【1日1本レア運用！】伊勢崎発の特急りょうもうで東武伊勢崎線114.5㎞を全線走破！（前編） 

待ってましたーマジ嬉しい😀😀😀😀

かつては伊勢崎～浅草を通して準急が毎時運転されていたのですが、太田で運転系統が分断されて久しいです。 しかも今では更に久喜分断です。 往路と復路で使用車両が異なる運用は全国的にも珍しいと思います。 しかも同一区間にも関わらず往路と復路で料金が異なります。

全区間運用の珍しさ

県駅前に何かが建造されるとかすごい

りょうもうの紹介ありがとうございます。 やはり、館林までは野田線の春日部〜運河間と同じように単線区間でゆっくりめなんですよね。

元々東武鉄道は北千住と足利を結ぶために計画されたもので、伊勢崎線の両端部分は後から延長されたもの。時刻表では両毛線の足利駅の方が町の中心駅になっている。

東武スカイツリーラインは友達と遊ぶのによく乗る電車なので後半が楽しみです♪

なつかしい、映像ありがとうございます。関東学園大学をそつぎょうしています。20年前に母校の学園祭に行ったきりです。地方から地方の大学に進学したので、太田市で、アパート暮らしでした。りょうもう号は東京に行く時や帰省の時に乗ってました。準急AとBがある時代で、Aは東武動物園公園、久喜、羽生、館林、足利市、太田、太田～伊勢崎各駅停車で、日中の伊勢崎行きがそうでした。準急Bは東武動物園から各駅停車で、館林行きと、太田行きがそうでした。利根川鉄橋が単線時代は、羽生行きの準急Bで、館林まで完全複線化したあと、羽生行きが館林行きに延長されました。 今は、久喜と館林で分断されて乗換が不便ですね。 太田市だと、自家用車か路線バスで、高崎線の熊谷駅へ出て都内という人もいます。

桐生線終点の赤城駅が最寄り地元民としては首都圏に行く際には欠かせないツール。 ですが過疎が進み、りょうもう号は太田↔浅草間のみになるのでは…と勝手に心配してます。沢山乗って貢献しなきゃ〜。

いせさき いせざき 私の会社は伊勢佐木に事業所がありましたので、よく変換間違いで伊勢崎と打ち込んでいました笑

冷房が故障したら地獄やな。そうなると運休になるのか。家のエアコン故障せず乗りきりたい。乗りきって🙏

今日のクイズは、リバティりょうもう！ 北関東暑いですよね🥵

200・250系は500系リバティに置き換えだそうで、伊勢崎りょうもうは3連化かも知れませんね(途中で赤城りょうもうか葛生りょうもうと分併になるかも)。 本線系特急車が老朽化で置き換えが急務なのはわかるけど、東上線系の車両不足対策もしていただかないとヤバいんですが。東上本線用の10連も小川町～寄居用と越生線用の4連も休車続出で予備車がない状態で、何かあったら運休かメトロか東急から借り入れないといけなくなるカツカツ状態。マジで、本線で余っている10000系列を改造して持って行くとかしないと。

意外と東武伊勢崎線全線を走る電車が少ないんですね(^^;)

全区間走破するのが1運用しかないということに驚きました。もう少し運用しているものかと思ったので…

動画にもありましたが 昔は 伊勢崎から浅草へ直通の準急がありました。 朝・夕は準急Ｂ。 日中は東武動物公園から太田迄も久喜・加須・羽生・館林・足利市のみ停車の準急Ａ（Ｂよりも更に10分速い電車）で 車両は10000系や8000系の他 時には5000系列やコチコチ座席の7800系も充当されていましたが その時代には逆に「伊勢崎りょうもう」はありませんでした。 コミュニティにも書きましたが 伊勢崎の人が東京に行く時は バスやタクシー マイカーで利根川の向こうの本庄へ出て高崎線に乗ってしまうので 当時は需要がないと思われていたのかもしれません。

りょうもうごう10号伊勢崎から出る12号は葛生発車館林駅からいつものルートを通り浅草橋駅に向かう。

県駅前の工場は南大沢にあるスリーボンドだと思います

特急あかぎ号が県庁所在地の前橋駅に行かなくなったり、東武特急りょうもう号が終点の伊勢崎駅を発着便1本だったり、群馬県の鉄道は栃木県の鉄道と比べても寂しい。 今度フル区間使ってみようかな がんばれ！群馬の鉄道！

県駅の前にとうとう建造物が建てられるのか！？大ニュースですね

よう考えたら関東どころか日本私鉄最長路線ですね…

県駅、うわ～秘境駅ですか？謎の建物が完成すれば秘境駅じゃなくなるかも？ 200系とか500系とかまるで新幹線みたいです。

懐かしいなぁ、そこの大学通っていたから、今は経済学部だけになってしまったなぁ、準急A.Bとか合ったなぁ

個人的には足利市（欲を言えば太田）まで複線化してもいいのに 県（停車しない駅）ですれ違いを取るよりましだと

6:20 たしか閉塞が分離されてないから同一線路（例　1番線と7番線）に2本の電車が入線することはできないとか 太田で系統分離されてた時代では 3番線に太田止まり 6両（折返し 久喜行き）が、 10番線（4番線の延長上）に伊勢崎行き 3両がそれぞれ入線して接続してたと思う

東武線の伊勢崎駅も高架になっていたのですね。JRともども地上駅だった頃が懐かしい（その頃仕事のため群馬県に滞在していました）朝のあの時間に伊勢崎駅に向かうには割と早起きは三文の徳したのではありませんか。ご乗車お疲れ様です。公判も楽しみです。

伊勢崎線は単線が多くてすれ違いがけっこう見れますね❗景色もビル街や田園風景が見えて気持ち良かったです😆

このタイプのテーブルは通路側の席からは利用しにくい。やはり背面テーブルの方が優れている。

県立太田高校は太田駅で、関東学園の近くは市立太田高校と附属中ですね〜

何年か前までは準急とかでも普通にあったのに…

いきたんさん 工業団地造成中です。東京方面は、東武の方が早いので、利用は、両毛線より多いですね。

伊勢崎りょうもうって結構需要あるんですね。ガラガラだと思ってたので意外でした。

伊勢崎市民が東京に向かう場合は本庄早稲田まで車、そこから新幹線が最速ですからね 東武で東京までという発想はないでしょう 一方桐生、赤城地区はJRは遠回りですし東武の独壇場

伊勢崎市民です。ごめんなさい。本庄駅しか使いません😂

あれ、このりょうもうに 使われてるやつって もしかして、あの廃車された250系じゃないですか！！ (間違えてたら誰か訂正してくれると ありがたいです…！)

伊勢崎りょうもうは読めなかったっす。 この車両、かなり好きなんでなくならないで欲しいな。 広域移動におけるライバルは両毛線経由の高崎からの新幹線ではなく、頻発のJR関東バス新宿行きなんだよなぁ。

今一番暑い街、伊勢崎を脱出して浅草へ・・。とは言うものの浅草も割と暑いと思うけどどうなんでしょう。 「浅草～館林」を走る、特急以外の列車ってまだあるんですね。 県駅は本当に何もない駅だったけど、近くに何かできるんですね。

字幕にかつて伊勢崎～浅草全線走破する準急や普通がありになってますけど　準急は確かにありましたが普通は一本もなかったと記憶してますね。北春日部始発普通伊勢崎行きは早朝ありましたが　それでも関東私鉄最長普通だったと思いますけどね。　当時の準急伊勢崎行きは準急Aに分類されていて現在のりょうもうとほぼ同じ停車だったかな。

あ