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【実際の音声】パイロット意識不明...乗客が飛行機を操縦
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Emergency!!Engine fire just after takeoff!!
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2020, American airlines got engine fire just after takeoff.
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Опубликовано:
2 окт 2024
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Комментарии :
24
@ojyama1214
3 года назад
那覇空港離陸後のエンジントラブルは燃える事はなかったからよかったです。エンジンと燃料カットしたら燃える事はないと思うのですが、この動画はずっと燃え続けてました。
@三碧-u6x
3 года назад
確かに風向きについては過去の事例でブリティッシュエアツアーズの火災事故で風向きを考慮しなかった結果、横風によって機体後部が早い段階で火に包まれ、早い段階での機内火災に繋がった事故がありましたからパイロットは冷静に対処していて素晴らしいと思いました。
@パイロットノート
3 года назад
コメントありがとうございます!
@goro-yoko-teto869
3 года назад
火災を起こしながらも無事着陸できたんですね、良かった。こないだJALもエンジントラブルがあったから他人事に感じない。
@パイロットノート
3 года назад
本当にそうですね。
@yuriko-bi2px
3 года назад
メーデー、メーデー。スコーク77と、どう違うのですか?
@パイロットノート
3 года назад
maydayは管制用語です。なので管制官にmaydayを通報します。スコーク77は飛行機を識別するための機械の設定のことで、緊急事態になると7700をセットするのでそのことかと思います。77は特に通報はしません。
@yuriko-bi2px
3 года назад
@@パイロットノート お忙しい中、ありがとうございましたm(_ _)m
@yuriko-bi2px
3 года назад
@@パイロットノート様。ありがとうございましたm(_ _)m
@ryotvch5513
2 года назад
素晴らしい!
@平勢潮風
3 года назад
無線の他にパイロットの意識するポイントを紹介してくれるのは面白い。 ただ、その他に遊びがなさすぎて、動画に気持ちが乗り難い気がします。でもこのチャンネルの真面目な空気感好きなんだよな〜
@パイロットノート
3 года назад
コメントありがとうございます。せっかく見て頂くので少しでも皆様の豆知識になればという思いで制作しておりましたので嬉しく思います。少し遊び等の導入も検討したいと思います。ありがとうございます。
@たの-q1d
3 года назад
「もし滑走路から出るのであればそれで結構です」と言う言葉が管制官はランウェイクローズを避けたいのかなと感じました。
@パイロットノート
3 года назад
そうですね、どちらにしろ恐らくランウェイチェック(部品や燃料が落ちてないかなど)は避けられないでしょうが航空機が滑走路上にあるとランウェイチェックも出来なくなってしまいますからね。
@真夜中-g6l
3 года назад
もし自分がこの✈️に乗ってたら風向きが凄く気になると思う。恐怖に耐え着陸し無事脱出を想像しなんとかパニくらないようにひっしだわ。
@user-SEGI_Kazuhiroro
3 года назад
着陸するまで本格的に消すすべがないから、飛行中の火災は怖いですね。 着陸してヤレヤレではなくて、延焼を避けるため風向きにも気を使うのは、さすがだと感じました。 全員の安全な脱出まで気を使うのは当たり前だけど、パイロットはすごいと思います。
@パイロットノート
3 года назад
コメントありがとうございます。説明が中々難しいなと思っていたので伝わっていて良かったです。
@足立知子-u3e
3 года назад
えー?大丈夫ですか! 久々だから、 外国船のエンジン慣らさないとですね。
@762forest_railway
3 года назад
駿河沖ニアミス事故を取り上げてください
@パイロットノート
3 года назад
前向きに検討したいと思います。ありがとうございます。
@jj-ko1eu
3 года назад
AIという、素晴らしいコンピュータが有るのだから、パイロットも管制官もいらないんじゃないの。かなり茶化しています。
@負けかな働いたら
3 года назад
お前は考える頭もないんだな...
@user-hd3zk3wm9j
3 месяца назад
じゃあ、君がその技術を開発し全世界のすべての空港と航空会社と航空機製造メーカーと国に意見書を出せ
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