【後編】名鉄が抱いた野望と、その裏に消えた線路の痕跡とは? @名鉄枇杷島分岐点、庄内川橋梁、旧押切町駅、旧一宮線ほか 

運賃下げろとかって暴動が起きるとは………すごい話ですね 今でも名鉄の料金は割高に感じるんだけれどもさ

初めて見ましたが、見やすく面白かったです！

編集がかっこよく、音声の聞きごこちもよく素敵だなとおもいました。 鉄道は詳しくありませんが、現地でよく観察されてわかりやすくまとめられててすごいです

中洲に家があるのが驚き‼︎

こんにちは😀 枇杷島分岐点、制限20キロはなかなか厳しかったのですね！

元々の津島線は須ヶ口以西を旧津島街道が、そして、旧柳橋駅を事実上の始発駅にしたのもいまの名古屋本線の国府宮以南を美濃街道が、かなりの部分でトレースしていたのが某マップサイトでわかります。 ちょうど、この動画を視聴する前後でウォーキングを兼ねてこの周辺を調べたのですが、トレースと言いながら名古屋側を美濃街道に近い浅間町ではなく、押切町にしたのはいわゆる「悲しい歴史」で線路はもちろん、平行していた現在の国道２２号線などを作るのに住民の立ち退きがやりやすかったこと、また、当時の柳橋駅に近い交差点やいまの国際センター駅がある場所を通る江川線と言うその名の通りに、元々庄内川の分流である江川の暗渠を道路にするくらいに、その周辺道路を含めてどちらかと言えば鉄道よりも道路に重きをおいた名古屋の歴史もあります。 もちろん、現在の名古屋と言う街の成り立ちで重要になってくる旧清洲町(現在の清須市)にも関わってくる、名鉄の名古屋本線や津島線は歴史的にも意義深い鉄路です。

庄内川橋梁の名古屋方左岸付近にある築堤を見ると、地上との高低差が凄いですね 東枇杷島駅が現在地に移転する前は、築堤への取り付け勾配がキツかったでしょうね

このタイトルは犬山線民は思わず見ちゃう、鉄道はよく分からないけどおもしろかったです！

一宮線の遺産(⁉️)、岩倉にあった一宮線を跨ぐ名草線の陸橋がなくなりました。‼️

「庄内川橋梁」がちょい関西弁の訛りで面白いです。全部見ました。👍

旧枇杷島橋はカーブがキツすぎて、戦後に運輸省から割り当てられた国電寸法の63型だと入線出来ないから栄生～豊橋間限定運用していた。結局、63型は小田急に売却したとか。名鉄岐阜駅の構内の単線、平井信号場～豊橋間の線路共用と共に枇杷島分岐点は名鉄の三隘路です。

旧西区役所が押切町駅とは知らなかった。 岩倉駅到着時の「一宮、小牧方面バスご利用の方は乗換です」のアナウンスに意地を感じる。

仕事の行き帰りの電車からみてますよ

今年が市交100年ですから。英語の仮定法的な話ですが、押切〜柳橋ルートで地下線かされたら、どうなって居たかな？

名鉄本線→障害物競争。

一宮駅～岩倉駅を廃線にしたのが勿体ない と思うのは宅地が広がった今の感覚で、当時は田畑しかなかったのだから仕方ないか

名古屋駅の犬山＆一宮方面の同じホームから乗るという混沌ぶりには最初まいった。 だってさ‥他の地方人から見たらあの同じホームからまったく違った方向に向かう電車に乗るという乗り方は‥他の私鉄にはないからね。苦笑 阪急梅田とかでもどこどこ行きとかが出るホームを一度覚えたら後は各駅停車かそれ以外の急行とかを乗り違えるぐらいのミス‥それだけですんで‥ 名鉄名古屋みたいに‥一宮まで行ってまた名古屋まで戻ってくるという取り返しのつかないミスはない。 名鉄名古屋にはマジでまいった!