【N-BOX】プリウスから乗り換えて感じたこと 

この動画見てよかったです 明日から後部座席前にしてみます

現在フォルクスワーゲンポロ四年落ちの中古車に乗ってて、この型のターボで、黒白ツートンに乗り換えようかと考えてましたので大変参考になりました

ヘッドライトは「AUTO」の位置まで持っていくと全部自動でつけたり消したりしてくれるので便利です♪

はじめまして。 何を求めて変えたが、重要だと思います。

私はこないだ、出雲大社にN－wagonで行きました。燃費がいいからそこまでガソリンが減ってなかったっけど、その日はポカポカ陽気で、エアコン付けずに走って信号にもさほど引っ掛からずでした。エアコンやシートヒーターの影響はかなりありますね。 街乗りも遠出も軽自動車なら小回りも効き良いです。

私は、フリードからN BOXに変更しました。とっても快適 まだ1日しか経ってませんけど😺

エコモードですが社外品パーツでキャンセル出来ます。エンジンをかける度に押さなくてよくなります。バッテリーですが交換する時はアイドリングストップ対応のバッテリーが必須となります。通常バッテリーは取付けてはいけません。価格は今現在、約３万です。

初めまして、アイドリングストップはE-CONをOFFにすると解除出来ます。 始動するたびにE-CONをOFFにするのが面倒くさい人にはずっとOFFのままにする ユニットが外部のメーカーから出ています。

私もN-BOXカスタム、ブロンズパールを契約しました。同じ前期型です。

タイヤをコンフォートタイヤにすれば、振動が抑えられますよ。ＨＩＦＬＹの安いコンフォートタイヤも凄く良い！

ホームビデオ感がありますね。

動画アップありがとうございました。最近のホンダ車は内装に力いれてますね！昔のホンダは内装がチープなのが多かったので。。しかし、燃費がちょっと残念ですね。わたしは平成四年式のスポーツカーに乗ってますが、街乗りでリッター12キロ走ってます。それを考えるとちょっとお財布に辛いクルマかもですね。しかし、他の部分はものすごく魅力的です！

高速あまり乗らないならこれでイイよね。

アイドリングストップはエコモードだけです。 街乗りはハイブリッドでないから仕方ないでけどローカルを走ると良く伸びます。 インジケーターを参考にしてアクセルを踏めば18Km/Lは伸びてました。

デフロスターでアイストオフになります Econ切ると回転数上がってしまうので💦

燃費を求めるなら、次のフルモデルチェンジでマイルドハイブリッドの予測が出てるので期待しとります。 今は電子パーキングが付く前のやつをVOXYから乗り換えて乗ってます。 力不足感意外は問題ない快適さですね。

アイドリングストップはECONボタンでオフにすることで出来ますよ！

私も３０プリウスとN-Boxカスタムターボを所有していますが、運転していて乗り心地は N-Boxの方がしなやかだと思います。燃費はやはりプリウスの方が倍以上いいですね。 E-CONの件ですが、外品でE-CONキャンセラーなるものが売っています。

すごいですね。しょせん軽自動車、自動車税納入時だけはニコニコだがあとはチープと思っていたら最初の絵からびっくりです。 １２万㎞乗ったCR-Vから乗り換え計画中なので勉強させていただきます。

スズキのハスラー乗ってますが 街乗りで約18km/lですね CVTなので街乗りでは最高です。 因みにアイドリング解除できます。

自分もプリウスからNBOXにしても違和感あまりないどころか使いやすさと、コスパの良さしか感じてないです。ひと昔まえなら考えられない軽の乗り心地もあってかなり優秀ですよね！

最近NBOXを妻が買いました燃費は22～23ですよ（主に通勤　田舎の道で18.1Kｍ　信号10か所）自分は信号待ちなどの停車前にニュートラルにする癖が（停車時のショック防止）あり、 その場合はアイドリングストップしませんヨ。まだ機能を理解していないのでドアロック等大変参考になりました、有難う御座います。

うん。乗せてもらえる機会があったけどビックリした！ ドアを閉めたら軽の音じゃないんだもん。 内装はプラスチッキーだけど手に触れる場所は一昔前の軽い安っぽさがないし。 高いだけあるわという感じ。 これをフリードベースの小型車で出してくれたらな。 ステップワゴンが売れなくなるけど・・・

NーBOX✨ サイコー❤

アイスト キャンセラーつければアイスト止めれるのでは？ たしかディーラーでもやってくれたような。持ち込みで。 エヌボックスのスーパースライド買おうかと悩んだけど全速度追従が高くてあきらめた。

第一印象はやっぱり広い❤

なるほど、コレは売れますわ😮

私も今検討中です🎉

うわー港区茶屋店やん 前のイオン茶屋店の駐車場でワロタ🤣

鍵を持って離れるとき中に人がいたらどうなりますか？

リセールバリューでいうと、やはりN-BOXあたりは最強ですね。 アイドリングストップは乗るたびにボタンでオフにすればOK♫

2010年に購入したZW30のプリウスに乗って12年目。　走行距離は12万kmを超えています。　しかも故障知らず。 それでも現在の冬用４輪スタッドレスで22km/L、夏用のエコピアならば25km/Lは走ってくれます。 前後のクラッッシャブルぞーによる安全性もけた違いだし。プリウスってすごいですね。

アイドリングストップ意味なかったと某車メーカーの人が言ってました。

Nバンはエコモードを解除すればアイドリングストップしませんよ。ターボですが、東北地方なので18k近く走ります。頑張れば‥^_^

やはり燃費を考え、ヤリスはアイドリングストップはないそうです。

逆にエヌボックス売ってプリウス買います笑

前のオーナーは、燃費が悪いので手放したのと違いますか!?

ウチのは2019年マイナーチェンジ版だけど、街乗りで15は行くけどね。

プリウスと比べたら、燃費はよくないでしょうね。

燃費は車両重量に対するパワーのバランスが街乗りだと悪いのですね。 N-BOX(ノンターボ)で御殿場から鹿児島空港まで行ったユーチューバーの方のリポートが有りました。29.5Km/Lでしたよ。

コントではないけどでは帰りまーすで車突っ込んだら大変🙀

普通車しか乗ったことがなかったけれど乗り出したら快適。普通車並みのお値段しちゃうけれどね。

私はN-BOXカスタムターボ無しですが、街乗りリッター20Ｋｍ行きます エアコンかけると17kmです。

アイドリングストップを解除できないのは痛い!! 僕はスバルインプレッサ の2000cc に乗ってます。アイドリングストップはOFFにしてる。何故かというと、セルモーターを頻繁に使用すると、バッテリーの寿命が縮むから。アイドリングストップによる燃費削減とバッテリー交換の費用を考えると、アイドリングストップって本当に経済的なものなんだろうか?

少なくともニュートラルとドライブとバックを間違うことはない

名古屋58A なんですね。 名古屋799も終わってしまったのですね。

ターボ無しですが、リッター18以上は行きますよ。

さすが男性が選ぶ人気NO1の車 nbox

同じ車に乗っていますがノンターボでも十分早いです。燃費は22.2キロ（走行１万キロ）あります。田舎なので信号少ないということもありますが。

スズキハスラー（令和2年）に乗っていますが、街乗り21㎞/Ｌを割った事は有りません。 高速を100㎞以内で静かに走ると30㎞/L超えます。スタッドレスタイヤに履き替えると、18㎞/L代ですかね。軽カーだとスズキマイルドハイブリッドが燃費は良いかなと感じてます。燃費にのみ絞った話です。

燃費が悪いのは、回生ブレーキと電池・モーターアシスト機構を搭載していないから。 ターボによる高出力でキビキビとした動作を実現しているが、圧縮比は上げられないので燃費も悪くなる。 ターボ非搭載ならもっと燃費は良くなるが、プリウスと比較する話ではない。

オートロックにすると便利だが、キーの電池の消耗が早いよ。知ってる？

あらま🤪アイドリングストップ解除出来ないんですね。HONDAは

最近の軽は良いけど値段が高いとか聞いてたので、実際見積もり取ったらタントファンクロスで240万程でした… 走らせてもターボなんでそれなりに走るし中も広い！ が、自分のスイスポに乗り換えたら剛性感？ ガッチリ感が全く違いました これが軽とコンパクトカーの違いなのかな？ と、思いました スイスポの他にマツダ3セダンもありますがそれに乗り換えたらマツダ3の方がガッチリしてる感じがします それも気にならなければ、軽にも乗れるかと思います 比べなければ広いしそれなりに走るし良いのではと思います！

キャブレター⇒直噴のインジェクションで燃費は死ぬ程あがっても・・・・ どうしても、ＣＶＴはトルコンより更に滑るので（バスみたいにロックアップクラッチ全速標準なら別ですが）。。。。滑ったらアホみたいに落ちてこんな結果になる。。。。 親戚の家のギアを壮絶的に山に振ってるアクティのＭＴでヤンマーの耕運機やらちっこいクボタのコンバインやら農業機械のっけても3倍近くは燃費稼ぐのに ただ、表示上この結果で、満タン法でやったら大幅な誤差は・・・意外とあったりする事だけど・・・・ セルフが導入されて、会社なり、スタンドで自分で入れてると・・・結構空回りしてる事が多くて。。。。馬鹿正直に全部握って、離れてる、のなら空回りで燃料よりポンプの空気で回ってしまってるという事があるので、停めた瞬間、メーターが微妙にオーバーランなら、スタンド変えましょう、下手すりゃ10.20リッター損する事があるので・・・目視でポンプの空気のシューの音を極力出さないように握りは調整すれば、最大限しっかり表示された量で入るかと。 インジェクションはペダルの角度だけ燃料噴いてしまいますから・・・ ＭＴならギッチリ繋がってるので、アクセルオフならいくら3000回転 だろうが7000回転だろうが燃料は全く噴きませんので キャブだと回転数の分だけ食われてしまう、いくらアクセルオフでも。。。 ＬＥＤになって多灯に戻って、カッコええなとはおもってるけど、ＣＶＴしかないとなると。。。。。 仕事で燃料自腹で、移民かという程の超薄給で乗ってると鉄則が・・・ 踏むのは超最低限、加速終わったら基本はブレーキの位置 角度つけても加速しないなとおもったら角度戻すか、踏みこまずにあきらめるか、1段下げる 検査代車でダイハツの軽のＣＶＴ乗るけど、ゴツイ三菱とトヨタのオンボロＡＴのフォークリフトぐらい滑って滑って踏む加減がムズ過ぎる。。。。

イクラで購入したんですか

同じ年式、同じcustomターボでありながら、その燃費は不思議です。 俺は燃費19km/lを前後してますが。 まだ70km程しか走行はしてないですけどね。

私のN-ONEは平均21km/l出てるよ。

👍☆✨✨

一人乗り又は街乗り限定なら軽もありかと思うが、家族で乗る場合は後部座席は追突されたら即死です。６６０㏄でターボ全開なら、リッターカーの方が静かで燃費もいい。購入価格も考えるとコンパクトカーが中途半端なようでちょうどいい と思う。

自分カスタムターボ乗ってますが燃費15.9なんすけど。

プリウスミサイルって言われることないのでいいと思います

ターボでこの燃費かぁ... 近距離通勤仕様で乗ったらもっとあかんね スズキみたいにマイルドハイブリッドでも搭載してくれればな

俺も茶屋店で新型オデッセイ買ったわ

んーまぁ用途や性格全然違うからなぁ。 NBOXで満足できるなら、逆にプリウスクラスの乗用車は元々必要なかったのに乗ってだけのことだよ。

やっぱりＮ-BOXターボの燃費の悪さは、本当だったんですね🥴

アイドリングストップなんて止まるたびにエンジン始動するんだから、そりゃ燃費はわるいでしょ、当たり前。要は「静粛性」が目的の「不要なよけいな機能」です。

運転、荒くないですか？ 私は標準仕様のG-EXターボのため、スーパースライドシートがついており、あなたの車（Custom G-L ターボ）より約30 kg重くなっています。 かつE-con off で、街乗り中心で18.0kmで走りますよ？

燃費酷いw まあハイライトワゴンに燃費を求めたら駄目ですけどね

プリウスと比較することが間違い

軽四は横幅が狭いからね。後部座席を下げすぎると追突時に大ケガをする恐れ。また平坦な道路なら問題なく走れますが登りになるとエンジンがうなります。

なぜプリウス乗り換えたのですか？乗り潰さなかったのですか？

同じくプリウスからの 乗り換えですが リアシートの広さに愕然としましたね。 軽なのに登録車より広い プリウスはリアシートに乗り込む時に頭ぶつけます…

今の車って正直いらない装備多過ぎですよね。こんなに楽にしてたら運転への集中力落ちそう。 実際にいらないと思う装備多いしなぁ・・・ まぁ、乗り換えの話に戻すとプリウスは燃費は良いけどとにかく後部座席狭いからね。運転席もお世辞にも３ナンバーとして見たら広いとは言えない。 室内空間なら断然N-BOXですね。 まぁ、プリウスの場合燃費優先の設計だから仕方無いけど。

普通に………エンジンのパワー(馬力やトルク)が物足らないっしょ😪

ご説明は良いのですが　、、、、、と思います、の　思います多用は聴きずらいです。

うなるけど、やっぱ他の軽よりホンダらしい加速の強さが感じられます。 安全オプションその他諸々、今までの軽より高くなってるのがわかりますね〜 アイドリングストップは、取付を買えば自分でも付けれますね〜

軽自動車でおまけにターボ、燃費が良い訳がない！ターボ使って燃料より押し込むからパワー出るのだから！ターボに使うエンジン、圧縮比、普通のエンジンより落としてある訳だからターボ掛かっていない時はより非力！よってついついエンジン回してパワーを出す。エンジン回せば当然のこととして燃費は悪くなる！

何かを得れば何かを失う。 豪華装備満載なので車重が重いのです。それを感じさせない加速性能は燃費と引き換えです。 標準でecoモードなのは、メーカーも燃費の悪さを認めているということです。

前のオーナー、燃費が悪いので手放したのでは。

ガサツなエンジン音だけで萎えてしまう。

それぞれ価値観違うし。 燃費はアクセルワークが下手。 リッーター10は タービン音すら気にしてない走りですよ。

この動画は何だろう？ レビューの練習？ホンダとトヨタと比べる？それともセダンから軽に乗り換えた感想？ そもそも約10年前の車と最近の車で比べてもなぁって感じですね！そして自撮りでは全く乗った感想がただ喋っているだけで伝わらない、せめて三脚で固定して乗った雰囲気を見せるとか撮り方に工夫が必要かな？顔出しNG？ 後、私はワゴンＲから新型プリウスに乗り換えた口ですが、圧倒的にプリウスの方が色んな面で良かったですよ、どんな軽でも軽の方が良いところは税金と車検代、有料道路代金など乗り心地や運転操作など関係ない所しか思いつきません。

店員に敬語くらい使えよ 感じ悪いわ

日本の軽自動車は国際競争力がない。この価格、CPでは世界に通用しない。軽の不公平税制が日本の自動車技術の発展を阻害している。税金が普通車を同額なら軽自動車販売は半減するだろう。それを否定するなら…。軽自動車メーカーがそれに胡坐をかいている。そこに公平な競争はない。軽が環境にいいと言うならば、普通車のほうが燃費がいい、合理的なのは何故か？。660CCは燃費が悪い。中国では1000ＣＣの自動車が70万円で販売されている。 日本の軽自動車はまさにガラ軽。これがわからない奴は、自動車を知らないバカ

中古車だったら、大事なのは定価がいくらで販売価格がいくらか、ということだろう。それがない、ということは間抜けな論評としか言えない。燃費でも、プリウスがいくらでN-BOXがいくらかが当たり前だ。一体やる気があるのかよ。がっかりだ。

軽自動車のシーケンシャルマジダサい… 白ナンバーなんか付けてたらコンプレックス丸出しで悲壮感漂う

ちび。

自らゴキブリHONDAのゴキブリボックスを選ぶとは終わっているなコイツは

エアコン効かないでしょ