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【新型シエンタハイブリッドZ E-Four試乗】フリードと比較して決定的な違いとは? 旧型シエンタと比較試乗して驚いた! | TOYOTA SIENTA HYBRID Z E-FOUR 2022
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【FFとE-Fourどっちが買い?!】新型シエンタハイブリッド比較試乗! FFで十分? 乗り心地はどっちが上? | TOYOTA SIENTA HYBRID Z FF 2022
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7 сен 2024
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Комментарии :
71
@buridaich
17 дней назад
「電パが無いから購入対象外」だったこのクルマですが、念願の電パ付き新型フリードが出てみると、やっぱり電パ無いけどシエンタもありだな と逆に思っている今日この頃。。 「電パの差が 購入するか否かの決定的差ではないということを教えてやる」
@user-eq9zc4eb9z
4 месяца назад
とても分かりやすい説明で参考になります。 ありがとうございます。
@user-gx8sy2yl5f
2 года назад
やっぱり新型のシエンタカッコいいですね‼️あと楽しみに動画を待ってました‼️
@hasbo8972
2 года назад
なんちゃってブレーキホールドで充分なのでHV Z契約しました(^^) E-Fourも魅力的でしたが、価格と燃費を考えた結果FF(5人乗り)です。
@user-ki2eu2zr7w
2 года назад
なんか旧型のシエンタより内装がいいしちょっとコンパクトになったのがいい😊
@user-dr9nm5mb7h
Год назад
旧シエンタハイブリッド乗りです。 仕事ではMTなので、電パなくても、許せてしまいます。 許容出来なかったのは、エコタイヤの硬さ。 私にとっては、REGNOがウォシュレット。 マイチェン後に、購入予定です。 情報ありがとうございます。
@user-go2gg8jp8t
2 года назад
電動パーキングが付いてないからシエンタ取り上げないかな?って思ってたけど、いろいろ取り上げてくれて嬉しいです
@takeyo2580
Год назад
こんばんは。ヤリスクロスと同じエンジンと思うのですが、エンジン始動した時はヤリスクロスと同等のエンジン音が入って来るのでしょうか。ブレーキホールドが装備されていないのは残念ですね。
@nyashall
2 года назад
比較動画有難いです!参考になります。
@user-yo9ur2ru5b
Год назад
電動パーキングに変わるまで待てなくてハイブリッドZを注文しました。 今までもブレーキペダル踏んでいたから気になりません。
@MT-qr1ty
2 года назад
ブレーキホールドブレーキホールド言われてるけど、MT車からの乗り換えで契約した自分にはブレーキ踏んだら止まるだけでかなり楽だ笑
@carlovecreator-shin
2 года назад
駆動方式は地方ごとで選んで良いと思う🤔
@kinen2024
2 года назад
ハイブリット二駆を契約したので、後ろのバタツキの件が気になってました。 今回、そんなに気にならなかったようで、ホッとしています。 ガソリン車の試乗も楽しみにしています。
@fani___
2 года назад
来週納車決定しました😆✊ 動画見返して楽しみにシュミレーションさせてもらいます✌️
@mugennkokka
2 года назад
全く同じじゃないけど、シフトノブが新型クラウンと凄い似ている。
@kimi.machino
2 года назад
TNGAの威力はすごいようですね。
@kurihobi
2 года назад
カメラからもボンネットの先が見えますね
@user-ot3ne5bm3n
2 года назад
電動PBはヤリスクロスで体感してから必須になりつつあって2台目買いましたし、RC300h気に入ってるんですが電動PBでは無いので増台を機に売却することにしました😅
@akimotopei3842
2 года назад
ハイブリッドモデルとは言え、シエンタがFF車でも約300万円か。 ノアヴォクシーもメイングレードである程度の装備を付けたら450万円オーバーになるんだから、次期型アルファードは簡単には手が出せない高級車になりそうだね。
@junjun3205
Год назад
性能はシエンタ、パッケージはフリード
@user-fe5jy8kf9u
2 года назад
どんだけパーキングブレーキが無い事を根に持ってるんだと思うよww
@user-vq8jo3vh7h
2 года назад
でも自分も最近の車なら、もう少し値段上げても電動パーキング用意しろよって思っちゃいますね。 良くも悪くもトヨタらしくケチくさい感じがしてしまいます。
@user-nt3tc5fo9x
Год назад
私はサイドブレーキなんて、かけないですけどね 皆さんは毎回毎回サイドブレーキかけるんでしょうか?
@user-bv4vn2zh2b
Год назад
@@user-nt3tc5fo9x こいつの近くには停めたくない。。。
@like-wh1dk
Год назад
@@user-nt3tc5fo9x 毎回パーキングブレーキをかけるかけないではなくて、長い信号待ちなどでブレーキから足を離せるのが利点なんですよ。
@user-nt3tc5fo9x
Год назад
@@like-wh1dk ブレーキホールドはハイブリッドZに付いてますよ😀👍
@user-ul1bj2rn4h
2 месяца назад
あの シフトレバーは間違えやすいと思う 前進と後退が逆
@MH-pz3cy
2 года назад
手動スライドドアでもいいので、安全装備そのままで、商業用の廉価版発売してほしい。
@user-qd5hv8ih4t
2 года назад
今日 契約した!ハイブリッドZ2WD7人乗り!オプション 結構付けてやったぜー!納期 来年3月位。 気長に待つわ〜待つわ〜私まーつーわ!
@hirumenti9762
2 года назад
ブレーキホールド、HUD、パノラミックビューは3種の神器。もうこの3つが付いてない車は絶対に買わない。 でも、シエンタは欲しい。マイナス要素デカいけどそれを差し引いても魅力たっぷり。 パワーシート、シートヒーター、AHSも必須だけどw そろそろコンパクトカーにもシートベンチレーション付けて欲しいな 自分もアクアで擬似ブレーキホールド使ってます。発進と同時にキャンセルしています。 信号待ち等ホールドしたい時だけ作動させるので交差点を右左折するときは使いません。
@user-gu8ft4tg3c
2 года назад
新型シエンタハイブリッド、とてもカッコいいです。👩👦👨👶👧
@user-ud1sv4pe5m
2 года назад
電パまじ便利だからなぁ。
@remrem643
2 года назад
ワン速さんと一緒に何度でも言う、電パついたら買います。マイチェンでよろしくトヨタさん。
@user-ry5oh8ps7g
2 года назад
今の車で電パとオートブレーキホールド(メモリー機能付き)ないとうーん…ってなるよね。
@delarivaberimbolo
2 года назад
電パ=ウォシュレット 必需品ですね
@user-nt3tc5fo9x
2 года назад
ブレーキホールドは付いてますよね?
@user-og8mv5uv1x
2 года назад
いいえ!
@user-nt3tc5fo9x
2 года назад
@@user-og8mv5uv1x Zグレードには停止維持機能ありますよね?
@user-og8mv5uv1x
2 года назад
@@user-nt3tc5fo9x ハイブリッドのZのみですね、、😰
@user-je7hj7zy5x
2 года назад
自分はやっぱり旧型デザインが好きですが、全高などの使い勝手は新型の方が断然良さそう。ただブレーキホールドがないのがファミリーカーとして如何なものか
@user-vt7uq1pe5u
2 года назад
3:50 ヴォクシーやステップワゴンあるのに、電パがあればシエンタ買っていた🤣意味不明🤤
@user-yf1co6du6l
2 года назад
なんちゃってブレーキホールド使えるとはいえ、毎回毎回ONにするのは嫌。 やはりメモリー付オートブレーキホールドは必要です。 街中運転では疲労感が違います。
@ressentimendayo
2 года назад
今回茶色系が用意されてないのは後ろから見るとうんこ型だからですね🥰
@faa-vb2fn
2 года назад
導入部分、なぜこの動画主は「電動パーキングブレーキがついてない、残念」的な話ばっかしてるんだろ?この動画って「FFとE-Fourどっちが買い?!」じゃないのかよ、と最初からイラッとしたわ
@user-qd5hv8ih4t
2 года назад
全くその通りだよね!そんなに電動パーキング言うならトヨタ開発に 言って来いだよ!デンパデンパって!
@coyote.howlingdog
2 года назад
この方はそういう人なんですよ。どーしても気になるなら、五なんとかさんの動画とかの方が…?
@kingspe
2 года назад
お家芸というかキャラ設定というか信条というか。
@wansokutube
2 года назад
この動画だけを初めてみた人のために、って観点で作っています。 触れないわけにはいかないのです。
@yutanya613
2 года назад
@@wansokutube 単に自分の主観でなw
@user-pf3ll5ch3e
Год назад
電波教信者と仰いましたよね。いつか。高い壺や数珠売らないで下さいね。w かキャプチャーの電波はジョリーって走りだしの音と動作がワンテンポ遅れるのがイラつきます。今までのブレーキ踏んで停車とか物理的操作が減りタッチパネルばかりは人間とのインターフェースが良くないと思います。
@user-jf3es9wx7z
2 года назад
芝浦ヤナセ本社前(笑)
@user-qc4kl9kt6q
2 года назад
シエンタ291万円! (上のグレードとは言え…) 昔のエスティマや、アルファードの乗り出し価格ですね。 300万で、プチせまミニバンなら voxyみちゃいますね。安全装備や剛性が上がったとは言え、なして、こないに高くなったかねぇ…(-.-)
@yutanya613
2 года назад
何十年前だよ 物価そのままか
@user-fu9sx5jk2x
2 года назад
経済状況わかってますかー
@user-gd2ti5lp2c
Год назад
ゴーカートの事故、トヨタも悪いですよね...なんでそんなものを主催することを許可したのか...
@user-pc6qh5sb6b
Год назад
あれに関しては内情が分からないのでトヨタも悪いかは分かりませんね…
@kop03e4
Год назад
この方の試乗レポイマイチ。 周りに車いてもハンドルクイクイフラフラしてると気持ち悪い。なんかあったの?って思っちゃう。 すぐEV走行終わっちゃうと言いつつEV72%と言うし。
@user-ki2eu2zr7w
2 года назад
だけど旧型シエンタの方が私は好きでした😢
@coyote.howlingdog
2 года назад
ハイパワーな車でもないし、積極的に4駆になるわけではないので、雪道走る人以外は要らなさそう
@yutanya613
2 года назад
それは認識不足 E4乗ったら分かるよ
Далее
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