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上越新幹線の新宿延伸構想、なぜ消滅した? 小学生でもわかるように解説
たくみっく
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24 авг 2024
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317
@user-fj8xf1py8b
2 года назад
理系的に難しいって言い方わかりやすすぎる
@strc_e
2 года назад
本当に毎日動画出されていてすごいです!
@user-vh2kv4qu9t
3 месяца назад
🚄上越新幹線の始発駅を新宿駅(新宿地下駅)にする構想はあった様です。その地下駅スペースを確保する為に、🚃都営新宿線や大江戸線の地下ホームが今の様な地下深い位置になったと聞いた事があります。
@KYS_Express
2 года назад
たくみっく氏の動画を見ると関連動画に鐵坊主氏の同じ題材の動画が出てくるからどっちも見れて面白いw
@SuperAKYURA
2 года назад
新宿駅の地下には、新幹線駅のスペースが確保されてるそうです。また、新宿発の東北・北海道方面の列車の運行も想定されていたそうで、大宮駅では、東京⇔上越方面と、新宿⇔東北方面の立体交差の設備の設置も考慮されてる構造になってるとのことです。
@のーなめ
2 года назад
新宿に新幹線が通っていたらすっごいロマンある!
@user-vg3cr8lm8s
2 года назад
北陸新幹線は新宿駅起点で山梨ルートでも良かったのかなって思った。
@user-ue6xv5ul9m
4 месяца назад
横から失礼します。 成田〜新宿〜枝から入っていって東海道山陽新幹線ってバイパスあったかも? って、新幹線って基本直線なので皇居真下を掘るってあり得ないのでないでしょうな、と。
@user-cs2cf9ol4t
2 года назад
レベルが高く面白い動画を毎日アップするとか凄過ぎますね☺️ うぷ主のおっさん会社員のはずなのに凄い。動画作るのは大変ですからね😧
@user-dd1hf2nn2k
4 дня назад
多分、破綻した成田新幹線が無事開業してたら、東京駅から新宿まで開業した可能性非常に高いと思います。もし、国鉄時代に新宿に無事開業してたら、国鉄再建&分割民営化の時でも、確実にJR東日本になっていたでしょう。東京が巨大化しても成田新幹線の通勤需要と合わせて、当時飛行機の国際線は成田が主流だったから、需要があったはずです。もし、そうなっていれば首都圏の鉄道勢力図はかなりちがったものになっていたと観じています
@pappar3
2 года назад
毎日ダジャレを考えるだけでも大変!
@user-bk1sp2gc8q
2 года назад
大宮以南のルートとしては、東北新幹線は貨物線をつぶしてその上を通り、上越新幹線はトンネル掘って新宿へ向かう予定だった しかし、貨物線を旅客線に転用することとなったので、複々線でトンネルを掘ることとした ところが、予定していた区間の土地がかつて泥湿地だったところで地盤が弱く、この当時の技術ではトンネルを掘ることは不可能だった そこで高架線とすることとしたが、ただ通過するだけの新幹線を造ることに地元住民が難色を示した そこで複々線用地の半分を通勤線として再整備することとなった その結果開通した埼京線であったが、開業当時は新幹線よりもうるさいとという本末転倒なオチがついた
@user-kj7xo4ei1b
2 года назад
今からでも遅くないから埼京線を爆音車両に戻そう。
@312toki4
2 года назад
@@user-kj7xo4ei1b JR東「電気代かかるからやめて」
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
@@user-kj7xo4ei1b 103系マンセー!
@sawakodouglas186
2 года назад
40年前は「赤羽線」と言う、池袋から板橋、十条、赤羽の短い路線が有りました。
@gin-ans1800
2 года назад
高架線への切り替えを公表した時点で埼京線の併設はセットで国鉄から示されているため、それだと時系列がおかしい。新宿方面の新幹線を戸田公園まで併設するだの、それを埼京線に転用しただのという話は嘘でしょう。
@user-kw4nw3hr3k
2 года назад
2階建ての車両が「ご卒業」って言い方、人様みたいに好き。 最近人様のブチ切れ方が更に力入ってきて笑うww
@mogurofukuzo10
Год назад
何かの広報誌かパンフで読んだ話です。上越新幹線新宿駅構想は生きていて、都営新宿線(京王新線新宿駅)付近は、上越新幹線新宿駅が作れるように深さを考えたらしいです。
@user-yl6pk7tp1v
2 года назад
上越新幹線の新宿乗り入れが中止になったのには、こんな理由もあります。 東北新幹線は当初、上野駅は設けない予定だったのですが、 地元の強い希望で設置しました。 その結果サブターミナルとして、新宿に延伸する意味が薄れたのです。
@inojirou2
Год назад
今は湘南新宿ラインがあるから新宿まで新幹線は利用価値なさそうですね… (^^;)
@user-mc7wr4pm1s
Год назад
首都高中央環状線飛鳥山トンネル内に不自然な凸凹があります。そこが上越新幹線を通すために念のため作られたスペースだそうですよ。
@user-lf3ys7xm9d
2 года назад
東北・上越からの目的地が新宿の場合、大宮で降りて湘南新宿ライン乗り換えた方が東京や上野まで行くよりはやく着きますよねえ
@user-se4oe8ns5l
2 года назад
新幹線の上野開業では新幹線は意外と静かで埼京線の103系がブンブンモーター音がうるさかった様です、国鉄から引き継いだJR東日本は上越新幹線の地下用地は手放して居ませんね、東京メトロの副都心線は上越新幹線用地を避けて建設してますから。
@paco2013self
2 года назад
でも東海道と東北新幹線だけ東京駅起点なのに、上越新幹線だけ新宿起点なのも乗り換えとか色々不便だから、東京起点のままでよかったかもしれない
@user-yg9kw2pr6c
2 года назад
東海道新幹線の方にも、新宿駅乗り入れ構想が在ります。
@gin-ans1800
2 года назад
いったい何を根拠に、新宿方面の新幹線が戸田公園経由が想定されていたと言うのでしょうか。いろいろ資料を調べてみても、東北貨物線のスペースを転用するという話は出てきても、埼京線の横の環境空地云々なんて話は出てこないのですが。
@user-sp8je7il5j
2 года назад
別の動画に 新宿発着の新幹線の事が 出ていたことがありました。 いろいろあって 新宿発着の新幹線が 出来なかったみたいです。
@user-wy4li3zn2r
2 года назад
幻の成田新幹線も新宿始発だった。 両方出来ていれば札幌発 成田空港着の新幹線が出来ていたかも…
@tamiya2345
2 года назад
東京駅の京葉線ホームは元々は成田新幹線用だったが、あれが東西の横向きなのは新宿に延伸する予定だっかからか。なるほど。
@user-gn6un9zj2k
2 года назад
成田新幹線の始発は、京葉地下ホ一ムですよ。
@meckey1939
2 года назад
上野ついでで言うと群馬県内の駅で上野(こうづけ)と付く駅がないのは上野(うえの)と間違えないようにするためで、群馬藤岡とか上州富岡はあっても絶対に上野はありません。
@user-wl2pe7cd2e
2 года назад
中央リニアは当初、新宿発~八王子~大月~甲府~飯田~中津川~名古屋~四日市~伊賀上野~奈良~新大阪のルートで構想されていたと思います。 あと、現在、首都高C2は、あの辺りを長大トンネルで完成しているのに、なぜ当時の理系のオッサンは、「トンネルは無理ー」になったのでしょうか?
@mkrsknkarkw
2 года назад
知らねーんだ 埼玉県南部の地盤強度から 長大トンネルは無理っていう話になったんですけど
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
多分だけど、荒川の下をトンネルで潜り抜けられないからでは? いま荒川って 呼ばれている川は、かつては荒川放水路と言われていて人口河川なんだよ。 だから地下地盤が軟弱なんじゃないかな? メトロ南北線の赤羽岩淵より先で 埼玉高速鉄道になるけど、赤羽岩淵~川口元郷の完成が荒川をトンネルで潜り 抜ける鉄道路線第一号になるくらい、当時の技術では難しかったのかもね。 手元に地図有ったら見て欲しいけど、荒川を横切る路線って鉄道も高速道も 一般道路も全部が橋でしょ?最下流の高速湾岸線・JR京葉線まで。 だから失敗した成田新架線も荒川を地下で抜けられれば、西船橋辺りまで ずっと地下で通せることになって、騒音問題とか出なかったんじゃないかな?
@meckey1939
2 года назад
埼玉高速鉄道、荒川をくぐったことで建設費が莫大になってしまったようす。
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
@@meckey1939 う~ん、工事技能が上がってるであろう20年前でも、 やっぱ厄介な所だったんだね。
@user-xz6pr1yu4q
2 года назад
大宮駅の前後に立体交差のスペースがあり、東北、上越新幹線が平面交差せずに同時進入、発車できるように作られる予定でした。また戸田公園までなら新幹線の横にもう2線作るスペースは結構あります。
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
結局、複々線にする予定だった片方の複線分スペースを埼京線にあげちゃったん だよ。現在、残っているいるように見えるスペースは緩衝帯という、高架の直ぐ 脇まで建物を建てさせないように取ってあるスペース。それだけでも新幹線から 出る騒音を和らげるのに役立つから。
@user-ry5wv2sh1o
2 года назад
上越新幹線の「上」を上州と越後の略じゃなくて新潟の上越地方と勘違いするパターンは分かるけど、台東区上野だと思うのもあるとは…
@yamaizumitakahiro
2 года назад
最後の話題ですが、それと似たようなもので、東上線の「上」はなんなんだろうと思っています。今でも分かりません。
@terrybogard9473
2 года назад
上州?上越?
@wine1-1
2 года назад
上州。
@2x4is3ryou
2 года назад
ほかの解説動画にもあると思いますが、「東京」と「上州」を結び、最終的に新潟まで行こうとしていた当時のとある私鉄の名残だそうです。
@meckey1939
2 года назад
東上線、上州まで作る気でしたがお上が八高線を作ると言って寄居で止められました。
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
「上」は上州の上ですよ。東武東上線は渋川辺りまでは造る構想でした。
@46496102
2 года назад
3:34 「さすがに」が「さるがに」になってるw たくみっくも疲れてるんかなぁ
@user-gj3oc8yt7t
2 года назад
6:44 言い換えればW7にもなる早朝深夜の高崎発着のたにがわ号。
@makonosuke.v1.0
2 года назад
都営新宿線の新宿駅がくそ深い所にあるのはこの計画のせい。
@neco1908
2 года назад
確か、新宿駅周辺の地下には新幹線を通すためのスペースを未だ確保してあるとか。
@user-hz2im9tz6q
2 года назад
最近、親父ギャグに感心して拍手するようになりました!笑
@egb8665
2 года назад
「上越」は新潟の上越地区という意味ではなく,「上州」と「越後」を通ることを意味しているようです。
@KOKI-cy3ph
2 года назад
上越新幹線は上越を通らず、中越を通って下越(新潟市)に行きます。 だから上野~下越を結ぶのが、上越新幹線ですね。 上越を通るのは、皮肉にも北陸新幹線(上越妙高駅)だった・・・
@312toki4
2 года назад
高崎線より先、真横を走る在来線は上越線だし。
@user-vg2bi4cx3w
2 года назад
もし大宮以南トンネルだったら強烈な浮力で浮く感じなって維持大変だったろうな
@-whee
2 года назад
小4のとき、都道府県と一緒に旧国名も見てたら群馬県のところに上野と書かれてて、びっくりした。
@user-bq4pu6ir7j
2 года назад
UPお疲れ様です。 新幹線網は、いまは...
@rorlang
2 года назад
古い鉄道雑誌に新宿駅の改良後の予想図みたいなのが載っていて 今のルミネやバスタがある所に路盤を作ったりマイシティの新築とともに上越新幹線乗り入れってのがあって そんな構想有るんだなぁと思ったことが有りましたね
@GoldenTV_by_Kinta-Makoto
2 года назад
上越の上が上野の上だと思ってたのも、 こうのづけ東京ラインだと思ってたのも可愛すぎる💓
@KOKI-cy3ph
2 года назад
上越新幹線は上越を通らず、中越を通って下越(新潟市)に行きます。 だから上野~下越を結ぶのが、上越新幹線ですね。 上越を通るのは、皮肉にも北陸新幹線(上越妙高駅)だった・・・
@satosin2660
2 года назад
『上野の上』で間違いじゃないです。 『うえの』じゃなくて『こうずけ』なだけで。
@reddevil0307
2 года назад
このテーマに関しても、以前鐵坊主さんが掘り下げて解説されていました。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N9bgj4mJb_w.html 今となっては新宿駅延伸は難しい状況ですが、東京-大宮間のダイヤの逼迫や速度制限のことを考えると、無理矢理にでもやっておくべきでしたね。
@nobuosawada9143
2 года назад
東京駅は線路容量パンクしてる。北海道新幹線札幌延伸までに上越新幹線新宿駅作る方がよかったかもしれないね。
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
12~13年前でさえ、大宮~新宿を造るとしたら6000~7000億円 かかるとされていたから、いまなら1兆近いもね。土台無理です。 札幌開業したら一部は大宮始発になるでしょう。
@user-kf8rn6je1k
2 года назад
ちなみに、新宿駅の近くにはかつて淀橋浄水場という浄水場があって、この浄水場が移転してきたのが今の東村山浄水場。 当時の十河信二第四代国鉄総裁が「世界初の高速鉄道にふさわしい駅舎を」という理由からこの淀橋浄水場跡地を東海道新幹線の始発駅にしようという構想を描いていた。 だが、跡地には既に再開発事業の計画があり、利権が多く絡んでいたこと、世界初の高速鉄道にふさわしい駅舎とホームを建設すれば東京五輪に間に合わないという理由から新宿ルートは却下され、当時の東海道本線複々線化用地と東京駅の東海道本線ホームを一部転用(有楽町付近は用地買収交渉の必要があり、実際に話がまとまってビルが取り壊される様子が当時のニュースで流れていた)する形で現在のルートになった。 だから、東京~品川間は保線用の犬走が当初から存在しない。
@user-kf8rn6je1k
2 года назад
(ちなみに十河総裁は東京駅ルート切替後、東京駅の赤レンガ駅舎を取り壊してでも立派な駅舎とホームを作ろうとしていたらしい・・・
@johntrumpdonald4091
2 года назад
このスペースって、新宿駅に未だに存在するんですよね。タカシマヤタイムズスクエアの下、B3F。 タカシマヤタイムズスクエアが駐車場も含めてB1Fなのは、この新幹線用スペースを未だに残してるから。 (ちなみに、中央新幹線はB4Fに作る予定であった。) 福島駅改良や北海道新幹線札幌延伸、北陸新幹線新大阪延伸になった場合、確実に東京駅だけでは捌けない。 上野始発を設定するにしても、田端の車両基地も限界がある。大宮始発を設定するにしても鷲宮電留もそう多くはないし、そうなると、那須塩原電留と回送しなくてはならなく、非常に非効率。 そもそも、大宮~東京がパンクすると思う。 そうなれば、大宮~戸田公園を複々線にして新宿延伸も可能性がある。 そのためには、埼京線を取っ払う必要があるが...
@user-wy4li3zn2r
2 года назад
[新宿]駅は元々上越新幹線の始発駅となるはずだった。現在でも新幹線新宿駅の地下空間が確保されているという…まだ新宿延伸が可能だと[信じゆく]上越新幹線…ゆうて
@karakuchinattocurry
2 года назад
大宮駅乗換で大宮~新宿間を在来線利用することが多いので、計画通り新宿駅延伸が実現していればと、よく思います。
@usura476
2 года назад
地盤が弱くて無理→理系的に無理 騒音問題が起きる→マジ近所迷惑 このワードセンスがクセになる😘
@user-jy9df7xz1i
2 года назад
2:19 笑顔で怒ってんの草
@hirokunkk
2 года назад
もし新幹線新宿駅が本当にあるなら東京から新宿まで乗り換えが余計に時間がかかるので東京か上野でかえっていい結果になったと思う
@user-ez2py7et8m
2 года назад
新宿にもあったら便利の間違えでは? 東京上野と新宿と選択出来て
@sinnya616
2 года назад
JR東日本が乗り気でない(本数増やすのが難しくなったら大宮駅発着で対応するとのこと)ので実現はないかと。基本計画線ですらないですし。
@312toki4
2 года назад
今でも臨時便の一部が上野発着なんだし、大宮発着は理にかなっているかと
@user-bl7lm5vw6b
2 года назад
大宮駅折り返しが 一番現実的でしょうね!
@juniwasaki6933
2 года назад
考えてみたら今の時代は新幹線が出来ると並行在来線は第三セクターへ移管、もしくは廃止になってしまうけれど、上野延伸の時は逆に並行して通勤新線を作ったんだからな…。住宅密集地との違いはあれど、国鉄とJRでは使命が違いすぎるな。
@312toki4
2 года назад
それは、田舎と都会の違いでもある。 田舎:在来線・新幹線どっちもJRだと共倒れ。収益性の高いほうをJR 都会:両方ともJRでも十分黒字が出せる。新幹線と併用で更なる需要喚起は出来る もっとも、コロナでそれどころじゃないけど
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
実は大宮始発のニューシャトルも、新幹線建設に伴う、あの近辺民への見返り。
@Central313
2 года назад
6:43〜 本日のメインディッシュ
@Q-Finch
2 года назад
新宿延伸あればなあ。 池袋近辺から上越、東北新幹線を利用する場合、上野や東京に出るより、大宮から乗るのが最短になるからな。
@user-xf9tr7vy5d
2 года назад
2:23→やれやれ、本っっっ当に!大局を見ず自分中心的な地元民どこにもどの時代にも居るもんだ。
@shimbomasashi
2 года назад
成田新幹線東京駅も有楽町駅側に想定されてましたもんね。成田新幹線頓挫して京葉線に転用されましたが。そんな京葉線もかつての成田・上越新幹線計画に近いルートで新宿駅まで延伸の計画もありますし。政治的なの抜きにして、上越新幹線新宿駅ターミナル完工して成田新幹線も開業していたとしたら、鉄道オタ的には面白かったかもしれません。
@user-jt6bz7pg9d
2 года назад
政府ではなく、総理の、田中角栄が、群馬まで作りました
@hiluandon
2 года назад
文系が間違えちゃ駄目なとこでしょそこ
@kitcts200ify
2 года назад
新潟県人でも一部(私)には何で上越市の方には通ってないのに上越新幹線なのだろうと思う人はいましたが、後年大学進学のために群馬に引っ越してそこで「上州」「上毛」「上武」と いうワードに触れさらに「上信」というワードもあり始めて群馬(上州)を通って新潟(越後)に着くから上越新幹線なんだと上越新幹線が開通して8年後に初めて気づきました。
@vagatio
2 года назад
新宿経由で成田新幹線乗り入れって面白いアイディアですね。
@user-tf5mr6uf4r
2 года назад
吉良上野介「ヤツも、やっとオレの名を読めるようになったか」
@user-vg3cr8lm8s
2 года назад
上越新幹線なのに何で上越市通ってないの?ってずっと思ってた😅
@tsuyoshi0516
2 года назад
上越の上は昔の群馬県のことだと知らない人かなり多いのね
@user-xo9re6mz1f
2 года назад
ありがとうございました😊
@user-jt6bz7pg9d
2 года назад
大宮は、騒音問題で、硬化工事になりました。迷惑防止条例。って、正に、騒音問題の為にある条例ですが、谷本市議会なる議員のAIR DO マスク着用義務違反を始め、様々なワードで、使われる条例ですよね! ちなみに、上越地方は、群馬県を指す言葉
@user-nr1dx8ni2t
Год назад
北海道新幹線スピードアップ問題解決の切り札として南埼玉トンネル計画が復活スタートしたら新宿駅経由や終点の品川まで通るプランもあり得るかと思う!(o´∀`)b
@sawakodouglas186
2 года назад
ハイハイ、たくみっくさんは「吉良上野介」と思ったのですよね? 上野国。 所で、私はつい最近まで、大きな新潟県の上・中・下越を単純に「地図の上から」と、甚だしい勘違いをしていました。京のみやこに近い方が上越なのですね。新潟県の皆さん「よっしゃ!」の故首相様、大変失礼をいたしました。
@2700_Sora
2 года назад
おい、ふざけんなよとぶちギレたがツボ 上越と成田新幹線が直通したら歴史が変わる
@kazufwhd5691
2 года назад
かつて北関東でお仕事してた関西人です。上越・東北新幹線の乗り入れで東京駅がもうパンパンってのは、すごくわかります。しかし上野始発だった頃に比べるとめっちゃ便利になった。上野まで移動して地下深いホームへの乗換は、なかなかたいへんでした。なので新宿始発なんて不便すぎて考えられないです。
@otoraiteman
2 года назад
京葉線延伸の話を是非お願いします。
@user-lz8bf1py4m
7 месяцев назад
それにしても大宮あんだけホームあるけど1本で行けるように東京駅終点にしてくれてるのさすが👍涙ぐましい努力の結晶だね😂
@user-ox1ti8ss4u
2 года назад
新宿新幹線ホームは高島屋の辺りだと聞いた。もし新幹線実現してたら JR新宿高島屋になってたかな?
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
今のタイムズスクエアの地下ってのは噂の域で、本当は、近いですが、 今の埼京線ホーム(1~4番線)の甲州街道より南側の地下になります。
@user-ft3zb1mh2r
2 года назад
新宿までもし出来ていたら…東北新幹線と東海道新幹線の直通が実現していたら… 今頃大宮〜東京区間の過密ダイヤに余裕出来ていて、下手したらN700A・N700Sが大宮で見れただろうなぁ
@midgetdwarfno1439
2 года назад
分割せずに国鉄一社体制まま民営化していたら、または新幹線のみ一社にしていたら、仙台発新大阪行は実現していた
@wine1-1
2 года назад
新宿支線は赤羽駅分岐で造れるような線形にしてあると聞いたことがあります。
@yasuhirotakase4055
2 года назад
成田新幹線も微妙に絡んでますね。 京葉線が不便な場所にある理由…。 新宿に新幹線をこれから作るのは、厳しいでしょうね。場所も無いですし、作っても地下深くなります。費用対効果を考えても。 追記・鐵坊主さんとコラボですが、同じテーマを同時期にアップして、コラボ言わないでやる方法もありかと思います。 観る人が観たら分かります。
@Zebrahead0901
2 года назад
新幹線の用地だけは未だに新宿駅の地下にあるらしいです。 作っても駅の構造上なんか道に迷いそうですが…
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
成田新幹線の新宿延伸構想は、リニアではない中央新幹線を新宿始発に するつもりだったことから、新宿で成田新幹線と中央新幹線の接続をし易く するためのもの。
@santip19800707
2 года назад
小さいころ、地元はド田舎に住んでいて、出かけるのは、父の運転する車に乗って遠出をしていました。鉄道はというと最寄駅にはぎりぎり有人の窓口程度しかなく、東京まで行く際、たまに特急や新幹線を利用する位でした。ただ、飛行機は良く乗る機会があって、ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスと、クラス分けされていて、ビジネス以上になると、チェックインも、ラウンジも特別だっていうのは分かっていました。そして、電車にも『グリーン車』と言うものがあるのも理解はしていました。 高校生の時、名古屋駅で自分で切符を買わなくてはいけなかった際、切符販売機では買えなかったので、どうしていいか分からず、駅員に聞いたところ、『緑の窓口で買ってください。』と言われ、思わず『グリーン車専用なんですよね?』って聞いたら、とっても不思議そうな顔されて、『みどりの窓口で切符買えますから、あちらにどうぞ』と言われました。 みどりの窓口は、グリーン車専用のカウンターだと思っていました。。。💦
@user-xk5fg5bc6x
2 года назад
憶測ですが,都営三田線の埼玉延伸工事とセットだったような気がします。その三田線の話が流れてしまったので連動したのではないでしょうか?
@hc-ir2dr
2 года назад
三田線の埼玉延伸は新大宮バイパスに沿うような計画だったそうですが、埼京線建設が決まって重複するので中止になったそうです。 もし三田線の埼玉延伸が実現していた場合ですが、埼玉県内は都営にはならず、南北線と同様に埼玉高速鉄道になっていたのではないでしょうか。
@user-xk5fg5bc6x
2 года назад
@@hc-ir2dr さん、リアクションありがとうございます。もう少し補足しますとご指摘の場合にしても,当時の国鉄や運輸審議会は旧鉄建公団,現在の鉄建建設が両方まとめて工事することを前提になっていた計画だと思います。その後運輸審議会で三田線の話が中止になって,新幹線単独の工事も断念したと推察しました。ありがとうございました。
@meckey1939
2 года назад
埼玉県内は首都高の場所が三田線延伸線だったから、三田線は西浦和に駅ができていた。 ちなみに和光市にあるホンダ系教習所レインボーモータースクールは三田線延伸区間の駅用地を転用(ここでカーブしてから北上)したものです。
@Boke新人おっさん
2 года назад
オイルショックは強烈なストッパーだ。もしも無かったら、一体どうなっていたのだろうか。
@masakun-jp
2 года назад
おまけで作った 埼京線。 それが今は、最強線。とか。
@312toki4
2 года назад
まさかそれが、一部相鉄線直通になるとは・・・ 当初誰も思わなかったよ
@maaflat
2 года назад
新幹線の騒音は名古屋の騒音問題が有名ですね。 当時全国ニュースになっていたと思います。
@user-vu7yx2rm2w
2 года назад
最近、「うぷ主のおっさんのどうでもいい話」が一番、楽しみになってきた(^o^)
@決して私に構わないで下さい
2 года назад
東北新幹線の高架の更に上に高架通せないの? 荒川の横の首都高みたいに
@user-qr4zp5oj7v
2 года назад
赤羽過ぎた所にトンネルがあるからそれ厳しいと思う
@user-bx5kf7gt7h
2 года назад
星美学園が反対派の象徴だったからな つーか、校舎の真下通るわけだからそりゃ反対しますて
@yuuzankouhi
2 года назад
武蔵浦和の北側は江戸時代には鴻沼という沼があった場所、それ以外は住宅が多かったとはいえ、よくぞ鉄道を通そうとしたものだと思いました。さて、大宮折り返しの新幹線は今後定期便として増やさざるを得ないのだろうなあ。
@user-pb9po3xl5h
2 года назад
上越新幹線の新宿ルートについて戸田公園から分岐するという解説がありますが、その説は某鉄道ジャーナリストの個人的な推測であり、間違っております。 実際は東北貨物線、つまり現湘南新宿ラインルートで赤羽から池袋方面へ向かって行くという計画が正しく、実際昭和48年頃に朝日や読売新聞で報じられています。
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
そうね。武蔵野線の開通で東京都心を多くの貨物列車が通過しなくても済む ようになるってことで、東北貨物線~山手貨物線の役目が無くなるからって ことで、その用地を新宿までの新幹線ルートにしようというものでしたよね。
@user-by8tx8jz7n
8 месяцев назад
東海道も新宿駅へ。
@user-zw1iv3gk5n
2 года назад
羽越・山陰新幹線が100年後にできたとしても、新宿始発の新幹線は今後もなさそう
@carpcarpcarpcarp
2 года назад
戸田公園駅ということは荒川は橋で渡ってそこから地下ってことか
@tatsuyatravelingalone
2 года назад
毎度恒例の毒舌お姉さん
@almond51
Год назад
秋田新幹線や山形新幹線と同じ方式にして新宿駅に乗り入れたらいいと思う。
@user-ge3un6pj6y
2 года назад
上越新幹線の上越は上越下越の上越だと思い込んでいた時期が俺にもありました 上越行くっけ?と不思議だった
@user-sl3vx8yg4j
2 года назад
このオッサンボイスは唯一無二だな
@user-ot7jk3wt5e
2 года назад
いうてもぴよぴーよ速報のパクリやけどね
@ben.123
2 года назад
@@user-ot7jk3wt5e ボイスチェンジャーはパクリとは言いがたいので、構成を参考にしすぎている感じじゃ無いですか。
@manseisanyo
2 года назад
成田新幹線頓挫後、京葉線の東京から新宿までの地下延伸が何回か出てきたけど 中央線につなぐのか西武新宿線につなぐのか結局進展ないままになってしまっているよなあ。
@user-sk8so5uo8e
2 года назад
一応、京葉線は三鷹までとはなっていますが・・・・
@user-cf4xc3on3d
2 года назад
上越新幹線は上越地域をとおらないからなんとなくわかる気がする。 ちなみに新潟市は下越です
@user-rw2bi2fw2t
5 месяцев назад
『上越』とは群馬(上野こうずけ、上州)と新潟(越後)のこと。 否、上越、中越、下越、のことだ。 永遠に続く『上越論争』
@switch738639
2 года назад
「ウザいから、埼京線をうるさくするぞー」
@watanabe-youday
2 года назад
実年齢やどのような方かは存じませんが、「うp主のおっさん」と、変にカッコつけてない所が好感もてます。 上越新幹線の間違え方の定番として、新潟県内の上越市や上越地方を通ると連想されるパターンが多いですが、上野は変化球です。
@killy4240
2 года назад
東京駅がパンクする前に、東北・北海道新幹線と上越新幹線と北陸新幹線の一部を新宿駅起点にしないと・・・。
@user-xx9qk5tr1c
2 года назад
首都圏の八高線(八王子-高崎)を八王子-高尾間だと勘違いして、短い区間列車だと思っていました。
@user-lz8bf1py4m
7 месяцев назад
東京駅ぱんぱんやな 1時間以内に 東海道新幹線のぞみ12本こだまひかり2本ずつ 上越東北新幹線17本 のぱんぱんダイヤだもんな😂
@snakada
2 года назад
新宿発の新幹線見てみたかったなぁ
@kazu-k1947
2 года назад
上越新幹線沿線に住んでるから、新宿と東京にスピーディーに行ける計画は大賛成!惜しかったなぁ😥
@arabiki234
2 года назад
仮に新宿駅に繋がって列車を分散出来ていたら、東京駅が今みたいにパンパンになったり併結で線路容量を稼ぎまくったり 福島がダイヤクラッシャーと呼ばれたりしなかったんだろうか
@user-nf9dg7yh6s
2 года назад
関東の上のほうで最強線と超越新幹線が並行してるの強すぎ
@user-ll2wt7rz3k
2 года назад
うまいうますぎる。埼玉銘菓のあれちゃうよ。埼玉通るからね。
@tita6818
2 года назад
6:48 またの名を、高崎線...
@user-cv8eg7ow6t
2 года назад
新潟県は京都に近い方から「越後国の上中下」という意味で、「上越地方(旧名称で言う直江津・高田など)」「中越地方(長岡市など)」「下越地方(新潟市や村上市など)」と言うようです。上越妙高駅は上越地方にあるし、2004年の(新幹線が脱線した)新潟中越地震も、長岡市近辺の被害が大きいからこの名前になりました。 しかし、「上越新幹線」の「上越」はそっちじゃない。先に開通した在来線の上越線が、上州(群馬県)と越後を結ぶ所からの命名。さらに、その上越線にあるから「上越国際スキー場」ですし。とにかく「上越」はややこしい…(^_^;
@KOKI-cy3ph
2 года назад
上越新幹線は上越を通らず、中越を通って下越(新潟市)に行きます。 だから上野~下越を結ぶのが、上越新幹線ですね。 上越を通るのは、皮肉にも北陸新幹線(上越妙高駅)だった・・・
@hokutoseiexpress372
2 года назад
仰る通りで、地図で眺めると下から上越、中越、下越となり、ここでもヤヤコシイですね。 上越線は群馬県:上州(上野国)と新潟県:越後国を結ぶということが由来と考えて良いのでしょうね。
Далее
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