【查理說車】SB300的功與過！車主請斟酌觀看 ｜八分鐘道出這台令我又愛又恨的車｜恨鐵不成鋼｜國產復古檔車最後的榮光？！｜議題討論｜軼文分享｜CB350 H'ness｜UK450 

你那麼會批評，為何不自己做車子？不然去三陽上班啊？這社會嘴砲的人最多，卻啥本事都沒有。

身為曾經的車主（2015/3的車，二手，里程從3000-18000）覺得這台車優點如下： 1）超好養，維修便宜也不太會壞（任內沒壞過東西 2）沒負擔，出去玩過夜丟外面也不怕 3）排氣管聲浪好聽，以單缸車來說算低沈綿密 4）好駕馭，動力堪用溫馴，會騎老狼的應該都可以直上 5）外觀可接受，雖然我覺得車有點短，高的人騎比例有點怪 6）非常神奇的油耗... 缺點： 1）新車售價。這個價位對我這種沒情懷的八年級生，其實再多貼個幾萬就可以有更多進口的選擇。 2）搖臂就拿T3移植但有尺寸不搭...結果就是弄個土炮水準的焊接？！ 3）二手價基本上就是新車砍半左右，有看過8萬左右的通勤車。 總而言之，要我重來一次我還是會選大狼。畢竟是人生第一台大重，上山下海的時候沒讓我失望過，很推薦（二手）！

我的想法是這樣 直接學川崎目黑的操作 打著復刻的名號把哈士奇那顆引擎擴成249 說承襲野狼之作 不打黃牌市場是因為幹不贏CB350 價格落在9萬內 不搞仿賽或現代街車的原因是因為三陽目前所有的產品都是設計外包 我不認為自己沒有設計部門的車廠可以有能力生產這麼多殼的產品 把野狼耐用可靠的元素好好的優化 裝上平衡軸 比例給他抓好 車架就搖籃式借鑑本田老車 相信這個技術含量不會太高 接下來就一連串包裝 讓各位想起其實三陽也是有五十年歷史的車廠就好了 然後把產品週期拉長 前代有甚麼問題就小改款 全面優化 不要一開始沒賣好就直接放棄 久了市占率衝高 羽毛豐碩了 野狼的招牌自然復活 就能考慮進軍國際 國內宣傳方面就是找一堆youtuber來講好話 也不用拍甚麼奇怪的微電影 就找一個很有磁性聲音的旁白來科普你家車廠歷史 拍得很高大上就沒問題了 相信我 充滿台灣價值的文青市場比你想的大很多 由於是白牌 用這台改手工車的也會多很多 當今天這台車成為台灣手工車素材首選你就成功了 歡迎三陽高層找我詳談XD

三陽近幾年的努力應該是有目共睹 本人是SB300的車主 當初也是以新車價購入 騎了快三年4萬多公里 認真說完全沒有任何大毛病或通病 這個做工身為車主的我給予很大的肯定 日常通勤是一台很棒的車子 保養便宜料件快，還能比仿賽或現代街車自己去做出更多的改變，打造屬於自己的車子 假設說三陽保持好SB300的做工程度 將maxsymtl自造的雙缸引擎調教 推出一台國產雙缸大野狼 我覺得是非常有看頭的一件事 而且現在三陽在給配備跟價位都蠻敢給的 個人抱予很高的期待

2020 SYM 野狼SB 300 ABS $18.9萬 2021 HONDA H’ness CB350 $14.9萬

老實說...我覺得SB300和CB350相比，去掉外觀以及情懷的因素 說CB350屌打SB300實在太過分 1.SB300是水冷引擎搭配六檔 CB350卻是空冷搭配五檔變速箱 2.一樣是雙搖籃車架 3.SB300和CB350相比只少了TCS，但是有轉速錶 4.引擎出力部分 SB300拉到將近150公里的速度(我是騎T3，有拉到GPS 150公里過) CB350卻只能120+(看網友實測) 這樣比起來，在我心目中SB300是優於CB350的，但是外觀以及定位上的確實屬尷尬，我今天要復古的話SB300真的是四不像 但是說到實際上的配備性能，SB300卻是我的首選。 有什麼錯誤歡迎指教

300CR車主路過,妥善率高,好養沒壓力,,不像重機的重機,平實可騎很久的路權車。

真的大野狼應該是以噴狼150的模型放大的400CC雙排管，滑離+檔顯。打造最適合台灣路況、維修保養CP最高、整改零件最多，售價16萬下。其它進口車也打不敗。

影響車子的外型最大的因素是各個部件的相對位置以及大小,國產檔車最常見的問題就是車尾太長(或是軸距太短),車燈太高(或是油箱太低),簡單的說車尾不要超過後軸(最多不要超過輪框的1/4),車燈要低於油箱,跟前叉距離要短,這樣車子看起來會很有精神,然後再來要求各部件外型的整體性美感.SB300油箱不臃腫,是造型不夠整體,油箱上的特徵線沒有跟車架或座墊相呼應,感覺上像是設計油箱的設計油箱,設計座墊的設計座墊,更不用提車尾太長,車燈太往前以及沒有鋼絲胎的問題了.很想支持國產車,希望車廠可以多聽聽工業設計師的看法,國內很多人才的,只是常常被高層的一句"不可行"或不符合成本效益" 給槍斃了.

當初如果定價在15萬以內，才是合理的售價， 與讓人覺得有重視台灣國內市場的表現， 人家日本國產SR400折合台幣也不過15~16萬的東西品質又有保證， SB300的幾何設計差就算了靠改裝應該還能處理， 但居然有臉跟人家出那個19.8萬....真的是不知哪來的勇氣唉... 可惜了一手好牌打成這樣，失敗的結果也是必然。

這台車引擎是真的下了功夫，12L的油箱，能讓有的車友一桶油跑出500Km以上的續航力，但是這樣的車和他的風格卻不相符，外觀復古，可是細節都是略偏現代運動化，引擎動力不錯，很有跑格，可是懸吊和制動配的陽春且軟腳，就算弄個CR版也不覺得他能多會跑，要運動不像運動，要溫和卻又不安分，模糊不清的設置，搞得像是GT225 S5那樣曖昧不明的設定，很難留住人心，只是許多版上車友因為好用好騎、省油耐操等野狼特質而堅持這台車，但其實坦白講，最後這些優點反而沒讓他愧對"野狼"這個名字，因為從前到現在，野狼的特質就是這樣，如果說SYM今天要出一台復古車，如果......他還敢叫野狼的話，能持續同樣的性能表現、耐用度、續航力、妥善功夫，甚至更精湛，那這就是我覺得最有它味道的地方了。

看看CB350賣多少就知道為什麼了 還不是產地價喔

叫老闆別管太多 讓新人負責外型 叫老人負責結構 行銷堆疊在口碑

原來車廠研發引擎是一件這麼讓人感激跟感動的事 臺灣真的是一個wonderland

這臺車大部分的設計都很適合當通勤車 但如果是通勤的話 售價跟外觀就是重點 外觀來說這臺車算及格 但售價太高了 個人覺得開在14 15萬差不多 畢竟沒有品牌光環 就只能靠低價增加競爭力

我覺得Sym做個類似Neo cafe那種車就好了，反正純正復古擁護者比較難討好， 先用復古和現代的衝突(就那種打著復古的招牌，但是骨頭是現代的東西)讓年輕人入手，便利配備一個不能少， 之後再慢慢培養客戶後才推出光環靠左的車。

要新潮不新潮要復古不復古 價格其實要大家當白老鼠也不太願意 引擎也沒什麼讓人想試試看的感覺

外觀設計除了復古以外 要跟歐美車一樣好拆好組裝 不要跟日系車一樣拆個東西要先拆一堆下來才能找到哪個零件或是東西，然後在裝一堆東西回去 這點哈特佛的車用的很好 ，他的任何改裝都是拆一樣或是兩樣物品就能輕鬆拆換跟改裝 我比較覺得國產更缺乏的是真正低轉高扭性能的車子（6000轉內能爆發出全馬力跟扭力的引擎） 這種引擎比較適合在台灣不論林道省道跟市區都很好騎不用刻意拉高轉速才能有良好的性能表現

我是ABS版CR車主(買19萬新車)，車價就不講了，一點拙見供參考： 1. 後避震器欠改大家都知道 2. 珠碗特規做太小，容易壞 3. 後燈外型很鳥，像速可達的 4. 狼傳都有分離把，為什麼大狼沒有 5. CR版風鏡沒作用也不好看，子彈頭會更好看 6. 側蓋銀色那塊破壞比例，很多車友把他切了，但我很怕下雨進水所以沒動 7. 油箱應該圓潤一點 8. 標配端子鏡更咖啡 9. 排氣管真的醜，我第一件事就改錐形管 10. 後搖臂應該再長一點，比例會更好

售價....售價....售價.... SB300賣不好 售價絕對就擋掉一半以上的潛在客戶 我就是其中之一

曾經的車主路過 缺點 整體設計失敗 搞的四不像 從三角台到油箱 側蓋 坐墊 引擎整體線條雜亂毫無章法 還敢自稱是復古車 加上查理解說的設計緣由我才了解 又是標準的台廠 老闆說了算 設計什麼的都是屁 諮詢那麼多結果沒一個接受的 外觀零件品質不佳 電鍍件下個雨就生鏽 說個笑話：紅鏽柱 後期乾脆烤黑 簡直就是掩耳盜鈴 名稱也是個笑話 不敢相信網路時代還有人不知道SB的諧音 優點 省油 每天來回30k 平均都有18 動力堪用 震動尚可接受 復古車必然 台廠動力也別要求太多 坐墊夠用 載人載物都方便 總的來說 就是那外觀失敗 其他都ok 今年8月賣掉了 換進口紅牌 就是香 用料品質真的天差地遠 國產以後也不會想碰了 就算把xx捏爆也寧願貸款買進口

sb300 vs cb350 很好的教材，sb300外觀、價格都沒法讓我心動。cb350卻有點讓我想試試的衝動。台灣廠商真的不太會塑造讓客人心動的商品~

這個車有些小細節很有趣，我覺得最酷的就是制動，明明只有27匹，但為了讓這台上看180公斤的車停下來，前面用上288+輻射對四（R3 298+單向雙活塞，忍4 310+單向雙活塞，都是單碟），而且原廠就是金屬油管不用改。 我覺得問題點真的只有當時新車價太白癡而已，實際上整台車中規中矩，你說動力差但換算馬力重量比依舊超過一般白牌車。 在2015年，一台白牌運動車才8萬多，但現在白牌運動車都要12萬了，一台黃牌檔車才18萬我認為真的不算貴，就是買路權了你還指望能原廠跑山海放GOGORO？

第一次看見復古車的車座與油箱的接縫是這樣的 ＼ 原本坐墊貼緊油箱的形狀 / 完全反差 讓敝人騎野狼20年的老油條 連碰都不想碰

我自己也是sb300cr的車主，這台車在性能、耐用上絕對不會對不起野狼這名稱。 但是這台車最大的問題就是這兩個外的其他東西，向是避震過軟、外型需要調整，至於我有看到有人說煞車方面不太行，我覺得不會，在北宜大手油門大手煞車的我，還算夠用。 如果說SYM願意在做下一台新的復古擋車，這是我小小的想法 1.雙缸引擎(我不懂引擎、變速箱的製程，所以不知道研發一個能打檔的、且雙缸能用的變速箱困不困難) 2.原本油箱的基礎，拉長一點，前端不靠腿的地方寬一點 3.坐墊做短一點 4.搖臂長一點 5.擋泥板不要做整合式的(很難改) 6.後避震行程長一點 讓土除跟輪胎之間有距離感，看起來比較現代一點(參考TRIUMPH THRUXTON) 這些是我小小的想法，大家鞭小力一點

而且這顆引擎個人認為算是很優秀的 在排氣量跟馬力的比值也接近1：1 而且外觀上說真的當下看的醜但久了也有一番味道 也不是容易看膩的設計 雙搖籃車架對比一些鑽石單脊樑來說也是誠意較高（但對通俗改裝套件不友善）在這樣的引擎數據 油耗表現也不輸本田CB300R 敗筆不只是定價 更主要是他不是貼本田廠標 一部分真的是跟台灣車圈對於開發內燃機的困難缺乏常識

1.售價：降至13~15萬間 2.外型：要就完全復古復刻老野狼，或要就完全咖啡風復刻杜卡迪。

身為車主，覺得油箱設計非常的好，之前騎野狼傳奇油箱小沒有地方可以依靠，大狼的油箱設計讓膝蓋非常的好夾，碩大又霸氣，個人覺得是優點之一

車主談大狼：車重輕量化要再下功夫，鍍件品質全面提升，全車LED化，配上TCS，CC數要提升匹配300之名，操控穩定性強化，引擎運轉更精緻化，但一切都要花大錢可能嗎？

拿野狼125車架做放大及強化鋼性並塞進這顆引擎再加上散熱鰭片，調整好比車身例 售價能壓得比cb350感覺有東西

SB300可以說是完全展現台灣車廠思維的代表作！ 大概是20年前光陽嘗試性大膽推出大量新車款(鐵克諾、搜索者、勁爆、KTR等等大量新車款)卻慘敗之後， 兩陽都陷入絕對保守的經營手法，沒人敢提出新式概念，甚至已經是現在成為主流的設計也要拖上好幾年確定對方大賣才會跟進。 像是TMAX500大賣就搞出刺激500，TMAX530大賣搞出AK550。 SMAX、Force大賣才搞出DRG、KRV，當然還有看到CB1100賣得好就去搞SB300。 最好笑的是Racing S發布時光陽還信誓旦旦說不會搞150，因為勁戰沒有150，完完全全依照對方模式， 明明你搞150還可以比對方125還有動力優勢...(更好笑的是看到對方搞出SMAX155，就推出Racing S 150，完全打自己的臉) 這種誰敢提出新概念就該死的氛圍下，台灣機車發展陷入20年的停滯期... 你現在去問光陽、三陽高層下一代機車發展會是如何？他們絕對答不出來， 設計概念空洞也可以從車款取名也可以看出來，因為車款的取名或是縮寫大多是還自於該款車的設計概念。 但是取名真的爛透了！SB就是『SYM的CB』，KRV就是『Kymco的RV』 反過來三陽的FNX和DRG是請義大利人設計的，從一開始的設計概念(東方靈獸系列)就滿滿的靈魂， 這種模式是否會讓三陽醒過來，還要續觀察...

雖然已經是兩年的影片了，我是購入新車，以兩年就能讓我騎6萬多公里，好騎好保養省油為第一選擇，目前快五年快九萬了，還是一樣好騎，沒什麼毛病….所以它對我來說，適合的族群是喜歡到處跑，要省油好保養不想等料的是能選這台！！

我是SB300車主 這台車買來騎了大概一年了 換機油甚麼的真的一千塊以內有找 是一台蠻適合通勤的好車

那個大油箱對我而言是大優點。有感的超長續航力。

做巨狼SBX300啊，方燈整流罩，90年代運動化外觀，跟Z900RS路線一樣，就沒有什麼氣冷外型的問題了

Sb300剛上市時，那時的cb1100還是上一代的方形油箱，兩者的相似度並沒那麼高，另外uk450這台車品質雖然真的…，但就外型上sb跟uk擺在一起看多數復古車迷還是比較喜歡uk外觀的，只有這點三陽真的要跟哈特佛學學

這台唯一缺點就是，國產車當進口車的價格在賣...如果能有更漂亮的售價，我想應該是不錯的

外型設計一直是台灣之痛。續航力根本不是問題，刀只能騎個200公里不到就要加油。SB最大問題還是在外型。

SB300的引擎+UK450的外觀就搞定了

沒有賣不出去的國產車，只有賣不出去的價格

油箱是檔車的𤫊魂⋯⋯ 售價是最後的一根稻草⋯

SB300最大的毛病就是售價

曾經是第一批的CR車主，引擎動力還堪用，印象比較深刻的是那個低沉的排氣聲浪，調的還不錯。 私心希望三陽可以推出像Honda VTR 250的車款啊!

外型不改其實也沒差，我覺得實車沒有照片看起來那麼怪，基本上便宜點就會很多人考慮了就像CB350證明了價格夠低很多缺點都會不見XD

我覺得主要還是首批出時配備和價位和國外排氣同級距的一比，看不到優勢，已失了先機，後來改款時加回的那些配備早該一開始就配上，不應該變成改款才有的東西，在一開始就要把它變成優勢，也是有點怪的經營策略。

本來車友對車子品牌就存在迷思,如果今天是以氣冷300CC加上油冷,大一點點的野狼外觀,或許就巿場會大一點,國內車廠喜歡把一個引擎用到極限,不管什麼車都是一樣,當然日本品牌,也存在相同問題,因為同一個機構,開模成本可以省很多,本人車子是XJR,從早期的FJ開始到現在引擎外觀都差不多,沒有考慮到售價,想說黃牌就搭順風車,但是當台灣人都是盤子?當然不只這一家,其他家也差不了多少,在商言商,加上現在CB350出來,這售價真的很迷人,會買復古街車的人,我個人認為年齡層都會徧高一點,如果是我要買復古街車,當時我會選SR400,至少後巿看好.一個車廠要強,國家就要開放競爭,用關稅來保護,怎麼能設計出好車??

只有賣不動的價錢 沒有賣不掉的車 車價當初如果訂在14萬以內 名稱用大野狼 銷售應該會比較好 後來有出250白牌售價還是硬 只好叫三陽留著自己騎囉

我的第一印象也是油箱好肥，明明300c.c.單缸引擎，整台車卻沒有輕巧感。往引擎那裡一看，又空盪盪的不協調。

有心的做法：研發一顆V-twin，像xv250、srv250或曾經的fz車系，排氣量250-500、馬力30-40，售價20上下走復古街跑路線。假使外觀不醜我就首波下訂還可以給太座通勤。 島產4T街車30年來只有一台fz 水冷278放在歷史任何一個階段都了無新意，遑論配上又醜又矬的外觀，還用了兩部車的機會證明。 三陽從來不缺客源，缺的是一顆有誠意的引擎跟精準的market shooting.

國產車就愛跟進口車訂差不多的價錢

現在三陽又再度搶回寶座，期待新的設計團隊能再賦予SB250，SB300全新的外觀和生命力。

國產車比進口車便宜一點點，就容易看出太貴。再加上沒啥特別

台灣為銷售對象，我認為速可達打檔、短軸距、輕量化、大置物空間、可調雙載懸吊、高風檔、功能實用車，國內旅行及通勤，也就是仿ADV，應該很多中年人會選擇。復古這條路國外太強了

要再推一台，當然是有正確引擎外觀和車架比例的Neo cafe 249cc白牌大改款阿...賣個10～12萬差不多

騎過真的是很棒 售價現在來看確實貴了一些 那時候選擇少的情況這台不是這麼盤 個人覺得也不會到失敗 第一年銷售也不會太難看 覺得外型是主因，引擎跟油箱不是這麼好看

我是一個金錢上面拮据到不要不要的年輕人 重T系列出 到SB 我就一直以為會出個 SRF 250的越野 但確實沒有 T2我也擁有2台 跟我的老婆一人一台 都是二手的 SB 跟T系列比起來價格高 2手也高 我到現在也還在等SB二手繼續降價 但我的人生跟 多數人一樣 生活的吭永遠補不完 當以為有存到一點可以做自己想做的事情的時候 就會有吭 哈哈

如同查理所說，此車妥善率高、維修也不算貴，是最可貴的一點。 但也如查理所說，我也覺得：復古味不夠。另外，要「老野狼」也不夠野狼， 要CB味道也不夠CB（座墊尾部太低，搭配那個線條不夠CB的大油箱（大敗筆），遠看像蒼蠅頭～以上純個人看法，也許有人覺得好看）。 油箱與座墊接縫，那個角度完全顛倒的線條......可說是比油箱更大的敗筆！ 油箱醜我尚能忍受，但就是因為這個油箱跟座墊接縫的不合理線條，讓我猶豫很久、買不下手---太可惜！ 又，車架前端過於垂直，又同是黑色，無法突顯出雙搖籃車台的美（很可惜），又搭配大油箱， 側面看去，給人一種沈重、不夠俐落的感覺。 白色那款Cafe Racer現在似乎停產？（官網上看不到耶！）白色紅骨這款是個人覺得唯一配色上可讓其加分的，但似乎沒出了？好奇怪的銷售設定。 如果建議三陽再出檔車，個人偏好重產1980年代的三陽CBX巨狼（當然排氣量可以不只150啦）， 或出1980年代的Honda VT250F（但也長得蠻像CBX150）的，但頭罩跟油箱要改。 1980、1990年代有不少不錯的車型，出類似的版本也不錯。只是若要改車，監理所那不知是否會過？

國產車開進口價，合不合理盤不盤就不用多說什麼了！ 以我個人觀點來看，臃腫的油箱其實是優點！續航力不說，大油箱呈現出的霸氣感才是深深吸引騎士的地方！當然也是有人喜歡像ktr這樣瘦瘦長長的啦！我覺得sb的外觀「問題」反而是在尾部，總覺得空空的好像少了什麼。 這種正統街車應該是最舒適的檔車型式！配上穩定的妥善率，產品本身其實沒太大的問題！重點還是在價格！ 先不說大型重機市場本來就沒有白牌市場這麼大，而且檔車市場又更小了！一台單缸馬力27p買你20萬，你如果只是嚐鮮客而不是真正的檔車愛好者是不會出手的！當年的雙缸venox 250也不過就是這個價格啊！結果市場是怎麼嘲笑光陽的定價策略的？三陽在復制別人失敗的經驗嗎？ 想升級大車的白牌檔車騎士在這個價格帶又有太多選擇！而且還是「進口車」！那你國產sb要賣誰？就是那些想要稍微好一點的動力，而且還堅持要舒適性！膝蓋彎曲不得小於90度、好保養、不用待料等三個月而且願意砸20萬新臺幣的客群啊！要滿足這麼龜毛挑剔的需求市場又會小到什麼程度？上露天的sb二手車市就知道了！於是小一號的r15、gsx150或是大一號的r3都有不錯的銷售成績！唯獨你擁有國產相對優勢而且騎姿最舒適的sb反而被架空！甚至連自家兄弟車t3都被滅掉了！ 或許三陽也發現黃牌市場玩不過進口商吧！而且自己也不願意委曲降價，所以後來推一個249cc版本，沒記錯的話馬力少2p，售價17萬！結果呢？一樣陣亡啦！ 白牌車的價格是什麼水位？黃牌車的價格是什麼水位？你硬要把身價抬到一個消費者認知以外的水平，那你車商的目標市場與實際市場就無法產生交集！冷門車的命運則是必然！ 好好一台美車就這樣被玩殘了！終歸一句車商若滿腦子只有利益而沒有工匠精神與經營熱情，那你還是專注於開發商用車款就好！什麼車魂啦！熱血啦！這些真的都跟你沒關係！ 什麼叫sym cb？你狼魂的驕傲在哪裡？

當初我是有把SB300列入考慮名單，不過售價相對配備偏高，所以一直在觀望，過沒多久R3發布了臺灣的售價，SB300就沒機會了。

我曾經有想過要把我家的大野狼cr改成更cafe racer的外觀，但是因為整個車頭的形狀都需要做些許的改變，改裝的難度是頗高因此懶得動大野狼了！如果三陽要再小改大野狼，那我希望他能把cr做得更咖啡一些，之前的cr根本四不像。至少哈哈佛學凱旋學得有模有樣(外觀)~

個人希望以後出產雙缸400~500的復古檔車

外型問題不大，售價才是問題

SB300這台車剛出現，其實就很吸引我的視線，近看~你能發現三陽對於這台車是用心且用力在製作，但是一職沒有狠下心入手，就在於它的油箱造型不新、不舊的樣子，讓這台車整體造型不討喜，就如同影片中說道，SB300的定位處在產品設計時間軸中間的位置，就設計語彙來看，就是編排太多設計線條，能理解設計師新款車語彙的企圖，舉凡經典車款的設計，都不複雜，化繁為簡的設計雖然看似單純，但卻是非常要求整體的協調，SB300的側蓋、坐墊與油箱交界處，以及油箱設計，應該是外觀上的敗筆，可以試想，把SB300的油箱換上類似CB400SS或是GB的油箱，那種"老味"就會更明顯，定位會更清楚

T2 不是借鏡CB650F 當時還沒有CB650F，是借鏡CB1000R有戲稱防毒面罩的頭燈，輪框部分最像！

主要應是售價問題，印度生產cb350.當地換算售價也就7～8萬臺幣而且也是新研發的單缸車款，sb300國產18萬左右雖比進口車便宜，但性價比太低了。 當初外行我是喜歡，但售價太貴了。一樣國產價格差這麼多。

6:45 當年CBR300R 開到22.8萬 很大一部分是關稅+黃牌市場真的沒什麼車可選 (雖然這台除了單缸外另外就是排量) 6:57 而SB300以19.2萬開這個出來，很明顯想搭個 "我國產就是比進口便宜"， 問題是...對手是進口車被課那基本多的稅金 讓價格高到一個不接受也不行的地步 SB300開這盤子價個才是讓大家真的有愛而且還是對國產打檔街車有愛的口袋又不購飽的只能下手的對象 不只是SB，包含"中大型速克達"，就是仗著進口車價天花板在那裏 那我就開個樓梯價，你摸不到天花板沒關係，可以爬樓梯上來 這麼多年過去了 國產還是那個尿性：『想買? 就該乖乖被敲~』 (連從對面批發過來組裝的UK(停產)都開那價格...) 想支持但還是跌到破盤價再說吧... 還是看看究竟是 國產車廠會突然良心發現，還是上國道會先實現吧... 還是獵人恢復連載?

🏍 其實台灣國內國產最缺250cc檔車，如果去掉水冷、油冷，就單純氣冷配上搖籃式車架、裝上平衡軸、倒叉式前避震或加粗正叉前避震、仍然是後雙避震、易生鏽的零部件優化、14~16公升油箱、後座加長 ( 許多檔車對後座乘客極不友善，冬天兩人都穿上厚衣後....後座就受限、擠壓到乘坐距離空間與舒適性 )、價格壓在十萬上下....必定會全面奪下檔車市場佔有率，並將所有進口水貨市場打趴；該產品熟成、成名後....必定也可進軍國際市場❗️🌏

外型請參考 Royal Enfield Interceptor 650 或 Kawasaki W800，尤其是油缸和廢氣喉。這樣才是成熟的 MODERN CLASSIC, 而不是自行車加一副 engine 的遠古機車。評心而論 SB300 的外型真是不論不類。

時至今日野狼系列中的T系列分支已於台灣停產 而野狼全系列又依然維持六期環保始終沒有改款的情況下 除非很多庫存 或打算改款 不然要活過今年感覺不太可能...

如果老味弄一點，想說可以試試打造單缸版的cb350之類的，傳承些老野狼125（cb125s)的感覺

我覺得油箱好看！但是懷疑打檔系統上不了台面。這是台灣檔車的痛！

國產檔車明明就有模仿對象，但都畫虎不成反類犬，就像日本拉麵來台卻又調整為台式口味，售價又致敬日本

我是二手車主，這台車很好騎，我還有台My150，這台也是被嘴到爆。我不會去注意產品歷史，我只看外觀、引擎、配備、後勤，這台有前對四卡鉗，不鏽鋼排氣管與便當盒，讓我讚賞的是單凸輪四汽門反向平衡軸六檔水冷278cc引擎，如果是雙凸輪或許會更好。不過騎比較久的車友有引擎退色的問題，不知道為什麼。

我希望有復古的外觀鋼絲框然後單缸空冷排量500cc還有漂亮的電鍍件這樣就很讚了

這台車的引擎確實很不錯，油耗更是漂亮，價格也不算貴 不過油箱真的太醜了，我家樓下就一台黑色的，每天下去看到都覺得有點四不像 那怕是給個老野狼油箱都比較好看，還連設計成本都免了

我一個二手89XXX 買下來的大野狼 至今也騎了一年多了 沒什麼大問題 保養維修真的便宜 而且很多機車行都有現貨 倒是真的很省油 一桶油可以從花蓮騎到彰化 唯一的缺點就是太重了 立個中柱都要人命 移車有個斜坡一個人快推不動了

其實對sb300有影響的對手 並非是cbr300r 是隔沒多久出現的R3 在捏一點就有更好的性能 還有信仰，誰不捏 但這顆單缸引擎 絕對是國產之最（單缸的部分 震動小、低扭還行、無災情毛病 超級省油 再來看看隔了將盡5年的uk450 震動極大，油耗... 燒引擎，怠速不穩，毛病一堆 當年sym這顆引擎是真D厲害

個人是滿喜歡這台車，只是只能擁有一台，所以就直入手紅牌。 如果這台沒那麽貴，會想入手一台取代白牌當小車騎。

一部車設計的再好也無法滿足所有人的需求，就像是查理小虎所說的復古車的設計比例等元素我也不盡認同，個人認為復古也不能一成不變，要不車廠也不用設計了，直接復刻四五十年前的車不就得了，車廠造車外觀要現代結合復古要素，引擎馬力扭力要足夠對應CC數，才是現代車廠應該做的事，以上為個人見解供大家參考，同時我也是SB300的車主，這車除了引擎外觀沒能融入復古車要素外，其他我很滿意，省油耐用好保養妥善率還行，三陽雖然還有很多改善空間，起碼國產檔車市場不大的情況下還願意做，也還算值得鼓勵了。

其實我覺得sb的搖籃車架和他的油箱反而算是一種進步也更有型，拿它跟125或150的野狼比較就能明顯的看出車架和油箱的不同，如果說不去比較cc數而是從車的外型來判斷的話，搖籃車架的引擎下置式設計和大容量油箱可以讓整台車的視覺效果看起來更佳飽滿。 車架的設計能達到減震的效果，而油箱就如影片裡說的可以續航也更好夾，如果以巡航車種而不是以競賽車種來看的話sb確實是一台不錯的車。最大的詬病是價格，以國產車來說實在是太貴了，基本上除非有愛否則就是再捏一點上更好的車。

三陽簡單的事不要弄得這麼複雜又沒效益，直接復刻 300cc or 400cc 的白金狼就好啦！ CB400SS那樣就超棒了呀

我個人等這台車等了大約5，6年，結果後來多花20幾萬去買W800，原因就是它的外觀沒有完全承襲野狼的傳統，所以復古車迷不會買單，充其量就是一台街車，沒有古味，尤其是引擎外觀(沒有散熱鳍片)，會買復古車的人想必都是比較重視復古的外觀，如果能做一台將史帝田鐵引擎放大版的黃牌車，想必會有更多人有興趣吧！

最主要 還是台灣市場，是以速克達為主，打檔車已經萎縮到，變成小眾市場的基本盤，不能以現在市場的銷量來決定車輛設計是否失敗或成功，如果早個40年，機車市場才剛萌芽階段來說 ，SB300 或許會成為一代傳奇，切入時機點不佳，與機車設計 可以為現在市場可否接受，並不是直接關係的存在

問題再由於油箱與車身比例....油箱比例超肥車身相對短....19萬就默默被CB350吃光....相信現在的三陽能處理好美學的問題。

前叉換成倒叉 消除鍍鉻飾條,改led圓燈 後雙掛瓶避震器,我覺得是因為不三不四的復古風格讓這台車定位不明,年輕運動化讓車子不要大改的情況下改變產品定位,營造出fun bike的意象,三陽五十周年 整台車太多意義不明的鍍鉻飾條還有折線

我從擁有老野狼125、野狼傳奇125、噴射寬胎狼150，直到SB300被打敗。 SYM做檔車實在有夠傷國人的心。

SB300停產後反而開始越來越俏，二手價也到了CP值最高點，評價反而贏過UK450和CB350。 我今年五月簽了SB300CR紅骨狼，在路上反而很吸睛，一堆重機車友在等紅綠燈或是停車來跑來問我這一輛是什麼車？新車嗎？

SB300上市前還做了匿名座談會,我有幸剛好參加,匿名指的是隱去機車品牌(但好像參與者多數也是能猜出是SYM),只讓參與者看外型,看規格,整個過程中也有不少問卷,開放式的討論,結果座談會中被一致認為不協調的油箱,尾燈及售價在上市後還是沒有改變,以復古車的定義來看,SB300的外型終究差強人意,我曾經思考過,就算把野狼傳奇放大做成SB300可能還比較漂亮

實話總是傷人的 光外型就不行了 整台車塑料感超重一點質感都沒有 打著復古名義卻做出一個四不像的產品 本身是SR400車主 我寧願多花個幾萬買二手SR400也不會買全新SB...

拿來當作第一台黃牌檔車先練習，二手價格便宜維修費上低廉又好癢，隨便停也不太心疼，能夠完全融入生活的好車，正視現實是主宰著機車，還是買一台很貴的重機被主宰

dohc引擎 鋼絲框 引擎設計成油冷 多點的散熱鰭片 更細長的排氣管 abs 滑離 tcs 售價19w 應該還是可以買的

身為前車主，其實這台車真的不差，不過我理想中，風冷單缸圓潤油箱平坐墊，三陽出我就買

建議再增加平衡軸多一個，外觀調整 售價調整 後勤保養贏 這樣一定大賣 要咖啡不咖啡的 真的不討喜

我是騎T2，我覺得T系列...應該也就包括SB300，是國產檔車最好，也是最後的產品了。 現在進口檔車的規格，價錢都太好，打不贏。

鋼絲框很重要！

檔車玩車風氣也是個問題，這幾年新血進來完全看不起國產車，那些騎鍵盤永遠不會買的，不管出什麼車，只會在那邊提不出建設性單純的酸，又喜歡以訛傳訛

CBR300R的規格表上是水冷呦～ 說真的路上sb300能見度不高，但是偶偶看見第一眼會覺得車子其實蠻漂亮的，網路上對於這台車的品質評價也都不差。 最多負評的還是當初開價過高，沒多久就被當時價格差不多但是競爭力好很多的R3給蓋過聲勢...然後就一路低迷至今，跟現在提到光陽就想到法務部是差不多意思... 不過近期三陽有許多不錯的產品投入，不論是DRG還是TL！ 如果可以出一台運動型街車，復古街車怎麼做感覺都會有借鑑的影子在，運動型街車反而有更大的設計空間，如果真的有的話是非常值得期待的！

最主要的就是太貴了，看看cb350的產地價，這台貴快3倍。

直接降到14萬，再把老狼的外型套上去，就全解決了。完全是價格的問題。我就是當年看到售價後傷心透頂投靠本田的老狼車主之一。

為什麼一定要純正復古車？ 那根本就是不可能的事情， 復古車 就是改成 化油器 而且冷車要拉手動阻風， 要有 油箱 UB的備用扭，燈具全用鎢絲燈泡，輪圈鋼絲鐵圈 剎車前後全部 鼓式煞車， 雙圓型指針表，以上才是真正的復古車，最後一項 絶不可用 謝魯 馬達，改用 腳踩啓動 引擎，請問手輕人會接受嗎？