ランサーエボ６デビュー!! Part 1 WRCマシン筑波アタック!!【Best MOTORing】1999

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ランサーエボ６デビュー!! Part 1 WRCマシン筑波アタック!!【Best MOTORing】1999
WRC MITSUBISHI LANCER
中谷明彦 / Akihiko Nakaya
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Опубликовано:

11 янв 2017

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Комментарии : 64

@Hayasaka_RA109 7 лет назад

この頃の熱い三菱に戻して(希望)

@Atago_on_tube 7 лет назад

沙条先輩ランエボ生産また新たに復活して欲しい

@EvolutionVIIIMR_CT9A 2 года назад

@@Atago_on_tube 100%ガソリン車終わっちゃうよぉおおお

@M134gustaf 7 лет назад

ターマックエボ似合いすぎ

@bat03 4 года назад

立ち上がりがほぼゼロカウンター 290馬力で１秒台ってはや！！

@Zerofightervi 5 лет назад

God is miss Mitsubishi during its hayday. New Evo model every year, brilliant times.

@user-ou1tf3gv2y 6 лет назад

流れながら進んでる！やっぱ四駆は速いなー

@jonathanchung7209 3 года назад

Good ol' Nakaya! 👍

@tobjord 5 лет назад

this car has the meanest and most agressive front ever

@Atago_on_tube 7 лет назад

エボ6 速いなやっぱし

@mro9466 7 лет назад

So sad to think this car is more difficult to find in Europe than a Ferrari F40 :/

@ryunekoyashiki 7 лет назад

my most fav evo of all time....ski ski daiskiiiiiiiiiiii XD XD

@nosburger9237 5 лет назад

エボ6wrcのグラベル仕様が好き

@benjohnaquino5891 7 лет назад

evo is life

@kopinthethird 6 лет назад

FFベース四駆のランエボのクセに、コーナーの突っ込みでキチンとノーズが入っててすごいと思った。アンダー消しセッティングさすが

@racer39 6 лет назад

アンダーさえ消えればほとんど最強ですね

@exilemyr 6 лет назад

誰かさんのアンチ FRベースはスカGですよ。

@integratyper9541 5 лет назад

勘違いしてる人多いけど、インプレッサ(wrx)はAWDベースでランエボはffベースだよ。ちなみにインプレッサはffベースや、frベースって言われるけど、元々インプレッサ(ffグレードあるけど)もwrxもAWDベースの車だから違う。

@kamenrider4270 4 года назад

@@integratyper9541 その話だとランエボも元々ギャランVR-4のメカニズムをまんま取り入れた車だから4WDベースという事になってしまうのでは？

@donathanleon692 7 лет назад

need subtitles please

@user-zx1vp3hu3w 2 года назад

ランエボ大好きな人～👍️

@miguelpinto4143 3 года назад

bellezas de evo 6 y evo4

@user-uv2oz3pb3t Год назад

メチャかっけーわ！

@koo4427 3 года назад

この時のエボはグループAでWRカーより速くっていうのにみんなロマンを感じてたんだろうね、なんかさ、WRカーつくれはそれだけ戦闘力はあがるんだろうけど、それじゃあユーザーさんに速いクルマをわたせないじゃんっていう理由がほんといいよ。で、あのときはユーザー達もこいうクルマにお金をつかえたし。今は多様な楽しみが人それぞれあって、メーカーもここまで尖ったクルマをつくっても採算がとれないならつくれないよね。そもそも興味のある絶対数がないなら広報者の存在意義すらうすまっちゃってるし。

@user-bz7lh5fv3p 5 лет назад

トミマキ白が好き

@illitero 6 лет назад

It's interesting how the Evo WRC seems to glide around the surface of the track despite the tarmac tires.

@SparrowNoblePoland 3 года назад

2 out of 3 differentials were 100% locked.

@explodingrabbit51 10 месяцев назад

@@SparrowNoblePoland Explains the time.

@anstiegmgfs 2 года назад

5:49 何故かテールがCN

@MuhammadFatihi 5 лет назад

How if we let Tommi Makinen himself drive the WRC Evo ? 🥰

@mb7050 2 года назад

he is more of a subaru / toyota guy dunno what happened

@aa-ml6ur Год назад

ステアリング角度によってトルク配分が変わるということはアテーサみたいな仕組みがついてる？

@fraguzz 6 лет назад

so am i correct in understanding that there is break duckts on the 5 but on the 6 its for something else?

@Zerofightervi 5 лет назад

I think he's pointing at the oil cooler on the VI, it seems to push the air downwards.

@debukikuchi 4 года назад

マキネンが運転したらやっぱり左足ブレーキだったのかな

@user-my4vb7qt8t 2 года назад

もうこの頃の三菱、Subaru「富士重工」は戻ってこないのかもなぁ...

@user-xm8ug2cr5t 6 лет назад

ラリーカーのリアに違和感を感じたのは、テールランプがエボivのものだからかな？

@fujiveloworks2652 4 года назад

こんな楽しいクルマ今はないだろうな。ヤリスGRがどんなまのか気になるね。

@ghwe9531 4 года назад

でもカッコよさはやっぱりエボ

@TomyHRK 6 лет назад

やっぱり速いよな~w

@user-gi2th7sl6b 6 лет назад

エボ5とエボ6の差はそりゃあるにはあるけど基本的にはパワーも足も同じセッティングなんやで、なのに今一歩先に行ってしまいよる…

@sirbine0ab 5 лет назад

いや、セッティング違うよ。 5のほうが、6より足が固い。 5での過激すぎる足回りを柔らかくしたマイルドモデルと三菱は当時言ってた。だから6が5に勝てないという現象が起きた。

@nosburger9237 5 лет назад

RSでも？

@user-uu3mk8nd6w 3 года назад

Ⅴが出たとき、市販モデルとしてはわりと硬めの足を入れたんですよ。そしたら、「乗り心地悪い」というバカなクレームが来たんです。ランエボに乗り心地求めるって……。で、そんなバカなクレームなんか無視すりゃいいのに、Ⅵで柔らかい足にしたら、Ⅴに勝てなくなったんです。一応、Ⅵは空力は改良したんですが、空力の効果が出るのってスピード域が高いとこだから、低中速コーナーじゃ……。高速コーナーも、空力は改良されてるといっても、やはり足の違いは大きかった。