【FFとE-Fourどっちが買い?!】新型シエンタハイブリッド比較試乗! FFで十分? 乗り心地はどっちが上? | TOYOTA SIENTA HYBRID Z FF 2022 

「電パが無いから購入対象外」だったこのクルマですが、念願の電パ付き新型フリードが出てみると、やっぱり電パ無いけどシエンタもありだな　と逆に思っている今日この頃。。 「電パの差が 購入するか否かの決定的差ではないということを教えてやる」

とても分かりやすい説明で参考になります。 ありがとうございます。

やっぱり新型のシエンタカッコいいですね‼️あと楽しみに動画を待ってました‼️

なんちゃってブレーキホールドで充分なのでHV Z契約しました(^^) E-Fourも魅力的でしたが、価格と燃費を考えた結果FF(5人乗り)です。

なんか旧型のシエンタより内装がいいしちょっとコンパクトになったのがいい😊

旧シエンタハイブリッド乗りです。 仕事ではMTなので、電パなくても、許せてしまいます。　許容出来なかったのは、エコタイヤの硬さ。 私にとっては、REGNOがウォシュレット。　マイチェン後に、購入予定です。　情報ありがとうございます。

電動パーキングが付いてないからシエンタ取り上げないかな？って思ってたけど、いろいろ取り上げてくれて嬉しいです

こんばんは。ヤリスクロスと同じエンジンと思うのですが、エンジン始動した時はヤリスクロスと同等のエンジン音が入って来るのでしょうか。ブレーキホールドが装備されていないのは残念ですね。

比較動画有難いです！参考になります。

電動パーキングに変わるまで待てなくてハイブリッドZを注文しました。 今までもブレーキペダル踏んでいたから気になりません。

ブレーキホールドブレーキホールド言われてるけど、MT車からの乗り換えで契約した自分にはブレーキ踏んだら止まるだけでかなり楽だ笑

駆動方式は地方ごとで選んで良いと思う🤔

ハイブリット二駆を契約したので、後ろのバタツキの件が気になってました。 今回、そんなに気にならなかったようで、ホッとしています。 ガソリン車の試乗も楽しみにしています。

来週納車決定しました😆✊ 動画見返して楽しみにシュミレーションさせてもらいます✌️

全く同じじゃないけど、シフトノブが新型クラウンと凄い似ている。

TNGAの威力はすごいようですね。

カメラからもボンネットの先が見えますね

電動PBはヤリスクロスで体感してから必須になりつつあって2台目買いましたし、RC300h気に入ってるんですが電動PBでは無いので増台を機に売却することにしました😅

ハイブリッドモデルとは言え、シエンタがFF車でも約３００万円か。 ノアヴォクシーもメイングレードである程度の装備を付けたら４５０万円オーバーになるんだから、次期型アルファードは簡単には手が出せない高級車になりそうだね。

性能はシエンタ、パッケージはフリード

どんだけパーキングブレーキが無い事を根に持ってるんだと思うよww

あの シフトレバーは間違えやすいと思う　前進と後退が逆

手動スライドドアでもいいので、安全装備そのままで、商業用の廉価版発売してほしい。

今日　契約した！ハイブリッドZ２WD７人乗り！オプション 結構付けてやったぜー！納期　来年３月位。 気長に待つわ〜待つわ〜私まーつーわ！

ブレーキホールド、HUD、パノラミックビューは3種の神器。もうこの3つが付いてない車は絶対に買わない。 でも、シエンタは欲しい。マイナス要素デカいけどそれを差し引いても魅力たっぷり。 パワーシート、シートヒーター、AHSも必須だけどw そろそろコンパクトカーにもシートベンチレーション付けて欲しいな 自分もアクアで擬似ブレーキホールド使ってます。発進と同時にキャンセルしています。 信号待ち等ホールドしたい時だけ作動させるので交差点を右左折するときは使いません。

新型シエンタハイブリッド、とてもカッコいいです。👩👦👨👶👧

電パまじ便利だからなぁ。

ワン速さんと一緒に何度でも言う、電パついたら買います。マイチェンでよろしくトヨタさん。

今の車で電パとオートブレーキホールド（メモリー機能付き）ないとうーん…ってなるよね。

電パ＝ウォシュレット　必需品ですね

ブレーキホールドは付いてますよね？

自分はやっぱり旧型デザインが好きですが、全高などの使い勝手は新型の方が断然良さそう。ただブレーキホールドがないのがファミリーカーとして如何なものか

3:50 ヴォクシーやステップワゴンあるのに、電パがあればシエンタ買っていた🤣意味不明🤤

なんちゃってブレーキホールド使えるとはいえ、毎回毎回ONにするのは嫌。 やはりメモリー付オートブレーキホールドは必要です。 街中運転では疲労感が違います。

今回茶色系が用意されてないのは後ろから見るとうんこ型だからですね🥰

導入部分、なぜこの動画主は「電動パーキングブレーキがついてない、残念」的な話ばっかしてるんだろ？この動画って「FFとE-Fourどっちが買い?!」じゃないのかよ、と最初からイラッとしたわ

電波教信者と仰いましたよね。いつか。高い壺や数珠売らないで下さいね。w　かキャプチャーの電波はジョリーって走りだしの音と動作がワンテンポ遅れるのがイラつきます。今までのブレーキ踏んで停車とか物理的操作が減りタッチパネルばかりは人間とのインターフェースが良くないと思います。

芝浦ヤナセ本社前(笑)

シエンタ291万円！ (上のグレードとは言え…) 昔のエスティマや、アルファードの乗り出し価格ですね。 300万で、プチせまミニバンなら voxyみちゃいますね。安全装備や剛性が上がったとは言え、なして、こないに高くなったかねぇ…(-.-)

ゴーカートの事故、トヨタも悪いですよね...なんでそんなものを主催することを許可したのか...

この方の試乗レポイマイチ。 周りに車いてもハンドルクイクイフラフラしてると気持ち悪い。なんかあったの？って思っちゃう。 すぐEV走行終わっちゃうと言いつつEV72％と言うし。

だけど旧型シエンタの方が私は好きでした😢

ハイパワーな車でもないし、積極的に4駆になるわけではないので、雪道走る人以外は要らなさそう