パワフルなのに排熱少なく長距離快適！Vストローム800DE試乗レビュー 164cmの足つきや高速道路走行 GSX-8Sやトランザルプの違いなど

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▼概要
GSX-8Sと同じフレーム、エンジンを採用したアドベンチャーバイク
Vストローム800DEに試乗してみました。
同じぐらいのカテゴリのトランザルプとの違いなどにも触れています。
▼目次
0:00 はじめに
0:18 足つき
1:43 DETAIL
6:33 エンジン、マフラー音
7:10 試乗レビュー
18:46 高速試乗レビュー
23:19 燃費
24:28 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ライディングジャケット：アニフェスジャケット
www.kushitani.co.jp/products/...
ブーツ：GAERNE G-STONE
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ブーツ2：GAERNE パンテーラ
japexstore.net/products/gaern...
厚底ブーツ：ファルコン厚底
amzn.to/3qe391N
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3L9nH4t
グローブ：knox ハンドロイドポッド
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ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
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一眼レフ：オリンパス OM-1
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レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
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Опубликовано:

23 июл 2024

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Комментарии : 71

@ichiro956 Год назад

足の長さが同じか私の方がちょっと短いかも？ですが背丈が近いのでいつも参考になります！

@aikyobike 11 месяцев назад

足の短さなら簡単には負けません。

@user-or5zk5rm1d Год назад

このジャンルのバイクでの足つきはドキドキしますね。オフ車のサスペンションてそんなに柔らかいんですね。乗ってみたいですね。

@aikyobike 11 месяцев назад

信号待ちで少し体重移動するだけでフワフワします。

@user-or5zk5rm1d 11 месяцев назад

@@aikyobike さまオフ車は乗ってみたいです！

@user-ik8fm1kg4r 11 месяцев назад

トランザルプとDE､跨っただけですが、前者はほぼ重量感を感じることがなく、DEは少々よっこいしょと言う感じでしたね。足付きはアイキョウさんの言う通りです。使い勝手全般で言えばトランザルプに軍配ですがスタイルの好みは圧倒的にDEですね😅

@aikyobike 11 месяцев назад

サスペンションが結構せわしなく動くので、DEはちょっと重さを感じるのかもしれないですね。オフロードの要素が強いのはDEなので、好みはしっかり分かれそうです。

@Ch_kiyomiya_maira_636 Год назад

このタイプは好き嫌いがはっきりと分かれますよね。僕はモーターショーでまたがっただけでも車格や足つきがしんどかったので、ビッグアドベンチャーはやめときます😭😭😭 CRFラリーぐらいの車格がちょうどいいですね

@aikyobike 11 месяцев назад

僕もラリーオーナーなので、ラリー推しですが。オフロードみたいな足の動きする上に、高速道路も快適なのでツーリングとか行くなら Vストロームは最高です。

@Happypillz 11 месяцев назад

Greeting from Canada.. I love my Vstrom 800.

@aikyobike 11 месяцев назад

Does it run on Vstrom800 in Canada as well? It looks like a Canadian landscape.

@Happypillz 11 месяцев назад

@@aikyobike We still have shortages of vehicles. Vstrom is one of the few still available. No Honda 750, no Yamaha T7.

@万卜人のオタク夜話 Год назад

毎日暑いっスね！インプレ動画楽しいんですが、夏バテ気を付けてください🥵

@aikyobike Год назад

ほんとビックリするぐらい熱いですよね。最近少し慣れてきました😊

@kenppi4865 Год назад

フロント21インチ、サスも柔らかくオフ仕様と仰っていましたね。オンのみのツーリングでも大丈夫そうですね。このクラスの選択肢が増えて喜ばしいです。

@aikyobike 11 месяцев назад

最近アドベンチャージャンル増えてきましたよね。このジャンル好きなので嬉しいです。

@LEAF-T7 Год назад

この子モーターサイクルショーで跨ったときテネレより足つき悪く感じましたけど、アイキョウさんの感想聞く感じそうでもないんでしょうかね？候補でしたけど重さと足つきで断念しました😂でもかっこいいなぁやっぱり･･･

@aikyobike 11 месяцев назад

テネレは厚底履かないと怖かったですが、 Vストローム800DEは意外と大丈夫でした。モタサイの車両は固定されていてサスが沈まないのかもしれないですね。

@00h.m30 11 месяцев назад

アドベンチャーでもかなりストファイ的なバイクなんですね・・Ｖスト６５０はツアラー路線で１０５０も結構、ストファイ的と聞きましたが、そういう味付けの方がこのまれるのでしょうかね・・自分としては、このエンジン積んだＧＳＸ２５０Ｒのようなスポーツツアラー路線をだして欲しいですね。

@aikyobike 11 месяцев назад

Fiのセッティングとかでエンジンの味付けは調整できちゃうのでもう少しマイルドなツアラー路線は良さそうですね。エンジンの排熱少ないですし、長距離とか楽しそうです。

@NDRF5TH 11 месяцев назад

言及されてる乗りやすさの違いですが、5000くらいまではDEの方が力出るようにセッティングされてるのと、若干ギア比がロングなせいで出足そのものは扱いやすいのかもしれませんね

@aikyobike 11 месяцев назад

なるほど～ストファイとアドベンチャーでセッティング変えてるんですね！もう少し足つきよくしてくれたら最高でした。

@cocoon6553 9 месяцев назад

可能であればオンロード向けのVストローム800のインプレもお願いしたいです。

@aikyobike 9 месяцев назад

１０月２５日に登場するみたいですね！乗ってみたいと思っています。

@tenohito1 11 месяцев назад

アドベンチャーらしく荷物爆積すると考えると素の重量230kgがのしかかってくる車両ですよね。この価格帯だとホンダトランザルプが比較対象になるのでなかなか悩ましい

@aikyobike 11 месяцев назад

普通に旅に出かけるならトランザルプの方が足つきも良くて乗りやすかった印象です。ただ足回りに関してはVストの方がオフロード寄せの感じがしたので、これを林道に持ち出せる人にとっては最高かもしれません。

@user-vz5mo1uf4r 11 месяцев назад

こんにちは😃 大型バイクで排熱少ないっていいですね〜

@aikyobike 11 месяцев назад

そうなんですよ。この時期は特にありがたいですね。

@epicrider7861 Год назад

もし、スズキがこのモデルにクルーズコントロールをつけると最強のミドルクラスのアドベンチャーモデルになるかと思います。多分、コスト的に、簡単に対応できるかと思います。以前、スズキ車としては、GSX-S1000を乗ってましたが、リッタークラスで、Throttleの開度は１ミリ、２ミリ程度で走行できますが、やっぱり、クルコンが使える道路で長距離走行の場合は、右手が疲れます。

@aikyobike 11 месяцев назад

そうなんですよね～個人的にはクイックシフターよりクルコンが欲しいと思いました。

@korosukepapa 5 месяцев назад

😊

@user-wg1ph3dc2u Год назад

ゴープロ外部マイクのノイズって、速度に比例しますね。やっぱり風切音に関係あるのかな？関係ない話ですみません。私も困っているので

@aikyobike Год назад

チークパッドの中に入れたりすると、結構ノイズ消えるかもです。

@user-sq9nh4up5c 11 месяцев назад

２７０度クランクのトルクフルな４００を出してくれないかなぁ〜　ＧＳＸ４ＳとかVストローム４００とか出したらかなりソソられます🙄

@aikyobike 11 месяцев назад

最近にわかに400㏄クラス人気が高まってきてますよね！ 400㏄クラスの復権に期待したいです。

@xansysactiva Год назад

デカくて、足回り含めオフロード寄り、という感じでしょうか？パワフルさは、乗って確認したいところですね。

@aikyobike 11 месяцев назад

足回りは完全にオフに寄せてる感じでした。パワフルさはぜひ体験してみてほしいです。

@hiro_yosaku 2 месяца назад

フロント 21＝オフロード 19＝アドベンチャー 17＝オンロード 800DEはアドベンチャーではなくビックオフロードバイクです

@aikyobike 2 месяца назад

僕にとっては800DEもアドベンチャーでした。

@missan.1021 11 месяцев назад

ウェアがかっこいいです！

@aikyobike 11 месяцев назад

今期イチオシのクシタニのオフロードジャージです。８月１日に紹介動画アップします。

@user-zo5wi7ui7n 11 месяцев назад

Vストローム250がモデルチェンジしてから高速道路の走りが良くなったと言うライターさんがいましたが、それは本当なのか機会があれば検証してみて下さい。

@aikyobike 11 месяцев назад

なんとそうなんですか？排気ガス規制対応だけかと思っていました。機会があれば乗ってみます。

@user-zo5wi7ui7n 11 месяцев назад

@@aikyobike はい。出自記事は「北岡博樹 @ スズキのバイク！」です。(URLの貼り付けがはじかれますので「」内にて検索をお願いいたします)

@user-jck4kpkx2 11 месяцев назад

100万越えのアドベンチャーならクルコンの標準装備と工具無しでスクリーンの高さ調整ができるようにしてほしいものですね。

@aikyobike 11 месяцев назад

最近は何かと値上げラッシュで原材料から人件費まで高騰しているのでなかなか難しいのかもしれないですね。

@not_hardrider1 Год назад

シート高855mm⁉️ シート高聞いただけで私は日和ってしまいます😅

@aikyobike 11 месяцев назад

僕も身長低いので、気になりますが足つきは数値で計れないのが難しいんですよね。

@user-gw4zj9mh3p Год назад

いろんなバイク乗れていいなぁ🎵を通り越して、尊敬でございます(^-^) 毎回、性格の違う子とデートするって事でしょ⁉️疲れるぅ😅

@aikyobike 11 месяцев назад

いやー、実は結構ドキドキしながら乗っているのですよ。ただ少し慣れてきたので、色々な性格の子に合わせられるようになってきました。

@rh02j18 Год назад

腰高な分柔らか目な足回りでパワーも有って、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧも～半年早く出てれば、、、😭😂😭

@aikyobike Год назад

僕の身長だと気軽にとはいかなかったですが、これオフじゃん！って思うぐらいしなやかな足でした。

@user-qh5ei7tb7e 11 месяцев назад

このバイク買ったんですけどめっちゃ排熱熱いんですが(^_^;)

@aikyobike 11 месяцев назад

僕が試乗した日も30度を超える日だったし、スズキに返却に行くときも30度こえだったんですけど両日とも「排熱なくて快適だわ～」でした。

@user-qh5ei7tb7e 11 месяцев назад

@@aikyobike 運転の仕方ですかね。当方1050を所持してるのですがあきらかに800のほうが熱かったです

@GSF1200824 11 месяцев назад

重すぎますね、あとクイックシフターってのが今一余計に感じます。その位のモデルなら、それなりのベテランが乗るはずなのでいらないと思うのですが。ま、かなり売れるのでしょうが、もう少し尖がったデザインの方がスズキらしいですかね。

@aikyobike 11 месяцев назад

最近はクイックシフターが欲しいっていう人が意外と多いんですよね。僕もいらんと思うのですが、40代おっさんの価値観はきっと古いんだと思いますｗ

@GSF1200824 11 месяцев назад

@@aikyobike ならば、高齢者教習を先日受けてきた私の価値観はもっと古い（W）。先日、カエル色の４気筒２５０がガソリンスタンドに来まして、私は車にガス入れてましたが、なかなか入ってこないのですよ。で、気になったのでよぉ～く見たら、ニュートラに入れるのに苦労してまして・・・・・・、そう言う人が乗る（多分スクーターからギア付二輪に変えたばかりの人）二輪に必要と言うのは解かるのですが。そう言えば先日、山道を下る時他のグループの後ろに付いて走っていた時、じっくり見た末に譲られましたが（当然シフトダウンはブリッピングを入れてますね）彼らは入れてなかったような気がしました。ひょっとして、シフトダウンの時に、下のギアに合わせるために回転を上げるのを知らない人たちだったのかもしれない。煽られてると思ったのかもしれません。

@mash88104227 Год назад

面白いバイクとは思いますが、私は2気筒の音が気になります。MT-09SPに乗っていた時は4気筒に近い音だったので良かったのです。軽さを考えると2気筒ですが、これは結構重いですね。F900XRくらいの軽さは欲しかったですね。

@aikyobike Год назад

09は3気筒エンジン独特のギュルギュル音がカッコいいんですよね。スズキのこのエンジンは音もいいんですけど、パワフルなのに熱が気にならないのが真骨頂です。

@guradhi2219 Год назад

シート高と重心の高い感じが怖かったので試乗しませんでした。トランザルプのほうが親しみやすい感じがします。 650XTの話になりますが、トップケースはフィティングキットがケースメーカーから販売されていてそれをリアキャリアの上に乗せてトップケースを付けるとしっかり着きます。800DEも同じものがケースメーカーから販売されていると思います。

@aikyobike 11 месяцев назад

足つきとかはトランザルプの方が安心感がありました。オフよりのVストローム800DE、オンよりのトランザルプって感じだと思います。