁止法ですよ。京都

近鉄特急どうするのか😅

あなたは偉い。

お金に余裕のある人はリニア、貧乏人は近鉄に乗るようになるだろうね

審議中（AA略）

(　´・ω)(´・ω・)(・ω・｀)(ω・｀　)

ただただ爆笑 このシケギャグセンスは最高ｗ

京都と奈良は歴史ありますからね。

ありがとうございます😭

歴史的にも､奈良には首都が何度も置かれている上､古都観光が飽和に近い京都の代替策も必要。

京都市民だけど、奈良のほうが好きです 頻繁に海外旅行してた時は奈良を勧めてました

奈良は箸墓古墳の年代３世紀から長岡京に都が移るまで500年の歴史がありますから、本当に日本の故郷と言えます。

スイスの道路みたいにトンネルでおｋ　工事費よりも雪対策のほうが毎回かねかかる　どーせ無駄な街路樹とか植えるからな

理想を言うなら大阪側のハブを　なんばか天王寺か京橋にすれば　より共存できた　　千里方面なら乗り換えの手間考えれば新幹線の勝ちになるし　なんばリニアにすれば乗り換えの手間ががくっとへる

本当新幹線と、同じルートにしたら意味ないとおもいますわ！

赤系の静岡は避けた方がいいんじゃないの。またもめるよ。あそこは似非日本だからね。

毛沢東信者ですからねぇ。 コシヒカリを作っておけと。

@@chanshin7273 さん、《命の水》を軽視する貴方こそ、外人だな❗（名前も）（怒） 南アルプスは、年約４㎜隆起、甲府盆地は年約１㎜沈降し、周辺には断層帯も多く震災による災害リスクも高い。 　大井川は、周辺７市の住民60万人以上が生活用水や農工業用水として利用する唯一の水源であり、地場産業でもある茶産業にもマイナスの影響を及ぼすことになれば地域経済の破壊にもつながりかねない！！ ＪＲ東海は一部の水を戻すことを表明しているが計算方法が間違っているなどの指摘があり、かなりずさんな計画である。 　リニアに比べて従来型の新幹線の方が、工期も短く、環境への負荷という点においても、選択の余地はある。 　リニア新幹線が従来の新幹線に比べて電力消費量が3.5倍に上り、その電力供給は柏崎羽原発２基、浜岡原発１基の稼働が必要最小限とされ、脱原発と自然再生可能エネルギーへの転換が求められている現在、環境破壊型・資源浪費型の開発よりむしろ、環境保全型・資源節約型開発の方向を取るべきである。

品川駅西側急カーブが有るのでは？マア、品川以北へ延伸する計画があるんでしょうね。

だいたい、ほぼ全てを地下で通す予定なのに、地面掘ったら簡単に遺跡が出るような所(偏見です。すみません)、工事日程が遅れまくって完成がいつになるかわからなくなる。

@@natrium63 それ京都も同じという事実ェ・・・

急カーブ作ったら遠心力で乗客が外側に引っ張られるし、車体や案内壁に不要な力が働いて老朽化しやすくなると思いますね。

@@utyuukaihatunihonn5135 奈良京都（大阪）、地面掘ったら簡単に遺跡が出るような所だから地下掘るの意外と難しいよね。

天皇が住んでた居抜きのくせに偉そうな都市ですからね。

@@flowerflower1154おうやぁ…君のコメントが非表示処理されている。何か不適切なワードがあるらしい😢

@@user-dv6qy5zy4d おっ、じゃあ君を不適切に罵っても大丈夫ってことか

@@flowerflower1154あなたの２つ目のコメントもなぜか非表示だと！？😢

俺なんか大阪開業までには間違いなくあの世に旅だっているぞ・・・ 折角極近場（自転車で10分）に駅ができる北陸新幹線の全通も間に合いそうに無いなー。

ワイは開通する頃には現役バリバリでありがてえぜ 子供と初乗りしたいものだ

京都市民だが、京都は北陸新幹線が通るようなのでそれで結構でおます。リニアはトンネルばっかりなので、車窓・風景好きなワタクシには面白くない。また高い金出してスマホとにらめっこというのも旅とは言えない。ビジネスマンなら早いのが正義だが。

@@yoshikitaniguchi4283 京都市民らしいご回答ですね

@@yoshikitaniguchi4283 さん 京都市民じゃないですがリニア時代には奈良に変わって京都が古都京都になりますね。

@@kame5144 難波高津宮　難波宮　平城宮　平安宮 鎌倉幕府　江戸幕府

候補地の京都府南部は普通にあると思います。むしろ奈良県北部の方が人口密集してるので。けど自分も今まで恩恵受けてきた京都よりも奈良案で賛成です。

ホテル結構増やしてるよ

奈良の大仏しか知らない富山県民。修学旅行の時にしか行ったことの無い奈良県。と言うことで奈良県ルートは賛成。

@@user-uo4en3gh6e 富山県民が奈良へリニアを使って？？高山線、名古屋経由でお越しですね。

@@rousseaujeanjacques3801 富山→東京→奈良　ハイスピードツアー(^ー^)

@@user-uo4en3gh6e はい。いろんな経路が想定できますね。僕は早くHC85に乗ってみたいです。

奈良にしても京都にしても、どこかしらに遺跡はありそうだよな。

40mを超える大深度地下であれば、遺跡は出てこないと思います。

@@user-gj4ri4wz8c でも奈良市内で駅を作れば、便利だけど引っ掛かる可能性は高いですよね。 近鉄線の何処かを選んで接続駅を作る方が、遺跡に当たる可能性は低そうだと思います。

奈良の平城京あったところでは発掘調査が必要となるし、上級貴族の、邸宅もある程度わかってるから奈良市で駅を、作るなら平城京以外のところで開発しやすいところに成ると考えると学研登美ヶ丘辺りになる可能性大。

地下だろ

GO!GO!奈良県❗

新幹線がないので、都市型ホテルも少なく、自然と歴史の調和が楽しめたのですが。資本の前に、教養主義者は絶滅します。スイカ頭がたくさん来るだけです。

なんか奈良行きたくなった☺️

京都と奈良共に古い都市。京都の独占は解消したほうがいいと思います。富山県民。いずれ四国を通り宮崎県まで行くのでしょうから宮崎県でも実験場作ったんじゃないかな？

@@user-uo4en3gh6e まぁ、もっと言うと、奈良は地下鉄でも作ってくれればなぁ・・・ 車がないと、ほんと、不便だから・・・奈良

@@mugami-takato3331 奈良には地下鉄を通せる程の人口や需要が皆無ですからね…リニアで何か変わってくれれば良いんですが…

@@keiken1313 物価は、安いんだけどなぁ・・・

@@mugami-takato3331物価じゃなくて 地価やろ

試乗ならできるかもよ。

ほんとそれ。静岡県知事まじで恨む。

川勝死ぬか殺されるかするまで気長に待とうや

還暦くらいなら乗れる！

@@lighter_right 親をのせてあげたいよー

京都破産寸前

それデマ 京都は1990年からずっと誘致活動してる

三重県はどうなんですk…ｸﾞﾌ((

結局それも京都側の希望しか入ってないじゃん 南海も近鉄相乗りしてリニア駅に接続したいっていってるし みんな近畿全体の経済効果を考えてるのに、京都の人間はさすがに厚かましすぎるぞ JR、近鉄（南海）が接続し、高速で大阪や和歌山にも向かえる奈良市、郡山案がみんな幸せになるんだよ

下(大深度地下)を通せば一応、埋蔵文化財には影響はないと言われてますが、調布の陥没事故を思うとまだ不安要素あり。

高架だと風の影響があるので、地盤が弱い場所以外は地下でしょう。

流石に奈良市内に空き地がないから地下なんかなぁ。京奈和自動車道も遺跡遺跡で全く進まんみたいやし。 橋脚だけ作って10年以上経ってるんじゃ無い？

京奈和道も高架でできて、景観がさっぱり。奈良の魅力がなくなり、足が東を向きません（府民より）

高架で魅力が無くなるなら大阪の景観はさそがし終わってるんだろなぁ

余りにも京都の厚かましさと図々しさクソ過ぎるので、JR東海には何があっても絶対に京都の要求は無視して貰いたい。

京都は遺跡がある田舎

@@Fujitani 京都がクソとか言っちゃってるけど、どこの都道府県も我田引鉄やぞ。 まず、お前の理解がクソなことを自覚しなよ。

田舎の公家さんはうるそうおまんなぁ。

@@user-yj1jm9bo5h それは、奈良も同じ。 「石を投げれば寺社と墓（遺跡）に当たる」

北陸新幹線が京都にくるわけなじゃん、在来線がうまらないのに新幹線通してどうするのさ

北陸新幹線なんて出来ませんよ。市内交通すら貧弱の極みの京都市民が、なぜ全く使えない北陸新幹線に巨額負担をしなければならないのか？リニアならばJR東海全額負担なので持ち出しゼロです。

@@alfayoko 持ち出しゼロ・・・さすが、京都「がめつい」（笑）

@@alfayoko 京都人さすがやな。

実際に大阪府知事もそう要望されてます。

大阪～名古屋だけではリニア新幹線の速度には近すぎて既存の東海道新幹線に対するアドバンテージがほとんどないので、まずやらないでしょう。 建設工事だけ先行着手ってのはあるかもしれませんが。 この区間は東海道新幹線でも弁当食うには忙しないくらいの時間しかかからないので。

@@user-gd2df8te9w 品川〜名古屋の建設費を出して、ある程度回収できたら名古屋〜新大阪も着工開始するみたいな順序ですからね。

取り敢えずお金だけかき集めてファンドが建設し、JR東海に売るなり貸すなりしたらいいと思う。今ならお金はジャブジャブなんで何とかなりそう。

地方都市と地方都市結んでも大してメリットないし

あれに関しては、伊勢湾辺りやアルフの遺跡(明日香村辺り)の南側を通ってますので、またなんか違う気もしますが、県内と捉えれば確かにそうですね。

京都生まれ京都市民って一番最初に書いてあるだけでその後の文章全部嫌味みたいに聞こえるのすげえ

大丈夫京都より害悪な静岡がいるから‼️

だから京都人っていけ好かないんよな

名古屋が直線上にあるからオマケみたい書いてあるけど、JR東海の本社名古屋なんで、当たり前に駅作るよね？

JR東海の本社が名古屋にあるという情報ありがとうございます。本社の所在地にもなりますが、大都会でかつ東京大阪の直線上が重要かと思います。 それと京都人もたまには本心で言います。私は現役京都市民から外れて久しいですので、嫌味を言う資格もないと思ってます。

まぁ～そのぉ～

よっしゃ、よっしゃ！

なるほど! 大阪の真東は奈良だもんね。

生駒の山塊をトンネルでぶち抜けさえできれば、コチラの方が確かにショートカットできますな。

名阪特急は死ぬかも。 ただ阪伊特急や名伊特急などがあるし、戦略を変えて生き残りを図るでしょう。

乗り換え時間とリニアの東京都内駅が品川駅であることを考えると新大阪駅ー東京駅と京都駅ー東京駅の所要時間は変わらなないだろ。将来、東海道新幹線のぞみが全列車静岡駅に停車しても京都府民にとったら時間的なお釣りが来るわ。

@ROLEX DIAMOND 冷静に考えたらリニアには負けるか。でも品川駅で乗り換える精神的なストレスは圧倒的に無いよな。リニアで時間を金で買っても品川駅から東京駅まで30分以上かかるとかイミフだわ。 計算したらリニアでの新大阪ー東京と東海道新幹線での京都ー東京がほぼ同じ時間ぐらいだね。時間にしたら20分前後の差だけどそれをどう取るか・・・。 リニア 新大阪ー品川：67分 品川ー東京(乗り換え時間含む)：30分程度 合計：110分程度 東海道進化新幹線 京都ー東京：130分程度

仮に奈良ルートにするのなら奈良県に駅いらんよね大阪目の前だし おっと奈良県民が来たようd

Google Mapで調べたら大阪～京都間の距離とリニア予定地の大阪～亀山間の距離がおおよそ1:2だから間に駅が有っても良いと思うが距離的にちょうど真ん中とするとガチで山の中。何にも無い。そんな所に駅が有っても価値がない。 確かに奈良には駅は…おっと誰か来たようだ

1県1駅の前提と、速達型が鈍行型を追い抜くための駅も必要だから。 奈良県のどこかにも駅は作らないとどのみちつっかえてしまう。

そりゃあ揉めるわなあ。なんか地元議員同士で争ってそう。なら誘致合戦なんてやらなければよかったのになあ

なるほど。 そう言う経緯があったんですね。

静岡県は避けるが正解⇒《命の水》だぜ❗ 南アルプスは、年約４㎜隆起、甲府盆地は年約１㎜沈降し、周辺には断層帯も多く震災による災害リスクも高い。 　大井川は、周辺７市の住民60万人以上が生活用水や農工業用水として利用する唯一の水源であり、地場産業でもある茶産業にもマイナスの影響を及ぼすことになれば地域経済の破壊にもつながりかねない❗❗ ＪＲ東海は一部の水を戻すことを表明しているが計算方法が間違っているなどの指摘があり、かなりずさんな計画である。 　リニアに比べて従来型の新幹線の方が、工期も短く、環境への負荷という点においても、選択の余地はある。 　リニア新幹線が従来の新幹線に比べて電力消費量が3.5倍に上り、その電力供給は柏崎羽原発２基、浜岡原発１基の稼働が必要最小限とされ、脱原発と自然再生可能エネルギーへの転換が求められている現在、環境破壊型・資源浪費型の開発よりむしろ、環境保全型・資源節約型開発の方向を取るべきである。

長野県内も揉めてましたねえ

おはよう(=゜ω゜)ﾉございます！ アイコンのキャラの名前を教えてください😃 自分のアイコンは高咲　有です(〃▽〃)

今の関東の学校は、神奈川以外は、北陸が多いそうです

@@user-wr6qj9gu4e 北陸新幹線ができたから、距離や時間的に金沢あたりが好適なんだと思います。 新幹線で京都だと、奈良へ行って帰ってくるのが意外に不便で時間がかかる（近そうにみえて遠い感覚）ので旅程が組みにくい。 それを考えると、奈良市周辺にリニア駅ができれば旅程の組みにくくなる元凶である京都～奈良バス往復が片道にできるので、また変わってくるかもしれません。

そのあたりのエリアだとギリギリ京都府にかかるので京都さんのプライドも保ちつつ奈良に駅作れそうですね。

リニアの会議に呼ばれてもないのにのこのこ出てくる京都は図々しいなんてレベルじゃない

京都なら言いかねないwww

今のJR東海の金子社長は何も仰ってませんが、前の山田社長は｢建設費の削減で、奈良県のは本来地下駅だったが地上駅でてきるところを探したい｣と仰ってましたので地上(郊外地)駅も濃厚ですよ。

@@user-un1cm8tz8b 実際見てみればそれは不可能だと誰でも思いますのでまず有り得ないですよ

そう思いますよね。 僕も可能ならば地下駅であって市街地を通して欲しいと思っています。

40mを超える大深度地下であれば、遺跡は出てこないと思います。

多分奈良市内は地上駅だと思います

まぁそこでも近鉄新駅と接続すればwinwinですからね。

JRだと遺跡とか出てきても知らん顔で工事進めそうで怖いですね 私も建設系の仕事を一時期やってましたけど、遺跡、史跡なんかだけは出てきて欲しくないって気持ちだけはありました

たくみっく世界進出は草

奈良は近鉄王国だからねぇ。

奈良に駅は必要ない。大阪に駅を作らないなら別だけど。駅というか、災害時に止めるところか、車庫の都合ですね。車庫の回送に載せてやる感じで東京に行けるリニアはないだろうな。

@@user-gu7kx4yz9e 素人の考えはそうなんだな でもプロの考えでは奈良に駅を作る方針なんだ😊

@@conspiracy_shine ある意味東海道新幹線の品川駅の役割だとは思うけれど、奈良に駅を作るとしても京都の為にある。せっかくリニアあるのに京都に行くの、大阪から戻って居たのでは、ってところ。混雑時の臨時駅か運転整理のための奈良駅。奈良にリニア停める価値はない。電気代の無駄。大阪以西に延伸したときに大阪と奈良を交互に停めることはあり得るが。

あまり知られてないけど日本最古の首都は大阪なんだよね(難波宮)

其ですねぇ。 京都府京都市は「千年の都のプライド」と言うモノが邪魔をしているかも知れませんねぇ。😀

近辺に海底資源がある可能性がわかった途端に尖閣列島の領有を主張し出した中共と同じレベル。

デマ 京都府リニア中央新幹線推進協議会設立は1990年

ですよねぇ（笑）

奈良県はJR西日本のシマであり、JR東海が全額負担で建設するので、かつての国鉄時代(建設費は全て国が全額負担)のようなスキームですからね。

関西本線の存在が・・・

@@shikaru7495 さん 他所の動画で本線とは名ばかりと揶揄されてましたが、平行区間に巻き取る程の需要が？(笑)

@@user-un1cm8tz8b さん 名古屋迄のリニア駅予定地自治体が我が儘放題で自社建設になった認識です。 意趣返しか当初計画か、ほぼ通過駅になると予想してるので、奈良県や三重県は発言権の為に、駅費用位は負担した方が良いと思いますよ。

@@user-un1cm8tz8b JR東海がｓ県の東海道線三セク化したら笑うんだが。

奈良県に建設費出せるお金ないから奈良がかっこつけてるだけ。

そもそも、京都を経由せずに小浜から亀岡経由で直接新大阪まで繋げたら 京都を経由するよりも15年早く北陸新幹線は完成出来る。

コロナ禍でサンダバの本数は激減、時間帯によっては2時間ほども空く時間帯すらあるのに、本気で北陸新幹線なんてできると思ってる？

どっちにしても、京都民は腹黒いからなあ。

@@alfayoko 本気でできてないと思ってんなら、あの用地買収はなんなのか…

@@user-hk6ng6dk2f 京都も重大都市だから許したげて

特急券不要の便利な新快速をご利用ください。 西日本旅客鉄道株式会社

リニアは（スプリンクラーの水撒きに弱い）バラスト軌道ではなくコンクリートの軌道なので、たとえ関が原を通っても融雪は容易です。今の東北・上越・北陸新幹線の軌道が敷かれるのと一緒。

理系の政治家が再び出て来てくれると交通関係の施策ももうちょっとは良くなるのになぁ〜

亀山しか立候補してないから、順当なら亀山かもね。

三重県の駅は、 ・井田川駅付近 ・亀山IC付近 ・下庄駅付近 らしいです。 一応、亀山IC付近の候補に亀山駅も範囲として含まれてますが、亀山現駅は無くなったと言っても差し支えないと思います。

角さんは、一級建築士の資格を持っているし。

東京都の郊外　多摩ナンバー　八王子ナンバー 大阪府の郊外　大阪ナンバー　和泉ナンバー 神奈川県のナンバー　相模ナンバー　湘南ナンバー

もう川勝救いようねぇ。地域差別、学歴差別、公職選挙法違反までやったから。

@@ililra7864 ゴリゴリの親中派

悪いのは川勝だけじゃない。のぞみを停めてもらえないことを逆恨みしている静岡県民が川勝を支持しているから当選するんだ。静岡県民の多くが腐っている。

中央高速に並行して、静岡県を避けるようにすべきでしょうなぁ。

更には殺人容疑まで

対京都で考えるなら奈良駅でもいいでしょ。 リニアができる頃なら奈良線の複線化も今より進んでるだろうし、 リニアと接続するアクセス特急を京都発着にさせれば乗り継ぎ割引も使えるから わざわざ乗り継ぎ割引のない近鉄特急使わなくてもいいでしょ。 特急使わなくても奈良線なら同じJRで通し運賃だし。

滋賀は新幹線の通る距離は長いが、停まる駅は田舎の米原だけでメリットは少ない。

のぞみが停まらない滋賀や静岡はそこまで恩恵受けてないような。

静岡はひかりあるからいいだろ

​@@lightricefield6266 滋賀の南半分は京都駅が近いから、県またぎでも十分メリット享受できてますよ。

​@@lightricefield6266京都にとまるからメリットある

駅ができるだけて、ありがてー話だな