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【航空機事故】史上最悪の事故!驚きの事故原因!ジャンボジェット同士が正面衝突!テネリフェの悲劇 

Pilot Note Channel
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今回は1977年3月にテネリフェで起きた、航空機史上最も最悪と言われるテネリフェの悲劇についてお伝えします。もし気に入っていただけましたらtwitterなどでシェアをして頂けると嬉しいです。
【公式Twitter】
/ pilot_note
【関連動画】
【緊急事態】フライト中に機長が死亡!実際の無線と解説
• 【緊急事態】フライト中に機長が死亡!実際の無...
【このアカウントについて】
現在エアラインパイロットとして空を飛んでおります。
私自身、飛行機が大好きでもっと皆さんに空のこと、飛行機のことを知ってもらえればいいなと思って作成しております。間違っていることもあるかもしれませんのでその際はコメント欄にお願いいたします。
またフライトシミュレーターを使って再現をすることが多いですがまだまだ不慣れです。詳しい方はアドバイスももらえると嬉しいです。気に入って頂ければ是非チャンネル登録お願いします!
※動画に上げた全ての動画のパイロットの意見はあくまで個人的意見です。パイロットや見る人によって様々な意見がありますのであくまで一例として参考にしてください。
【投稿動画について】
●飛行機事故、航空機事故
●重大インシデント
●飛行機の豆知識
●パイロットになる方法
●パイロットの仕事内容について
●管制官との交信について
【更新頻度について】
週に一回を考えています。
飛行機事故から管制官とのやりとりまで"パイロットはこんなことを考えてます"と言う視点でお伝えしていきます。飛行機が好きな方、航空ファンなどの皆様に喜んでもらえたら幸いです。
#テネリフェ #飛行機事故 #航空機事故 #緊急 #飛行機 #メーデー #航空無線 #交信 #飛行機 #揺れ #エンジン音 #墜落 #乱気流 #パイロットノート
#airplane #crash #aircraft #emergency #ATC #liveatc #landing #takeoff #emergency #mayday

Авто/Мото

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17 июн 2021

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Комментарии : 151   
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
コメントは感想、ご意見など何でも良いのでお待ちしております!!
@user-pg7hy6zn5r
@user-pg7hy6zn5r 2 года назад
でかい!飛行機事故立つたんですね!はじめて!知りました!人災ですね❗言葉のやり取りの判断ミスですね❗
@user-fv5nw8sm4f
@user-fv5nw8sm4f Год назад
アイスクリーム?☺️が強さはかのゆくわまややらよーま、。子、なれるないですよミロルワこま
@Mario_ProOF
@Mario_ProOF Год назад
@@user-fv5nw8sm4f は?
@yuza1010
@yuza1010 2 года назад
こんなにもミスが重なっちゃうとか不運過ぎる…
@user-yv7dm3xf5f
@user-yv7dm3xf5f 2 года назад
2001年の駿河湾沖での日航機ニアミス事故はもうあと半歩で数秒遅かったら空中衝突してこの事故を上回る600名以上が犠牲になった世界最大の事になりかけたと思うと恐くてしょうがないです。機長やクル―の皆さんの素晴らしい判断力は勿論のこと、何か神がかりな力が働いたとしか思えません。
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 2 года назад
そうですね。あの事故も恐ろしいニアミスでしたね。
@fb4429
@fb4429 2 года назад
なぜか美談のようにまとめてらっしゃいますが、むしろ様々な『間違った判断』やヒューマンエラーが悉く重なり、史上最悪級の寸前までいった事故です。実際数十名の怪我人も出ているのでとても褒められるものではありません。
@fal-bj8im
@fal-bj8im 2 года назад
@@fb4429 はあ?
@user-pi6oy9io4o
@user-pi6oy9io4o 2 года назад
@@fb4429 寸前で回避したこと「が」すごいと言ってるんであってその前のことは美談として語ってないし語れない
@vgspica
@vgspica 2 года назад
TCASと管制官の指示が食い違った駿河湾事故を教訓にできていれば、翌年のユーバーリンゲン空中衝突事故、そして遺族による管制官襲撃事件も防げたのになぜ共有されなかったのだろうか…
@user-ci1vb7vx6y
@user-ci1vb7vx6y 2 года назад
小さな歯科医院を経営しています。 航空業界とは全くの畑違いですが、CRMなどのお話は我々にも本当に役に立ちます。
@user-jb7fe2th5o
@user-jb7fe2th5o 3 года назад
チームで動いていてそれが少しでも乱されると取り返しのつかない大惨事になるってまさに医療の世界もそうだと思います。一人の勝手な思い込みだけで動かすのは非常に危険なことだと改めて思い知らされますね。
@vgspica
@vgspica 2 года назад
残念機長、「あのバカ来やがった!」で有名。 思い込みは本当にやってはいけない。
@Floory2009
@Floory2009 Месяц назад
He knew it's their end
@user-vm2yq6no2n
@user-vm2yq6no2n 2 года назад
なんというか、運が悪すぎたな、こんなに不運が重なるのか
@user-proteins
@user-proteins 6 месяцев назад
まさか羽田空港で似たような事故が発生するとは思わなかった…合掌
@worldpeaceJP
@worldpeaceJP 2 года назад
最後のお話 うちの会社の上層部に聞かせたいと思いました 正しくその通りですね
@user-taka729
@user-taka729 2 месяца назад
本当に、普通の会社、社会生活でも、凄い大事と思います、
@user-xd1qs5tg1w
@user-xd1qs5tg1w 3 года назад
元店長としては耳の痛い事だな
@user-oo8ko6gf8m
@user-oo8ko6gf8m Год назад
事故は幾つもの偶然が重なって起きる とても重い言葉です。
@HiboshiRuru
@HiboshiRuru 3 года назад
様々な事故を教訓に対策やシステムが構築されているけど 航空管制の主な交信手段が「人間同士による音声無線」というのはどうなのかといつも思う 長年続いた根幹部分を改革するのが難しい理由も良く判るのだけど
@K-don
@K-don 2 года назад
医療従事者だけど、医療機関どうしてもこういった考えが浸透しないんですよね。 航空機や電車の場合、一つのミスで1000人単にで人が亡くなるのに対し、医療機関は一人亡くなるだけと言う違いがあるためなのか、医療安全委員で発言しても認められない。 ダブルチェックを増やして、個人が気を付ける。指差し声出し呼称の徹底。電子カルテなのだから、電子的な認証を入れれば良いのに「個人の問題」と言われてしまう。 未だに精神論がまかり通るから、医療事故って減らないんだなと実感する…
@user-yo4xv4bd8w
@user-yo4xv4bd8w 2 года назад
医療は結局個人ミス、になっちゃうんだよね。 誰でも人は間違いを犯すものって前提が抜けてる人が多いと思う。 働くからには自分さえも疑うような感覚でやるべきだと思ってる。
@user-bw4xt4lz1f
@user-bw4xt4lz1f 2 года назад
KL機長優秀人材だったらしい あってはならない事象だが焦り やいろんな状況が重なりミスは 誰でも起こす。
@toramurasan
@toramurasan 3 года назад
どこだったかな…ここ最近どこかでテネリフェの管制官側の録音にサッカーのテレビ中継かラジオ放送が残っていて、それに気を取られてより注意力散漫になっていたってのを見た記憶がある。 もしそうならKLM側ばっかりとやかく言えませんね。
@ib4950
@ib4950 2 года назад
通常営業が暇だったとしても、職務怠慢は大犯罪ですね
@jichanankoshika
@jichanankoshika Год назад
2機で580人か、123便ってすごかったんだな
@flysky789
@flysky789 3 года назад
Where did u get these planes please ?
@makipom5066
@makipom5066 2 года назад
ある意味、世界的に有名な事故ですよね。 原因究明はもちろんされているようですが、当事者からしてみたら「何故、私が犠牲にならなければいけなかったの?」と。 車の事故率よりは飛行機の方が安全とか言われていますけど、一度事故が起きてしまったらもう諦めるしかないんですよね。。 それは皆さんどう感じていらっしゃるんでしょうか??
@mizukix1030
@mizukix1030 3 года назад
「まだパンアメリカン航空がまだ滑走路から出ていないのでは?」
@pontachannel
@pontachannel 3 года назад
悔やまれる事故ですね😑
@elise-pg7gh
@elise-pg7gh Год назад
ヒューマンエラーの重なりは恐ろしい。
@user-nh5pt4db7y
@user-nh5pt4db7y 2 года назад
昔の医療事故と構造が似ている。。。
@user-du8qe5ge6x
@user-du8qe5ge6x 2 года назад
わかりやすいし、聞きやすい。😭
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 2 года назад
ありがとうございます😊
@user-fh6lb5rv4y
@user-fh6lb5rv4y 3 года назад
KLMは何故そんなに焦ったのだろう。 人間だから仕方ないのか、でも最低の確認もせずに離陸してしまったのは本当に悔やまれます
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
動画にはできなかったのですが、離陸を長時間待たされたり、時間の制約があったりと焦る状況だったようですね。
@user-fh6lb5rv4y
@user-fh6lb5rv4y 3 года назад
@@user-lu5ji5te5z 当時は乗務時間の制限とかあって焦ったりとかはなかったのでしょうか?
@toramurasan
@toramurasan 3 года назад
@きいたろう ありましたよ。 オランダ側ではこのタイミングで飛ばないと勤務時間のラインを超えてしまい、最悪KLM側の機長は機長としての資格を剥奪されクビになる恐れがあったんです。確かうろ覚えですが余裕が2、30分程しかなかったんじゃないかな。 なのでかなり急いでいたのではないかな、と。
@renelune6810
@renelune6810 3 года назад
@@toramurasan さん その労働契約も問題だけど、終わってみれば500名以上巻き込んで…。会社は生き残ったし…。浮かばれないですよね。 想定 というのが悲しいです。 赤の他人ですが心からご冥福をお祈り申し上げます。 政局の安定は空の安全でもあるのだと動画を見て気づかされます。
@user-ib6wl8vx4q
@user-ib6wl8vx4q 3 года назад
つまりは人災だね。
@TT-kv3pj
@TT-kv3pj 3 года назад
PANAMは倒産してKLMが生き残ってるというのがまた…。
@user-ym1pv1zy6i
@user-ym1pv1zy6i 3 года назад
KLMも倒産しかけたことはあったね。
@tetsukiohsa
@tetsukiohsa 3 года назад
KLMオランダ航空が倒産してたら今日本からオランダ行きの飛行機ないもんな…
@user-ym1pv1zy6i
@user-ym1pv1zy6i 3 года назад
パンナムが倒産したのは、国際線ばかりに力を入れて国内線を蔑ろにしたからと言われてるね。 国内線を充実しようとナショナル航空を吸収合併したのも不馴れな機材を抱え込んで、裏目に出てしまった。
@yosshichannel2439
@yosshichannel2439 3 года назад
@@user-ym1pv1zy6i 後、政府とも関係が強くて、その影響でハイジャック事件が多く、客が離れた面もありますね。
@GoldHaro
@GoldHaro 3 года назад
地上に脱出したうち1人がKLM機を避けるためにフルスロットルにしてあった脱落したエンジンに轢かれたのはあまり知られていないようですね
@user-ym1pv1zy6i
@user-ym1pv1zy6i 3 года назад
そうかなぁ。 飛行機の事故を解説している本などには記述されてるものが多いけどね。
@user-xk1ho4fo5s
@user-xk1ho4fo5s 3 года назад
んどういうこと?生きてた人が居たってこと?
@user-ym1pv1zy6i
@user-ym1pv1zy6i 3 года назад
パンナム機のほうの乗客の一部は脱出できたんだけど、暴走したエンジンに直撃されて亡くなった人が居たそうだ。
@user-xk1ho4fo5s
@user-xk1ho4fo5s 3 года назад
@@user-ym1pv1zy6i 脱出した瞬間にエンジンにやられたわけか
@user-ym1pv1zy6i
@user-ym1pv1zy6i 3 года назад
そうみたい。
@reisiein8853
@reisiein8853 6 месяцев назад
最初の爆発音でびっくりしましたw
@user-fh6lb5rv4y
@user-fh6lb5rv4y 3 года назад
CRMなにそれ美味しいのって事ばかりです。 CRMは本当に大事だと思います。
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
ありがとうございます。現役の方でしょうか?CRM本当に大事ですよね。
@user-fh6lb5rv4y
@user-fh6lb5rv4y 3 года назад
@@user-lu5ji5te5z 普通の会社員です。 CRMの考えはとても大事だと思ってます
@Socrate2
@Socrate2 2 года назад
伝わったかどうか確認できない無線で、曖昧な音声によるやり取りでコミュニケーションするってIT屋からしたら異常な設計。 プロトコルを考え直すべき。
@kenjiyamabe3246
@kenjiyamabe3246 2 года назад
この事故の最大の原因はKLMの機長が糞だったことである・・
@westcoasttrap
@westcoasttrap 3 года назад
これ、今月の「メーデー」でやってたね。 両機が正対する形で向き合ったことがそもそも事故が起きる最大の要因だったと思いました。 PANNAMがKLMの一つ後に飛ぶ予定であるなら、常にKLMのあとをトレースして行けばこういう事態にはならなかったのでは?
@user-xs6tu2wo1u
@user-xs6tu2wo1u 2 года назад
CRMの考え方、なるほど。2022年3月21日毎日新聞コラムより見つけました。
@icemankimiable
@icemankimiable Год назад
73年に起こったドバイ日航機ハイジャック事件で爆破された焼け残り尾翼の一部品が当該のKLM機に装着されていたというのがなんとも‥
@user-or8ij9uy3k
@user-or8ij9uy3k 2 года назад
はじめて聞いたねそんなことあったんだ❗信じられない
@user-me1hm9jj5z
@user-me1hm9jj5z 6 месяцев назад
何と2024年1月2日に、日本国内で最大かつ世界第4位の巨大ハブ空港である、羽田空港で似たような事故が引き起こされたのです。1977年よりも遥かに高い技術が有り、テネリフェ空港よりも遥かに条件も気象状態も良いにも関わらずに。折角のCRMが、全く機能出来ていなかった様にも思います。ただ、JAL側のCAさんと乗客は本当に素晴らしかったと確信しております。あの事故の第一報を聞いたり見たりした際、テネリフェの悲劇の再来か!と一瞬頭を過ぎりました。
@user-ny1fd2mi6k
@user-ny1fd2mi6k 2 года назад
パンナムのコパイが「あの馬鹿きやがった」でお馴染みのあれですか
@user-fm7vr1dv5k
@user-fm7vr1dv5k Год назад
いちばん悪いのはカナリヤ空港に虚偽の予告電話をしたやつだ
@RED-DWARF1999
@RED-DWARF1999 Год назад
600人近く亡くなった大惨事にビビってしまい、事故のあとに「あの事故は俺たちは関係ない!!」と慌てて声明を出したと聞いた事があります。 …どんなテロリストだよ。
@renelune6810
@renelune6810 3 года назад
ライフライン系企業にいた時、シミュレーションを兼ねた新プログラムの作動で毎回自己流に「工夫」したがる先輩がいた。隙間時間にはゲームをする人で、リアルでもゲームのストーリーと実際はあり得ないリカバリーが存在する脳になっているようだった。先輩で言いにくかったが、恥を棄て、かえって周囲に聞こえるように手順どおりやり不具合あれば報告しましょう!と言ったところ守るようにはなった。 手順・マニュアル遵守で経験を積み、不具合を修正していかないと巨大な機械の操作は人命に直結、事故になる。 当日の条件(政治 天候 労働契約 不慣れな環境 無線)によりブラインドとなった機長の心理。大惨事に心が痛みます。
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
ありがとうございます。そうですね、どの仕事もヒューマンエラーを防ぐために作られた手順は守るべきですよね
@user-ch1ok5zr5s
@user-ch1ok5zr5s 2 года назад
パンナム機は飛んだ災難だったな
@user-taka729
@user-taka729 2 месяца назад
機長が強すぎるって状況、危ないのが、世界中で、確認されたのですね。 高過ぎる、授業料、悲惨です。
@user-pv3po8to5d
@user-pv3po8to5d 2 года назад
こわいね。悪条件だったとは思うが。
@bloom6710
@bloom6710 2 года назад
この時代は、白人の機長が黒人の副操縦士のトラブル発生のアナウンスを無視した結果起こった事故とかありましたね
@kingstone9408
@kingstone9408 Год назад
これは偶然に偶然が重なった事故だな。思ったのは人間は多くいればいるほどミスが減らせていい。ただ日本のように上下関係が介在してしまうと、主張をしても権力者によってねじ伏せられると言うこと。コックピットの人数は3→2→1になっていく雰囲気だけど、せめて2人は維持するべき。馬鹿な人は必ずいるから。
@Nabla-delta
@Nabla-delta Год назад
これって運が悪かったとかじゃなくて、なるべくしてなった事故ということかな
@user-uy8cn8vb6f
@user-uy8cn8vb6f 6 месяцев назад
羽田でやらかしたと聞いて✋
@zpotz8170
@zpotz8170 2 года назад
いなかの小さな島の貧相な設備の空港がJFK並みのラッシュになり管制官の能力の限界を超えてしまったのだろうな。KLMよりも管制の落ち度がはるかに高いと思っている。指示ははっきりと明確に。そして復唱。
@oa2153
@oa2153 2 года назад
1970年代って医療も発展してないし航空機業界の事故も続いていたしたし最悪だよな~
@user-xh4wq4dv5y
@user-xh4wq4dv5y 2 года назад
悪魔や死神って本当にいるのかも知れませんね…
@user-dg1rl5yr5m
@user-dg1rl5yr5m 3 года назад
管制側から滑走路脇に無線機を持たせた人を配置させれば済む事。特に、此のような状況では。地上レーダー喪失で視界不良時は、特に。
@user-SEGI_Kazuhiroro
@user-SEGI_Kazuhiroro 3 года назад
テロ予告の政治的背景やKLM機の給油等に触れずに、事故の核心のみを的確に伝える、良く練られた動画でした。 人間は神様ではないので必ず間違いがあります。だから、CRMの実戦はとても大切だと思います。
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
ありがとうございます。出来るだけ短い時間で見られるように考えたのでご理解頂けてとても嬉しいです。
@pikaiatom6439
@pikaiatom6439 6 месяцев назад
羽田空港。生かされませんでした😭
@hirosetoshihiro6892
@hirosetoshihiro6892 2 года назад
衝突防止装置は、現在も義務化されておらず、首都低空(23区)では、航空機同士のクロスや対面走行が日常となっています。恐ろしいですよ。
@user-fr3pt9jc1y
@user-fr3pt9jc1y 2 года назад
ココ・・事実上、義務化されてないってことだろ。都内の上空は、小型機が飛び回ってるぞ。セスナやヘリが旋回中の側を旅客機が通り過ぎる。衝突防止装置は、全機体が搭載して効果を発揮するんだぜ。
@kaikai5131
@kaikai5131 Год назад
人の命を詰め込んだ鉄の塊を動かす仕事してるのにイライラしてたって、愚か者!!!
@AkiBaba-bh7ge
@AkiBaba-bh7ge 5 месяцев назад
まず、なんでクソみたいな設備のクソ小さな空港からこんなジャンボ機がいっぱい出てるんだ?
@白い虚塔
@白い虚塔 3 месяца назад
テロかなんかで、最寄りの大空港が閉鎖されて、近場にあったテネリフェ空港が選ばれた、とかだったはず
@user-ko1xw2nm1e
@user-ko1xw2nm1e 9 месяцев назад
「あばずれ女の息子が来るぞ!!(直訳)」なんて言葉、映画やドラマの世界だけかと思ってた。
@Nishiki-Yama-8620-1
@Nishiki-Yama-8620-1 Год назад
「あのバカ来やがった!」
@unchitte_oisiiyone
@unchitte_oisiiyone Месяц назад
ザンテン、ボナン、ルッツの三賢人
@user-ix5xy6yj9x
@user-ix5xy6yj9x 2 года назад
うーん...メーデー見よう 結構はしょられてるし KLMはオランダ政府の政策で乗務時間をオーバーすると免許剥奪というきつい物を課されていたんですよね ちなみに死亡した人の1人はエンジンに吸い込まれました
@user-yw3go8sk5r
@user-yw3go8sk5r 3 года назад
この時代では、機長は絶対権力者でしょう。 この有名な事故以外でも、コックピット内での機長の独断に依る事故は、多数あります。またこのオランダの優秀な機長には、名声ゆえの圧力が有り、時間通りの飛行が常に脳裏に有り、「離陸後」という紛らわしい管制官の言葉を考える余裕もなく滑走してしまったと思います。 また、視界が良好であったら、パンナム機を視界に捕らえていたと思われます。 ここは、カナリア諸島ですよね。? 滑走路がたった一本しかない小さな空港に、ボーイング747等のジャンボ機を集めた事も間違いですし、管制官も、対応に不慣れなのは当然でした。
@user-yw3go8sk5r
@user-yw3go8sk5r 2 года назад
いい加減にしてください。 皆さんにマークを付けて、とっても不快です。!!!!!!!
@ib4950
@ib4950 2 года назад
航空機長と空港管制官の対立が招いた惨劇
@user-yw3go8sk5r
@user-yw3go8sk5r Год назад
@@ganmenbutoukai1971 全く事故原因が違います。 同じに考える事は出来ないと思います。 (遅くなってごめんなさい。)
@makarov1937
@makarov1937 Год назад
​@@ganmenbutoukai1971 事故原因が全く違うんだよなぁ。123便は機内の気圧を保つ部品の整備ミスで水平尾翼吹き飛んで墜落、テネリフェ事故はKLMのパイロット、ザンテンの焦りと混線による管制指示の不明瞭、濃霧なんだよ。あの管制で更に焦ってるとこうなるんよ
@hakoten
@hakoten 2 года назад
ちなみに単機での最大死者数は日航機事故
@thtn
@thtn 2 года назад
残念機長、正直言われてるほど過失多くないのね
@m_reina
@m_reina Год назад
いやー、でも「大丈夫っしょ!」で自分含め583人死なせてるんだよなー… 仕事失う恐れのある状況だったのは同情すべき点だけども。
@user-cj9wk5kq4t
@user-cj9wk5kq4t Год назад
航空機関士「パンナムが滑走路を出ていない」 機長「出ただろ」 とんでもない過失だぞ
@user-tx3vt3pz1q
@user-tx3vt3pz1q 10 месяцев назад
・安全マニュアルすっとばす ・管制官の指示を聞かない ・部下の意見を無視 いうほど過失多くないか?
@yk5456
@yk5456 2 года назад
未だに無線通信を使っているのも問題ではないか? スイッチオンが重なれば聞こえない。 これが問題! まぁ、バンザンテンの一人相撲が一番悪いけどね。
@user-ec3kj6rj6n
@user-ec3kj6rj6n 2 года назад
ウチのワンマン社長と その取り巻きの イエスマン共に この動画を 見せてやりたい。
@user-il1og6yf3i
@user-il1og6yf3i 2 года назад
旅客機に乗れば命を握ってるのはパイロットだからな。ただ、経験のある冷静なパイロットの旅客機に当たることを祈るしかないな。パイロットが俺様操縦の奴だと確実に命落とすからな。
@mitsushiki5575
@mitsushiki5575 2 года назад
俺の生まれた年やん
@user-ym1pv1zy6i
@user-ym1pv1zy6i 3 года назад
この再現ビデオ、操縦席がB787になってるじゃないか😱
@user-pg7hy6zn5r
@user-pg7hy6zn5r 3 года назад
管制塔にも責任アリ‼️機長にも責任アリ‼️犠牲者は命預けられない❗安全性に何度も確認する❗すべき!だつたね
@user-pz9gm9zv9f
@user-pz9gm9zv9f Год назад
KLMのせいで...
@1412kidmagic
@1412kidmagic Год назад
これは推測の域を出ないのだが、KLMのザンテン機長は確かに経験豊富で、教官も務めるベテランパイロットだったが、そこに大きな落とし穴があった。事故の直前まではほぼシミュレーターで教官の仕事をしており、実際に飛行機の機長として乗務するのはこのフライトが3ヶ月ぶりだった。 当時のシミュレーターでは、教官である機長が管制官役も兼任して訓練を行っていたため、本来なら離陸許可を出す管制官の役割を教官が担っていた。この時のザンテン機長はシミュレーター訓練の癖が抜けておらず、管制官の指示内容に「take off(離陸)」が使われていたこともあって「離陸準備のため待機せよ」という指示を「離陸を許可する」だと早合点してしまった可能性が高いとされている。
@May_La-C5THKSL_eternal
@May_La-C5THKSL_eternal Год назад
大内龍之介さん 自分は確かネットで読んだ記憶のある内容ですが、この動画自体が、事故の全体像からしたらピンポイントにかいつまんだ編集になっているので、 (チャンネル主さんのコメントによると、短い時間で視聴出来るように、敢えて意図して制作されていらっしゃるとのことですが…。) 事故の全体像を補う背景の一つとして、非常に参考になるコメントだと感じました。 なんか、上からな物言いな感じになってしまっててすみませんm(_ _)m
@user-ci8fu2qz7h
@user-ci8fu2qz7h 2 года назад
この時、何故風上に向かって、パンアメリカとKLMは滑走路への進入をしなかったのかと思った。 成田空港そばのさくらの山公園に時々行きますが、同一方向への離陸を行っているので、どうしてなんだろうなと思いました。
@user-dn3si8ic9z
@user-dn3si8ic9z 3 года назад
583人じゃなくて528人では?
@myakesan327
@myakesan327 2 года назад
Wikipediaでは583人となってます、その数字(528)に1番近いのは日本航空123便墜落事故の犠牲者520人、もしくはその乗客乗員合わせて524人という数字です
@JankenweakRenkon
@JankenweakRenkon 2 года назад
この事故はこの動画の最後にもあります。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G60VFSyr7zM.html
@user-vo8tr5ro5c
@user-vo8tr5ro5c Год назад
だから飛行機みたいなモンに乗ってはならない
@user-rx2ei5gz6n
@user-rx2ei5gz6n 2 года назад
0:29追突事故とは言わんだろ! 追突は前方にいる移動体の後方からぶつかることだからナ! どう見ても正対した事故だろ?
@tedozaki
@tedozaki 3 года назад
短縮版です。 2008年,鈴木京香は、桃井かおりと「スキャンダル」と言うテレビに出演し、桃井ともめた.. 鈴木は、大林組会長大林剛郎に訴え、桃井を11年間テレビ界から干した。ウイキペディアの桃井のテレビ出演欄をを見ると2008年より10年前の10年間は合計11本テレビドラマに出演しているのに「スキャンダル」出演の後は2019年の「詐欺の子」まで11年間ゼロである。ゼネコン大林はやくざ的で、そういう力を持っている。大林剛郎は威力業務妨害罪だ。これほど劣悪な人はいない。この文章を各方面に記すと、大林は陰険な妨害を始めた。 2008年にはソニー幹部盛田に、深夜、抱きしめられているところをフライデーされ,写真がデカデカと載ったので鈴木は沈黙した大林剛郎との妾関係については、上記「文春」に暴露され、「会長の奥様と親しいんで3人で会食する」とウソをついた。当時大林組は大阪本社で、3人の学童期の子供を抱える奥様は「尻振りお京」に会うはずもなく、3人の娘は、父が週刊誌に載り、学校でひどいいじめにあった。大林は文春に対して「大変なことになる」と脅した。事実、大林は文春を締め上げた。今度の長谷川も最初だけ体の関係があっただけで、後は30歳年上の細川元総理と三谷監督やミツカン酢会長との愛人関係を隠すためのフエイク恋人である。 幻冬舎文庫で「熔ける」という大王製紙社長の懺悔本がある。そこに芸能界とやくざと財界とテレビの少女売春が赤裸々に描かれている。大林剛郎の名前ももちろん出ている。。。
Далее
Moscow-Orsk. An-148. Air Disaster Reconstruction.
19:04
Впервые дал другу машину…
00:57
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меня не было еще год
08:33
Просмотров 1,5 млн
ANA37 got decompression!! Emergency descent and ATC
6:03
Emergency!!Engine fire just after takeoff!!
3:42
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Кто-то ездил в жару на УАЗе?😂
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The Sidi Rex Boots🔥 #motorcycle #racing #shorts
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