「どこでもいい」で三重県の駅が誘致合戦に！（リニア中央新幹線） 

亀山市民です。 まず亀山市は三重県内で唯一リニア駅のための積立金を積み立てています。 また3つの候補地ですが私は亀山インター付近が有力だと思います。恐らく東海道新幹線のようにこだまクラスしか三重県駅に止まらないのでわざわざ四日市や津市から亀山に来てリニアに乗るより全列車停車する名古屋まで近鉄で向かった方が手っ取り早く大阪も結局近鉄で行くとおもいます。 なので我田引鉄のようになりますが県内の乗り換えは考慮せず市内の発展のためまた生活圏に騒音をもたらさないためにもシャープ工場などがあるインター付近がベストだと思います。結局新幹線が来ても栄えないところは栄えません。水沢江刺みたいでいいんです。(引き合いに出してすいません)

鐵坊主さんも「亀山IC付近が理想」とおっしゃっていましたね。 スタバの下りのあとにタリーズを映してるお茶目さも好きです。

今日特にコントのキレが良くて好きwww

スタバと言いながらタリーズ…

棺桶に片足突っ込んだような活動家がしゃしゃり出てきて面倒を起こさないように祈ってます…

毎回最後のシャレが面白くて好きですｗｗ

亀山IC近くに作って関西本線をここまで電化し、津方面と四日市方面双方に直通列車を走らせるのがいい気がします。

JR東海「下庄にすれば、赤字の下庄〜津の区間の乗客を増やすことが出来るな。伊勢鉄道？知らん。」

なぜ亀山市なのか、なぜ亀山駅ではないのかがよ～くわかりました。素晴らしい動画でした!!

みんな知らんと思うけど 下庄って駅はみんなが「へっ！？」ってなるくらいのど田舎やぞ。 あんな空間にスーパーハイテクリニアモーターカーがホントにきたらなんか申し訳ない気がするんやが…

想像ですが、全部地下化されわずかの地上駅スペースさえあれば亀山駅周辺でも十分可能だと思います。それよりも三重県、奈良県、大阪府内に渡る路線の線形決定が優先されるので、「３つ巴」など細かい争いは意味がないと考えます。何しろリニアー新幹線は直線が一番いいのですから。

スタバの話をしながら画面に映るのはタリーズコーヒーなの好き

動画UPお疲れ様です。 リニア新駅予定地近くにウチの会社があるのですが、結構騒音問題でのクレームは多いです。 恐らく亀山駅はそれだけでも候補から外れると思われます。 あとは、大穴として下庄案が意外と有力かも、と個人的には思ってます。

とりあえず川勝をどうにかしないと名古屋まですら開業できん…

三重通るどころか、駅まで出来るんかいな！？ 出身者としては嬉しい。

「インターナショナル」ゆうて 一瞬、あのアカい唄が思い浮かんだw

亀山だったら、在来線からの乗り換えより、車からのパークアンドライドの方が期待出来ると思うので、亀山インター付近が一番良いと思うな。

亀山IC 近くには関駅（関宿最寄り駅）があります。「名古屋駅ー新大阪駅」は、JR 西にも良い影響のあるルー卜の方が良い気がします。また、伊賀市や名張市の活性化にも寄与する気がしますので、亀山IC 近辺の方が良いように感じます（草津線直通列車が出来るかもしれません）。

JR東海の本音。 あー亀山にも奈良にも駅作りたくねーな～

亀山ICがいいとおもいますが、奈良県の駅次第で変わるとおもいますね。

下庄駅付近にリニアの駅を作って紀勢本線との接続をとるようにすればJRを使って津に行く人も増えるかも

鈴鹿市から亀山ＩＣ付近まで自動車専用道路を作る計画もあるし亀山ＩＣ付近になるそうな気がしますね。 駐車場を広くとって近隣の市町村から車で来て亀山から大阪や名古屋・東京への需要が高いと思うしね。 それに亀山ＩＣ付近ならそこから伊勢方面へは高速バスを出していけるのもある。

やはり気動車区間の電化や関西線全線複線化がなければそもそも三重県で降りる人はなかなかいないと思います。 また、リニアでも東海道新幹線でいうこだま程度しか停まらないと考えると亀山、津、鈴鹿など三重県内の大半の人口を占める市に住む人は名古屋に出てからリニアに乗るというルートが現実的になるのかなと思います。by鈴鹿市民

安い駅前駐車場とレンタカー屋が数店舗あればビジネス・観光需要的に亀山ICが一番便利だと思う。鈴鹿や津、伊賀市民がわざわざ在来線乗って来るとも思えないし。

インターナショナル！！！！👏 この3年で多くの会社がこういいました「出張なんかそんなしなくてもweb会議でよくね？時間もったいないし」 いつも楽しい動画ありがとうございます

亀山まで行くのがダルいし 亀山で降ろされても困る三重県民

これは近鉄対策で亀山なんじゃ…

亀山は、シャープがあったと言うイメージが強いです。

亀山駅ってあんなに広いのに選ばれないんかい

下庄がいいなあ。 帰省の時乗り換えが楽になるから…

亀山駅にリニア駅建設にすれば良い。スペース無いって、亀山駅に三面五線も必要無し、どうせ一両・二両のディーゼル車と名古屋行きの三・四両ななんて駅舎に面した二面二線か三線で十分過ぎる。コンコース作るにしても、駅舎側のホーム一両一線を少し改造すればいいし、駅の西側に広大な車両留置場があるように地図だと写ってるけどなぁ。 仮にですが亀山インターの近くに新亀山駅建てた方が渋滞は酷くなるのではないかな？名阪国道につながるバイパスも旧道も片側一線で道路網が貧弱、事故があるだけで一時間位動かなくなる本物の地獄絵図!! 確かに亀山インター案なら名阪国道の西側でトラックステーションの南側は田んぼだから空き地はあるし、丁度その辺をJR関西線が走ってはいます。 もしも新亀山駅迄電化して名古屋発の電車が全て乗り入れ、草津線柘植駅から新亀山迄電化で二・三両でいいので草津線も乗り入れ、さらに鈴鹿方面から名阪国道へのバイパスの片側一車線の二車線化これらの条件が全て実現するなら亀山インター案に賛成しますが、どうせケチるだろうし、亀山以西はJR 西日本管轄だから全ダイヤ亀山駅止まりとかやるだろうから、鈴鹿・亀山バイパスも二車線化用の用地が用意されてるにも関わらず私が知る限り10年位全く進展無し。 だから私の意見は無理矢理でもリニア亀山駅案です。

ちょっと無理してでも亀山駅に作った方がいいと思うんだよな。 大阪でさえ新大阪駅じゃなくて大阪に新幹線が来ていれば... て話がずっと言われてるんだから

亀山駅に作らないなら、ちゃぶ台返しして四日市に作った方がいい。 今出ている３案は、在来線との接続、交通アクセスの点で論外。 更に環境破壊も無視できない。 亀山駅に場所がないなら、直ぐ南にある鈴鹿川の真上に作ればいい。

東京から伊勢神宮に行く場合、下庄乗り換えで特急で行けば便利だよな。井田川から四日市だと名古屋乗り換えの近鉄だから亀山では降りないし大阪四日市なら近鉄特急のほうが便利だと思う。

なるほど３重県だけに３つ巴の争いですね

シャープがオワコン化したので工場出張者用としての価値もなくなったよね・・・

亀山駅直結もあるのでは？JR東海の駅で、 駅長は１人ですみます。 特急南紀号、快速みえ号を亀山駅始発すれ ば良いと思います。 亀山駅西側には機関区があった敷地があり ます。

リニアは何よりも静岡県知事の川勝氏が全力で妨害してる事が何よりも大問題。静岡県民はリニアが何よりも気にくわないんだろう。

候補地を断る自治体もあるんですね私の県の市町村はリニアにしろ新幹線しろ勧誘が凄かったです

これでオレンジJRさんもやっと超強力な近鉄に一矢報いるか？

そもそも、リニアの駅なんて、品川、名古屋、新大阪の３つでよくないか？

リニアが開業したころ、車の自動運転ができてる可能性が高いから駐車場と高速道路のアクセスから亀山ICがいいと思います

亀山駅には古い留置線や転車台も残ってるから、そこを使えば土地の問題は解決すると思います。 （土地が余ってるから広大なソーラー発電所作ったんでしょ？って思う） 近鉄鈴鹿線は、元々新幹線が亀山市に来るからという理由で伊勢若松からまっすぐ西に向かって引き始めたという噂もあるから、リニアがくるなら噂の再浮上もあるかもｗ

亀山駅の西側って結構土地余ってると思うけどな。

つい先日18青春切符買いました これでまたうｐ主みたいに乗りまくれます

リニアを井田川に作って近鉄延伸は良さそう。 鈴鹿サーキットへのアクセスが便利になる。まぁ鈴鹿サーキットに行く人(走る人も見る人も)は車で行くことが多いのかな？

関東の駅に例えていうと、、、って言えるほどの知識が皆無だったわ俺。【スタバ】スタバ裏技メニューっていうtwitterで目星をつけてスクショしとくと呪文が唱えやすくて便利です。

名古屋以外の途中駅に停車するのは 1時間に 1本なので、接続さえ良ければ、在来線は 1時間に1本で問題ないのでは？

待ってました〜 たくみっく最高

最後は津市長が決めれば良い。三重県庁職員が東京に出張する際の利便性を最優先。

アクセスを考えると、亀山駅（駅舎と構内は東海旅客鉄道管轄）がベストだと思う。 井田川・下庄は、結局亀山駅まで移動しないと運賃が無駄にかかる。

近鉄鈴鹿線が延伸すれば面白そうです。 まあ、養老や四日市を手放したくらいですし、今更延伸する気もなさそうです。

鈴鹿線の延伸…名鉄羽島線を思い出した。

リニアの候補地が3つに分かれ混沌をきわめていた。

北陸新幹線が延伸して、リニアが名古屋まで開通すると、 新幹線駅も定期旅客機が発着する空港もない県は三重県と奈良県だけになりますね。 てかリニア三重県駅は現亀山駅一択だと思っていました😅

三重県のリニアの駅も大切だけど、まずは静岡問題が解決しないと三重県のリニアの 駅もない分けで・・・

他の県にも言えますが、なんで在来線との接続をあまり積極的にしないのでしょうか？ 亀山駅じゃダメなのでしょうか？

鈴鹿サーキットの近くじゃダメなんか？無理やり既存線に近くなくても…。

奈良県も一体どこになるのやら...

亀山インター一択と思う。

井田川はないな JRに接続して、スイッチバックで津や県南部に行ける、かつより直線的なルートをとれるのが理想

隣町河芸町民としての意見。下庄はほとんど津市だし亀山に作る趣旨から外れる。 井田川は国道1号線沿いで車の交通量はあるが田んぼで正直通過する場所。 亀山インターは車勢呼び込むなら今のハイウェイオアシスの駐車場じゃ足らない ・・・・・身もふたもないこと言うと加佐登でいいじゃん（なお亀山市に近い鈴鹿市なので亀山市の積み立て予算を鈴鹿市に渡すことに）

亀山インターチェンジ近くが良いかと。 その他の場所に作っても、どうせ名古屋から乗る流れになるでしょ。

リニアいつできるんだろうなぁ

名古屋に近いけど三重県一の都市なんよ..(四日市)

リニア亀山駅自体が三重県から放置されてるんじゃないの 人口最多でビジネス需要も見込める四日市民は亀山に出るより近鉄特急で名古屋駅利用だろうし 政争云々というより亀山市だけで盛り上がってる感じで、亀山モデルとかで称えられてた時がピークだったね

亀山インター付近にして、JR西から新亀山-亀山間(どうせそこだけ持ってても赤字だし、亀山の管轄配置考えれば妥当だと思う)を東海扱いに変更すれば最適だと思うのだがな… もしくは新亀山すら現亀山の構内扱いにするか(つまり同駅2回停車)

Googleマップの距離検索機能を使って調べてみたけど、中央リニアがより直線的に奈良県経由で建設するのであれば、亀山市内よりも柘植にリニア駅造った方が良さそう。

個人的には、案外知られていない下庄駅付近にすると、サイエンスシティーに近いから、そう言った面で下庄駅でも良いし、井田川駅は鈴鹿市のご都合なくらいだけど、それも悪くはないし、亀山ジャンクションはそもそもコストコ予定地で、意外と関宿にもちょっと行けばあるから、何とも言えない…

三重県在住ですが停車駅は不要だと思っています。 リニアが撮影出来るような撮影所や車庫などを作ってもらえば良いと思います。

道路でいえば亀山ジャンクションから鈴鹿市方面まで伸ばして北勢バイパスにつなげる亀山鈴鹿道路が計画され、井田川駅近くの国道306上にインターチェンジもうけるみたいですね。道路ができるが早いリニア大阪延伸が早いかぐらいの計画ですが。

亀山に駅を作っても乗降客はそれほどいないのでは？　伊賀に駅を設置した方が忍者目当ての観光客が多いと思いますが。それよりも四日市から木津、亀山から津の線路を並行在来線として廃止して伊勢鉄道をＪＲ東海に譲渡した方が良いと思いますが。

5:20〜5:27ここ面白い

三重県に無理やり駅を作る必要をJR東海が感じてない雰囲気がする。

井田川が良いと思う。サッカークラブのある鈴鹿が近いし。

亀山IC付近は絶対にないわ 鈴鹿サーキットのイベントと言っても年２～４回（名古屋宿泊を入れてもその倍の回数といったところ）、ただしホンダや旭化成、AGF等の鈴鹿市内への出張者は一定数いるだろう 本命は下庄駅、やはり何もないところだけれど、伊勢、志摩方面へのアクセス重視すべきところ、名古屋方面へのアクセスは正直このあたりだと近鉄あるいはJR在来線の快速みえで十分でしょう。 たとえ津でも近鉄急行か快速みえかな。 観光客を名古屋・東京方面から呼びやすい。 関西方面からの需要もこれまた近鉄にごっそり持って行かれた客の何割かは取り戻せるであろう。 亀山で折り返しの特急を増発で対応といったところ。 ところで、シンプルに「亀山駅」と言わないのだろうか？余裕が十分にあるし、駅の南側削ればいくらでも用地はできるだろうに。JR西が喜ぶかと言われれば、誰があんな山奥の関西線から亀山までのこのこ出てくるか、JR西の旨味無し。近鉄は海側走ってるしJR東海の独壇場だよ。

ところでリニアが亀山付近に駅を造り、名古屋から亀山付近がリニアで結ばれれば、関西本線の名古屋ー亀山間は第三セクターに移管されるのでしょうか？ それこそ伊勢鉄道に丸投げ？

タリーズはロイヤルミルクティーが好き。 スタバはホットのホワイトモカをホイップ多めにしてもらう(無料)。チョコレートソース追加も良い(無料)。ショートなら240ml以上のマイボトルを持って行くと20円安い435円になってお得。

下庄に作ればJRも伊勢志摩、とくに紀州へのアクセスが容易になりメリットがある。近鉄は従来通りでも経営は盤石では？亀山駅周辺は大きい意味で誰も損をしないかわりに誰も得をしないのではなだろうか。20年ぐらい先を見越して考えるのが良いと思う。

クルマ社会の三重県民だから、そんなモノ、無くても困らないけど、役人の「三重」とエゴだとまる解り、まる「三重」。カタチとして残せば実績になるのだから、アトは赤字になろうが知らんって感じかな⁈

青の関西本線が並行在来線になって廃○にならなきゃ橙JRの好きに…

決められないならもう通過しちゃえば良いよ。 その方が早く終点につけるしw

何で３つも提案したか 県知事も頼りない 山の中に成るだろう 駅を出たら山又は山 秘境駅をを造るぞ 四日市の人は名古屋に行く 鈴鹿も一部だけが乗るかも?

自分的には、鈴鹿サーキットがあるから南部に近いほうが良い気はする

120年先の話かな😂

飯田線の事を考えても在来線の接続には興味をもったいないと思うゾ。私個人としては鉄道系とフィーダーに構成するのが理想的だと考える。駅周辺は幹線道路に近くて新しい駐車場を整備しやすいことも条件として在来線と接続できるのがよい。道の駅や官衙施設も集めること。

しぞーかをアレしないことには机上の空論になっちゃうね

関西本線に乗り換えられても本数少ない単線だと無意味な気も。本数は増やすかもしれないけど。亀山ICの方が工場あるから多少需要はあるかも。 鈴鹿線延伸って、平田町の周り建物わりとあるけど、今から立ち退き交渉？ まあ大阪延伸は来世紀になるだろうから時間はあるかな。

あー、亀山トラックステーションとか候補地なのね。実の話なんとか系だと情報が早くて利権施設の予定地に立地することが多い。乗馬センターや衛生系会社の社長自宅が高速道路敷地となったりICになったりすることは非常に多いんだ。

ルートも決まってないのに駅の位置が決められるはずない。 候補を3つ出したから都合のいい場所を選んでね、っていう状態。

四日市も廃れてきてるし再生の意味で四日市よりの伊手川が妥当だと思う。

鐵坊主案でよくネ¯⁠\⁠_⁠༼⁠ ⁠•́⁠ ͜⁠ʖ⁠ ⁠•̀⁠ ⁠༽⁠_⁠/⁠¯ ついでに首都移転すればエエやん🗼

井田川にニュータウン作って複線化して増発しよう

実家鈴鹿、東京在住ぼく「名古屋から近鉄やな」

面倒だから3駅作ってどこに停まるかは、ホームの上にいる人をカウントして待ってる人が多い順に列車を回すとか、ランダムに停車みたいに運次第とかにしたら良いかもね？w

地元民からすれば下庄駅近辺はリニアの線形的に東海はNoと言うだろうね なので井田川駅か亀山IC付近だけど 動画でもあったとおりぶっちゃけ四日市以南の関西本線は1時間に一本だからそこをなんとかしないと利便性という優位はないかな 亀山IC付近も工業団地の開発やコストコ建設や関バイパス計画が進んでいるから建設には苦労すると思う なので自分的には亀山JCT当たりに作るのが一番良いと思う、土地も空いているし鈴鹿亀山道路が事業化されて鈴鹿市街からの利便性も上がることだし

亀山ic一択だと思うのは私だけですか 「西亀山駅」を在来線ターミナル駅にしてほしい

リニアが出来ればみえや南紀が亀山新駅発着、にはならないだろうな。

近鉄が走って居て伊勢神宮に早く行ける用にして欲しいです☺️ＪＲ東海の考え一つです🤗

ま、岸田さんのままだといつまでかかるかわからんなぁ