ベストモータリング NSX-R 黒澤元治 アウトバーン&ニュルアタック 

ライトが点いてないから視認され難いのかも？

280ps、Fr205 Rr225 のタイヤで8分ちょっとなら、やっぱり速いと思う。メガーヌも速いけどミッドシップを操る楽しさエンジン音はNSX には敵わない。今の最新のハイグリップタイヤなら何秒か気になりますね。

子供の頃ルマンに出たNSXやR33には興奮したなぁ〜。

馬力揃えれば昔のが速そう()

性能よりも夢や希望、ワクワク感が二代目には段違いに無いのよね。 初代は工芸品、二代目は工業製品ってかんじだよね。

新型はほら…ACURAだから……

爺様って(笑) この頃は若かったろ

@@bmwm3gt-r2001 ベスモでもこの頃すでにドリドリから爺様って呼ばれてましたよ。

何と言うか 主語をでかくしていうわけじゃないけど ルールを曖昧に理解した状態でいると自分の思い込みで独自にルールを作り上げて信じ込む傾向があると思う

後ろから速い車が来て進路を譲らなかったら、遅い全走車が違反切符を切られるからね。

新東名とか右車線譲らないアホが多い もちろん制限速度以下での話ね

今の日本じゃワゴン車が煽っているんですから話になりませんね。新東名なんか無制限にすればいいのに。

譲らないと違反だし譲らないと危ないからじゃないの 良くも悪くも無制限だからなアウトバーンは

見ますよね。ガンさんのマジな走りです。

この時代に6000ラップか 凄いなぁ

大井さんのHPはもうゼロよ！！(>_

いや、タココーナーとお呼びになってた時もあります。笑

日産のテストコースで、雨天の中、レパードのリアを滑らせながらコーナーを抜けて行く映像を見た時はチビリました

ガンさんは、必死さが見られない淡々としたドライビングなんだけど凄いことをサラっとやってのけてんだよなぁ。

R382って6000ccの化け物エンジン積んで、富士のバンクに360km/hとかで走っていたのでは？だからガンさんから見たらNSX-Rなんか限界探るなんてなんて事ないんでしょうね、、、

＞フロントが入った直後にテールが若干滑りながら それをアクセル「ちょん」と入れてスライド止めてるんですよね、巧みですわ。

ガンさんはブレーキング後にアクセルをちょっと踏んで、フロント・リヤのタイヤの限界を察知すると言ってました。

微妙な滑りを絶妙なライン取り、ステアリングなどで操ってますよね。ストレート前の最終コーナーは流れてもアクセル全開！昔はビデオでしたが擦り切れる勢いで観てました。

RocknRofl - I’m from the US and never been on the autobahn but why do slow drivers still use the fast lane? Personally if a Ferrari is behind me trying to do 300 kph I wouldn’t want to be that guy in his way.

@@mikea5205 because..unfortunately we germans are stupid and selfish...so we don't care about others...as long we are in front of someone. I know the problem to well...I work as a testdriver and spend to much time with these kind of idiots ...

@@mikea5205 Funny you should say that, I'm from California and the drivers here go 55 on the fast lanes. It is quite upsetting.

@@flush_entity it really is. and when I drive my NSX on the freeway, someone always almost crash into me. its ridiculous in the Bay Area.

@@ToraxXxBS well, to add to your point in all fairness, we also need to add the fact that it is really hard to judge how fast someone is approaching you just by looking in the mirror. Sometimes you will look backwards before overtaking someone on the autobahn and no one is coming, next thing you know you just pulled out onto the fast lane to perform the overtake and then you see some fast car slamming on the brakes behind you and flashing the lights. Leaving with that classic thought "where the hell did he just come from?!". Lol...but mostly i would say that people in general are very respectful on the autobahns, apart for some minority idiots. I used to be a test driver as well, spent a LOT of time on the autobahns, and to be honest, after so many years and kilometers, i have less horror storys to tell than i thought i would..

トラック🚚？キャンター？

except that downshift to second at the start

うわ！ おんなじこと思ってるヒトいたこれ♪ なんか、とんでもないスピードなのに 近所の海岸線でも流しているような 安心感がありますよねw てかオンボード映像が静かすぎて シュミレーターのように見える…

ガンさん自身、心の中で静かに静かにを念じて走っているからだと思っています。荷重移動に関係すること全てについて。

タイヤは今時ありえないFr205 Rr225の細さ。1970年代は事故したら命は無いようなレーシングカーで富士のバンク350km/hで争ってたから、NSX-Rなんかは余裕でしょう。

元さんの動画見て衝撃を受け、元さんのドラテク本まで買ってしまいました。

@@14mattiify 様　私はガンさんが鷹栖テストコースを初代シビックRで全開で攻めるのを見て、シビックR買ってしまいました。社会人一年生、殆どローンでしたが。笑

ガンさんはレーシングドライバー引退後、ブリヂストンタイヤ開発もされていおりRE71などを開発をされていました。 　ガンさんはNSXの開発ドライバーの1人となり、日本国内サーキット走行だけではなく、ニュルを6000ラップ以上走行しNSXを熟知。また、NSX専用タイヤ開発もガンさん。　 　勿論、ホンダにも商品開発の方向性や都合がありますので、妥協しなければならない部分もありましたが、NSX-Rは、ガンさんが造りあげた世界一のスポーツカーであり、NSX-Rの性能を100％引き出せるのガンさんしかいません。 　NSXを信頼し走り込んでいなければ、あんなスピードでニュルのコーナーに突っ込んでいけません。

星野、脇坂、土屋圭市も　かなわない！

レーシングドライバーからすれば市販車の最高性能のクルマでもかなり余裕あるかと。ガンさんも日産R382 で350km/h以上の中、富士で命削って戦ってたから、NSX-Rの最新モデルでも、内心は遅いな、、、ですよ。

92年の撮影？ならば28年前。てことは51歳かも知れません。

土屋さん、ガンさんと国さんには頭が上がらない人ですよね

バトルでガンさん相手に「んがっ！！　ジジイッ！！！」とか言いながら四苦八苦、やっとこさ前に出た土屋さんが思わず漏らしたのが 　　　「・・・すげぇジジイだ・・・」 これが全て。

I think japanese number plate is the best looking for the Honda NSX.

やっぱり僕らが思う以上にヤバいコーナーなんでしょ。

やばいコーナーですが、他にもっとやばいコーナーがあります。

ニュルでも11:55からの右コーナーを横っ飛びしながら抜けて一気に前方のテストカーに追いついていますが、予想以上に速く迫られたテストカーが焦って右往左往してますねｗ それにしてもガンさん、「コース紹介しながらでも攻めてるなぁ」と思っていたらタイムアタックは更に凄い！ 初代NSX-Rをニュルでこんなに速く走らせられる人って今居るんでしょうか？とても貴重な映像だと思います。

１２０Km/Hr位までは、酸素センサーフィードバック領域だったようですからね。

これはな ホンダサウンドじゃないんだ本田サウンドなんだ わかるかい　若者

pooharu なにが違うんですか？

@@user-hw7yr4ud7j 和式と洋式が分かるようになってからでいいんじゃないか？ それか、水洗式か汲み取り式か・・・

pooharu いやトイレは分かりますけど,,,具体的に説明して下さい( ᵒ̴̶̷᷄௰ᵒ̴̶̷᷅ )

@@user-hw7yr4ud7j 本気だったの？ＨＮは大事にした方が良いですよ。 で、具体的にね この当時は本田宗一郎存命の時代に出来た車だし渾身のモデル。 で、ＮＳＸだけかと言うと当時のモデルに使用されていたエンジンも乗ればレーシングエンジンを彷彿させるいい音が出るエンジンばかり。 結局、本来はマーケティングに目を向けた商品開発をするのが普通だと思うけど、この時代のホンダ車やエンジンは、まず本田宗一郎が車両の性能に対してうんと言って貰わないと商品化できなかった気がする。 本田宗一郎は技術屋でありレース屋でもある。それが好きな人がうんと言う車だからね。コメ主が本田宗一郎が喜びそうと言う表現だったので、それ以前にと言う話喜ばない車は世に出ない。 それにこの時代のＦ１は高回転 エンジンを高回転化してパワーを上げる。これはホンダの得意手法でもあるけどＮＳＸもその手法で高回転化されている。 この後に出る、タイプＲもみんな同じ方法 ただ、高回転化には精度が必要にもなる。 当時のホンダのエンジン精度はベースの市販エンジンでも非常に高かったらしい。要はＦ１エンジンを作るホンダが作ったからと言うよりレースが好きな本田宗一郎が喜ぶようにレースに勝てるエンジン作りで手抜きが下手な本田宗一郎の製造に対する姿勢が、市販車にも伝わっていると思うそうところで本田サウンドと言う表現だな。

Yeah i heard that people in other countries are trained to yield to faster drivers in drivers ed. It's some shit that needs to be put in the US too.