【異次元の原田哲也】勘違い素人をキッチリ教育する元世界チャンピオン!!!【ミシュランPOWER GP2】 

羨ましすぎる、、、原田さんに先導してもらえるなんて。。。。 1993年 WGP250、デビューイヤーでワールドチャンピオンに輝いた時は今でも忘れません！！

世界中の化け物達を参戦初年度で打ち負かした化け物 元祖天才原田氏

原田選手が一般人との走行で速く走ってる動画ってこれ以外で見たことがありません。プロって異次元ですね。

原田さん、坂田さん。 まじでレジェンド。 どストライクの世代なので。

原田哲也さんのもてぎ走行動画というだけで相当貴重だと思うよ。正直、タイヤのことなどどうでもいいから原田さんのレッスンに全集中していいレベル。視聴者としてもタイヤの感想など頭に入ってこない。それくらいすごいレジェンドなんだよ。

伝説の男と走れる経験は至福の時間であり、格別の体験ですね！！

今も原田さんと加藤さんの20年前に茂木で書いて頂いたサイン部屋に飾ってあります😭

全日本時代のレースを一回だけ見たことありますが、すごい痺れる走りをされてたのを思い出しました。

原田哲也さん、、もっといろんなチャンネルに登場して欲しいです。

原田哲也って本物ですやん、たまにこのチャンネルで出てくるプロとか言ってる方々なんて足元にも及ばない本物の世界トップレベルのライダーですよ、凄すぎる！😅

原田さんの雨の日にワークスをぶっちぎった走りに感動しました。

こんなに自由にサーキット走りたいです。原田さんは大ファンです。 雨の鈴鹿の思い出が

かじりついてみてました！原田先生かっこいい！うp主もいつも挑戦していてかっこいいですよ！

原田哲也、故加藤大治郎、坂田和人、青木治親、etc.90年代には天才って呼べる何人もの日本人ライダーがWGPで大活躍してたんだよな。 今もMotoGP見てるけど、寂しい限りだよ。

原田さん大好きです❤

異次元の原田哲也 正に言葉の通りで笑うしかない😂😂😂 カッコよすぎだよ🎉❤

原田さんのバンクさせる速度、起こす速度がハンパないっすね。 ビタッ！ビタッ！って感じで。

97年ドイツGPの最終ラップは鳥肌。

さすが元チャンプ

これは何とも贅沢な企画。原田がランキング１位になった時は、本当に感動した。それにしても当然だが、コーナリング中の切り返しと立ち上がり加速が異次元

やばい・・てっちゃんじゃないですか！ ヤマハでの世界制覇、アプリリアでの熱い走りには痺れっぱなしでしたわ！

いいなぁ、世界のレジェンド原田氏と一緒に、サーキット走行なんて、しあわせモノですね。　😆

今ではカピロッシと仲良しなとことか好き

原田哲也と聞くと加藤大治郎とのバトルが脳裏に浮かびます。

案の定上から目線のご指導コメント多くてウケる

今日の動画には普段よりも謙虚さが感じられますな😆　賛否分かれるR7もサーキットだと開度多くて楽しそう

その差が、コーナー１０個🎉。スゴい差ですね😊。

昔のライダーなので、シフトアップ時にクラッチ切ってるのが😮 シフトダウン時に回転合わせなくてもロックしてないし… 時代を感じました😂

原田哲也さん、当然と言えば当然なんですけどね…世界GPマシンで走り抜けた猛者なんで感覚や経験が違う…😊我々が人として劣っているのでなく彼のテリトリーに入って走るとこうなる…って見本ですね。 ツルとキツネみたいな話です。 逆に原田さんが未経験の我々しか知らない世界があるように…ね。

クールデビル。今だに健在😊

免許とったばかりなので初心者用動画を漁ってたらこの動画が出てきたので観てみたら…。カーブの寝かせ方だけで驚いた。なんで倒れないのあの角度で(笑)

師匠お疲れ様です♪プロライダーもss様の動画をご覧になってるとわ！なんか、嬉しいような恥ずかしいようなw ワタクシの動画は、プロの方にみていただけてるのか⁉︎w

1コーナーの初めINに付いてアウトへ膨らみ切る辺りで向き変えが，終了してるみたい。だからあそこからワイドオープンしてるからコーナー出口で差が出るんですかね😅 やっぱプロは凄いわー👍

プロみたいでしよプロだから!っていうのは昔からやってたような

アラーダとカズートは伝説中の伝説です

原田さんライン取りも安定感も異次元なんですよね アマ上位の知り合いとつるんで走ってるけど 当たり前だけどレベル差がすごいなんてもんじゃない

同じ名字故、一度お会いしてみたい

原田さんが観てる事をいい事に　次から再生数稼ぎに　みてるか！原田！！　って煽ってたら笑う🤣🤣🤣

これイタリア人のライダーなら感動で泣く奴までいるよな。

と言うことはもっと攻めても限界に近付きすらしない良いタイヤって事？ 確かにパワーがもっとあれば良かったですね👍 見ていても余裕がまだまだある感じに見えます

プロって早く向きが変わって早く加速してる それなんで？って訊いても あんまり教えてくれないっていうｗ

てっちゃんのマシン乗れるなんて

着いて来れるの漢字間違ってるの草

W.G.Pの応援ツアーでマレーシアに出かけた当時.. ジョホールバルサーキットでしたが、宿泊先が 一緒だったり、帰りの飛行機が成田まで一緒だったりと.. 今は某雑誌での試乗記、Instagramの投稿など見てますが、 目の前を走ってくれてることが羨ましいです。

シフターが無くてもアクセルをちょっと戻すだけでクラッチ触らなくても シフトUPできるよ シフトダウンの時はブリッピングした方が良いと思います

低排気量とハイパワー2st、リッターSSで、車重に起因してコーナーの侵入も脱出も違うラインになるので、 重いSSなら立ち上がりとクリップだけ意識すれば、安全に走れる予感

中々素直な良い(乗りやすい)バイクで、余りあるタイヤパフォーマンスにも支えられている感じだったんでしょうか。 タイヤが勝ちすぎてさらにパワーウエイトレシオのせいで、タイムが伸びなかったような気がします。(コケない前提だとしても) クイックシフターなしでも、シフトアップ時のクラッチ操作は必要ないかなぁ(皆さんご指摘ですが)・・・(￣｡￣;) 2スト乗ってた時は、シフトダウンもクラッチ使わずに回転合わせてやってましたけどね、昔の人の私は。 原田哲也さんですか、って、大変な人ですよ😲

イタリアで一番有名な日本人は原田哲也って聞いた。

R7に履かせてるミッシュランのタイヤ知らないです。 バイクを降りたので、浦島太郎状態です💦

原田様に先導してもらってのサーキット走行なんて、正に夢のようですね♬♬ 大昔、某ミニサーキットでの、Ｎチビのレースで自分が４周する間に原田様と青木信篤様は、５周してきたのは内緒ｗｗ

シフトアップのアクセル全開時ハンドルぶれてますよねw この間の動画と時期が交差してるのかも知れませんが・・・

いや、原田さんがYZF乗ってよ、ヤマハなんだから

次回はマックス・ビアッジが出てくるのか？？？

こんなに車間明けたらレッスンにならないなあ

×着いてこれる？ ○付いて来られる？

R7、買いますか。

SSさん、初めまして。いつも楽しい動画をありがとう。 上手く表現出来ませんが、グリップを握る、スロットル操作、ブレーキレバーへの入力、力み過ぎに見えてしまいます… 抜く所は力を抜いてリラックスしていなければ、体の動きは硬いままだと感じます… 力を抜くとバイクの動きを邪魔せずに、手首の可動域と柔らかさ、滑らかさが出てくると思います。 また楽しみ動画を見せてくださいね。

やっぱりバイクっていいなぁ～ 筑波も一度はしりたいなあ～😊

ネタ被り感ｗｗｗ

いつも楽しく拝見させてもらってます。少し気になったのですが、シフトアップの際、クラッチ操作をされてますが、クラッチ操作をしないでシフトアップする操作をされると、僅かではありますがタイムアップに繋がると思います。昔のレーサーでは当たり前の操作でしたが、時代を感じてしまいました。クラッチ操作無しでのシフトアップはクラッチを切らずにアクセルを戻した瞬間にシフト操作をする事です。既に知っていて、あえてクラッチ操作をされていたのなら、ご容赦ください。

チャンピオンとして帰国時ジュビロ磐田と乗り合わせたが凱旋の原田はエコノミー、大したニュースも無いジュビロはビジネス 空港で待ってたメディアもほぼ磐田の取材だったという･･ヤマハも日本のマスコミも酷いよね

やっぱりシフトダウンでアクセル煽らないんですね？ 出来るようになってるかと思ってました。 スリッパー付いてるから必要無いのですかね。

彼は小さい頃から新東京サーキットで速かったなぁ〜　焼き鳥屋のバカ息子と呼ばれていたっけなぁ〜　昔から、立ち上がりが速くて、鬼の半クラ使いだったつけ〜

原田さんと一般ライダーの差、何なん？ 次元が違過ぎるね。

着いてこれるって日本語ですか😮

スピード感がまるで無い

原田ってイタリアで一番有名な日本人じゃなかったっけ？

SS様、いつも楽しく拝見させております！少し気に成ったのが ss様、コーナーブレーキ後完全にアクセル抜いてますか？ パワーバンドから外れている時クラッチで髙回転にキープに したらどうでしょうか？私は ブレーキ多少引きずってでも アクセル抜かないです。なら、クラッチでエンジン煽れば大分速く走れそうかなと💦💦 SSさんは充分速いですよ💦

プロから見ると、SSさんは一般ライダー代表として丁度良いのでしょうね。 転ばないしね。 SSさんの走りは、見ていてもっと攻められるよーと思ってしまうんですが、それが転倒しない安全マージンなのでしょうね。 ビビリミッターとも言いますが。笑

シフトアップ時の右手操作が大きすぎる。あらかじめ左足をシフトアップ方向に抑えて置きちょっとだけアクセルゆるめればクラッチも軽めにギア入ると思います。

2ストのようにギア上下させるときに空ぶかしするともっと安定しそう。そのタイムラグはあるでしょうが立ち上がりの加速のタイミングは早くなりそう。

1こめ！

にこめ

なんでr7をs1000が先導するのか意味分からないですが、原田さんr7先導のほうが分かりやすいのでは？そもそもr7じゃs1000に抜かれますね笑

シフトupにクラッチ使うのやめるともっとスムーズになりますよ。

筑波8秒でタイヤのことよく言えたなwww

R7、73馬力で188kgだと重く感じてしまうのは私だけでしょうか😅

シフトアップ、クラッチ使うんですね😅

シフトアップはクラッチ使いませんよ！スロットちょい戻しでギアを入れて見てください！

なんでシフトアップでクラッチ握るの？？？

そろそろスキルの無さをパワーで誤魔化している事に気付いて下さい😁なんてね👍

楽しそうでしたね　　貴重な経験　なお、「クサ」とか「全然」とかの表現はやめた方がいいね。嫌う世代のヒトも見てますよ。

其の車重とパワーならもっとブレーキ使わずに、進入ドリフトでスライドしていかんと、スペンサーさんの走りで、お願いします200psと同じ走り方を73㎰でやっても無駄なブレーキが多いですね。

Ｒ７、２機筒で効率を犠牲にして不等間隔燃焼させる意味がよく分からない。ゼロ発進でガタガタガタと加速するエンジン、スムーズさが無い。 L型エンジンのハーレーでもないし、ドゥカティみたいな味わいもない。　精密とはほど遠い品質で耳障りなノイズが目立ち興醒めする。 購入したいなら、なんちゃってSSだという事を肝に銘じて購入すること。 フォローするとゼロ発進がないような場所ならこんなものかと無視できそう。 そういう意味ではトラック向き。