ディーゼル＆6MT＆コンパクト【マツダ2 XD スポルト＋】 

デミオXDのMTを9年乗って21.4万キロになりました。 街乗りは小回りきくし、高速では直進安定性があり、疲れません。 なんといっても燃費が抜群で、私はこれまで8600ℓ給油したので24.8km/ℓです。 私にとって、ほんと良い車です。

あまり知られにくいけどほんとにマツダのペダル配置は神。教習車がアクセラですごく運転が楽だった。体が疲れないんだあれ

前の会社の社用車がこの車だったけどめっちゃ乗り心地とか取り回し良過ぎた 外車みたいな数値に出ない良さがあったと思う

ディーゼルは距離走らない人には向かない。 なんて言われますが、この動画のうなどんさんの笑顔観てたら分かるように無駄に距離伸ばしちゃうんですよ。 土日、家族を送っていく片道10分の用事が済んだら2時間、3時間1人で走っちゃうことも良くあります。

5ナンバー、ディーゼル、MT、唯一無二❤

中古で買ったデミオディーゼル6MTに乗ってます。 燃費は通算で25km/リットルと優秀。 91,000kmで吸気側の煤掃除をしました。 まだまだ乗ります。

職場のデミオディーゼルが18km/lでフィットハイブリッドが20km/l だけどもデミオのが軽油だし、変な癖もなくフラットトルクで乗りやすくなぜもっと評価されないのか不思議ですねー

未だにマニュアル設定が有るのはよいですね〜

デミオ時代のディーゼルMT乗ってますがほんとにいい車です！ トルクもりもりで燃費も良くて疲れない！距離ガバの私には最適です！

PHEV・EVが増え続けるこの時代にディーゼル×6MTという日本では貴重な組み合わせをコンパクトモデルで味わわせてくれるという、贅沢かつ素晴らしさたるや… MAZDAはロータリーEVといいクルマから開発陣の情熱がこれでもかと伝わってくるな。

このクラスで「人馬一体」を表現しているのだから頭が下がる思いです。 ただし、コンパクトカーだからお買い物車、という認識でディーゼルエンジンモデルを買うのは間違い。 価格の安い軽油で、ガンガンお出かけしようぜ！っていう人向け。 もれなく「運転する楽しさ」が付いてきますよ😊

免許取りたての娘の練習用に中古のデミオのMT車を購入して４年、娘もすっかりMT操作が上手になりました。 トルクがあるのでエンストしにくいですし、丁寧に乗ればリッター２５キロのエコな燃費なうえに軽油なので財布にも優しい車です。 でも、一旦その気になれば凄い加速！ こんな良い車、そうそう無いですね。

CX-3 1.5D 6MT乗っていますが、1500rpmあたりからのドッカンターボ感も味わえてすごく楽しいです。

R1年式のデミオ15S6MT乗ってましたが扱いやすかったですね。ガソリンだったのでトルクはあんまりなかったですが、中速〜高速域は良かったです。

マイチェン入る前のやつ友達の借りて初めて乗ったが、本当に低速トルクが抜群。アクセル煽らなくても半クラだけで余裕で1速繋げられるし、なんならその状態で2速入れてそこからアクセル踏み始めてやっと普通の加速って感じ。 ディーゼルの特徴考えたら煤焼きのためにも回したほうがいいのかもだけど、バス大好き人間の自分からしたらまさしくバス運転手になった気分で最高だった。

ヤリスと共に6MTで乗れる貴重な車😊。

実はデミオ時代の後期、ガソリンエンジンが1.5Lになったタイミングでガソリン車のMTも6速（それ以前から設定のあった15MBについては当初から6速）になってるんでした…。

オルガンアクセルペダルは足首から下の動きとマッチしているので高速道路などで非常に楽です。

マツダ2ディーゼルATに乗ってます。前車がVWでした。VWはハイオクがネックでした。往復５００キロ走って燃料代は３千円ちょっと。加速は面白く楽ちん。　直進性の自然感はVWのほうがいいと思いましたが、直進が電子的に制御されているためかそれで楽です。シートはとても楽で、国産でも漸くここまで来たのか、という感じです。

ガソリンエンジン×マニュアルトランスミッションは "FF5ドア版NDロードスター" みたいなイメージらしいですが、ディーゼルエンジン×マニュアルトランスミッションは欧州Bセグメントコンパクトの、少し前までの主流のパッケージングですね。 欧州で評価の高いマツダらしいクルマですね。

アクセルのオフセットがこのクラスで無いのはマツダくらいだよ シートもこのクラスとしては割と大きめで代車で借りた時感心した またうな丼さんの言う通り今時のクルマとしては珍しくちゃんとキャスター角付けて自然な直進安定性出してるんだよね 最近は燃費一辺倒で転がり抵抗減らすためやたらキャスター立てる傾向があり電制で直進出してるメーカーが多いのにね マツダの地道で真面目なクルマづくりには本当に好感が持てます

デミオ1.3MTに乗っていますが、個人的には安いのに機能は充実していて、デザインの質感が高いのと、走り足がコンパクトカーの中では滑らかで、MTのシフトフィールも少しショートめで楽しいです。次はこのスポルトに是非乗ってみたいと思いました。

うなどんさん、動画投稿お疲れ様です！！ mazda2レビューありがとうございます！ 1.5Lガソリンのスポルトとの比較をしてほしいです、お願いします！m(_ _)m

デミオディーゼルのMT乗ってます。ひとまず11万キロ走ってくれてます。 コンパクトボディに、トルクある上に3000まで軽々回るディーゼルターボ、MTの組み合わせにハマリ、MAZDA2スポルトプラスMT、次もこれが欲しいです。

ディーゼルとは思えない心地よいサウンドよ！😆

割と最近ですが自分が教習所行ってた時、教習車が過渡期でコンフォートとマツダが両方あったんですが、マツダはディーゼルじゃないガソリンでも低速からパワーがあってエンストしないし坂道発進もイージーでしたね。新興国だけじゃなくヨーロッパも含めて海外ではまだまだマニュアルの需要があるらしいので、他のメーカーもマツダのようにそのうちのいくつかでもいいから日本にも持ってきて欲しいもの

動画も楽しいし説明も分かりやすくていつも観させて頂いております！ただ…他の方もコメントされてるように、最近画面のノイズが気になります… 旅動画とかではシーンによってノイズが出てないカットもあるので、カメラのせい…？とか思ったり… カメラか編集機材か、原因は分かりませんが、ノイズが消えたらより快適に楽しめるのでお待ちしてます✨ （Mazda 2と関係なくてすみません）

高回転まで回す時の音が気持ちよすぎる

cx-3の1.5ディーゼル、アクセラの2.2ディーゼルと乗り継ぎました。 2.2に乗ると1.5には戻れませんが、デミオのコンパクトボディに1.5ディーゼルは気持ちいいですよね。

スマートインETC OP 一時期夏場の熱でカードが変形してダメになる問題があり廃止になったんですが 復活したんですね

ナビ操作にコマンダー が使えるのがいいね

最近のウナ丼さんの動画、暗所で白いチラつきが出るんですけどこれはカメラの仕様……？もしかしたら故障かもしれないので調べてみると良いかもです……！(動画内容と関係なくてすみません)

登坂だとガソリンエンジンとの違いが露骨に出る 結構きつい登坂でもアクセルそんなに踏み込まずに普通に走ってくれる ガソリンエンジンでは考えられない力強さ ただ、アクセルを踏み込んだ時の反応が一瞬遅れる所に「ディーゼルだなぁ」と感じさせられるので、慣れるまで違和感を覚える人も居そう

9:50 どんな動物がラゲッジに入るんだろうなぁ。久しぶりに見たいなぁ（笑）

DJ5型を乗り継いで3台目になりますが年次改良ごとに深化しており全く古さを感じません！特にDiselのトルクで走る感覚は中毒性がありますよ～トルクあるのでバランス的にもAWDがおすすめです。フルモデルチェンジが囁かれてるので次期モデルにも期待ですが・・・

CX-3(XD1800MT)乗りです。アイドリング時はどうしてもディーゼルのカラカラ音はするけど、走っている時は軽快なんですよね。燃費も常時20キロオーバー、高速なら27キロオーバーで燃料費は勿論安く、ディーゼルが手放せない体になってしまいました。 ただ、欠点を言うとオイル交換時はガソリン車よりお高めってことが上げられます。あとちょい乗りしかしない人はディーゼルは勧めません。せめて月1000キロぐらいは乗る人じゃないと壊れやすいです。

1300ガソリンだったころは5MTですが、15MBだけでなく1500になってからは全部MTは6速だと思いますよ。結果的に現行デミオ＆MAZDA2では5MTってとってもレアだと思います。

MAZDA３のディーゼルに乗っていますが解りますね、ガソリンと比べて動力性能がワンランク上の車に乗っている感覚です。

北海道旅行の時にデミオディーゼルを借りて、乗り味と燃費に惚れて買ってしまいました(笑)遅い。以外はめちゃくちゃ気に入ってます！

7:45 ボンネットキャッチを頭でするのには特殊な訓練を受けないといけませんが マツダの車はあまりにも重いため選ばれし者しかできないと聞いたことがあります

結局縁が無かった車だけどマツダのグリーンディーゼルは一度は味わってみたい。 ディーゼルは仕事で普通の2トンのエルフのATに乗ってたことがあったけど、トラックの割に楽しかったな。 ディーゼル特有のガラガラ音も正直ワイルドな感じで好き。 通勤距離20km超なので通勤目的だけでもディーゼル車は向いてるかなぁと。突然ふらーっと隣県まで出掛けることもあるし燃料代はクソ安いし、縁があれば………。

デミオXD MTを所持していましたが、シフトストロークは短めですね。

これのATの中古（当時の最高グレード）をゴルフ専用に買いましたけど良すぎです。唯一の不満は静粛性なのでDIYでデットニングしてます。

サンバイザーの裏にETCがあるのは便利だったけど、新しいモデルでは廃止されちゃってますよね。 残念です。

ザ・ドリスターズを元ネタにするところ面白いなww

1.8Lの方はインジェクションがピエゾになりましたが、この1.5Lはソレノイドのままでしょうか?? 教えてください🙇

現行?デミオを発売直後に買ってるので 熟成の良さもわからないでもないですが 次期型が気になって仕方ないですね

今となってはレアな存在ですね、石油を無駄なく使うという点からはディーゼルエンジンもあったほうがいいのかなと思うんですが,,,

電動パーキングではなく、サイドブレーキな点も素晴らしいです。 これでリアもディスクブレーキなら良かったのに…。

そのうち相席食堂に出演するんじゃないかと期待してます

ディーゼルのマニュアルと言えば、30年前の教習車がマーク2ディーゼルでした。 クソトルクが太くて、雑にクラッチ繋いでも発進できるんですよね。 教習期間中に教習車がガソリン車に入れ替えになって、みんなエンスト連発してました。

現行DJ型のデミオ時代の1,5ディーゼルMTに乗ってますが、スポーツモデルでは無いですが、十分楽しいです😆 確かに、ATよりトルクは低いですが、自分の世代のは車重が1080㎏なので、十分パワーは有ります この辺クラスのコンパクトカーの中では、ロングノーズで見た目も良いです デミオ時代なら、車検対応のスポーツマフラーも有り(自分はオートエグゼのスポーツマフラー装着)ガソリン車程では無いですが、中々良い音がします ゼロ発進からの加速が微妙なのと、純正サイズ(185/60/16)のタイヤだと、メジャーサイズじゃ無いので、メーカー・ショップに在庫が少なく、交換に少し苦労する 自分個人はですが、この２点が唯一の欠点だと思う

MAZDA車のみ乗った事ないですね、乗りたいです😊何となくオルガン式アクセルかっこいいですね😊

仕事でBMWとミニのディーゼル車によく乗りますが、比較してみたいですね。マニュアルミッションも良さそう。

ヂーゼルじゃなくてガソリンエンジンのスポルトもレビューしていただきたいです。比較してほしいな。 自分は通勤に車を使ってて、朝晩渋滞に捕まるのでヂーゼルは向いてないんですよね。

最近新車の試乗に行き、MT車を探している事伝えると接客がぞんざいになるディーラーが多いと感じます。

リトラクタブルＥＴＣって表現好き（笑）

五味さんのチャンネルでも、新型スイフトとmazda2の比較で、mazda2の方が評価が高かったですね

ガソリンも6MTですよ。ロードスターエンジンのMB以外も。

フロントメンバーブレースを追加すると最高です

マツダも気がつけばMTが激減してて悲しい。 踏み間違えATの税金上げてMT優遇しようぜ。

MAZDA2のディーゼルATに乗ってます。 メチャクチャ燃費がいい＋燃料単価が安い＋坂道楽々＝ウハウハです。

色んな意味でマツダを味わうには、マツダ2も頂点の車なのかも。 ディーゼル6MTの5ナンバー！

3:30 バイザー裏のリトラクタブルETC便利なのは良いのですが、バイザー下した状態の時にETC音声が馬鹿デカくなっていつもビビってますｗ バイザー閉じることでいい感じに遮音されてんだなあと。

私の愛車を気に入ってくれてうれしい． 6速マニュアルは面倒かとも思ったが，実際に乗ると全く苦でない．走りも良くてお財布にも優しい．はじめは信じられなかったが幹線道路や高速道路なら簡単に30 km/Lぐらい出ちゃうし，軽油だからさらに経済的． ドライビングが楽しく，また体も楽なのでこれにしてから東京⇔大阪ぐらいなら車にしちゃう．おかげで新幹線はほとんど利用しなくなった．つぎもMazda 2にしようと思っている．

3:35 先代のDE3FS/5FSの頃から、ETC車載機はココだったりする。

動画内と同じモデルの６MTに乗っています。燃費について補足。現在１万７キロほど走ってリッター31キロ越えてます。非常に燃費が良くて、この燃料高の時代に助かっています。

ジムニーシエラより良いすか？

コンパクトカーサイズでディーゼルエンジンでしかもMTは二度とない車になるかもね～

オルガン式アクセルは かかとで踏むイメージで扱うと 細かい踏み分けができる…と思っているワタシ

今de3fsのmtを乗っていて、乗り換えたいけど、子供が産まれたから難しいかな。 一度ディーゼルにマニュアル車乗ってみたい！

ETCの位置、ベリーサ以来ですね。 小さな高級車、MAZDA3で完成かな？

MT車紹介してくれて嬉しい！ ディーゼルもいいけど15MBが最高！

ＭＴのトルクは1.5ＬのＭＴが2.2Ｌ,1.8Ｌと共通でないからなのかな共通ならＡＴ仕様と同じで大丈夫だと思うのですが、４ＷＤにもＭＴを採用してセダンなりクーペ、ワゴンモデルを出してほしいかな。あとはレンジエクステンダーＲＥ搭載モデルかな。試しにＭＴも設定して。

やっぱ5ナンバーっていうところ最高

回転落ちがスパッとしてて良い。CVTだとダラダラ落ちる。 ちゅうかめちゃくちゃ欲しい。だけど今年の夏までで打切りでしょう。

おはようございます👍👍👍

バイザー裏のETC、真夏になるといつも熱でエラー起こしてたな、アクセラだけど。

マツダのディーゼルはAT車しか乗ったことないんですが、1.5も2.2もアクセルを一度離して踏み直した時のレスポンスが死ぬほど悪かったのが不満でした。 MT車はそこんとこどんな感じですか？ 2.2はCX-5を5年、1.5は代車でたくさんお世話になりました。

1.5からの3.3乗り換えしたけどエンジン単体では1.5良かったかも

ファミリーカー買ったら1台走りが楽しい趣味の車買おうと探してたけど MAZDA2ディーゼルMTありだなあ ロードスターは小さくてちょっと窮屈だし

発売当初とデザインは見同じみ見えても、色んな部分がかなり改良されてるんですね。

アタマの大盛りは良い例え。最初にガツンとトルクが来て、回すと消えていく

マイナーチェンジした素のヤリスMTにも乗ってほしい😊

リアバンパー下の未塗装樹脂、マイナーチェンジで少なくなって、遂に消えたんですね。 ディーゼルだからなのかMTだからなのか、または両方なのか分かりませんがガソリンATに乗った時、10%くらいの坂だと3速だと登らないし2速だと登りすぎる。15%以上だと2速だと微妙だし1速だと登りすぎるって感じで、平坦でもアクセル踏み足してもあんまり加速しないし、かといって踏みすぎたらすぐキックダウンしてズドーン！って加速しちゃうので扱いにくい感じだったので、7速ATにしてもっとクロスレシオだったらなーとかターボでもっとパワーあればとか思ってしまいます😅 ただ、ドラポジは気持ち悪い位しっくりきて乗りやすいし、DJデミオより直進安定性がしっかりしてるし上りのS字の切り返しで、排水溝の蓋でちょい跳ねるとこでも滑らずグリップするし、Gベクタリングコントロール+でデミオよりカーブが気持ちよくて運転が上手くなった気がするのは良いですね

絶滅危惧種のディーゼルMTは貴重です。 ディーラーより案内があり デミオXD MTから買い替えします。 配信の様に何が変わってるか楽しみです😂

フランスだったらブレーキがアクセルの位置ですかね

煤の洗浄も維持費に考えて長距離をよく走る人には良い選択肢だと思う 自分はガソリン仕様を選ぶが。

Q:前後に赤のワンポイントが付いてるのは何故？ A:カッコイイだろう！(ｷﾞｬｷﾞｨ)

Bセグでここまで質感が高いのは 凄すぎる

めちゃくちゃ乗りたいけど、ちょっとコンビニとかで車乗りたいからディーゼルはちょっと、と悩んでる

うちの街だけなのかディーラーが💩なのが・・・

MTにめちゃめちゃ興味があるんですが、ATに慣れているのでなかなか踏ん切りが付きません。 さらにこれはMAZDAに限りませんが、 MT仕様を試乗したくとも配備するディーラーもない…という事でMTはもはや絶滅寸前！？の予感がしています。 なんとかMT仕様を残してくれているマツダ、トヨタ、スズキにはホント頑張って欲しいですね。 ちなみに最近読んだ記事にありましたが、スズキスイフトはMTを選ぶ割合が全体の5%程度との事。

この1.5ディーゼルでプロボックスみたいな積載性の高いワゴン出してくれないかな。

初見だと、点検する時に、etcどこにあるか迷うからやめて欲しいね笑 もう慣れたけど

今一番欲しい車

ウナ丼さん、偉そうなこと言っちゃってぇなんて謙遜されてますけど、三本さんがAW11 MR2をレビューされていた頃のご年齢とほぼ同じなんですよ、怖いことに 長尺をブン回してメーカーの開発主査相手にズバズバ問答する三本さん、実に痛快でしたねぇ... 肩の力抜いて視聴できるウナ丼さんのカーレビュー、毎回楽しく視聴させてもらってます。

3:35 マツダにノーベル賞あげたい

メーターフードの形が なにか「オニギリ」を感じる！！…

これなんでステアリングヒーターのスイッチ助手席側にあるんだろう