【E33A ギャランVZ-S】4G63エンジン・NA版は予想外のパワフル感

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24 июн 2019

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Комментарии : 297

@kitcatclock 5 лет назад

ついに登場ですか、私以外にVZ-Sに今でも乗ってる方がいらっしゃったなんて・・・感激です。当時新車でこのグレードを選ぶなんて、相当な変わり者だと言われました。私は９０年式黒ガンメタのツートンに乗ってます。部品がなくて修理困りますね、来年は３０年目ですがお互い大切にしましょう。

@wetzlar55 5 лет назад

ホント大好きなクルマ。真面目と誠実と優しさとカッコよさがとんでもない高みでクロスしてできている。シルバーがこんなに似合う車ってそうないよな。

@katsuhiro1846 4 года назад

このギャランのVR-4の5速マニュアルに乗ってました、それまでホットな車を乗り継いできましたが、車の魅力のすべてが詰まった車に辿り着いた、とベタ惚れでした。

@ki100type5 5 лет назад

前期ＶＲ－４ガンメタに乗ってました。当時は信号で止まれば交差点内に１台はいるくらいよく見かける車でしたね。室内も広くてガラスも大きいので見晴らしもいい、本当にいい車でした。

@user-iy9cq5yh3f 5 лет назад

当時のギャラン店のセールスマンが、ギャランを買ったお客さんがなかなか乗り換えてくれなくて、その後のセールスに苦労したと話していたのを思い出しました。

@user-ue9qz8dr9q 4 года назад

これはほんと最高！顔・テール・カクカク具合・メーターのフォント/デザインなどほんと好き。自分もこんな個体と出会いたい。

@yoshitakaf6933 4 года назад

コイツはラリーの影響もあって売れた型。まず基本がよくデキた車だと思う。このサイズで車室空間もしっかりあるし、実用性も国産中じゃ同クラスでトップレベルな印象。

@ufo8871 5 лет назад

三菱が元気だった頃の四角いのに丸い素敵なデザインダッシュボードの形状が独特で使いさすさとカッコよさを両立してますね

@mktssk3565 2 года назад

これのAMGバージョンに乗ってました。145→170psと大幅パワーアップながらロングストロークならではのトルクがあり、居住性や各部の剛性感、使いやすさ、そして整備性もよく考えられた車でした。電動シートや車速連動ワイパー等の装備も充実してたっけ。手放さなきゃよかった～

@user-kt4ds9rr5j 5 лет назад

当時の欧州車と並べても全く見劣りしない優れたデザインだと思います。又こんなセンセーショナルな車を出してほしいのですが…。

@hanpeigugu2110 5 лет назад

このギャランも好きでしたし、同年発売のブルーバードU12系とか、当時はさりげなくスポーティでちょっとカッコいい、魅力的な5ナンバーセダンがありましたね…オーナーさんはお若いようですが、大事に乗っていらっしゃるようで、バブル爺の私は嬉しい限りです。

@tuncama9903 5 лет назад

近年ではコスト削減で各社直線基調で鉄板丸出しな感じですが、このギャランはボディ各所の張り出しやサイドの波打ったデザインが素晴らしいです。いまだに古さを感じさせないカッコいいデザインですね。

@tomohikoo8949 5 лет назад

実家のクルマがE30系ギャランだったのですが、本当に良いクルマでしたね。広い室内空間は先代のE10系ギャランΣ譲りですが、シートの出来は明らかに良くなっていました。三菱躍進のきっかけともなり、名車の誉れ高いE30系ギャランですが、個人的には不人気だった後継のE50系も大好きなので、この動画で紹介される日が来る事を期待しています。

@suzukisng 5 лет назад

この時の三菱はいったい何があったんだという程にいきなり良くなったと思う。なのに今は見る影もなし。残念無念！

@user-xf1op7vf6p 4 года назад

suzukisng また来年

@hobbylifechannel7053 5 лет назад

歴代ギャランで一番好きなモデル

@haraop56 5 лет назад

この当時VR-4とレガシィでラリー競っててかっこよかったな

@Norn_nobana 5 лет назад

ギャランといえば友人の父がレグナム乗ってますとても大切にしてらっしゃる様子で、尊敬してます！

@HETAROH 5 лет назад

この世代のＶＲ－４と一世代飛んで最後のＶＲ－４を乗り継ぎました。このころのミツビシは良かった。

@user-qh6jo1rm6q 5 лет назад

このギヤラン良かったです😆🎵🎵VR4乗ってました🎵懐かしいです😆🎵🎵この頃の三菱カッコいい🎵また乗りたいです☺️シグマからこのギヤランに乗った時燃費も良かった記憶があります🎵

@user-bf4im5dd5j 5 лет назад

出たー! 大好きなクルマインディビジュアル4ドア GALANT!

@user-vb5rh7iv9v 4 года назад

私はVX-Sと言うグレードに乗ってました。外観上は一緒で、モーターアンテナと、アクティブECS装備でスーパーコスミックブルーで、ミッション車に乗ってました。この車の指示器ランプがオレンジ色、これは当時AMG仕様の物に交換してますね。私も同じようにしてました。とても懐かしい。

@seto4795 5 лет назад

現在のセダンより全然欲しくなるいいデザインですね。

@watarumorita6716 5 лет назад

ピラーを立たせて室内空間を広く確保ちつつスタイルも良い。名作。

@user-yd3op6ny1u 5 лет назад

ノンターボでもカッコいい！ボリュームのある形が好きです！

@watarumorita6716 5 лет назад

また乗りたい。非常に良い。

@KK-ld6wb 4 года назад

サイドビューが独特ですね、今は見られないデザイン。かっこいい！

@odekitirb3 5 лет назад

この型のギャランが一番良いですね！当時WRCにも出てたのでラリーカーの印象もありますそれにしても凄いきれいに乗られてますね(^^)

@watarumorita6716 4 года назад

若い時に乗ってたが、改めて惚れ直した。マジ。

@user-ki5yp5dz8x 5 лет назад

家にこの型1.8ＮＡが在りました。サイレントシャフト付きで独特のエンジン音でした。 MTだったので借りて乗ったとき楽しかったなぁ。

@masakita2317 5 лет назад

幼い頃この型のギャランが大好きでした。しかしこの型のギャランはドラマで女性が閉じ込められて爆破されたり、九死に一生的な番組の再現で土砂崩れに埋めらたりとテレビで悲惨な扱いを受けてるシーンしか思い浮かばないという… でもこのデザインは最高にいいのでもう一度新車で再販したら三菱で一番売れるかも!!

@ObsesifAdam 5 лет назад

Altough I'm a Subaru fan and user, I love the whole Japanese cars especially the older ones. Galant looks very handsome :)

@yh-yd8ku 5 лет назад

このころの三菱は本当に輝いてましたね、シグマ、ディアマンテなど三菱シルバーイカします。もーパジェロ！パジェロ！パジェロ！の掛け声も懐かしいです。ギャラン関係ないっすね。

@KurahasamA 5 лет назад

甦れ三菱。

@daisanga8407 5 лет назад

2代目ラムダ　4代目シグマと７代目ｖ6に乗っていました。3代目ミラージュスイフトRにも乗っていました。当時の三菱車は最新技術をいち早く採用していましたが煮ツメの甘いところがあって後発の他社のシステムに負けてしまうところがありましたね。（電子制御のAT等）でも最初に世に出すというところがすごく好きでしたね。

@01kissie 5 лет назад

E39A VR-4に乗ってたので懐かしいですね～

@user-jo7ry9cq3c 3 года назад

歴代モデルで最もギャランらしいと称賛される傑作

@user-he7ix8wy9o 2 года назад

最高傑作のギャランです。

@user-dt5zb1bn3k 5 лет назад

4g63懐かしい… 数年前までエボ4に乗ってた😂 ランエボ歴代の中では評価は低かったけど全然楽しい車だった！

@user-xu7ig7qo4f 5 лет назад

ほんとにギャランはクソかっこいいなぁ… いつか絶対に乗るぞ

@kamatoshi8890 5 лет назад

懐かしいです。昔乗ってました。シートも大きくて長距離移動しても疲れ知らずでした。

@hirofumioshita2232 5 лет назад

カッコいい外観。広い室内。走りもいい。 5ナンバーサイズで存在感のあるクルマ。今の時代に、このギャランみたいなクルマが発売されたらな・・・。

@yamayama2692 5 лет назад

凄く気になります！！今回の様に、日常の燃費を必ず教えて欲しい。

@user-sn9uf4wn5y 5 лет назад

逆スラント、かっこいい。この次のディアマンテ、今日たまたま見かけました。サイコー。今ままでいちばん好きなデザイン。でもハードトップのため室内が、、、そこでシグマ登場。高校一年生にして「シグマ欲し～」って叫んでて仲間から変な顔されてました。

@user-ps7kj8ki5u 2 года назад

現在もVX-4に乗っています。良い車です。

@jlkm 5 лет назад

懐かしいですねー。　私が小学校2年生くらいだったかな、デザインがすごく好きでした。その頃はギャランの雑誌とかカタログを見るのに夢中でしたね(笑)

@tsuke2570 5 лет назад

今回の切れっぷりはさすがだと思いました（粉みかん）

@koketang2513 5 лет назад

はじめまして。約30年前に1.8vientoに乗ってました。メーターが大きくて見やすかったのと、ATシフトノブがガングリップタイプで操作しやすかったですね。

@unaginobori 5 лет назад

そう、サイドの造形が斬新でした。私は値段安いアコード買っちゃったけど、会社の先輩がギャランに乗っていました😊。

@westjoss6567 5 лет назад

学生の頃、白のvient乗ってました。ウィンドウの動作音やコイン置き場まで懐かしい！トランクスルーが便利で、スキー板を車内に積んでも四人乗れて便利で良かった。やっぱエッジの利いた四角い車が好きです！

@user-xp7dm1uc7s 5 лет назад

ドアが閉まる時の音がいい！

@MoskvichMotorsGang 4 года назад

*Cool auto overview! I also have a MMC Galant E33A GTI-16V 1991)))*

@yoohtann 5 лет назад

ギャランVR-4乗ってました。ハイオク限定で経済的にちょっと苦しかったですが楽しい車でした。

@user-pb3ke8rp6o 5 лет назад

懐かしい。高校の担任がVR-4ではなく、VX-4に乗ってました。その当時、担任にVR-4にしなかったのか聞いた所、ターボは要らんよ。と言ってたのを思い出しました。

@user-5aa-gte-eboxer 5 лет назад

懐かしい… AMGなんてのもありましたね。カッコ良くて、速かったですよね。

@user-gv1uv9bt5r 3 года назад

セダンのMT車を探して居たときＡＭＧが中古車で出てきたけど、高すぎて貧乏学生には買えませんでした。

@user-fm6mo3qm7q 4 года назад

後期型E35Aヴィエントに乗ってました。 4G67型　1.8L DOHCエンジン搭載車でしたが、見た目はVRー4そのものでとても良いクルマでした。インディビデュアル4ドア　オーガニックフォルム　などなど当時のミツビシ車には勢いがありましたよね。

@jastinboat 5 лет назад

ボディサイドの窪みのラインが剛性が上がると。エンジンもロッカーローラアームで独特の音でしたね。この技術は当時ベンツにも供給されてました。

@nyao28 Год назад

MC後の1.8DOHC（4G67)、ヴィエントに乗っていました。ホンダシティに始まった、車内空間を稼ぐ背高ボディに、筋肉質のボディ。良いクルマでした。

@SinnerInBlue 5 лет назад

どのギャランも素敵だけど、中学時代の恩師の影響で自分はVR-4が好きです。

@user-hp7dj9pu6c 3 месяца назад

自分もこの型のギャラン、好きです😊 ターボじゃなくても　走りやすそうです。

@abocadojt5400 5 лет назад

某レストアRU-vidrが修復してたなぁ(普通のセダンタイプだけど)

@user-jb9se9we8s 4 года назад

キャブ仕様のMFでしたね。

@zirokikuchi9213 5 лет назад

イキの良い車のレビューだと語彙もイキがよくなりますねえ(笑カッコいいフォルムと人間工学を考え抜いた機能性、素晴らしい車です。カタログスペック以上のパワー感というのもWRCのライバルだったメーカーの真逆ですね。今の三菱自動車もこの頃の心意気を思い出して欲しいなあ。

@user-wc9tf1ug8w 5 лет назад

カタログスペック以上のパワー感まさにそうです！カタログスペック２０５psのＶＲー４から２３５psのＧＴーfourＲＣに乗り換えましたが… 全然ＶＲー４の方が走りましたね(￣∇￣) 車重やら、ミッションのギア比やら、実質的な馬力やら、諸々の理由が絡まって実車のフィーリングになる、と当時の自分はわかってなかったです…

@hondaehevfreak4528 5 лет назад

@@user-wc9tf1ug8w 三菱は昔から、低速トルクを大事にしていましたからね。このギャランに限らず、初代ランサーもカタログスペックは平凡だけど、ラリーで速かったですから。ラリーや一般公道を走るには、最高出力よりもトルクがものを言いますよ。

@hayaottyk 5 лет назад

ギャランドゥ、、、ですね初めて購入した車がこれのVR-4でした❣️

@user-ii6ty6td9r 5 лет назад

VR-4のモンテカルロに乗ってました☺️スカイライン、U12ブルーバード2000ATTESAリミテッドも乗りましたが、ギャランは速かった❗️しかも、雪道最強❗️

@user-gc7zz8fs8r 5 лет назад

くやしいけれどお前に夢中ギャランドゥ！！西城さんも思わず振り向きますね！

@hummingbird4340 Год назад

私はMXに乗ってましたが良い車でした。ミニバン一辺倒の近年と違ってこの頃は乗ってみたいと思わせる車が国産各社から出ていた良い時代でした。

@user-he6bx1sh5o 5 лет назад

この時代からハイロー同時点灯のシステムがあるのか… ギャランのテールといい、片側2本出しのマフラー… しびれますねぇ😳

@simtom4403 5 лет назад

いいよ。楽しい。継続は力なり、だね。いつのまにか、ハマっています。周りの友人にもこのチャンネルを、薦めてる。チャンネル登録したし、ワクワクして新作待ってるからね。

@evoevo3675 5 лет назад

VR-4じゃないのが渋い

@1228yukio 4 года назад

初代レガシィと同時代ですよね…懐かしいですね自分はデリカスターワゴンとかミラージュお世話になりましたが三菱独特のなんとも武骨な造り、けどしっかりした設計…このギャランも共通してる気がしました。かっこいいわ、広いわ、マニュアルだわ、最高！最近の新車よりも興味深いから不思議。

@kazwind1017 3 года назад

なつかしいね～～。この1.8版のヴィエントに乗ってましたよ。三菱のプライド。ギャラン。復活を望みます。いい車でしたよ。

@user-xz3ku6yl3x 2 месяца назад

5ナンバーでも広くて快適なキャビンと堂々とした外観を実現出来るという見本。1800のDOHCに乗ってたけど使いやすくていいエンジンだったなあ。

@hanao5991 5 лет назад

エリマキトカゲが７０センチもあったなんて初めて知りました！驚きです。せいぜい20センチくらいかと思ってたので。

@ryunosukess 4 года назад

ギャラン乗っていたから、懐かしかった。

@user-cb2gq7sb3l 5 лет назад

まだ4万キロ… 大切に乗っていらっしゃるんですね！

@tmaeda1972 5 лет назад

VR4はメーターのイルミネーションのカラーを緑から赤へと無段階で変えられたとおもうけど、こちらのタイプはどうだったんだろう？大学生のとき、研究室の若手の先生が乗っていて、あちこち連れて行ってもらったことを思い出しました。

@user-jg4tc6wd7l 2 года назад

懐かしい！　ギャランMSを親が新車で購入して、後席でいつも寝てました ATでしたが、良い車でした

@michaelmickey509 4 года назад

ヘッドライト含めたフロントグリルが逆スラントなのが印象的でした。青サメを彷彿とさせます。

@0506ntomo 5 лет назад

シグマの車検の代車で乗ったけど、剛性がものすごく良くなった。カーブで車体がよれる感じが全くない。シグマは末期でお買い得なＥＸＥにしたけど、もう少し待ってこっちにしとけば良かったなと思った。デザインもドイツ車のようでカッコいいし。

@user-of6tm2kp2i 2 года назад

懐かしいなぁ。中古車を乗り継いで初めて買った新車がこのギャランのVX-Sでした。ガンメタ（確かシャトーシルバー）で本当にカッコ良かったなぁ〜。

@yukiba2809 2 года назад

初代のギャランに憧れて車が買えるようになったとき手に入れて乗っていました。次のは直線を使ってスマートに変身をしたようですがいまいちでしたね。ラリーカーとしては少し大きすぎたようですがファミリーカーをスポーティーに乗れたのは良かったですねー！

@yucubu99 5 лет назад

これの前期型ＶＸ-Ｓに乗っていました。決定的に違うのは電子制御サスペンションだったという事でしょうか。ポジションはノーマル、ハイ、ローがあり、ローには走っていないとそのポジションにならなかった記憶があります。次の車に買い替える寸前に、ＶＸ-Ｓのグレードバッヂを剥ぎ盗られたのが苦い思い出でした＾＾；本当にいい車でしたよ＾＾

@user-cq8jm2tw7r 2 года назад

0:26🙂それわ｢ギャランドゥ｣ですね👏

@user-yu1nl6ft5h 4 года назад

こういう系の車は、コメ欄でお年を召されてる方が昔の思い出話を見るのが好きw

@user-mq6ld9xg3l 5 лет назад

MMCのエンブレムが懐かしい……

@penscience 3 года назад

これ欲しかったなあ。カッコいいよ。確か大友克洋の「気分はもう戦争」の中でも描かれていたと思う。横のうねった造形はカッコいい。何今はかっこわるいくるまばっかりなんだ。

@user-wc9tf1ug8w 5 лет назад

前期型のＶＲー４に乗っていましたが… グレードエンブレム外せばＶＲー４と全く同じ見た目じゃないですか！こんなグレードあったんですね Σ（ﾟдﾟlll）当時「戦車」と言われたこともあるくらいボディが丈夫で、ドアの開閉感が西欧車に近い感じでした。シートふかふかで室内が広大なので友人に好評でした (￣∇￣)

@watarumorita6716 5 лет назад

前期型は、ボンネットにスリーダイヤモンドがありましたね。

@user-wc9tf1ug8w 5 лет назад

WATARU MORITA 前期、後期の大きな違いはリアランプとフロントフォグの形状でしたのでほぼソコしか気にしてませんでした (^_^;) あと時計前の物入れ（前期型は物置き）とオーディオがちょっとだけ。私の車両は２０５psの前期型でしたが、予算が許せば２４０psの後期型が欲しかったです（汗）