【FD3S RX-7】マニュアル車の上手い運転＝○○○○だ!ロータリーサウンドと足元カメラで解説【初心者】半クラッチ/坂道発進/MT車/ペダル操作/自動車免許/教習/純正マフラー/街中ドライブ 

コメントありがとうございます。 FD購入おめでとうございます、納車楽しみですね！最高の体験が待っていると思います。ぜひ大切に乗ってください〜。

奇遇ですね僕は一昨日fd納車しました！（免許取って4ヶ月）

コメントありがとうございます。 そんな奇遇ってあるんですね！FD存分に楽しんでください！

羨ましスギィ

僕もfdもうすぐで納車です！！

低回転でスパスパ変速していけばショック出にくいですよ。

コメントありがとうございます。 今から18歳までイメージトレーニングしてたらすぐに免許取れそうですね！

コメントありがとうございます。 今回かなりローカルな路地も通ってみました(笑) 編集についてのご感想も参考になります、ありがとうございました！

コメントありがとうございます。 オートマだと運転が荒くなるの、なんとなくわかります。車両に向ける注意力が少なくなる分、考え事やよそ見も増える気がします。 実際にマニュアル車のほうが事故率が低いというデータを過去に見た気がしますが、、最近はマニュアル車自体が少ないのでそんな統計はもうないかもしれませんね。 エンジン車とマニュアル車が消えていくのはとても寂しい気持ちです。

コメントありがとうございます。 免許取得おめでとうございます！普段マニュアル車に乗って身につけておくというアイデア良いと思います。マニュアルというだけで普通の道も結構楽しめると思いますし。 FDもとても楽しいクルマなのでよい巡り合せがあったらぜひ手に入れてください！

コメントありがとうございます。 免許取得してすぐFD納車されてるかたが多くてびっくりしますね。 FR車が危ないということはありませんし、駆動方式と安全は関係ないと思います。スピードを出しすぎたり、確認を怠ったりというほうがはるかに危険です。 FDの安全上のデメリットとしては、設計が古いため衝突安全性が低いことです。特に側面からトラックなどに衝突されると車高が低いこともあり生命に関わります。 女性も男性も関係なくマニュアル車の運転は熱意さえあればいずれは慣れますし、FDはとても乗りやすい車だと思います。安全運転で、末永くFDを楽しんでいただけたらうれしいです。教習がんばってください！

@@studiostepano 丁寧にありがとうございます！ これで迷うことなくfdを探して愛車にしたいと思います！ ありがとうございます！

購入する際は純正クラッチの車両を選んでくださいね。概要欄に書いたとおり、この動画の練習法は強化クラッチは対象外です。ノーマル以外のクラッチでこれをすると車を壊してしまいます。余計なことかもしれませんが、念のためお知らせしました。

@@studiostepano いえ！車は好きですが知識はあまりないので教えていただけて助かります！ ありがとうございます！

コメントありがとうございます。 FDは特に、雨の日や継ぎ目などでちょっとした雑な操作がきっかけで壊して降りるひとも多いです。スムーズな運転でずっと乗り続けていただきたいですね。

コメントありがとうございます。 こちらもそう言ってもらえると励みになります。がんばってください〜。

コメントありがとうございます。 動画が参考になってうれしいです。受けたことありませんがマニュアル操作だけに注目されて試験緊張しそうですね。限定解除がんばってください！

コメントありがとうございます。 スポーツカーじゃなくてもマニュアル車は楽しいですよね！僕はたまにトラックを運転しますが、トラックはマニュアル車がまだ多くて、動きや目線がまったく違うのでいつもの道も冒険気分でとても楽しいです。

コメントありがとうございます。 免許取得おめでとうございます！MT車楽しんでください！

コメントありがとうございます。 先週ですか、とても奇遇ですね！そんなタイミングで動画ご覧いただきうれしいです。 確かにショック少なく上手く変速が出来ると楽しいですよね！僕もいまだに油断するとギア鳴りしたりシフトダウンでガクガクしたりしてしまいます。日によって乗れてる時とそうでない時があります。 スポーツカーを乗るのはスポーツなので、準備運動をして身体をウォームアップすると結果が良いように個人的には思います。サーキット走行では特に。でも意外とやってるひと少ないと思います。 手首と足首を回して柔らかくしたりとか足の屈伸、腕のストレッチとか。人によると思いますがご参考までに。 これからもじっくりマニュアル車を楽しんでください！

コメントありがとうございます。 お役に立ててうれしいです。はじめの頃は手足こんがらがりますよね、笑。それは単純に教習車に乗れる時間が少な過ぎるせいなので、普段一人のときに部屋でイメージトレーニングすると自然に体が動くようになると思います。教習頑張ってください！

コメントありがとうございます。 この動画公開したあと1日のうちに3時間くらいの渋滞にRX-7ではまりました。さすがに疲れましたね、笑。それでもやはりマニュアル車は楽しいと思います。これからもMTライフを楽しんでください〜。

コメントありがとうございます。 群馬のかた意外と多くてうれしい限りです。FD楽しみですね！

コメントありがとうございます。 スイスポは良いですね！軽さは正義、サーキット走ったら凄く楽しいと思いますよ。

コメントありがとうございます。 新車の車屋さんにいけば試乗させてくれると思いますよ。「マニュアル久しぶりなんですけど」と伝えれば、いまマニュアル車を新車で売っているメーカーのメインターゲットはまさにそういう層ですので、大歓迎してくれると思います。僕も話題の車が出ると買わないのに試乗しに行ったりします。デメリットは、乗る前に住所等を書く場合が多いので何年間かダイレクトメールが届くことが多いですね。

@@studiostepano なるほど、そんな方法が。私ホンダ車乗っててお世話になってるディーラーさんあるんで、新しいシビックTYPE R乗せてもらうかな(笑)冗談です(笑)今は貴重過ぎて簡単に乗れないでしょうし、練習で乗せていただくなんて恐れ多い😁

コメントありがとうございます。 マニュアルの軽トラってなんだかわからないけれど運転が楽しいんですよね。仕事で使う人が多いせいか、無駄なく上手く作られていて、よく揺れるので自然と運転も上手くなる気がします。これからもMT楽しんでください〜。

コメントありがとうございます。 国道17号ですね。群馬民ならみんなが走る親しみのある道を選んでみました。

コメントありがとうございます。 いろいろな意味でお役に立てたら幸いです、笑

コメントありがとうございます。 強化クラッチはタイムを削るためのものですから今回の動画の半クラッチの説明はまったく当てはまらなかったですね。このチャンネルをご覧の皆さんはノーマル車が多いのでそのあたりのフォローは忘れてました。すみません、笑。 メタルなら回転合わせてガツンと繋いでこそだと思います。そもそも同乗者を乗せたら遅くなるので、乗せないで一人で楽しむのがベストと思います。 強化クラッチ+固いバネ+冬の雨はコースアウト3点セットなので、これからもどうぞご安全に。

@@studiostepano 返信ありがとうございます。 全ての人に受け入れられる動画と言うのも無理だと思うので「今回はこのテーマ」と思って見ていれば、勉強になるだけで、何も不満はございません。 余計なお気遣いさせてしまい、申し訳ありませんでした。 自分のFDは今はサーキットやジムカーナは卒業してまして、一般道のドライブばかりです。街乗りのために全てをノーマルに戻す事もしておらず…人を乗せて遠出することもあり、その時に「下手くそ」と思われてるんじゃないかなと😅 まだまだ自分の腕が悪いと認識してる次第です😭

いえいえ、余計な気遣いなんてとんでもないです。とても重要なことなので、概要欄に注意書きを加えました。本当に免許取り立てで中古の改造車をなんの説明もなく購入して知識もなく強化クラッチが入ってた、というケースはあり得ますので、そういうかたが動画を信じてその通りに練習して車が壊れてしまったら申し訳ないです。 競技引退されたのでしたら純正クラッチが良いのでしょうが、純正は気軽に換えられる値段じゃないですよね。むしろ社外品のほうが安いという。純正フライホイールも10万円くらいします。工賃もかかりますし。 でもメタルに慣れていて純正に戻すととんでもなくスムーズで運転が上手くなったように感じると思います。たぶん回転を合わせる習慣がついているので、半クラッチ使わなくてもショックが出ないと思います。 純正クラッチは耐久性も凄くて街乗りにはおすすめです。レリーズベアリング、パイロットベアリングのほうが先に壊れることも多いようですが、、。

コメントありがとうございます。 励ましのお言葉いただきうれしいです。残念ながらあまり更新ができず月1ペースくらいですが、これからも楽しんで動画を作っていきたいと思いますのでご視聴よろしくお願いいたします！

コメントありがとうございます。 WRX STIいいですね！マニュアル免許がんばってください～。

コメントありがとうございます。 MT車は車に乗るのが少し特別なことになる感じがよいですよね。普段の生活にワクワクする行動が加わるのは素敵だと思います。ぜひ、MT車楽しんでください！

コメントありがとうございます。 はい、前橋に住んでいます。他の動画も県内の道が多いのでぜひご覧ください〜。

コメントありがとうございます。 あの坂道チャリで下ったらメチャ面白そうですね！たぶん惰性で通りまで行けそうです、笑

コメントありがとうございます。 ND納車おめでとうございます！マニュアル車は運転が上手になっていく過程を自分で実感するのも楽しみのうちだと思います。スムーズになって助手席から怒られなくなるとよいですね、笑

コメントありがとうございます。 はい、練習はとても大切だと思います！ あとスポーツカーの運転はスポーツなので準備運動も大事だと個人的には思っております。

@@studiostepano さん そう！スポーツ!私もインプ乗る前は自分の脚周り開脚屈伸などで温めてから乗ってます(笑)

コメントありがとうございます。 終の車をマニュアルスポーツカーにするって素敵な計画ですね！スムーズに乗れるようになってくる過程が面白いので久しぶりのマニュアル車は新鮮できっと楽しいと思います。 坂道発進は教習所ではエンジンを唸らせガクガクしながらもなんとか検定クリアしていた記憶があります。後ろへ下がらなければOKみたいなジャッジで、勢いでやっていた感じですね。今回あらためて撮ってみたところ急坂ではやはり勢いで乗り越えていたので教習所のときからあまり成長してないみたいです、笑

コメントありがとうございます。 ぜひマニュアルにトライしてみてください〜。楽しいですし、渋滞も足の筋トレと足首のストレッチ運動になりますよ！(左のみ)

コメントありがとうございます。 マツダスピードアクセラ、運転すごく楽しそうでいいですね！ 昔はマニュアル車でも関係なかったですが近年は女性が恋人に乗って欲しくない1位はスポーツカーや改造車という調査結果が多いです。でもモテるひとはマニュアル車でもきっとモテますよね。そんなひとはATのアウディとかに乗り替えたら100倍モテそうです、笑

コメントありがとうございます。 夏の空の青さと入道雲が綺麗だったせいか、車窓からの景色が鮮やかに撮れました。

コメントありがとうございます。 純正マフラーですがこの音とても気に入っています。 足元カメラは自分でもこんなふうにしてるんだ〜と勉強になりました。

コメントありがとうございます。 楽しさが伝わってよかったです。これで「マニュアル面倒くさそうだからやめよう」と思うひとがいたら逆効果ですから、そう感じるひとが一人もいないことを願っています、笑

コメントありがとうございます。 手足が動く限りマニュアル車に乗りたいですね。

コメントありがとうございます。 990S良いですね！軽さは正義！楽しそうです。 FDの維持費や燃費は当チャンネルの「維持費」の動画を参考にしていただけたらうれしいです。 ↓ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IYzSAxl3ij0.html 他にもドライブ動画では燃費を公開しているものもいくつかあるのでぜひご覧ください〜。

@@studiostepano 返信ありがとうございます！ 990sの軽さ、速さなどを考えて僕も楽しそうだと思ってます。 もう、動画出てたんですね！参考にさせて頂きます。

コメントありがとうございます。 アルトワークスいいですね！これからぜひ存分に楽しんでください〜。 1速から2速でニュートラルに入るのは意識的ではなくて、なるべく力を抜いてシフトするようにしているのでたまにそうなる時がありますね。特にゆっくりシフトすると自然にそうなってしまいます。たしかに無理やり入れるとギア鳴りすることがあるので結果的にシンクロにやさしいと思いますね。

@@studiostepano 意識的じゃなかったんですね！ 確かに優しくやれば自然に入りそうですね笑

普段は1速→2速はダブルクラッチを使うことが多いです。昔乗っていた車で2速のシンクロを壊してしまいミッションオーバーホールしたことがあったのでそれ以来ダブルクラッチする癖がついています。 今回は撮影なので紛らわしくなるためダブルクラッチは使わず走行しました。

@@studiostepano 確かにこの動画でダブルクラッチ使ったら視聴者さんが混乱する可能性ありますもんね！ ダブルクラッチですか。 俺はシフトダウンでしか使ってなかったです。シフトアップのダブルクラッチかなり難しくないですか？ ショックがでやすかったり、加速が遅くなると感じますがミッション労る意味ではいいですね！ 俺もやってみます！

ダブルクラッチ、古い車両でしたらきっと効果あると思います。 FDくらいの年代のミッションになると効果は微妙ですが、気休め程度にはなりますし、2速に上げるときに「ブン」って入るのが昭和っぽさがあって好きですね(笑)

コメントありがとうございます。 2速でエンストするほどの坂なら半クラッチで滑らせていくよりも1速のまま引っ張って通過するほうが良いと思いますね。駐車場内ということであまり速度を出す必要もないでしょうから。ご参考まで。

@@studiostepano 返信ありがとうございます！！1速でのぼり切りたいと思います！ 公道の急勾配の最中ギアチェンジした時半クラにしてますか？

基本的に何処でも動画のような短い時間(0.5秒以下くらい)半クラッチを使うようにして走っていますね。車をいたわる意味もありますし、継ぎ目や白線、マンホールの上など滑りやすい場所ではスリップ事故につながりますので。急勾配の上りも滑りやすい場面なので(雨の日は特に)丁寧にクラッチワークをしたほうが良いと思います。

@@studiostepano 詳しく返信ありがとうございます！！分かりやすかったです！

コメントありがとうございます。 結論から言うとクラッチディスクの摩耗による交換は今まで一度もしていません。 詳細を書きますと、1度目はクラッチカバーとベアリングのリコールでディーラーにて無償交換の際についでにクラッチディスクも交換(リコールで交換工賃が無料だったので)、2度目はパイロットベアリング破損でクラッチが切れなくなりミッションを降ろすのでついでにクラッチディスクも交換(摩耗はそれほどなし)、3度目はエンジンオーバーホール時にやはりついでに交換(摩耗はそれほどなし)、といった形で3回交換です。いずれも走れないほど摩耗したわけではなくミッションを降ろすついでに予備的に交換したカタチになります。 走行距離等は当チャンネルの「維持費」の動画をぜひご覧いただけるとうれしいです。

@@studiostepano 教えてくださり有難うございます！ 僕は前オーナーがサーキット・ジムカーナ用にチューニングしたスイスポZC32Sに乗っているのですが、折角良い車にチューニングしてくれているので、大切に乗りたいと思い動画を拝見しました！ 僕はクラッチ操作が課題と言われたのでこちらの動画を実践さてもらいます！ とても為になる動画を投稿していただきありがとうございます♪ 維持費の動画も拝見しました。 とてもFDを大切に乗ってることが伝わってきました‼︎ ありがとうございます♪ 長文失礼しました

概要欄にも書いておきましたが、この動画は純正クラッチを装着した車両向けです。競技用にチューンされた車輌ですと、強化クラッチなど社外品が着いている可能性があり動画のように半クラッチは使えませんのでご注意ください。 自動車メーカーはどんなに半クラッチを多用してもある程度はもつよう設計しています。競技用はその耐久性を犠牲にしてタイムを削るようにできていることが多いです。念のためご確認いただいたほうが安心かと思います。

@@studiostepano そこまで考えて頂きありがとうございます。 恥ずかしながら強化クラッチが入っていたのですが、中古で買った当時元々すり減っており購入後に僕がクラッチにとどめを刺してしまいました💦 今は純正のクラッチが入っていますがそれを長持ちさせられるよう気を付けて行こうと思います。 色々と教えて下さりありがとうございます。 これからもFDと元気に走る事を応援します。 繰り返しになりますが色々と教えて下さりありがとうございます！

コメントありがとうございます。 勾配は測っていないです、すみません。

永享じゃなくて影響です笑

コメントありがとうございます。 純正のクラッチなら影響ないと思います。消耗部品なので摩耗はします。

コメントありがとうございます。 ヒール&トウは純正ペダルも良く考えて作られていて、サーキット走行など100％付近のブレーキングの際には抜群にしやすいと思います。 街中では5％程の触るくらいの力でしかブレーキペダルを踏まないので、ブレーキペダルの右側のヘリのあたりを引っ掛けるように踏んでブレーキングしながらアクセルをあおると上手くいきます。個人差あるかと思いますが、、弱いブレーキングではブレーキペダルとアクセルペダルの間に距離があるため僕はそうしています。 峠の下りの足元映像も面白そうですね！今回も自分のペダルワークをみて発見や直したい癖が見つかりましたので有意義だと思います。良いリクエストありがとうございます。 強化クラッチは半クラッチ使わずタイムを削るために作られていますから、1年で終了は仕方ないですがちょっともったいなかったですね、、。

横からすみません。 間違ってたら、すみませんが素人なりに分かることで回答します。 まず、馬力(トルク？)がある車だとアクセル無し(それでもちょっと煽る=踏むくらいが良いかも。)でも進みます。 トラックがまさにそうですね。 余談ですが、準中の免許とかでは、MT普通車で慣らした後にトラックで実習へと移りますが、それが一番分かりやすいですね。トラックは運転しやすいと言われてるのもそういう事かも？知れませんね。

コメントありがとうございます。 普通ならそんなに簡単にスピンしないですよね。無事で何よりでした。

コメントありがとうございます。 この車はスポーツカーで、足を前に投げ出す着座姿勢のため、クラッチペダルは奥へほぼ水平に踏み込むカタチになります。そのため踵は床に接することになりやすいですが重心を踵に載せて操作しているわけではありません。 それに比べると一般的な乗用車は上から斜め下へクラッチペダルを踏み込みます。 教習所で教わる通り、踵を床につけず膝を使って半クラッチ操作をするのが通常の操作方法だと思います。

コメントありがとうございます。 僕は大渡で免許取りました、笑

@@studiostepano えぇ！！自分も取るならそこなんですよ、絶対マニュアル100点で卒業してやる!!

がんばってください〜

コメントありがとうございます。 ご近所さんなんですね！ 当チャンネルはノーマル派のかたの登録や視聴が多いので、チューンドFDの紹介企画は他のチャンネルに譲りたいと思います。

コメントありがとうございます。 ラッキーが３倍に！笑

コメントありがとうございます。 数字は2021年の新成人(その年に20歳になった人)の統計だそうです。女性全体で6％という意味ではありません、念のため。

5型シルバーのどノーマル、去年水喰いでエンジン下ろしてOH現在慣らしも終わり絶好調。ついでにサードのスポーツ触媒装着して馬力とエキゾースト爆上がりで満足。何処かで会える日があるかもしれませんネっ？県人ですので、その時はよろしく！

コメントありがとうございます。 同じ群馬県民なんですね！希少になってきたノーマルFD同士、これからもご視聴宜しくお願いいたします！