ロードバイクはエンデュランスロードが正解だと一日乗って分かった 

大変貴重なご意見をありがとうございます。今後、ミドルクラスの情報もご提供できるよう、努力してまいります。

8年愛用されているんですね。実体験に基づくご意見、説得力がありますね。

ご自身の実体験に基づいたご意見、大変参考になります。

ありがとうございます。

大変貴重なご意見をありがとうございます。ご指摘の点を重く受け止め、今後エントリー〜ミドルグレードも扱う企画を展開できるように努力してまいります。

自動車を購入して維持するよりはるかに費用小さいですよ

​@@user-pd4vd6ib6t 車は生活必需品 同じレベルで考えること自体間違い

そうですね。これからも楽しんでください！

大変貴重なご意見をありがとうございます。今後そうした企画ができないか、検討いたします。

スポンサー企画だろうからなぁ😂

なるほど、そうですね。

大変すばらしいコメントをありがとうございます。非常に高尚な自転車の楽しみ方をされていますね！

ありがとうございます。１世代前のルーベスポーツに乗られているんですね。その自転車もすばらしいですよね。

@@CycleSportsChannel はい、とても気に入っています。S-WORKS だからいいに決まっているとおっしゃる方もいますが、ジオメトリーは同じですし、上位モデルの性能は下位モデルにも引き継がれると自分は思うので、この動画はたいへん参考になりました。

なるほど、それは面白い観点ですね。

ちょい大きめとエンデュランス系に乗ってます ハンドルは思いっきり下げてますが エンデュランス系は基本的にWBちょっと長めなので直進安定性いいです だから下りの安心感も強い この動画もそうだけど、「もう～でいいじゃん」みたいな言い方はなんか違うって言うかわかってないなと レース重視のとそもそも違うんですよ 直進安定重視なら「断然こっちのほうがいい」です ピンポイントの加速よりスピード乗ってからの速度維持が強いほうが良いという長距離サイクリングなら 多少ホイール重くても慣性が強いほうが巡行スピード落ちないし レース脳の人の上から目線みたいな「もう～でいいじゃん」ってのはなんだかなって思う あーまたこれ言ってるなと エントリークラスって言い方も相変わらずだなーと むしろシニアに勧めたいくらいなのがこの辺なので ミドルクラスって言ってもちょっと前のちょい高級バイク並みですから、そういうの捨てて20万弱～30万くらいの良い点を挙げてかないと 他のコメントでも突っこまれてますが150万のルーベで乗り心地良いとか言われてもなあって感じ さいきんロードバイク業界が厳しいって聞くけど、そりゃそうなるわなと

大きめのフレームで身体を伸ばす場合、トップチューブが長くなるのでハンドル遠め、 ヘッドチューブが長くなりトップチューブが高い位置になるのでハンドルも高めになると思います。 私は腰を伸ばして肩甲骨を動かして腕を前に出す乗り方になりました、 レース用の、小さめのフレームに体を折り畳むような乗り方と全く逆方向のセッティングですよね。 腰を曲げてオフロードでシッティングで乗る場合、腰へのダメージの蓄積があると思うのですが。

吉本さんですが、次はシマノ・105組のミドルグレードのエンデュランスロードにしたいな、とおっしゃっていましたよ。 そして、おっしゃることはごもっともかと思います。今後はそうした観点も踏まえた企画も考えてまいりたいと思います。貴重なご意見をありがとうございました。

返信ありがとうございます、買い替えた時はベテランの吉本さんが実際に選んだ車種が気になるので動画にしてもらえると嬉しいです。

そのとおりです。速く走ることも得意です

長年吉本さんをチェックされているのですね！ 年齢の割にはとても若々しいとは思います。

エンデュランスロードでも、こうしたギミックを採用しない考え方のブランドもありますね。

使いこなされてますね

今後、エントリーからミドルグレードを紹介する企画も実施できるようにしたいと思います。貴重なご意見をありがとうございました。

貴重なご意見をありがとうございます。今後はエントリーグレードを試乗する企画も実施したいと思います。

おっしゃるとおり、ルーべ自体が非常に良いということも大きいと思います。今後は他のさまざまなエンデュランスロードも紹介できるようにしていきたいと思います。

そうなのですね。たしかに、おっしゃるようにS-WORKSのルーベだから良いというのも大いにあります。今後はエントリー〜ミドルグレードの良さもお伝えできるような企画を出せるよう、努力してまいります。

コメントありがとうございます。そうですね、ポジションが出せるかどうかという観点については、今後取り上げてみたいと思います。

Domaneにの乗られているのですね。おっしゃるとおり、舗装路も意外と路面が悪いですよね。

すごい！ 専門メディア顔負けの実験をされたんですね。

なるほど、興味深い視点です。勉強になります。

そうですね、ポジションの点については今回は触れられていませんでした。今後そうした点も深掘りできたらと思います。

大変貴重なご意見をありがとうございます。今後はより価格帯の手頃なものも取り上げられるよう、努力してまいります。

ありがとうございます。吉本さんのダンシングは本当に動きが滑らかできれいですね。編集長もお褒めいただき、恐縮です・・・・。

まったくもっておっしゃるとおりです。そうした試乗できる機会があると良いですよね。

たしかに、これはちょっと極端な道ですが、こういうところも行けてしまうよ、ということをお伝えしたかったのです。

大変貴重なご意見をありがとうございました。たしかに、今回はおっしゃるようなポジショニングの観点は語られていませんでした。今後企画を作るときに参考にさせていただきます。

ごめんなさい、自転車が通って良い未舗装路ではあるのですが、秘密とさせてください

大変貴重なご意見をありがとうございます。ご指摘の点を重く受け止め、今後エントリー〜ミドルグレードも扱う企画を展開できるように努力してまいります。

大変貴重なご意見をありがとうございます。ご指摘の点を重く受けとめ、今後内容をより改善できるようにしてまいりたいと思います。 そして、それだけ我々のコンテンツを追っていただけているということに感激いたしました。今後ともよろしくお願いいたします。

そうですね、グラベルロード顔負けです

たしかに、よく分からない面はありますね。ブランド側の呼び方の違いだけだったり、実際おっしゃるようにエンデュランスロードとの垣根がなくなってきたりしているように見受けられます。

うまい表現ですね！

持って来たのがエスワークスですしねw

実際、本当に検討されていました。が、そのように思われたというのは、我々として反省すべきところです。貴重なご意見をありがとうございました。

@@CycleSportsChannel 吉本さんが次に買ったバイクの紹介動画楽しみにしております

そのとおりですね！

おっしゃるように、それに近い動きだと思います。

文化の方は分かりませんがランドナーそのものはアラヤがこだわりの一台を13万2千円（税込み）で出してますよ、スポルティーフも健在です。

ターマックも気になりますよね。バリバリのレーシングモデルも魅力です。

たしかに、年齢は重ねられましたが、その美しい走りは衰えていませんでした。

ハンドルの高さは調整可能です。おっしゃるようにフューチャーショックを外して軽量化＆フル内装したエンデュランスロードをスペシャライズドが作ってくれたら、それはそれで良さそうですね！

@@CycleSportsChannelそこなんですよ、調整は可能ですが下げれない。 特にエスワを買うような層はSL8と同じポシジョンまで下げようとするとフレームをワンサイズ下げるか首下りのステムつけるしかないんですよね。

SL8と同じポジションにするなんて言い出したらエンデュランスの良さ云々の動画の主旨から離れちゃうんじゃないの？

文字通りパリルーべで勝つ為に開発され色々なレースで使われてきたルーべですが、ついに今年のルーべでは上記の理由でSL8に32Cタイヤだったんですよね。 もちろんエンデュランスモデルなので乗り方は自由ですがレースで活躍しない180万のエスワのルーべは誰が買うんだろう……

大変貴重なご意見をありがとうございます。そのように思われてしまったということは、我々として大変反省すべきだと考えております。よりサイクリストの皆様にとって有益な企画を提供できるよう、努力してまいります。

貴重なご意見をありがとうございます。

エンデュランスロードでもかたくて反応の良いものもありますが😅

とりあえず落ち着こうwww

どうどう 二人ともシロートじゃないから

​@@mics693 素人じゃないから、当たり前のルールを守れって事じゃない？

とりあえず落ち着けw

必ず空気圧をチェックしてから乗ろうぜ！