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【激安】コスパ最強のバカっ速でライバル皆無マシンのホンダEK9シビックタイプRを解説/ゆっくり解説 

ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】
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本日のお題はホンダEK9シビックタイプRです!
インテRの次に発売された、EK9は若者でも乗りやすいように200万円以内を目指して作られたマシン。豪華装備でリッター116馬力の最強エンジンを積み、クラス上のマシンさえもやっつけていたチート級のシビックです。
皆さんのコメント待ってるぜ!!
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【参考文献】
GOLD CARトップ GT SERIES No,3 CIVIC TYPE R
・出版社 ‏ : 交通タイムス社(1997/10/1)
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【参考文献2】
ニューモデル速報 第212弾 HONDAシビック・タイプRのすべて
・出版社 ‏ : 三栄 (2015/3/18)
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【動画内の画像について】
動画内で使用されている画像については主に”CCライセンス”の画像を使用させていただいてます。 CCライセンスの規定の元、下記に各画像のクレジットを表記します。(登場順) (※リソース元を合理的に表示するため、動画内ではなく概要欄にて表示させていただきます。) ※一部CCライセンスではない画像の含まれております。それに関してもここで出典元を表記させていただきます。
1.TTTNIS/commons.wikimedia.org/wiki/File:1995-1998_Honda_Integra_Type_R.JPG
2.Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/File:Honda_INTEGRA_TYPE_R_(GF-DB8)_rear.jpg?uselang=ja
3.Accord14/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
4.Toyotacoronaexsaloon/commons.wikimedia.org/wiki/File:Honda_civic_ek3_vti_1_f.jpg
5.Rainmaker47/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
9.Tennen-Gas/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
8.2.bp.blogspot.com/--Jpe-5z32D...
9.www.irasutoya.com/2020/09/blo...
10.Toyotacoronaexsaloon/commons.wikimedia.org/wiki/File:Honda_cr-v_rd1_performadpackage_1_f.jpg
11.Note/commons.wikimedia.org/wiki/File:Tsukuba_Circuit.jpg
12.ShadmanSamee/commons.wikimedia.org/wiki/File:Honda_Civic_EK9_Type-R,_Bangladesh._(37653039991).jpg
13.BedaNo1/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
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15.OSX/commons.wikimedia.org/wiki/File:1993-1995_Honda_Civic_GLi_3-door_hatchback_(2011-11-17)_01.jpg
favcars.com/www.favcars.com/honda-civic-sir-ii-hatchback-ek4-1995-97-wallpapers-253706-800x600.htm
16.www.honda.co.jp/motorsports/c...
17.Mario Roberto Duran Ortiz/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
18.Kirakiraouji/commons.wikimedia.org/wiki/File:Honda_Accord_1985_Japan_Front.jpg
19.Ypy31/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
20.Ypy31/www.honda.co.jp/sportscar/vte...
21.Wapcaplet/commons.wikimedia.org/wiki/File:Engine_movingparts.jpg
22.www.honda.co.jp/factbook/auto...
25.TTTNIS/commons.wikimedia.org/wiki/File:1995-1998_Honda_Integra_Type_R_rear.JPG
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favcars.com/www.favcars.com/images-honda-civic-type-r-x-ek9-1999-2000-256403-800x600.htm
26.www.irasutoya.com/2016/04/blo...
27. • best motoring 1997 11 ...
Kirakiraouji/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
28.Morio/commons.wikimedia.org/wiki/File:Honda_Civic_SiR-II_(EG6)_Group_A_2012_WTCC_Race_of_Japan.jpg
29.peterolthof/www.flickr.com/photos/peterolthof/27362292860
30.Ngchiki/commons.wikimedia.org/wiki/File:2002_Fariqe_Hairuman.jpg
31.Makary/commons.wikimedia.org/wiki/File:Rajd_Polski_-_2018_Marcin_Kurp_01.jpg
32.www.irasutoya.com/2016/01/blo...
33.@rapidjapan/ / 1023597309374881792
34.www.goo-net.com/used car/brand-HONDA/car-CIVIC/katashiki-76/
35.Toyotacoronaexsaloon/commons.wikimedia.org/wiki/File:Honda_civic_ek9_typer_1_f.jpg
36.Kuha455405/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
37.Kenardeez/commons.wikimedia.org/wiki/File:95_mitsubishi_lancer_Evolution_lll_gsr.jpg

Авто/Мото

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11 мар 2022

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Комментарии : 412   
@yukkuri-motoring
@yukkuri-motoring 2 года назад
【訂正】 EG6、EK4、DC2の全幅はすべて1695になります。
@user-sg6js3dx2y
@user-sg6js3dx2y 2 года назад
EP3も5ナンバーです。DC5は1700越え…(^^;)
@user-bj4ib1vc4e
@user-bj4ib1vc4e 2 года назад
みてて思いました 「いやいやいや。これじゃDC23ナンバーなっちゃうやん!!」って。 すみません。乗ってる者なので。
@user-sn5te3hj3d
@user-sn5te3hj3d 2 года назад
ドコの部分で2代目タイプRは3ナンバーになるのかな? 全長 4,135mm 全幅 1,695mm 全高 1,430mm 教えて下さい。 良くわからないので 3代目は確かにボディサイズで3ナンバーになるのはわかります。 2代目はボディサイズは5ナンバー枠に当てはまるので
@user-dj3rb1jk3i
@user-dj3rb1jk3i 2 года назад
俺の...EG6、ボロボロだぜ...
@user-sn5te3hj3d
@user-sn5te3hj3d 2 года назад
@@user-dj3rb1jk3i まぁ19年落ちで普通にお金かけないで乗ってればボロボロだよね。 だから旧社は金持ちの道楽です。自分で整備出来る人とか後はパーツの確保 塗装 ボディワークをしっかり出来るお店がないならそんなもんだと思う。その為にはお金が必要になりますから金持ちの道楽ですよね。
@gototaylor339
@gototaylor339 2 года назад
この車がスポーツドライブする喜びを教えてくれました。 調子にのりすぎた時もアンダーを出すだけで簡単には破綻せず、安心して攻めて良いよと言ってくれているような安心感がありました。 ek9を2台乗り継ぎましたが、生涯忘れることのできないパートナーです。 できればずっと手元に置いておきたかった。未だに恋しくなる。そんな存在ですね。
@E46.M3
@E46.M3 2 года назад
何で手放したの??そして今何に乗ってるの??
@vtec9697
@vtec9697 2 года назад
EK9ユーザーです!VTEC最高!! ユーザーとして動画を待ちに待ってました! EK9の凄さを再認識できる紹介動画でした👍 この動画でEK9の魅力が多くの人に伝わればと願ってます✨
@2.5asuka90
@2.5asuka90 2 года назад
シビックはやっぱ軽量コンパクトなボディじゃなきゃ!めちゃくちゃカッコいい!
@ken.2719
@ken.2719 2 года назад
6年くらい前までEK9(後期)を11年くらい乗ってました。荷物も載るしよく走るしカッコイイ本当に良かったなぁ。VTEC最高‼️
@user-Mr.DongRin
@user-Mr.DongRin 2 года назад
ホンダさん、ニュルなんか目指さなくていいのでこういう車を…こういうのを出して欲しかった…
@tochi-sun
@tochi-sun 2 года назад
わかるよ。
@hamahuku
@hamahuku 2 года назад
ニュルじゃなくて鈴鹿サーキット、それも東コース市販車最速を目指して欲しい
@hy9925
@hy9925 2 года назад
スイフトスポーツをどうぞ
@tochi-sun
@tochi-sun 2 года назад
○○最速的な、車の作り方や売り方に苦言を呈したい。
@hachi6352
@hachi6352 2 года назад
でも日本車でFFニュル最速取ったら 日本人として誇らしくないですか!?
@天鱗丸
@天鱗丸 2 года назад
性能もそうなんだろうけどこの形がカッコよすぎる。白が似合うし。 今では異常な値段な上盗難も怖い気がする。
@E46.M3
@E46.M3 2 года назад
当時、父がE46 M3とCIVIC EK9 TYPE-Rで迷ってて、ホンダディーラーに行ったら「M3と比べられましても・・・。どちらも買われてはいかがでしょうか??」って言われて両方買っちゃいました。
@youno3296
@youno3296 2 года назад
サッカー部の先輩と車好きとして話していて唯一話しがアホみたいにあった車で、その先輩とはかなり良い仲になりました。 まじでありがとう
@mayun7033
@mayun7033 2 года назад
もしタイムマシンができたら90年台のスポーツカー買いに行きたい
@0c190
@0c190 2 года назад
免許取って初めて買った車がEK9のタイプRでした!中古で15,000㌔走行で、198万しましたが、VTECに切り替わる時の音が最高に気持ち良かったです!
@grandprix-white2977
@grandprix-white2977 2 года назад
EK9は見た目からガンガン走るイメージが伝わるから見ていてもワクワクする😊
@TAKERUYA
@TAKERUYA 2 года назад
NA1.6であの馬力 今のダウンサイジングターボでも そこまで馬力出してない 90年代ってすごい時代だったんだなぁ
@mpn7062
@mpn7062 2 года назад
排ガス規制が今ほどうるさくなかったからね。はっきり言って今の車はツマラナイ。
@333cavi
@333cavi 2 года назад
この手の動画でEGやDC2はよく紹介されるのにEKだけ無かったので嬉しいです。 24年落ちともなると部品が出なかったり細かいトラブルはちょくちょくありますがそれを容易く打ち消せるほどの楽しさと満足感のある車です。 荷物は沢山乗るし後席も全然余裕を持って乗れちゃうのに各所に感じられる開発陣の拘りやB16Bのフィーリング等々、、本当に実用性を兼ね備えたおもちゃって感じですね。 純正でも充分面白いですし自分でいじっても効果が実感しやすく飽きないです。 今後も出来る限り長く共に過ごしていきたいです、、
@ch.856
@ch.856 2 года назад
待ってました👏 我が愛車、EK9✨
@user-kq5hs3gt6h
@user-kq5hs3gt6h 2 года назад
初めて買ったマイカーがEK9(前期)でした! あの刺激的な加速力とハイカムに切り替わる時のサウンドは今でも思い出します。
@user-vu5jv3qp8z
@user-vu5jv3qp8z 2 года назад
今のホンダに一番復刻してほしいクルマの一つ、その気になればできそうな気がする… 多分今でも通用する(売れる)と思います
@hamahuku
@hamahuku 2 года назад
ま、一応車名ではあるんですけどね ソレジャナイ とw やるなら『フィットTYPE-R』でしょうね
@mpn7062
@mpn7062 2 года назад
値段安ければ買いでしょうなぁ! 個人的にはFD2を復刻してほしい。 排ガス問題でNAのVTECは無理でしょうけど。
@tochi-sun
@tochi-sun 2 года назад
水素カローラの乗り味が上々とのことなので、遠くない将来、水素VTECエンジン搭載のEK9が発売されることを期待する。
@astry6473
@astry6473 2 года назад
今の時代高回転NAは排ガス規制がクリアする為にはコストが難しいので無理でしょう 自動ブレーキも必須ですし380万ならイケるかもしれません
@user-vh9it7jr8t
@user-vh9it7jr8t 2 года назад
VTEC「ア'~水素の音ォ」  水素「ア'~VTECの音ォ」   俺「ンアアアアアアアアン‼︎‼︎!」
@119vitz
@119vitz 2 года назад
一度だけサーキットで走らせてもらいましたがDC2同様リアで向きが変えられるのは同じでも リアの流れ方がマイルドで凄く乗りやすい車でしたね。 車体もしっかりしていて1世代違うだけでこんなに変わるのかと驚いた覚えがあります。 ヤンチャなDC2に対してバランス型のEK9という印象でした。
@DBBB-os9cm
@DBBB-os9cm 2 года назад
限界超えてからのスピンもなんか気持ちよく優しかったと思う私はただ下手くそなだけなんでしょうか 笑
@user-bf4qy9hv6c
@user-bf4qy9hv6c 2 года назад
そうですよねーリヤが流れ出す感覚が分かり易く扱いやすかったわーアクセル離すとリヤが流れだすのが癖になりますよね
@user-bj9tz3ep7j
@user-bj9tz3ep7j 2 года назад
待ってました、シビックタイプR! 若い頃コレに乗ってたんだよな カーブでもドシッと安定してて、6800回転を超えるとVTECサウンドが響きどこまでも加速する感じでした
@user-hf6ui2cp8k
@user-hf6ui2cp8k 2 года назад
この頃のホンダは本気って感じが滲み出てたよなぁ Vtecターボになったシビックは、確かに速いけど、typeRらしいスパルタンさは感じがなかった…
@user-mp6vu9lb1v
@user-mp6vu9lb1v 2 года назад
自分のシビックRのイメージはやつぱこのEK9!!CMで外人がただただ楽しくて笑いながら飛ばしている映像があって、乗ってみると本当にそんな車だった。たとえ自分がGTRやランエボに乗っていても後ろに付かれると嫌だな~って思う車の一つです。(EK9速いし、乗り手は上手い人が多い)
@user-middlemountmirror
@user-middlemountmirror 2 года назад
なんせ東堂塾ですからw
@user-mp6vu9lb1v
@user-mp6vu9lb1v 2 года назад
@@user-middlemountmirror 不利なFFに拘ってターボ化までして。かっこええですわ!!
@neeeee3-niizan
@neeeee3-niizan 2 года назад
完璧な解説有難うございます。 かなりマニアックな部分まで解説に入っていて良かったです。 シビックはEK9とEF9を乗っているのでオーナとしても有りがたいです。 EK9オーナの感想を載せておきます。 絶対に現代で味わえない車なので現存台数が減らないよう祈るばかりで 海外にも人気な為国外へに輸出が危惧されます。 EP3 DC5 FD2 FN2のK20シリーズと比べても エンジンの荒々しさが際立つB型は味が有り大変楽しいです。 K20Aはロッカーアームにローラーを使うのでより精巧に回る気持ちいいエンジンで 絶対的完成度はK20AですがB16Bの高回転の痺れるフィーリングも捨てがたいです。 EF9はあまり速くは無いのですがEF9の段ボールのようなシャシーにVTECを積んである グランドシビックはもっと危険な危なさがあり、 よりドーパミンを出しより楽しさとやる気が湧いてきますので公道を乗ると楽しいです。 なので回し切って楽しむならEF9かもしれませんね。 CR-X EF8は解説済みなのでEF3とEF9のsi siRの特集も機会が有れば聞きたいですね。 因みにEF9で80kmで入るコーナーをEK9だと余裕で90kmで安定して抜けられます。 ノマール比です。 体験談ですが100キロまでが楽しいEF9と100キロから性能差を見せつけてくるEK9です。 公道ではEK9の性能を発揮しきれず、流石サーキットで鍛えた車なだけはあります。 因みにFD2のコーナリングは純正ポテンザRE-070で、ステアリングを切り込むと真横に引っ張られるように車が動きロールはEK9よりかなり少なくハードさが極まりました。 後のFK8などは柔軟に動く足になり、EK9から続く固める足はFD2で完成したと思います。 固くなった反面180キロの状態では路面のアンジュレーションが酷い場合追従しきれず跳ねてしまう為EK9の方がまだ路面追従しているように思えました。 EK9のノーマルの足の完成度は今乗ってもなかなかだと思います。 優等生で完成した車がタイプRで、 未完成でチューニングの伸びしろが有るのがsiRと言う認識でした。 今のホンダに必要なのはタイプRとプラス、素性の良い軽く低く安いsiRだと思うのです。
@user-of6vv7vh5c
@user-of6vv7vh5c Год назад
最高の怪文書ありがとうございます!
@user-or5zk5rm1d
@user-or5zk5rm1d 2 года назад
EKにモデルチェンジして全然売れなくなった記憶があります。 「シビック終わった!」って思いましたもん。 カッコ悪いし…EGよりカッコ悪くなってどうすんねん。てのが販売の現場の空気でしたね。 例外がEK9。ていうか販売の半分以上がタイプRでした。マジで救世主みたいな車でした!
@junichi9873
@junichi9873 2 года назад
オーナーでした。ステアリングのエアバッグを付けないってオプションがありました。自分はエアバッグレス、パワーウインドウレスで購入しました。 当時、プリモ店にて店の中に展示車はあったけど試乗車はなかったので、かなり無理を言って展示車のエンジンをかけさせてもらいました(扉とか開けてもらって換気)ちょっと吹かしただけで普通とは違うってわかって興奮、購入になりました。発売してすぐ買ったので、当時シルビア乗りあたりが街中で観てきましたね。私は前期のデザインが好きです。乗ってたのもあるが、前期のデザイン(意匠)はタイプRにしかなく、マイナー後は他のグレードにもある意匠で特別感がなくなったのが理由です。
@moentak
@moentak 2 года назад
EK9は昔乗ってました。最初に乗った時のモーターのような 滑らかなエンジンだったのが強烈に印象に残ってます!
@mr-bean.tag-h
@mr-bean.tag-h 2 года назад
タイプRとは元々あるベースを軸に軽量化、エンジンチューニングによりレースでもいける車を作るのがコンセプトだったのになー。 今ではニュルのタイムありきでタイプRを作るので必然的に求められる性能が高くなりすぎて、それに伴ってコストも高くなるんだよなー。
@E46.M3
@E46.M3 2 года назад
デカい、重い、ダサい。三拍子揃ってる。あのルックスだけは絶対にダメ。
@user-yq5pb8yz9y
@user-yq5pb8yz9y 2 года назад
NSX-R、インテR、シビックRと来れば、最後のRに「羊の皮をかぶった狼」ユーロR(CL1)も紹介して欲しいなあ。タイプRのようなド派手さはないけどあの巨体でエンジンぶん回せるのは魅力的だった。
@AngelSighbrossom
@AngelSighbrossom 2 года назад
筑波で走るエンジン音がどのクルマとも違う独特の音でした。
@db8adp720
@db8adp720 2 года назад
インテR編に続いての楽しい動画でした。 個人的には別動画にあるEGが好みで現在も現役ですが、EKもいまだに人気が衰えないのは嬉しい事です。
@-takumi7323
@-takumi7323 2 года назад
所持している(していた)車の方が乗ったこと無い車より詳しい筈なのに、乗ってる車の解説の方が何回も見ちゃうんだよね
@operaperformanceyasukichiy9795
@operaperformanceyasukichiy9795 2 года назад
ご紹介ありがとうございます😊👍 懐かしいです。オペラ仕様のEKシビックを作ろうと思って、最近EK2を購入しました😅
@tack_on_wall
@tack_on_wall 2 года назад
12年前に中古車を90万円で買ってもうすぐ27万キロ。 まだまだ元気に走ってます。 エアコンもエアバッグもABSもパワーウィンドウもリアワイパーも無いけれどそれがどうした!? と、なってしまう魅力がこの車にはあります。
@user-we8wl1op4f
@user-we8wl1op4f 2 года назад
こんばんは今から見ますね!シビックタイプRいいですね~!大好きです!
@ds8653
@ds8653 2 года назад
昔のシビック→安価な市民のクルマ(フィット的な立ち位置) 今のシビック→高価な市民(?)のクルマ(高級スポーツセダン)
@user-dj3rb1jk3i
@user-dj3rb1jk3i 2 года назад
まあ、今のシビックは開発がヨーロッパだから、日本車は日本車でも物が違う。 やっぱり旧シビックの方が良い。安いし速い。
@rallya-tomen
@rallya-tomen 2 года назад
初代とスーパーシビック→環境に優しいエンジンを搭載した大衆車。 ワンダーシビックからスポーツシビック→ここから徐々に環境優しくなくなる(歓迎) ミラクルシビックことEK9→ンバァァァァァァァ!!!!!
@goriragang3
@goriragang3 11 месяцев назад
新型はカッコいいし文句無い車なんだけどシビックじゃなくて新シリーズの車にしたらよかったのに
@343shidenkai7
@343shidenkai7 2 года назад
新車でイエローのボテイカラーを買って乗ってました。無限の吸排気にしたら音が最高でした。もちろんホイールも無限。
@user-ok2nq1qv2m
@user-ok2nq1qv2m 2 года назад
小生も当時乗ってましたが、 ムゲンの鍛造アルミさいこーでしたね、 ノーマルのホイールと 全然違いましたね。 笑
@user-pd2uq8hb3x
@user-pd2uq8hb3x 2 года назад
ラーメン屋の駐車場で若い子がEK9乗ろうとしてたから話しかけてサーキット行ってるとか教えてくれた。EK9大事にしてねと言って缶コーヒー渡した。
@dope2723
@dope2723 Год назад
なんか怖い
@user-el3yu2lm2m
@user-el3yu2lm2m Год назад
そろそろ見れただけで眼福の域に入ってきてるから100円程度のお布施なら惜しくないな
@user-wr5vk7gl6e
@user-wr5vk7gl6e Год назад
完全に痛い奴やな
@user-xm6ck3kj5r
@user-xm6ck3kj5r Год назад
それわかる。 がむばってる若いモン見ると応援したくなる。
@5thank
@5thank 2 года назад
学生の時に峠、ジムカーナ、ダートラと思い返すと1番遊んでもらった車だったなぁ。また乗りたいなぁ
@user-uy4pw5sx7n
@user-uy4pw5sx7n 2 года назад
DC2のフレームはEGと同じでしたからね。サイズはほぼ同じになります。格好はEFが1番好きですが、フレームはEGが1番バランスが良いのですよね。EK9は安定感は抜群です。どれでも良いからタイプRかS2000を所有したいですが、お金に余裕が…。
@ss-fc7uj
@ss-fc7uj 2 года назад
フレーム同じだからシートレールとかEG・DCで流用出来ます! EK9とは互換性がないんですよね
@user-jr3cs9ic5h
@user-jr3cs9ic5h 2 года назад
同じテンロクのミラージュcj4aも紹介してほしいです!
@tuka_mz21
@tuka_mz21 2 года назад
いつも楽しく拝聴させて頂いてます! そろそろ71マークⅡ✨(3兄弟でも可)に光を当ててみても良いころ合いでは、、(笑) なかなかの特徴とドラマがある車でっせ~!😁
@user-sl4bv7vt6z
@user-sl4bv7vt6z 2 года назад
ありがとうございます😊EK9懐かしいです
@semuthbalap
@semuthbalap 2 года назад
Emm EK9 its very fun to drive. Most favorite car of my life. You make funny review mate, but lot of fact. Very nice
@singleworks8927
@singleworks8927 2 года назад
アコードユーロRのCL1型の解説もお待ちしております!
@yukiba2809
@yukiba2809 2 года назад
いやー、いい時代でしたよね。テンロクの楽しさ満載だったです。 次はどんなのが飛び出てくるのかな?
@nsfactory2172
@nsfactory2172 2 года назад
学校の部活でこれをしばき回せることに感謝!!
@user-jp1kw1ic8v
@user-jp1kw1ic8v 2 года назад
弾けるようなハイカムへの切り替わりがたまらん!
@OHOKAMI-pm6wl
@OHOKAMI-pm6wl 2 года назад
待ってました!シビックタイプR取り上げて頂きありがとうございますm(_ _)m
@user-wq3ob4mw7e
@user-wq3ob4mw7e 2 года назад
一番シビックらしい型。タイプRXに乗ってましたよ。ちょっとホーンボタンが小さくて押しにくかったな。ンバアァァ~とVTEC入った時は最高だったね👌
@user-iw6du7fb7j
@user-iw6du7fb7j 2 года назад
発売時の価格も現在の価格も目ん玉飛び出ます
@Kaede_Sijou
@Kaede_Sijou 2 года назад
ハッチバックの車があんまり好きじゃなかった自分を変えてくれたのがシビックだったなあ
@sakuraidaisuke8049
@sakuraidaisuke8049 2 года назад
シビックタイプRのサウンド バイクみたいでカッコいいです✨
@user-wq6ey7ve7m
@user-wq6ey7ve7m 2 года назад
フェアレディZの解説も見てみたいです!
@si1060
@si1060 2 года назад
シビックインターカップとシビック地方戦で5穴化したEK9のハブよりEK4の4穴ハブの方がバネ下が軽くタイムアップに繋がると話題になりハブ交換が流行ったそうです。ちなどちらも純正部品なのでレギュレーション上全く問題ありませんでした。中には5穴の高剛性ハブが速さに繋がるとして前後で5穴4穴と混在するシビックも現れ、レース関係者でしか知りえないエピソードだったと思います。
@user-qp6jv2lb5f
@user-qp6jv2lb5f Год назад
フロント5、リア4がよさそう
@dot.mk2327
@dot.mk2327 2 года назад
今この古いホンダスポーツを愛するオーナーの為に、純正部品だしてほしいなホンダさん。 ねぇ、ホンダさん。 よろしくお願いしますね、ホンダさん。
@user-fc9ov5nr7j
@user-fc9ov5nr7j 2 года назад
ほんとそれです。 少し高くてもいいので出して欲しいですね…
@kingheppoko
@kingheppoko 2 года назад
二輪サイトではNSRの部品の生産案内を時々見るので、望み薄ではないと思いたいです。
@hamahuku
@hamahuku 2 года назад
来たな、史上最小のTYPE-R
@user-middlemountmirror
@user-middlemountmirror 2 года назад
それな👍
@hrtsiysd6842
@hrtsiysd6842 2 года назад
元EK9乗りとして楽しく拝見させてもらいました。 安月給の中ヒイヒイ言いながら維持してましたが、そんな苦労も吹っ飛ぶくらい最高に楽しい車でした。
@brz8205
@brz8205 2 года назад
他の解説チャンネルが取り上げてくれないので、是非ともP10・P11プリメーラやU14ブルーバードの解説をして欲しいです!
@buchoo0128
@buchoo0128 2 года назад
EG2 sir乗ってました。いまでもハイカム入ったときの気持ちよさは忘れない
@zero-xj7iz
@zero-xj7iz 2 года назад
DC2.EK9 まさに芸術の二台。 ノーマルでサーキットに行ける車。
@user-jc7mx3to3y
@user-jc7mx3to3y 2 года назад
そんなEK9も今や超高騰してますね…
@user-sg2xj9oy9d
@user-sg2xj9oy9d 2 года назад
EGからEK9に乗り換えて サーキット行って 表彰台に二回乗せてくれて スキー場にもガンガン行った思い出の車 結婚を機に売りましたが、独身だったらまだ乗っていたかも知れません そのくらい燃費、パワー、安定性、使い勝手、スタイル 全てが完璧な車でした! 乗れただけでいい思い出
@user-rb26
@user-rb26 2 года назад
昔のシビックってかっこいいよね。わかる今のシビックもかっこいいけど……ぜんぜん庶民用じゃないんよなぁ
@user-middlemountmirror
@user-middlemountmirror 2 года назад
イニDのゴッドハンド&フットみたいなカネ持ちオヤジのオモチャ
@user-rb26
@user-rb26 2 года назад
@@user-middlemountmirror えっと…パープルシャドウの星野さんと城島さんでしたっけ??自分みたいに10代の若者が買えるスポーツカーって86とBRZとセリカの他にないのかなー
@maakun73
@maakun73 2 года назад
乗ってました。16万キロ走って、FD 2に乗り換えたけど、未だにシビックの歴代最高のタイプRはEK 9だったとおもう。 手放すんじゃなかったかなあとも。 こういうタイプRが欲しいのですよ、ホンダさん。現在のタイプRは、なんか違うなって思う。
@ef7130
@ef7130 2 года назад
当時CR-X乗りで「シビックなんざ大衆車にゃ負けないぜ‼️」とイキってた自分を完膚なきまでに叩きのめしたのがこのEK9でした…
@sotasp
@sotasp 2 года назад
まさかの同士討ちでやられるとは…
@user-xx9yl5ho5r
@user-xx9yl5ho5r 2 года назад
やっぱEK9いいっすね、本田の本気をバシバシ感じる名車っすな
@gakusyuyuspirale2462
@gakusyuyuspirale2462 2 года назад
東堂塾!インテもシビックも全員黄色の集団。懐かしい
@user-ot5go3wf9o
@user-ot5go3wf9o 2 года назад
10年程前ですが、、 前期型 SPOONのデモカーを所有して乗ってました。 詳細はざっくりですが、 エンジン仕様としては、 オーバーサイズピストンを入れて1.8L化、 SPOON製、手組エンジンの証である黄色のエンジンヘッド。 (EG6の純正イエローカラー) 9000まで回り、クロスミッション、約230馬力を使いきって5速200キロでギアがフケきる仕様でした。 印象としては、 扱いやすさと品質の良さを感じる良い車でした。 SPOONはハードなサーキット走行ではなく、 スポーツマインド重視なので峠などを流しても楽しかったですね。 ちなみに、 ノーマルなら AE111BZ-Rの方が、 ボディ剛性、低中速トルク、静寂性は上ですが、 その他、チューニングの拡張性と 走りの総合力ならEK9の方が上です
@yasu9941
@yasu9941 2 года назад
コスパ最強で走り屋に愛された結果… ホンダがマジギレしてしまい「公道で暴走行為に使うならコンパクトカーのスポーツモデルなんてもう作らん!」とホンダがへそを曲げるキッカケを作った車だな…
@iida20
@iida20 2 года назад
20の誕生日に中古で買い3年前まで乗ってました(涙) またこんな車が出てきてくれたらな~
@celica_2zz-ge
@celica_2zz-ge 2 года назад
ZZTセリカの解説お願い致します!
@user-kq4lf5ko2n
@user-kq4lf5ko2n 2 года назад
サンライトイエローにボンネット黒カーボンの舘智幸風に仕上げたいですね。 豆腐屋のAE86のブラインドアタックに対応できる追加装備も欲しいです^^ 今は手が出ない価格なのでプレステのグランツーリスモで弄って遊びます。
@user-pr7my8zb2q
@user-pr7my8zb2q Год назад
VTECの加速音がいいよね~❤️
@isikuraider
@isikuraider 2 года назад
EK9は可愛い見た目してバカッ速いってギャップがたまらん… 価格を抑えられたのは当時コンパクトカーだったシビックがベースだったからというのも大きそう…つーか快適そう日てんこ盛りで200マソちょいとはいまのヌポーツカーでは考えられない…(先代86のGグレとかなら一応ありましたが…)
@koh-chin1876
@koh-chin1876 2 года назад
スターレットの解説動画もお待ちしていします
@akatsukishinonome
@akatsukishinonome 2 года назад
テンロクらしいエンジン特性で 回るし早いしいいとこだらけ
@user-vo9jr7wc1p
@user-vo9jr7wc1p Год назад
MUGEN20に乗ってます。何処に行くにも楽しい車です他にも車は有りますがこれだけは何故か一番乗ってます。
@MK-vm9vj
@MK-vm9vj 2 года назад
同時期に日産がパルサーVZ-RN1でテンロク200馬力、三菱がミラージュサイボーグZRで175馬力とテンロクでリッター100馬力超えのモンスターマシンが新車で200万円前後で買えてたんですよね。その中でもシビックタイプRの赤バッチにチャンピオンシップホワイトのボディは目立ってたなあ
@user-yh6fd5mk2i
@user-yh6fd5mk2i 2 года назад
なるほど!25周年と販売店からのリクエストで生まれたんですね!当時は同じクラスにインテRがあるのに何でシビックにもタイプRを設定したのか?と当時の雑誌や○○のすべてシリーズでも各社の編集が何で出したのか?とくくられていた。 EKになってあまりにも販売不振でテコ入れでタイプR設定したとも書かれていたけど理由知って納得でした。
@user-co6yn5os4y
@user-co6yn5os4y 2 года назад
15〜16年前まで所有(所有期間は約10年)してました。ドラテクは無いし峠を攻める訳でもなく、V-TECに乗りたくて衝動買いしました😅
@taikidohara
@taikidohara 2 года назад
FF嫌いのドリフト野郎だった俺も、先輩のEK9を運転させてもらってビックリ 峠で少し走らせただけだったがFF特有のアンダーも全く気にならず、とにかくコーナーが速い 今は高くて買う気になれんがなwww
@user-ro6fm3by2b
@user-ro6fm3by2b 2 года назад
EK9は当時、1600ccNA最速の座を狙った。 コンピューターと排気系チューンだけでも十分速かった
@mpn7062
@mpn7062 2 года назад
昔・・・走行距離11万kmのEK9を50万で買わないか?と言われて断ったが・・・・今平均270万もすんのかよww
@user-co6yn5os4y
@user-co6yn5os4y 2 года назад
自分、前期型を約10年 走行距離約10万km 右フェンダーに凹み(父に貸したら凹まして帰ってきた😭)フロントタイヤ(左右のどっちか)パンク リアスポイラーに傷有り 修復歴無し で、50万円でガリバーに買い取ってもらいました😓
@user-br5ny9sj2f
@user-br5ny9sj2f 2 года назад
ホイールが5穴になっているのもガチ感がある
@user-de4xd8ms1c
@user-de4xd8ms1c 2 года назад
今じゃ高級な車の領域になってしまったシビックも、当時は比較的安価ですごいスペックだったんですね。 またこんな時代が来るといいなぁ… 値上がりすぎて車自体を買える時代でなくなってきてますね。
@user-pu5ue4bw6z
@user-pu5ue4bw6z 2 года назад
クラウンが300万の頃に240万が安い?
@9ro4
@9ro4 2 года назад
マウス感あってかわいいしテンロク最強なんよ。
@user-lc1cw3ik7b
@user-lc1cw3ik7b 2 года назад
世界最速のテンロクって言葉に魅せられて俺も峠をメインに爆走してました💨💨
@tabihato
@tabihato 2 года назад
サムネの ンバァァァァァ!! て擬音好きw
@user-ff5sk5fn7w
@user-ff5sk5fn7w Год назад
今でも憧れるクラス最強マシン。 この頃のホンダよもう一度。
@user-dq9nm7zg5g
@user-dq9nm7zg5g 2 года назад
訂正前のEG6とEK4をみてびっくりした笑 外国人もびっくりの150mmオーバーフェンダー付けてるのかと笑
@hirototakada4783
@hirototakada4783 2 года назад
ホンダさん!こんなクルマを最初に乗っちまったお陰でEK手放した今でも欲しいクルマがないじゃないか!責任とってくれ!!笑
@user-sv4lx8tw8s
@user-sv4lx8tw8s 2 года назад
EK9に新車で乗れた私は幸せ者でした。
@user-sl1ww7us8z
@user-sl1ww7us8z 2 года назад
新車から乗ってる自分はお買い得だったのね。
@3peace249
@3peace249 Год назад
レブ入った時の炸裂音と振動は、10年以上経った今でも思い出す❤ほんまに気持ちええんよ
@lebia2023
@lebia2023 2 года назад
未だにEK9乗ってます。22年で21万キロ超えました。 ちょこちょこトラブルは出ていますがメンテでまだまだ元気です。 純正部品の欠品の多さには参りますが手放す気にはならないですね。 ジムカーナに関しては当初は下のトルクの無さや 安定感ある故のパイロンセクションでの取り回しに苦労しましたが 吸排気を無限に交換、ファイナルをインテR用流用・クロスミッション化に 脚のセッティング見直しやEK3EK4スタビの流用、パワステを(ピー)したりで 戦闘力が上がってからは常勝マシンとして活躍しました。
@user-sn5te3hj3d
@user-sn5te3hj3d 2 года назад
1600cc最強シビック でも シビックは偶数世代は悲運と言われてますがタイプRは別格でしたね
@astry6473
@astry6473 2 года назад
1.6最強はパルサーの200PSじゃないですかね?それか1.5のコルトラリーアートバージョンR
@user-sn5te3hj3d
@user-sn5te3hj3d 2 года назад
だから1600cc最強シビックと記載してますよね? 1600ccシビックの中のカテゴリーです。 1600ccZCエンジン 1600ccB16Aエンジン タイプRのエンジンは別格です。 160馬力から25馬力も底上げしたのは ある意味素晴らしいし カムの切り替えが入ったゾーンはある意味ターボ並の刺激でした。 あの快感は他のパルサー ミラージュ 101 5バルブ4AGには無かったから 1600cc車ではある意味最強のクルマです。 メーカーチューンであの価格で仕上げて市販車 日本製シビックはある意味やりすぎ 3代目タイプRも変な意味採算度外視の 車かと
@user-sn5te3hj3d
@user-sn5te3hj3d 2 года назад
やっぱり1600ccのNAは最高ですね 税金面では排気量分損してるような気がします。 過給器無し3代目のタイプRがゴテゴテしてなくて好きでした。 ハッチバックがないのが残念でしたが
@user-qn9kx5ic3s
@user-qn9kx5ic3s 2 года назад
タイプRはボディ薄くてすぐ錆びるし路面悪い地域に住んでると溶接箇所にクラック入ってフロントサスペンションがガタついたりと結構錆に関する修理が多いイメージ。実際自分の住んでる地域でタイプRの座席抜けた事による死亡事故が何件かあった。何より軽量化のため樹脂パーツが多く使われてるから劣化が同世代の車より早いイメージかな
@user-uh5oj9rq2x
@user-uh5oj9rq2x Год назад
EK9 V-TECは サーキット走行すると カムの回る音が最高に良かった!足廻りもオイルダンバーに変えるならオーリンズに変えるとより走りが変わるので カウンターステアを当てると タックインが決まり易いので 自分は最高の一台だと思います!
@user-dv6up6nf9o
@user-dv6up6nf9o 2 года назад
まだETCが普及する前、第三京浜の玉川料金所ダッシュが最高に気持ち良かったEK9。同乗者にはキツい足回りでしたが売ったことを後悔した数少ないクルマです。
@34ats53
@34ats53 2 года назад
今の愛車で某国産車ディーラーに行った時、「おっ! 最終型のシビックRですね‼︎ 」って満面の笑みで若いセールスマンに出迎えされたんだけど…… 「…………黄色くてボンネット黒いけど、プジョー106です」って気まずそうに応えたボク。 セールスマンはもっと気まずそうにだったけどwww
@user-ow2nt4gv9g
@user-ow2nt4gv9g 2 года назад
EP3シビックタイプRもお願いします。
@ek9556
@ek9556 2 года назад
EK9前期のレースベース所有してます😊 パワステしか付いてない奴です😅 夏は乗れたもんじゃありません😅
@ncrlel3223
@ncrlel3223 2 года назад
今、求められてるのは250万のタイプR。 フィットじゃ見た目悪すぎてダメ …グレイスタイプR? 売れなそう…
@rmeyer4322
@rmeyer4322 2 года назад
グレイスタイプRはエクステリアの溺死だいでは検討してもいいかな
@kpkp1905
@kpkp1905 2 года назад
ベースとなる車がダサいから… 悲しい
@user-pu5ue4bw6z
@user-pu5ue4bw6z 2 года назад
あの頃コンフォートパッケージと消費税で確かに240万だったけど、クラウンが300万の時代だからね。今だと1.5倍位が相当だけど分かってます?
@ncrlel3223
@ncrlel3223 2 года назад
@@user-pu5ue4bw6z 何でそんなに喧嘩腰なんや
@user-middlemountmirror
@user-middlemountmirror 2 года назад
@@ncrlel3223 名前が『鬼塚』だから好戦的なのかもw
Далее
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