【業界タブー】GIANT TCRとTarmac SL7で登りタイム検証。 

凄く面白いし良い検証をありがとうございます♪ 検証後の表情も最高です。

タイムは誤差の範疇かと思うけど最後の何とも言えない悲壮感はびんびん伝わりましたよ 興味深い検証ありがとうございます♪

興味深い動画でした。長距離での総合的な性能を知りたくなりますね✨

いやぁ興味深い検証動画ありがとうございます。ミドルグレードカーボンバイクに乗ってる身としては物欲にブレーキかけてくれる良い動画だと思いました。

とても面白い検証でした！！ｎ数増やしたり、平地で試したり、パワーやケイデンスを今回と変えてみたりなど、それでどのくらい変わるのか気になります

こんにちは！ 凄く正直なネタで、You Tubeにありがちな盛りが無いから、楽しかったです。 好きなバイク乗るのが基本ですが、みんな潜在的に気になってる検証ですよね！ TCRの方は少し古いモデルですよね？出来れば同年代が良かったけど、ぶっちゃけな内容で、ガチChannelだな！って思ったので、Channel登録します🙇 また！面白いネタお願いします！

同じ型のtcr 乗ってます。サイズ選び失敗してステムが短くなっちゃってるのもあってほかのバイクに目移りしてたんですが、これからも乗り続けようと思わせてもらいました。

結構真実ってこんなもん。。かなー。。 仕事のアンケート結果も、こういうことあるしなぁ。。面白い動画だった。今度は斜度のきつい坂でも比較が見たいっす

ジャイアントSL1に乗っているので単純にうれしいです😃

貴重な検証ありがとうございます。平坦ロングライドだと違う結果になったかしれませんね。フレームの硬さも相性あるでしょうし今後も楽しみにしてます。個人的にはトレック乗りなのでマドンとエモンダの比較が見たいです。

素晴らしい検証結果ですね。 細かい所が違うのもありますでしょうけど、特性的にTCRの方がISSEY氏に 合ってる感じなのかもですね。

検証ありがとうございます。色々思う事あると思いますが、どちらも素晴らしいバイクなのは間違いない無いので😅

面白かったです！アルミですが、TCRに乗っていました。15年モデルですが！ 確かに、乗ってて楽しいフレームでした。

TCR欲しい‼︎

これはまた非常に興味深い結果ですね。今まで何のために散財を重ねて来たのか、もう自分を見失いそうでなりません。ここはターマクの勝ちでなければなりませぬ。いいですね、この事はご内密に……😱🤣😭🙏

以前同じTCRに乗ってましたが、登坂の軽さは素晴らしいものがあるし、ダンシングのタイミングの取りやすさもあっていいバイクだば思います。今sworks venge乗ってますが、正直ストラバとかでもタイムが上がったというシーンはあんまりなくて、TCRの素性の良さを改めて実感するとこです。そんな経緯を含めTCRのSLグレードのディスクが今めちゃいうちゃ気になってます🤔

面白い動画ですね！ 以前はアルミのTCR SL1に乗って今はアンカーのRS8に乗っているのですが、TCRは硬くてすぐに足がおわりましたがRS8は柔らかく感じていて長い登りならRS8、短い登りなら硬くて反応のいいTCRだなって！ そんな違いをロードバイク歴2年未満の私が感じていますので是非長いヒルクライムやアップダウンのあるコースなどで比較してほしいです😉

tcr advanced pro term に乗っています。偶然同じバイクをRU-vidで見てその性能に驚きました。 GIANTのブランドにひけめを感じ購入してから4年目になって買い替えを考えていました。 この動画を見て大切に乗って行こうと思いました。 機材向上よりペダリング技術を向上させる決意をしました。ありがとうございます。

初めまして！ 手組みホイールと完組ホイールとクロモリフレームとカーボンフレームの性能差を検証お願いします！

全く同じTCR乗ってる私にはグハハハな検証でした😍でもスペシャ大好きなので600W帯だとターマック圧勝だろうと予想してます。スプリント検証期待しております!!

エアロモデルと軽量モデルのスプリント対決とクライミング対決見てみたいです

面白い企画でした！ 購入したばかりの欲しかったフレームに乗るのと、乗り慣れて良い面も悪い面も見えているフレームに乗ったときの気持ちの差が出ただけではないかという微妙なところですな😅 レースのような起伏ありの長距離でないとホントのところはわかりません。 動画に気持ちが投影されすぎで笑いましたー🤣

ジャイアントのホイール使ったことある人て少ないと思うけどめちゃくちゃ良いですよね！ミドルグレードでもホイールSLR付いてる完成車は買いだと思います！

是非TCR SLを買って、SL7との比較もお願いしたいです。

今から20年前のプロにも実戦投入されていたカーボンバックのジャイアントTCRに乗ってますが、これは私には全然合わなくて走ってくれません。私が乗ると、それこそパワーをむしり取られている感じがします。一方で、同じフレームが最高だと評価されている方もいらっしゃったので、乗り手の脚質や踏み方、クランク長なども影響するのかと思います。 オリンピックでメダルを取るような選手でも、敢えてフニャフニャのフレームを使っているケースもあって、他の選手から言わせると良くあんなので走れるよなとなってました。 結果に落胆するよりも、現実このような客観的データが取れた中で、自分が最もパワーロスが少ないものに変えていくというのは至極当然なことかと思います。パワー計の無かった時は感覚でしたか評価出来ませんでしたが、今はこうした評価ができるので、自分の走り方の再評価も含めてとても有益ですね。ありがとうございます。

確かにtcrはクライミングバイクというイメージがありますから... なんのなんの、平坦での検証を期待しています✨

ジャイアントのTCRを狙ってます　おおいに参考になりました。＾＾

1時間ほどのヒルクライムでも比較して欲しいです

同じ型のTCR乗ってるので凄くタメになりました😄　いつか、2台で白石峠をアタック比較してもらいたいです！！

自分も、同じ経験あります。

１００万円以上の価格差がありながらこの結果はさすがに厳しいものがありますね😨 コストとパーフォーマンスの両方を兼ね備えたＴＣＲは素晴らしいです😀

TCRしか勝たん✊💖✨

価格帯の近いSLグレードで比較もしてほしいところ。 にしてもsunwebカラーカッコよすぎるだろ

エントリーグレードの10~15万のバイクと、35万のTCRの比較も見てみたいです

この時期のTCRは凄く踏みやすいバイクで試乗のときにひとふみでこんなに進むのかと驚いたのを覚えています。ちょうどこの色のやつを買おうか迷っているうちに売り切れてしまった苦い思い出ｗ

私もミドルグレードからハイエンドに乗った時同じことになりました。ショックだったり周りの視線を気にしたり・・・。その後トレーニングへの気合は変わり、ペダリング、フォーム、ライディングスキルにも気を遣うようになりました。気づきという意味では良かったです。

イネオスのポガチャルがリムブレーキ（登坂用）とディスクブレーキを併用する理由

TCR乗りの自分歓喜！ 次は下りと平坦が見たいです！！

おもしろい結果です🤔✨ 仮にターマックの時の条件が悪かったとしてもさほどタイムに差は無さそうですね👀 乗り手によっては結果は変わるかもしれませんがコスパで見てしまうと〜、、、たしかにショックですよね😅笑

数字的にほぼ同じ条件で2度走行できる技術に驚きました。風向きなど微差はあるでしょうが、単純に価格差=速さではないかもしれないという希望をもらったように思います。ありがとうございました。

平坦巡行ならターマックの方が良さそうですけどね〜登りは確かに以前乗ってたバイクの記録抜くのに結構苦労しました....

どちらの機材が人生を賭けた勝負の場面で使って悔いが残らないかどうか、でしょうね。

最後お通夜ってくらい落ち込んでて笑ってしまいました 検証に使ったコースの距離はどのくらいでしょうか？　動画で紹介されていて自分が見落としていたら申し訳ないですが

立上げの頃から拝見させて頂いてます。 トークも表情も、すっかりyoutuberですね。 以前、アンチなコメントで落ち込む回があったと思いますが、 結果的に良い転機になったのではないかと感じました。 企画も面白いです。これからも期待しています。ケイデンス上げて行きましょう。

富士ヒルにメリダRIDE80(10万)ってエントリーバイクで出て1h15m後半、翌年ultimateCFR(110万)で出て1h13m前半でした。150秒を100万で買いました笑

やった〜✨✨✨ジャイアント推しなんで嬉しい結果ですネ😊実は10年前のデファイも現役で乗ってるんですがTCRよりも速いし登れる時があります🤔🤔🤔私のTCRはアドバンズドSLでDi2仕様ですが負ける時があります❗️ショップの人は身体にフィットしてるので良いんですねって言われます😊私も方や100万方や15万🤔🤔🤔考える時あります❗️

tcrｰadvanced-…はクライミング性能に特化した「トータルレースバイク」なのでこの結果は案外妥当かもしれないですね。TTスペシャリストのトム・デュムランが2017ジロを制したのはこのフレームのおかげだったのは間違いないですからね。

2022モデルのTCR ADVANCED 1 DISC KOM 納品待ちなので、これは嬉しい情報です❗ さすがトータルバランスのTCR👍 確かスペシャライズドやトレックも、フレームは台湾製造でしたよね？ ジャイアントがコスパが高いのは、カーボンの素材から自社製造できる生産性の高さもありますが、全ては企業努力の賜物ですね。 自分みたいな一般庶民にはコスパは重要なので、ありがたいことです。

人間が乗っているから10秒以内のタイム差は誤差の範疇かなぁと思います(風向きとかの違いも含めて)　よくプロの方が自分が一番気に入ったロードバイクに乗るのが一番幸せだよというアドバイスは案外正解なのかもしれませんね😃

私も、スペシャのルーベ S-worksリムブレーキ（前モデル）とディスクを持っていますがサカを登るとリムブレーキの車体の方が早いです。

お疲れ様でした。 順番入れ替えると〜? 結果かわるかも!!

大して変わらなくてびっくり

この動画の続編はありますか？

はじめましてジャイアントファンです。なかなか日が当たらないtcrですが、嬉しいです僕は2017年型乗っています存在感が本当に薄いバイクですねロードバイクがいっぱい集まっているところでも誰も見てくれませんみんなsワークス.トレック、ピナレロ、デローサ、キャノンデール、自分も購入当時にsワークスに乗りましたいろいろ乗った結果tcrにしました、今回の動画すごく楽しみに待っていました面白かったです。ちなみにBBをウィッシュボーンのB B改造するとかなりいい感じになりますよ、剛性もう上がるし、なんか踏みやすくなるし平均スピードが2キロアップしましたこれからも動画楽しみにしています。

乗るバイクを決めるってのはある程度以上の性能を持っているのなら最後は乗り味とか、ライフサイクルコストを考えたらどうかっていうので決めたほうが良い気がする

チャンネル主様の仰る通り、風向き＆風速が厳密には完全なる同一条件では無いかもしれませんね。私は個人的には誤差の範囲内だと受け取っております。貴重な実証実験の共有を有難う御座います。成る程・・・必ずしも金額＝速さ～とは限らないですか。どちらも好きなバイクなので興味深く試聴させて頂きました。

チャンネル登録させていただきました。面白い企画でまた見やすかったです。平地でスピード上がって空気抵抗が上がった時に結果も変わるか、もしくはtcrがさらに伸びるか。いずれにしてもGIANTのコスパはすごい！

そうそう以前私はBMCのSL01（150,000円位の中古）に乗っていましたがそのあと乗り換えたTIME SKYLON（1,000,000円）よりも総合的に速かったですwその時は自分にはBMCが合っていたんだと凄く勉強になりました♪

ドロップハンドル.ドロハンと言われていた時代からのロード乗りです 色々と乗ってきて.今はlook795 slam red/vitus dura ace/bianchi 105/ bianchi アルミを所有 メーカー.フレーム.カラー.コンポ 皆さんそれぞれに拘りはあると 思いますが 平坦.直線.ヒルクなど乗りやすさや コンポの小気味良さやダンシングのし易さ等色々有るりますが フレームのカラーと形とデザイン選択が自分には1番重要 特にバーテープやサドルやチェーンなど自分好みにカスタマイズして 仕上がった物は無敵無双です ディスクだろうがリムだろうが そんな好きなロードに乗るのが1番

SL6とTCR PROを所有しておりますが、やはりS-worksの方がより高い出力で踏んでこそ推進力を生み、前に進む印象があります。気持ち良く進む常用的な出力帯がそれぞれ異なるイメージというところでしょうか。 どちらが優れてるという機材単体の評価ではなく、乗り手の脚との相対的な評価で人により、それぞれ評価は異なると思います。 ちなみに私の場合も同じくTCRの方がタイムは速いです笑

ステージごとに比較したら上手く差が出るかもですね。 登りは重量以外での性能差ってでないのかなぁ

リムは長年進化を遂げた完全体ですからね。ディスクは伸びしろはあるけどリムより高いし、まだまだですね。

とても面白いです。素晴らしい動画ありがとうございます。 できるなら200wくらいでケイデンスも合わせて走って比較してもらいたです。体調や風向きや無意識の思い入れが緩和されるように思います。検証ロボットみたいに🤖。言いたいこと言ってすみません。

自分も同じGiantのtcr(黒とライトイエローカラー)からsl7に乗り換えたけど同じワットならsl7の方が明らかに速いです！アルピニストにホイールは変えてるけど、ペダリングを丁寧に回せばsl7が速い気がしますね！

TCRのほうがポジション合ってる？のかもしれませんね。 あと、フレームサイズかな？ TCRのほうがフレームサイズが小さくて、乗車姿勢がより低くなって、エアロ的に有利になっているのかも。

こんにちは　初めて投稿します 私は62歳のロードバイク初心者です 今までは40年以上前のカンパに乗ってました(2×5s) 坂道がきついので やっとお小遣いを貯め 2012のTCR(2×10s)を中古で購入 楽に走行できるので 自分なりに大満足しています 他のバイクは知りませんが 老脚~貧脚な自分でも三島〜御殿場間をアウターのみで走行できるようになりました 今回の投稿を拝見させていただき TCRと高価なロードバイクとどう違うのかな？ とささいな疑問を持っていました 色々な乗り具合とか 好みとかでは違いがあると思いますが、今回の結果を見て へぇ〜....と思いながら ちょっと嬉しく思ってます この後の投稿も楽しみにしております。

アルミとカーボンで比べると、15分くらいの登坂でも30秒~1分は違いますね

富士ヒルどっちで出る？と言われたら自分はハイエンドを選びたいですね！

tcrは登り強いですからね。18年モデルでもこの強さ。 でも平坦はtarmacですね。

僕が乗ってるのがtcr advanced 2 2016年で 先輩達が（細かいところまでは知らない） ターマック ピナレロ　プリンス トレック　マドン この4人で南房総一周したところ僕が1番でした エントリーモデルで上位グレードの最新バイクに勝ったのはめっちゃ嬉しかったです！

富士ヒルのメンバーが決まった………！！笑

テスト前にパワーメーターのキャリブレーションはされましたか？

とても興味深い検証でした！ ディスクよりリムブレーキの方が軽いし登坂性能は優位ですね。

１回目の最初はTCRで、２回目のTCRが後って言う順番にできませんか？

値段でスピードが買えると思っていましたが、起動系のコンポが同じなら差はその時吹いていた風の強さと風向きで決まりそうです。 それにペダルを踏む人の疲労度とかも、ありそう。どこかで、ロードとクロスバイクでやって、クロスバイクの方が良かったというのも 観た事がありました。ロードは機材勝負と言われて久しいですけど、メーカーが作った幻想かもしれません。 でも、ツールド フランスで優勝したサーベロが220万円で売れる現実もあります。でも今回の企画は面白い結果でした。

はじめて投稿します 同じワットで同じ場所を走れば、重量が軽い方が速いと思いますか、体重も含めると数百gは誤差かと。 どちらかと言うとisseyさんがそのパフォーマンスを出すのにどれだけ辛いか楽だったか、がバイクの性能差なんじゃないかなと思います。その点のレポートもお願いします。当方、ターマック SL5 comp乗りですので、どっちが勝っても嬉しいです。

リムブレーキの方が、ホイールの慣性モーメントが小さいので登坂は有利ですね

コレは？！ 中華カーボンフレームとも比較して欲しいです。 下剋上なるか？！

なかなかね、同日同時刻に２台を走り比べれないからタイム差だけだと優劣はつけがたいですね 私はGIANT信者だから「おぉぉ」ってなる動画だったけどね 検証は難しいけど 150~200kmくらい走れば脚の残り方とか身体へのダメージが違うのかもしれないですね

いや興味深い、ほとんど同じW値で差が出るのは、ペダリングからの後輪出力に幾分か違いがあるということなんでしょうけれど。 チェーン周りの伝達効率はほとんど変わらないとすると、フレームの微妙なウィップがTCRの方がいい感じとかかなぁ。 他人事なのでアレですが、ケイデンス違いの実証もやってみたら面白いのかも、何本登るのよって話ですがｗｗｗ

スプリントと高速巡航ではどうなるのでしょうか⁉️

roval　rapide clx で走ってもらいたいです

感覚のバグなのかもしれませんけど　ハイエンドに乗ってるときに 「もっとスピードでるんじゃね？」からのギューンって加速ってすごくないですか？ 　一定で走る時はどれに乗ってもほぼわかんないけど出し入れ展開の時に威力を発揮してるような？

パワーゾーンの違いですかね？ プロなみに45km以上とかで巡行したら違いが出そうですよね。 レースシーンでのリスクマネジメント等含めてのお値段だったりしそうです。 まあ、GIANTは流石ですね。 コストパフォーマンスはGIANT

GIANT信者的にはちょっと嬉しかった

こんにちは。失礼ながら笑ってしまいました。 高価な道具の方がよい成果を出すわけではないことは、自転車に限らずどんなジャンルのものでも同じですね。 まあ主さんはお若いから、落胆する気持ちはわかります。 私も似たような経験があります。 道具の性能は、かかったお金よりもかけた愛着の方が、成果に表れますね。 ちなみに私は、ハイエンドとローエンドには手を出さないことにしています。 興味がある分野の道具=上から2番目のグレード(ハイエンドは無駄に多機能で無駄に高級) 興味がない分野の道具=下から2番目のグレード(ローエンドは実用性が論外) なぜかおすすめ動画にupされていたので、自転車に興味がない私ですが見入ってしまいました。 楽しい動画をありがと様です。

軽量ホイールとディープリムホイールを比較してスピードにどのくらい差が出るか検証して欲しです！

タイム差と呼べるようなものじゃないですよね。きっとみんな知ってたけど、目をそらしていたやつ。やっぱエンジンが大事ってことだなぁ（知ってた）

面白い結果ですね。 Tarmac SL7の方が出力は出ているのにタイムやスピードが遅いんですね。 それだけ出力を上げなければ進まないと言う意味にもなるのでしょうか。 また、TCRの方が登坂に向いている或いは自分に合っているバイクなのかも知れませんね。 貴重なデータ取りだったと思います。

ホイールで変わると思う Roval clxでやったらえぐいと思う！笑

ドンマイ、、、としか言いようがありませんo(^^)o。ボジションやチェーンなどの（ブレーキシステムの違いはあっても）機材グレードも同じであれば、バイクの完成度か？乗り手との相性か？いろいろなシーンでの検証が今後のテーマになってきますね。Giantは研究開発の規模では業界トップかも知れませんね。他社の設計図も見ているだろうし。

純粋な峠TTでの比較ですとTCRも必要充分な戦闘力を有している、ってことがわかりましたね。 登坂中にもアタックでの急加速の性能や、登坂以外での走行性能や空力等、高いレベルでのトータルバランスを実現しているのがTARMACってところでしょうか。 同じ峠でもテンポを落として間にアタックを入れたりゴール前にスプリントを入れたりしたらかなり面白い結果になるのではないかと予想します。

エンジンですね ✋

別日に走り順番を変えてやらないとわからないいのでは？疲労もあるので

TCRのハイエンドも評価して欲しいなぁ ここまで来たらヤケクソですよ？w

大事なのはエンジン😖

パワーメーターは両者同一なのでしょうか？

あのう、、、私のニューマシン、Trifox X16、フレームとカーボンホイールとセットで880ドルなんですけど。私が乗る限り私のFocus Izalco Team2011と運動性能の差はほぼ無いかと。（但し、組んでみて予想外の出来事が色々あり、工業製品としての完成度にはかなり差があると思いました。）

タイヤの差では無いでしょうか TCRの方は SCHWALBE PRO ONE TT チューブレスイージーのように見えます

車種によって速く走る乗り方の違いがあると思いますがどうでしょう？