【解説】ボストン・ローガン空港 旅客機同士のニアミス【重大インシデント】 

ボストンの管制官が「クレイジー」だと言われる理由がよくわかりました。交差する滑走路を別々の管制官が捌き、ほとんど事故が起こってないのは「クレイジー」ですね。

機種上げをギリギリまで抑え、かつ滑走路端が近づくなか離陸したパイロット達の決断力には敬服します。動画で見る分には簡単そうですが実際にやるとなると相当怖いですよねこれ。USエアはハドソン川の奇跡が特に有名ですが、このような事例もあったことに驚いています。以前「アメリカの大手航空会社(特に大型機)は実績があったり腕の良いパイロットが飛ばしていることが多い」と聞いたことがあります。この動画を見てまさしくその通りだと思いました。

副機長でもいざという時に機長に指示できるそうゆう関係性が素晴らしい。

150ノットで100メートル差というと、1.28秒差か、恐ろしすぎる

最近、特に導入部の美しい動画を楽しみに見るようになりました。作成大変と思いますが、今後も期待しています。

離陸を続ける、離陸を抑止するの行動が両機でうまく噛み合っていたのが本当に良かったな…と。大きな空港は多かれ少なかれありそうな事態ですね

副操縦士が「機首を押さえろ」というあたりから凄い緊迫感でした。 大惨事にならなくて良かったです。恐ろしいインシデントです。

交差する2機の飛行機の状況がとてもわかりやすかったです！駿河湾ニアミス事故の時よりさらに見やすく編集されていて、機場空論さんの絶え間ない努力が滲み出てますね…！ インシデントのまとめも、事故とはまた違った学びを得ることができるため、毎度楽しみにしてます。これからも頑張ってください！

滑走路がクロスしてる空港がたくさんあるのでよくこういうニアミスが起こらないものだと思っていましたが、やはり起こった事もあるのですね。 毎回クオリティーが高くてまるでNHKのドキュメンタリーを見ているような感覚になります。これからも素人にも分かりやすい動画を期待しています。

2機が互いに相手の離陸を待った場合も大惨事だったのでは？とゾッとしました

やっぱパイロットは判断力が鋭くないと出来ない仕事ですね。 本当に尊敬しかないです。

USエアウェイズから見たエアリンガス機の様子がよく分かり素晴らしい動画でした。離陸してしまっていたら直接ぶつからなくてもジェット後流で滑走路に墜落していたかもしれません。副操縦士の判断は素晴らしかったですね。

相変わらずの高クオリティで、本当に凄いです！ありがとうございます！

動画投稿ありがとうございます。テネリフェの悲劇と、同じような事故ですね。衝突はしてないものの、このような事故はやはり怖いですね。管制官の人数等は違いますが、ニアミス発生したときに、テネリフェ空港の事故と似ていたので衝突しなくて安心しました。

動画投稿ありがとうございます。相変わらずのハイクオリティで最高です。機場空論さんの動画にはこのBGMが一番しっくりきますね！

完全に管制官のミスとは言え滑走路が交差してるなんて怖いですね。本当に事故にならなくて良かったです。

年始から立て続けの更新ありがとうございます。

今回も素晴らしい動画ありがとうございます！！ すごく勉強になります！！ わかりやすさ抜群です！！ 大変だと思いますがお身体に気をつけて動画制作頑張ってください👍 応援してます！！ サウスウエスト航空1380便事故も扱ってほしいです！！ よろしくお願いします。 もし確認不足で既にアップされていたら申し訳ないです。

今回も動画投稿してくださりありがとうございます！ 事故にならなくて本当に良かったです...機場空論さんの動画のお陰で航空関係に興味を持ち始め、フライトレーダー24で飛んでいる飛行機を見るのが日課になりました😂 これからも楽しみにしてます！☺️

似たような空港で、デルタ航空とどの航空会社か忘れたけど、似た数字の便名で同時に離陸状態になって管制官が「ストップ！」と連呼して回避したヤツもありましたね。 交差する滑走路はこういうのが怖いですね。立地とかでどうしても交差してしまうのは仕方ないですが。

副操縦士の危機感知の早さと判断の的確さが大勢を救いましたね。 「テネリフェの惨事」の再発に至らなかったのは何より。 交差している滑走路同士を同時運用しているというのもどうなんだろうと思ってしまいます。

更新待ってました！

滑走路の構造自体が事故を誘発しやすいと感じる

機場空論さんが、仰る通りまさに副操縦士の神判断だったと思います。 それはそれとしても、混雑している空港で、交差している滑走路を別の管制官が管制しながら、同時に供用するって、どうなんだろうとは思います。

これがあるから滑走路がクロスしてる空港は怖いんだよ。いつか絶対やらかすから。 このインシデントもあと1つ悪天候とか夜間とかの不運が重なってたら大事故になってた。

毎度の事ながら、事故の解説でその後の対策まで踏み込んで解説してくれるのはイイですね 利用する方にしたらそっちのが重要な情報ですから

今回も興味深い動画をありがとうございます。 最近の動画ではインシデントの起きた空港やその地域の紹介が入り、更に動画の内容が伝わりやすくなりました！今回の空港も説明が入ることによって、交差してる箇所を詳しく把握できました！ 今回のインシデントは飛行機の機体ではなく人為的なトラブルによって引き起こされた事ということで、期待の技術は日々進化していくとは思うのですが、人為的なトラブルではそうはいかないため、改めて怖いことだと感じました。USエアウェイズの機長が操縦桿を押し、機体を上がらないようにしたのは素晴らしい判断だと思いました。 お身体に気をつけて動画制作頑張ってください！ 次回の動画も楽しみにしています！

1:21のボストンローガン空港のbird's eye viewが素晴らしいです！ US Airways機長のshort take offも見事ですね。斎藤紘丈

USエアウェイズは企業風土的に臨機応変で上下関係に寛容でヒーローを生みやすいみたいですね。

US エアーウエーズの、パイロットって本当優秀だなぁー❗️ザレン　バーガー機長　　ハドソン川の奇跡🛬　常に乗客の命を守る事を心がけて居る気がします。機場空論さんの動画ってTVのニュースでも　あげられないインシデントを、独自の調査でＵＰして下さる事に感謝します。感動です❣️

これはいくら手順を定めていても運用が大変ですねぇ...　ヒューマンエラーひとつで大惨事も起こりかねないし...

今日はお休みなので、最近見れていなかった動画を一気見させてもらいます😝

大変遅れてしまいましたが、新年あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願い致します。 高品質な動画、今回も大画面テレビで見させて頂きました。 今回はアメリカのボストンに連れていって頂き、ありがとうございました。 際どいニアミスでしたが、何とか衝突が回避できて良かったです。 でも再発防止については、ちょっと弱い様な気がしましたが、 その後、何らかの形で改善されているのではと思いました。 生協関係の仕事に従事しており、年末年始の不規則な勤務で コメントが遅れてしまい申し訳ありませんでした。 機場空論さんの動画のアップを心待ちにして、仕事の方も頑張ります。 重ね重ねとなりますが、今年もよろしくお願い致します。

今回も素晴らしい動画に魅入ってしまいました。 クレイジーなボストンではやはりこの様なニアミスインシデントは発生していたのですね。この様な事例を対岸の火事ではなく、国内のクレイジーな空港(成田や羽田、中部、関空など)でも安全な航空管制に生かして欲しいと感じました。 今回も勉強になりました。ありがとうございました。

こういう時って状況的におかしいとは思っても「いやでも管制塔がOKしたし」的に、咄嗟に確証バイアスが働いてしまいそうですよね。咄嗟の状況でそのバイアスを抑え込み加速を止めた副操縦士、スゴいですね。

副操縦士の機転により衝突事故が起きなくて何より。 多忙を理由に失念されちゃたまったもんじゃない。

やはり知らない事案はこう言ってはなんですが興味深いです。マニュアルにもなさそうなのでこんなケースの回避行動がバッティングする可能性もあり、まったく奇跡の幸運でした。

以前から丁寧な動画だらけでしたが、今回は特にわかりやすいです。交差する滑走路で複数の機体がV1を超えてるとは、下手したら飛行機なのに飛ぶ前に衝突してしまう皮肉な事故にもなりますね。 ところで、先日、火山が噴火して日本にも津波警報が例外的に発令されましたが、火山噴火の火山灰と聞くと1982年ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故を連想し機場空論さんにありそうだなと即時頭に浮かんだ次第です。様々な航空事故解説動画がありますが、やはりここが真っ先に頭に浮かびます。いつもありがとうございます。

交差する滑走路は狭いエリアで多数の🛩が離着陸するには効率がよいでしょうけど、同じようなインシデントの発生率は確率が高そうですね😱🛬🛫

大分滑走路配置が複雑な空港ですね。 官制も大変そう

これは神判断！！！羽田空港でも起こりうる事例のように感じましたね！連絡はめっちゃ大事！

浅識ですがテネリフェの無残な写真が思い出されました。時代も環境も異なりますが負傷者０ はほっとしますし、地上に影響がないのも安堵。 「機首を抑えろ」はkeep it down。短く明解な単語で回避と回復を計るのだと動画の趣旨とは違うところでも感心いたしました。最終調査報告書リンク、至れり尽くせりに感謝。門外漢でも楽しめます。

編集・アップお疲れ様です！6本の滑走路に4つのターミナル、、、、初っ端からアメリカの土地の広さにビックリしました笑 駿河湾上空の件もそうですが、ニアミスは奇跡的にぶつからずに済んだだけで、何か一つでも動作が遅れていれば飛行機同士が衝突していたと考えると物凄く怖くなりますね、、😱

滑走路交差といえばFAAが出してるシカゴのオヘア空港であったユナイテッド機とアトラス機の交差の動画を思い出しますね。滑走路上は基本的に回避行動がすぐにとれないせいで少し間違った指示が飛ぶとすぐに事故に繋がるのが怖いところですね……

こっっっっっええええええ！！！ 管制官みたいなこういう多数のタスクを並行処理するの無理だわ 昼時の混雑する飯屋とか、ホールも厨房もてんやわんやみたいなの、ああいうのも処理する店員さんたちすげえなあと思うもん

ドキドキ感半端ないですね。咄嗟の判断力が凄い、日ごろのプロ意識の賜物でしょうね。 それにしても大惨事にならなくてよかった。

交差する滑走路を別々に管制するのはみるからに大変ですよね。超過密空港でもありますし。 双方にアシスタントを2人付けて監視と連絡業務を補うくらいしか対策はなさそうな気もします。

これはテネリフェの再来になるところでしたね。

混んでいる空港って怖いですね… ガラガラであくびしてるような空港も 違う意味で怖いけど… 美しい映像と編集、素晴らしいです。

複雑な状況なのに、分かりやすい解説で、複雑でないように見れました。 こんな危険なインシデントが起きていたんですね。興味深いです。 空港の形、忙しい、人間系のみの運用で、事故が起こってくれと言わんばかりの状況ですが、本当に改善できたのだろうか。。。 遮断機付きの踏切にしないとダメなのでは（笑）

うぽつです 滑走路での衝突というとあのテネリフェ空港の件やリナーテ空港の件のような大惨事を思い起こしました 今回のように管制官がミスるとコックピットのクルーだけで対処するのは難しいですね

手順を改定しても、失念や思い違いなどで、まだまだ事故が起きる可能性が残ってるんでしょうね。

滑走路ってこんな複雑に交差するものなんですね、初めて知りました。イメージで、一切交差などはせず、全て平行に設置されているのだろうと思っていました。

窓を見てた乗客は事の重大さに気づいて生きた心地はしなかったっでしょうね…

やばかったですね。私もLogan Airportは良く利用していましたので。大体は早朝の6時UAのフライトでLAXに飛んでいました。

05年の事故に対して言ってもアレですが、管制官の負担をAIなどの複合補助システムで助けられないのかな？ どの事故でも管制官が一番つらい印象がある。

たまたま事故に至らなかっただけの事は飛行機事故に限らずよくある話です。 日々の安全な運航のためにこれからも改善点はいくつでも出てくるとは思いますが、「煩雑」とか「人手不足」を理由にしてもらっては困りますね。

久し振りに拝見しました 若干編集の雰囲気変わりましたね 深夜のBSみたいですきですよこういうのｗ

動画のクオリティがすごい👏 RWY04が5,600m西側にあったら15の機体もVrに達してないだろうからぶつかってた可能性あるな… US Airwaysのパイロットはサレンバーガーさんといいすごい人が多かった🤔

再発防止策の手順改定はあまり意味がないような…。 結局のところ、「確認の徹底」と言った感じでエラーチェーンは切れない気がしますね。

私達が知らない事故が起こっているんですね！😣２機の飛行機がそのまま離陸体制を取って至ら悲惨な事故になっていたことでしょう‼️ 咄嗟の判断でやり過ごした事は凄い事ですね❗機長さんの判断力がものをいいますね！😁ハラハラしました🤔😅✌️

もし両方が離陸しないもしくは上昇して回避するを選んだら:…

この動画を見なければ知ることがなかっただろう事例だと思います 衝突していたら歴史に残る大事故になってたでしょうね

これ両機が機首を下げる、離陸するって同じ判断してたら大惨事だったってことだよな…。

仮に衝突して全滅ってなったら世界第3位の死者数を更新するところだったという…双方浮き上がり始めてた中でUSエアウェイズの副操縦士が神判断だったわね

〇〇の時は…××する。とか条件やら行動やら色々と多くて、聞くだけでも大混乱です。 こんなの手順に明記するだけでは同じ事が起きそうに感じてしまいますが 連絡の起点だったり、プロセスの部分にも変更があるので、しっかり運用されれば事故は防げそうですね。

着陸は天候によってドキドキすることもあるけど、離陸は加速感で『行くぞ～！』って感じ。そんな時に重大インシデントなんてゾッとします。滑走路が交差していない空港か、のんびりとした空港を利用したいものです。

機首を上げていたら危なかったですね。大事故になるところでした。 ファインプレーで回避できたから良かったものの・・・

どこかの動画のコメントで見たけど管制官やパイロットへの指示こそAIやナビに置き換え自動化出来ないのかなと？ 人が行っているから臨機応変に素早く対応ってのあるとは思うのだけど、 今回も素晴らしい動画ありがとうございました。

これ、一方が離陸してもう一方が離陸せずに通過したから良かったものの、両方が通過判断したらぶつかってたな。

交差するRWYを運用するのは難しいですね… 負荷も軽減しなきゃならないし、 連携も必要だし、 手順が多い運用は、あまりよいシステムではありませんからね…（困）

パイロットはよく気が付いたなと。 時速280キロ以上で100メートルまで接近って、超ギリギリだと思いました。

こんなに交差して複雑な滑走路はミス誘発さているようにしか見えないですね。シンプルが一番！

そう思うと2本の滑走路で捌いている成田空港ってすごくね。

東エリアの管制官はスノーに近い状態だったのかな… 改善後の方が煩雑になっている気もするけど、問題が解消していますように。

「０回視聴」で拝見できたので足跡残しときます＾＾ インシデントの内容も分かりやすかったのですが、シミュレーターで２機のタイミングを合わせるのって大変だっただろうなと感心しております＾＾

5秒以内にって事は、5秒を超えて離陸許可までに時間がかかったって事ですよね。 なおかつ管制官が忘れる程エアリンガスの滑走まで時間がかかったって事は、離陸許可後の時間も長かったのではと思ってしまいますね。 ただそれを制約するのは機体の大きさとかもあって難しいのかな。

いつも興味深い動画をありがとうございます。 グーグルアースで見ると２２Ｌと２２Ｒに挟まれた誘導路に『ＴＡＸＩ』って書いてありますが初めて見ました。 過去に何か有ったのかな？と思っちゃいますね。

ボストンの紹介、映像だけでなく音もきれいで、見入ってしまいました。 インシデントですが、言葉でのやり取りと記憶だけに頼ったシステムはいかがなものかと感じます。鉄道の閉塞機にように、機械や計算機にもう少し頼ることはできないものかと思います。

7:38~ 7:43あたりの動画（中央付近）で建物の屋上から道路へ駆け抜ける白い物体がありますが、あれは何ですか？？？

マサチューセッツ州ってアナウンサー泣かせですね しかし綺麗な画像だなぁ・・・

今の技術なら空港のマップにどの機がどういう状態で何処に居るかとかモニターに表示できそうだけどなあ

USの副長の咄嗟の判断が功を奏したけど、もしかしたらエアリン側も同じ判断して お見合いした可能性もあるんだよね。。。 クロスした滑走路を見てて、こういうこと起きないのかな～？って漠然と思ってたけど、 やっぱりあるんだね・・・

ニアミス怖いですね。

今回の動画を拝見してローガンを使うことが少し怖くなりました。管制官にミスがあってもパイロットがミスに気が付ける仕組みを作っていないのは正直驚きです。交差する滑走路には信号のようなものを付けることはできないのかと思いました。

もしUs Airways機が直進してたらと思うとゾッとしました。 Us側の副操縦士が気がついて良かった。

機上空論さま、今回も美しい動画、ありがとうございます。 2年ほど前のPrime AirのFirst Officerの機種下げで墜落に至った例を考えると、状況判断の大切さを身にしみて感じます。視野を広く、状況を常に把握、それでも事故、失敗は起きますが冷静に迅速に判断する大切さを感じます。 少々、ローガンへ飛ぶのが怖くなりました。正直この滑走路の運用は、無理があると常々思います。。。ので。

大惨事にならなかったことだけが救いですね。 個々の機体の管制は東西の各管制官が担当するとして、その東西を俯瞰的に見て、調整する役がいればいいかもしれないですね。 あとは、ガンダムとかマクロスみたいに、発信シグナルみたいなものを設けて、交差する滑走路に、機体なり車両なりがいれば、そのシグナルが赤になるようにして、管制官が許可を出しても、発信してはいけないことをパイロットに伝える仕組みを設けるとかあるとまだ、危険を減らせるかもしれませんね。

ゼロナイナーを走るUS機の副操縦席から中央計器をみる視野に15Rが入りやすい（※）とはいえ、来るかもしれないという認識がなければ気づけず行動もできなかったでしょう。アクシデントと違ってインシデントは世間には知られず（私は知らなかった）、忘れられやすいものです。こうやって明解な動画で紹介してくださりありがとうございます。 （※US機の副操縦席で交信担当というのがたぶん関係する４人のクルーの中で気づけるチャンスが最もありそうな位置と役割かと）

離陸滑走中だと三次元的な回避コースも取れないのでTCAS(空中衝突防止装置)も無力ですし、咄嗟に彼我の位置関係から上昇抑制を判断したUSエア機のコーパイは凄いですね。 (左前方からの接近ってことは、エアリンガス機の航空灯は右翼灯(緑)が見えた訳だから、通常時の衝突防止法的にはUSエア機としては航路維持側だったんでしょうけどね。)

滑走路が交差しているのは他でもあるけど、こんなニアミスがあるんだからきちんと官制しろとではなくて、そもそもの設計ミスではと思いますけどね。

うぽつです！ スパンが短くて嬉しいですね 機場さん∩(´∀｀∩) ﾜｯｼｮｲ

いろいろ改善策が出されたみたいだけど、どちらかの管制官が一回ミスをしただけで衝突のリスクが生じるという根本的な原因は変わってないと思う

7:35 内容と全然関係ないけど画面左下の道路に向かう車が建物の屋根から落下しててワロタ

US機の副機長GJで助かりましたね…😅ギリギリセーフ😰あってはならない😅

ローガン空港の滑走路ってすごい綺麗ですね… 何にも知識がないので小並感満載ですが💦 てか、この動画の編集にどれほど時間がかかっているのでしょうか？クオリティが高くて！

コンマ数秒違っていたら、大惨事でしたね。 交差する滑走路を持つ空港だったら、何処でも起きうる重大インシデントなだけに、他山の石としてほしいです。 やはりキャパオーバーになるのも要因でしょうが、多くの乗客や乗員の命が掛かっていますので、管制官の方には気を付けて頂きたいです。 今年は、飛行機に乗る機械が多いので、いつもより余計に緊張感がありますね。

最後まで観ると管制官だけが悪くないのが伝わります。 作りに問題があるだけならまだしも、離発着の混み合う時間に、順番待ちの航空機との連絡。 無線の無駄な乱用がなかったかも気になりました。

一歩間違えたらテネリフェ島の悪夢の再来でしたね…… USエアウェイズ側の副操縦士の機転が効かなかったら……ゾッとします。

この超絶マルチタスク、私には無理>< というか、超絶マルチタスクを人間にやらせる以上、ウッカリは不可避的に起こります。 これはAIさんの得意分野なんでないかな。研究開発に期待。