スズキ・Vストローム800DEの不合理な弱点！？バイク試乗インプレ（後編・高速道路）～SUZUKI V-STROM 800DE TEST RIDE

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2023年5月1日追記：この動画の19:28に「ブレーキ」というコメント内容とは関係のないブリッジが入ってしまいました。お詫びします。大変失礼しました。
スズキ・Vストローム800DEに試乗したのでそのレビュー後編（高速道路編）をお送りします。
振動が少なく、豊かなトルク変動が楽しめるスズキの新パラツイン。
傑作エンジンの予感があるものの、そこには不合理な弱点が･･･
#スズキ
#V-STROM800DE
#SUZUKI
#Vストローム800DE

Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 38

@NovaD-h1f Год назад

オフ系の性能を重視した車両コンセプトと思いきや、実はロード性能も優れており何よりエンジンが秀逸ということで、最近やたらと評価が上がっている。そしてつくづく、何故クルコンが装備されなかったのかが悔やまれる車両。

@kenn8438 Год назад

650乗りですが、アナログタコメーターをとても気に入ってます！

@mshdymd3343 Год назад

Vツインエンジンはどのメーカーも生まれながらのロマン、独特のパルス感、にぎやかでやんちゃな音質がお祭りっぽくて楽しい。

@user-takumi77-v Год назад

解説ありがとうございます。クルーズコントロールがないのは、積極的にこのエンジンを味わって欲しいという、スズキからのメッセージかなと、勝手に思っています。もっとも自分は、最近VP54Aを、とあるバイク屋さんに探してもらい、購入したので、新しい並列２気筒を味わうのは、まだまだ先になりそうです。

@nomura415 Год назад

何が不合理なのかな、とじっくり見てましたが、そう言うことだったのですね。その理由なんかスゴク良く判ります🙂 今年で６年乗ってるV-Strom1000、そろそろ乗り換えようかなぁ、と思ってたけど、まだもう少し乗ることにします😀 Vツインの音と鼓動感、そしてセミカムギヤトレーンのヒュルヒュル音がお気に入りです‼

@moto_cosmo Год назад

V-Twinの継続は同意です！良いものは残して欲しいですね。

@dodaikai Год назад

ですねえ。Ｖかパラのどっちが良いかは買う方が決めるので「選択できる」ことは大事にして欲しいですね。クルコンは次年度であっさり付いてきそうなので急いで買うことも無い気がします。

@shin-ko1701 Год назад

リッター25キロは優秀かなと思いましたよ。今時のミドルクラスはもっといいんですかね。

@takayoshi8709 Год назад

アルミのケースと規格を揃えてベースだけでも標準にしてほしいかなぁ…

@aki-masa Год назад

Vスト1050が国産Vツイン最後の砦となってしまうのかもしれませんね😢　Vツイン好きには寂しいことですが、スズキさんとしてもあの雑味のない鼓動感・トラクション感をどうにか再現するべく、頑張って新機軸のバランサーを開発したのかなぁと想像しています。

@いけひろ-l6j Год назад

ラベルダのゴーストがパラ２の合理性を押し出して気を吐いていた頃を知る世代には、隔世の感が有りますね。当時はそういうラベルダのスタンスこそがエンジニアリングのロマンでした。 270度位相クランクって凄いなぁと思いながら試聴しました。このエンジンの、NC700Sみたいなのが有ったら良いなぁ…

@YMG39 Год назад

800DEは前後ともチューブタイヤなので1050、650のようなオンロード寄りのキャストホイール仕様も選べればよかったかと思います。トランザルプをドリーム店の店頭で見かけるようになってきました近いうちに試乗されるでしょうから800DEとの比較も興味アリですね。

@kita__t Год назад

トンネルでのフルカラーメータが綺麗。ですが、黒バックのナイトモードに固定されてんですね。明るいとこでも白バックに変わって無い？様なので。急遽走行距離伸びても楽なシートは良い。最近、お硬いシートが多いので。

@NoSkillzMoto Год назад

I bought one and I love it!

@kappa72 Год назад

800DEの動画は2回じゃ足りません。よろしくお願いします。 1050もね。

@ChavezGo Год назад

400ccでお願いしたい。スズキさんお願いします。

@MS-FREEDOM Год назад

あれ？このヘルメットは新型ですか？レビューをお願いしますｗ

@shoji900r Год назад

最近のスズキはハザードが右になっていて、サンキューハザードを操作する時にアクセルが戻ってしまう不具合が。

@近藤千枝子-z7b Год назад

6速 1.107ってギヤ比が残念。燃費に振って離して欲しかった。gsx-s1000でもtopが近くて長距離の時にせわしなかった。

@おかやま桃太郎 Год назад

多分、鈴木さんはユーザーでドライブギヤ　ドリブルギヤを個人で交換して下さい。

@道原慎心 Год назад

ヘルメットがOGKのジオシスっぽい？この800ccの並列２気筒エンジンの出来が良すぎたために GSX-S750が終売した可能性があるかも？

@AQUAMARISO Год назад

装備がすごく充実してて割と納得の価格ですけど、日本人からしたらパラツイン「なのに」130万って感じなんでしょうな。

@世利智英 Год назад

色々外してシンプルバージョンを、安く出してほしいね。必要ならあとからつけられるとか。

@shumesaba5260 Год назад

250でVストロームのVはV型エンジンのVじゃないが定着したので、800の新型エンジンでも開き直ったのかな😜

@r3-au14 Год назад

19:21　ブレーキ？　燃費？

@r3-au14 Год назад

あ、しまった、ちゃんと追記されてました、ごめんなさい！

@佐藤弐号量産型 Год назад

昨年の本社での発表時より、見た目がコンパクト…。元ＤＲ８００Ｓオーナーとしても、気になる車輛ですが…💧 やはり油冷単気筒のＳＸに、期待してます…苦笑 (パラツインのＶストローム持ちなんで…笑っ)

@ふくたろう-k4m Год назад

良いも悪いも、スズ菌バイク。でも、実用性のあるバイクではなく、夢を求めるタイプのバイクであれば、ロマンも必要ですね。購入する側にしてみれば、価格が上がるのは困りますか・・・

@世利智英 Год назад

夢とロマンを載せてる分、車両価格が高いのかも？

@やから-n3q Год назад

VFR800は、どう走っても20を切ってたなぁ。。。

@sushisteakOC Год назад

街乗りはそうだけど高速なら割といい燃費じゃね？しかもレギュラーだし

@大山鳴動-i9h 11 месяцев назад

無理してパラツインを持ち上げることはない。バイクって単なるパワーやトルクではない。もっと感性に直結する乗り物だ。限られたスペースに如何に機能的に作り込むか？　この視点に欠けたバイクが多すぎる気がする。

@peropero-squat Год назад

Vツインやめたらパラストロームやんけ。

@wakileaks1 Год назад

VストロームのVはVツインのVではない定期

@ナオトモ-q6g Год назад

ガンプラみたい。

@book0819 Год назад

スクリーン、ちっせ(・ε・｀ )

@takayoshi8709 Год назад

OPにデカスクリーンがありますよ

@デイダラぼっち-f2c 10 месяцев назад

スクリーンがデカイとオフロード走行の時に顔や首にブッ刺さるんやで