【機関車交換】「トワイライトエクスプレス」敦賀駅～「雷鳥」並び 

トワイライトがもう見れないと思うと寂しいなぁー瑞風は大人しか乗れないのになぁ

やっぱり、例えスピードは出なくても、客車特急は風格が違いますね。 最盛期の東京駅や、新大阪駅は、本当に凄かった。 大袈裟な表現ではなく、本当に次から次に発車でしたからね。 良い時代でした。😢

こんにちわ。貴重な映像ありがとうございます。

懐かしい！雷鳥とトワイライトエクスプレスを消えて寂しい

いつ見てもトワイライトはいいですよね。ほれぼれしますよ

一両の電気機関車で、10両の客車を引くんだから、馬力的に相当な力が有るんだろうなあ😅先頭の電気機関車、カッコいいですね😂

やはり以前みたいに機関車は通し牽引です。時間短縮のためです。以上

今更だが、これも現役でいて欲しかった

@northlanderdude safety/union procedures maybe?

nice video ! I can't understand why it takes so long for JR employees to couple and uncouple trains ! for uncoupling a passenger train it shouldn't take more than a minute to do so ! just unplug the Head End Power cables and pull the pin and move the units forward, the air brake cables will disconnect themselves, there is no need to disconnect them by hand and to plug them ! this checking things 2 or 3 times seems like a waste of time and irritating.

ホース固そう...

トワイライトエクスプレス「北陸新幹線延伸を中止しろ」

EF81→EF81…何故交換する必要が？ 教えてうｐ主！ 車籍とかの関連ですか？

かっくいい〜(〃￣▽￣〃)

I also noticed the crew member with the yellow hard hat wasn't wearing steel toe safety boots - just addidas running shoes - a BIG NO NO on Canadian Railways !