パジェロが故障！泣く泣く手放しました…貴重な愛車を失い、次に選んだ車とは!？不具合が出た場所もお伝えします！ 

コメントありがとうございます！ 以前の私と同じ色を乗ってらっしゃるんですね♪嬉しく思います！ 栃木県に行くと何度か見たことはあるのですが、山形では1度きりです。 比較的珍しい色だったので、特定されやすい車でしたね。 オプションもかなり装着しお金かけたパジェロで、今回も修理する予定でしたが今後のことを考えると諦めざるを得ない故障になりました。 エンジンオイルの管理はかなり重要になってくるそうなので、こまめな交換・メンテナンスで大切に維持していきましょう！

コメントありがとうございます！そして登録もありがとうございます✨ パジェロはガソリンを選ばれたんですね！ 確かに、ディーゼルを乗ってからのガソリンは静かでどこか物足りなさを感じてしまいますね。 免許取得後ずっとディーゼルを乗ってきたので、私もディーゼルの音が気に入ってます！ 4代目パジェロオーナーとして、お互い大切に維持していきましょう♪ 本日も雪道でのパジェロ動画公開しましたので、是非ご覧になってみてくださいね(^_^)

コメントありがとうございます！ ランクルほど人気はないけれど、人とかぶらないオフロードの王者として根強いファンがいるのも事実です！ 私もその一人、捨てきれずまた乗り始めました🚙

本当に良いお車です。

追伸ですが、排気インジェクター清掃　必須です!　排気系も高額なので!!　最低年1の排気インジェクター清掃!!　出来れば　急気　排気のケミカル!!　　エンジンオイルの添加剤!!　クリーンディーゼル　かなりデリケートです😂　因みに　18インチ～のインチダウン　　燃費に貢献してくれます。　　V98Ｗ　お金かかりますけど　大好きなのです！😊

コメントありがとうございます！ 私と同じような方が意外と多いようで驚いています👀 2017年式だと後期型になりますね♪ 私も後期型でもよかったのですが、スペアタイヤ部の形状変更でハードカバーで全体を被えない仕様になってしまったので、以前と同じ中期型にしました。 私のパジェロは完全にインジェクターでしたね。DPFは最後に確認のために外して見てもらったときまで異常無しでした。 整備はディーラーのみだったので、清掃も然り噴射学習も実施していました。 そして、やはり私の住む山形は雪が多く冬場の道路状況下では安心感が違います🚙 もちろん過信する訳ではないのですが、このような車だからこそ役に立つ場面は過去に何度も経験してきました。 頼れる相棒だと思う気持ちがあったからこそ、同じものでもまた購入したいと思える車です。 おそらく今回のパジェロが私は最後でしょう💨 長く乗れるように、日頃のメンテナンスはマメにしていかないといけないですね！

コメントありがとうございます！ 昔の車は作りが今ほど複雑では無い分、壊れにくいですし修理も比較的容易なんですよね。 私も以前は父から譲り受けたいすゞビッグホーン乗っていましたので、黒煙を出しながら走っていました！ 各所のオイル漏れで手放しましたが、エンジン関係は壊れ知らずで良い車でした。 もしかしたら、4代目パジェロの場合はガソリンの方が良いかもしれません。 ディーゼルはアクセルの踏み込みも少なくて済むので、燃費も良い(私の場合は街乗りでもリッター10キロ以上走ります)ですが、故障したときのことを考えるとトータルでガソリンの方が安いかもしれないですね。 私も今回のパジェロで最後になると思います。 いつまで維持できるかわかりませんが、少しでも長く乗れるように頑張ります！

そうですね！どこでも走っちゃうタフなヤツなんですが、まさかのトラブルで乗り換えになってしまいました😵 雪道も安心感が違いますね💪

エンジン自体はまだまだ大丈夫だったんですが、燃料噴射装置が不具合おこしてダメにしちゃいました😵 車が壊れスマホも壊れて今年は厄年です😅

コメントありがとうございます！ V98ユーザーが増えて嬉しく思います♪ 先ずこれをお伝えするのはどうかとも思いましたが、早い話がとにかくお金をかけることです。 エンジンオイルは3000キロ未満での交換、エレメントも2回に1回をおすすめします。 指定整備項目もあるので、それを知らない工場だとやってもらえないので、整備は三菱ディーラーで。 あとは、短距離走行はなるべく避けることですね。 DPF装着車なので煤を燃やして自動再生するのですが、短距離走行が多いと再生ができず煤が詰まってしまうので、ある程度の時間を走行することが大切です。(私のパジェロでは詰まったりする異常は1回も無しですが) 交換となると、DPFマフラーだけでも20万以上します！ 正直、予想以上に維持費はかかるかと思いますが、希少になったパジェロを大切にしていきましょう！

コメントありがとうございます！ 2008年式だと前期ですね✨ 私も以前の車では30万を超える車検代がかかったことが何度かあります。修理が重なると金額もはね上がるので維持も大変ですね。 貴重なパジェロを維持できる限りお互い維持していきましょう！

コメントありがとうございます！ 代々乗り継いでいるのですね♪ やっぱりその車の良さを知ってしまうと、他の車には移れなくなってしまいますね！ 私も今回はモデルが一緒なので、外せるものは全て移設しました。ドアハンドルプロテクターとマッドフラップ、エンジンスターターは移設です♪ バッテリーも交換したばかりだったので、載せ替えしました。 スタッドレス用のアルミもそのまま使えるので良いですが、今回のパジェロは18インチ、以前は17インチなので、冬はインチダウンになりますね(笑)安くなるので良いばかりですが♪

@@user-th8zh5bx9m さん。お返事ありがとうございます。 同じモデルのホイールの使いまわしは、本当に助かりますね。私もV44改からV43へ乗り換えた時はホイールとタイヤをそのまま移植でした。V43からV73はホイールの使いまわしはできないので新品でタイヤとホイールを買ってしまいました。 V43の時に載せてたウインチも、このまえ、やっとV73に載せることができました。 3代目パジェロ、もうちょっと車内高があればいいなと思ってます。 6G72エンジンは、リッター8～9キロは走ってくれるのでうれしいです。 少しですが、動画に撮ってアップロードしています。もしよかったら、見てみてください。

代が変わる度にホイールの大きさもアップし、キャリパーもだんだん大きくなっていきます！ 私はビッグホーンからの乗り換えだったので、まるっきりホイールはマッチしませんでした。 それでも、ネットで新品のパジェロ専用ホイールを4本で4万ちょっとで購入したので、だいぶ助かりましたね。 ウインチもオフロードを走る方や雪道の走行をする方だと、持っていて安心感がありますね♪ ガソリンでそのくらい走ればかなり良い方ではないですか！ 動画も観させて頂いたのですが、マニュアルだったんですね！私もビッグホーンの時は免許取得後マニュアルで10年乗りましたので、最初はオートマに抵抗ありました。 マニュアルという組み合わせはたまりませんね♪ また、これも縁なのでチャンネルポチッとさせていただきました(^-^)/

コメントありがとうございます！ 実はこのパジェロに決める前は、そのベージュ&グリーンのツートン色を候補にあげていました！ 石川県のディーラーに程度の良い後期型のツートンがあったのですが、北陸3県でしか販売しない(山形の本社からも問い合わせてもらったのですがダメでした)と言われ、諦めていたのです。 なのですごく羨ましいと同時に、実際乗っている方しかも同じ山形県民の方とのことで嬉しいです♪ オプション品にもかなりお金かけましたが、エンジンは致命的でした…。外せる部品は全て外して移設しました。 11万キロだとまだまだこれからですね！私よりも走行距離少ない(年間最低2万キロ走ります)ので長持ちさせてくださいね♪ 今回のパジェロも購入後半年で12,000キロ走ってます(笑) 遠出もよくしますし、天童東根・新庄方面もぷら～っと行ったりしますので、もし見かけたらお声掛け下さい…なんて(笑)

ご丁寧にありがとうございます。北陸しか販売してくれないなんて…自分がツートンにしたのは人と被らないのもポイントでした。 おたかさん凄い走られますね！こちらのはまだまだですが大切にに乗ろうと思います。 私は庄内ですが、たまには内陸へドライブでお邪魔しています。こちらこそ白いSエクシードの方を見かけたらお声がけしますね（笑） リヤに無線のアンテナ付けているので分かりやすいかもです、今後ともよろしくお願いいたします！

庄内の方だったのですね！ 庄内も鶴岡はもちろん、三川・酒田辺りまでは結構行きます♪ 丸池様にも過去には行ってます。 お会いできると良いですね♪ 無線のアンテナ📡了解しました！(笑)

チヨさんの家でもパジェロ乗ってたんですね✨ デリカも良いですが、やっぱり私はパジェロが捨てきれずまたパジェロです😂 自転車も運動になって良いじゃないですか👍️最近私は自転車に乗ってないので、乗れるか心配ですね😅

コメントありがとうございます✨ 3.8Lガソリンですか💨 走りは良さそうですがガソリン食いが半端なさそうですね😱 車検で40万というのも、長く維持していくには避けられない額ですからね💦 ガソリン・ディーゼル共に良いところ悪いところあるので、どちらが良いとは一概に言えないですね😅 私も2台目のパジェロユーザーとして長く維持していけるように頑張ります💪

コメントありがとうございます！ 私は、免許を取得してから今日まで愛車として乗ってきた車は全てディーゼルでした。 7歳の頃に父がいすゞのビッグホーンを購入し、私が8年前まで引き継いで乗ってきたので、ディーゼル車は私にとって心地良いサウンドでもあるのです♪ また、低速からのトルクも抜群なので運転も楽しいですよ✨ 年間2万キロ以上走行するので、ディーゼルの方が私的にもあっていると思っています。

コメントありがとうございます！ 同じパジェロ乗りがいてくれると思うと嬉しくなります✨ 私は、車を購入するときは最後まで乗り潰すつもりで購入してますので、ブラウンのパジェロも何もなければ最低あと10年は乗るつもりでいました。 それもあって突然の高額修理費には愕然としましたね😱 修理に出すときもまだ乗るつもりでいましたので、乗り換える覚悟を決めた時はパジェロ以外の車は選択肢にありませんでした。 悪路走破性も高く、ASTCのおかげで危険な場面でも他の車よりも安心して走ることが出来る…この安定した走りは乗ったこと無い人にはわからないでしょうね💨 20万キロ、是非達成してください♪ パジェロの前に乗っていたいすゞビッグホーンは約25万キロ乗りましたから💪

お返事ありがとうございます。 ちなみにブラウンパジェロの経験を経て、長く維持するために気をつけるべきこと、学んだことがあったら教えていただきたいです。 私の場合は通勤には使用しない環境ですので、ちょい乗りをせず遠乗りが中心なことが煤問題の対策にもなっていると考えています。

実は、別の方への返信でもお伝えしたことなのですが、オイル交換は3000キロ以内で実施するのがいいそうです…というのも、この故障でディーラーに預ける直前に、関東圏にあるエンジンとマフラーのクリーニングを専門とする整備工場に出向いています。 その工場長の方に、エンジンはもちろんインテークまわりをキレイに保つにはオイル交換がとても大切だから、3000キロじゃないとダメですと言われました。 なので、なるべく超えない距離で交換をするようにしています。(この年末年始で移動が多かったので、既に3800キロ走行していますので、早々に交換です) あとは、ディーラーでないと把握していない整備項目(2年毎の「排気インジェクター清掃」、1年毎の「燃料噴射学習」等)もあるので、信頼出来るディーラーを探して頼ることですかね。 私は通勤のストップ&ゴーの多い走行もしてますが、故障するまでDPFに関しては問題なく機能していましたし、外して中の確認もしてもらいましたがフィルターの損傷もなかったそうです。 もし燃料添加剤を使用しているようであれば、メーカーの違うものを入れたりするのではなく、同じものを使用することも大切です。 長くなりましたので、一旦このあたりで(^_^;)

お返事ありがとうございます。やはりオイル交換は大事なんですね。排気インジェクター清掃についてはディーラーでないと積極的にはしてくれないんですよね〜。 勉強になりました。お互いパジェロに長く乗り続けて楽しみましょう。 ありがとうございました。

コメントありがとうございます！ 26万キロ走行ですか！素晴らしいですね♪ 年数が経つと出費が多くなるのは私も以前のビッグホーンで感じました。 それでもこの車が良いと思える魅力が、このような本格SUVにはありますからね♪ そして、意外にも共感していただける方が多くて驚いています😆 今回は本当にタイミング良く程度の良いパジェロと出会えたことで購入に至りましたが、おそらくこれが私にとって最後のパジェロです。 お互いこの貴重なパジェロを少しでも長く維持していきましょう♪

コメントありがとうございます！ 同じような状態での修理だったんですかね💦かなりつらい思いをしたことと察します。 私もインジェクターだけで4本で約24万と言われましたし、マフラーもDPF単体で20超なので、部品1つがかなり痛手になります。 ちなみに、燃料ポンプは約17万だそうです( ﾟДﾟ) 高額になってしまったようですが、まだ修理することが出来る状態だったことが不幸中の幸いですね💦 パジェロはもう生産終了していますし、残っている車体がなくなるともう終わりなので、異変を感じたら相談することが大切ですね。 オイル交換も3,000キロ以内がベストだそうです！

コメントありがとうございます！お返事が遅くなりました🙏 内容からすると私の車両と同じような不具合ですね。 圧縮不良でかかりが悪いときもありましたから。 私の場合は治してあげたいとディーラーに言われましたが、シリンダーヘッド単体での部品はまず出ない(エンジンとセット)と言われ、高額修理になるため距離の事もあり断念しました。 オイルも別の整備工場の方からすると3000キロ以内が理想だそうです。 今回は同じ車両を見つけてまた乗りましたが、これが最後ですね…。

お返事が遅くなりました💦コメントありがとうございます！ 警備員をされていたんですね！ 新車が運ばれていく姿をたくさん目にしていたということですかね？ 一度は生産終了になったパジェロですが、27年頃に復活を検討しているニュースも出ました♪ パジェロを愛する人にとってはたまらないニュースです🚙

コメントありがとうございます！ 初代から乗り継いでいるとのことで大変素晴らしく思います♪ エンジンの件ですが、今回のインジェクターの不具合以外は特に何もありませんでした。 一度だけエンジンチェックランプが点灯したことがありましたが、排気に繋がっているO2センサーの不良でしたので、エンジン自体での不具合は一度も無しです。 また、排気インジェクターもブレーキオイルタンクの横あたりにあるのですが、それも異常はありませんでした。ただ、メーカー指定作業として、2年に一回の排気インジェクター清掃が当てられているのと、1年ごとに燃料噴射学習の実施があります。 ディーラー以外で点検をされているようだと、指定作業が抜けている可能性もあると思います。 インテーク周辺は、やはりエンジンをバラす直前で不完全燃焼状態だったため、煤はかなり付いていました。 DPF再生も40km程度の周期になっていましたからね。明らかに異常でした。

お返事ありごとうございます。 点検整備は全てディーラーで、エンジンオイルは3000km毎、2回に1回はオイルフィルターも、ATFはじめ全油脂類は車検毎（約20000km）に交換を昔から行っております。 ディーゼルの事はシロートなので取り敢えず広島のマツダ系列だというメーカーさんのDPF燃焼促進剤、セタン価増進剤、インジェクタークリーナーを経由に混合させて使用しております。 400km走行毎に給油していますが、DPF再生はその間に1回あるかどうか。後付のブースト計がアクセルオフで-0.1kgくらいの負圧を指すのでそれを再生時と見ております。 お互い可愛い愛車を最期まで元気に走らせてあげようではありませんか。

点検整備の状態を聞くと、コンディションは最適だと思います！ 以前のパジェロはDPFの再生間隔は6～700キロ、乗り換えてからは早いと450キロくらいで再生始まります。 ですので、間隔は私のパジェロとほぼ同じくらいですね。 また、添加剤の使用を今後も継続するのであれば、ずっと同じものを使用する方が良いです。(当たり前ですが)混ざってしまうと、逆効果になりますので。 今回のトラブルに関しては、1年くらい前(約2万キロ走行)から前兆のようなものは正直ありました。 一番に感じたのは、信号待ち等で車が停止した際に今までは無かった身体を揺すられる振動が1～2秒続く症状です。それ以降は通常のアイドル振動に戻るのですが、恐らくインジェクターの目詰まりでその頃から一時的に不完全燃焼になっていたものと思います。 いつもと違う症状があれば、すぐに見てもらうのが間違いないですね。 私も車が動かなくなるまで乗り続けるつもりでいますので、少しでも長く大切に維持していきましょう！

やっぱり再生間隔ってその程度あるんですか。 三菱ではないM社のクリーンディーゼルの動画を探してもみんな100kmや 150kmとかおっしゃってるケースが多いので不安でした。 ディーラーに聞いても「放っといても知らん間に勝手に燃えてますよ」ですし。 2回給油（800km）しても自分の見落としでなければ再生しない事もあるので大丈夫かいな！？と。 大阪市内のGO STOP 繰り返し運転がメインで月に2度ほど片道100km程度のゴルフ場往復を2回ほどして1000km/月に達する程度の走行です。 この12月に2回目の車検を受けましたが、目視できる箇所では排気インジェクター回りは「意外なほど綺麗でした」とメカニックさんがおっしゃってたのでちょっと気が楽にはなっております。

お返事遅くなりました。 パジェロに関しては、再生中はエンジン回転も上がりますし、停車せず連続して走行しているとその間に再生完了することもあるのでわからないことも多いです。なので、100キロ往復の際に恐らく再生されているのではないかと思います。 700キロ走っての再生だと、完了するまでの時間も長かった気がします。乗り換えてからは間隔は以前よりも早いですが、その分完了するまでの時間も早いです。 あとは、やさしいアクセルワークが多いと煤も出にくいと思いますので、一概にこの距離でということはないような感じがしますね。 乗り換える直前、DPF再生やエンジンクリーニングに詳しい整備工場に持ち込んだ際に、「エンジンオイルの交換は3000キロ以内でやらないと、汚れてインテークまわりも詰まってダメにしますよ！特にディーラーのオイルは(質があまり良くないから)5000キロはダメです」と言われましたので、マメな点検整備や添加剤のおかげで、比較的キレイな状態が維持出来ているんだと思います♪

キレイで低走行な個体で、錆びも全く無し！ それなりの使用感はありますが、状態がいいです♪ デリカも頼もしい走りをしてくれるので、雪国に住む私には魅力的です👍️でも、個人的には今のデリカよりもスターワゴンがあった時代のデリカが形は好きですね！

@@user-th8zh5bx9m 福岡からでしたら エンカリでの 錆びは 少ないと 走行距離も少ないし プラ ゴム シリコン の 劣化やメンテナンスを して 大事に 使ってくださいね。

下回りも一度も塗装無しで、錆びもないキレイな状態だったので、少し高いアンダーコートを施工してもらってます👍️ ディーラーさんにもかなり良くしてもらったので、少しでも長く維持しないといけないですね！

ディーゼル車の20万キロは本来なら通過点なんですけどね、私のはその手前でリタイアです。 今回のパジェロは20万キロ以上乗りたいですね！

コメントありがとうございます！ アイコンを見たらホワイトパール色のパジェロですね✨ 乗ったことある人にしかわからない魅力があるので、今回の動画でそれを共感出来る方が多くいて嬉しいです😊 お互い貴重な4代目パジェロを大切にしていきましょう♪

お返事遅くなりました💦コメントありがとうございます！ 私もまさかこんなに早く乗れなくなるのかと驚きました。 ディーゼルはうるさいとよく言われがちですが、私はそんな力強くたくましい音を出すエンジンが心地良いと感じるんですよね。 ハイエースはかなり頑丈ですからね！それに43万キロはすごいです！

乗用車のほとんどはガソリンエンジンですからね。 ディーゼルの音に慣れてしまうとガソリン車は物足りなくなってしまいます。

コメントありがとうございます！ まさかこの程度の距離で乗れなくなってしまうとは思っていなかったので、驚きと同時に残念な気持ちになりました。 しかし、やっぱりあと10年くらいは乗っていたい気持ちが強く、また選びました💨 オイル管理は非常に重要だということを、ディーラー以外の整備工場の方から言われました。添加剤なしでは長持ちしないと。 現存するパジェロが無くなってしまえば、もう見ることはなくなってしまうと思うので、私もなるべく長く維持できるように大切に乗っていきます！

そうですね！平成初期だと私の父が乗っていて、パジェロを購入するまで私も乗っていたいすゞビッグホーンも肩を並べていたものです🚙 当時の黒煙を出して走る姿も懐かしいですね💨

サーフ乗られていたんですもんね✨ 今はこのクラスを乗ってる人も少なくなってきましたが、やっぱり私はもう少し乗っていたくてこれに決めました。 おそらく私も今回で最後だと思います😅

部品代は多少浮くかもしれませんが、この距離まで乗るとなると3.8Lでは燃料代がバカ高くなってしまいますね！ あとは、このクラスの車体を走らせるには維持費はかかってもディーゼルの方が乗りやすいです♪