東急東横線 1998年 

ちょうど東横線激動の時代？が始まったくらいの時期ですね、この路線変化がありすぎて見てて飽きません…

今は無き、もう二度と戻れない横浜駅付近の映像が懐かしい。横浜駅では商業施設の2階から小さな改札口を通ってホームに出ていました。

代官山駅の移設工事が終わり、田園調布～武蔵小杉～日吉間の複々線化工事中、日吉～綱島の高架工事中、東白楽～反町間の仮称MM21線直通地下化工事中という奇跡的なタイミングですね 菊名～東白楽間の地上ATS区間も地下切り替えと同時にATC化されました

昔懐かしい映像、よく残してましたね。ホントに 見れるとはおもいませんでした。うｐ主様に感謝です。^^

この6年後、みなとみらい線開業で横浜周辺の地下化、2013年には東横線が副都心線と直通運転、この車窓に西武や東武の車両が来るなんて想像もしなかった。数年後には目黒線に相鉄の車両も入ってくる。因みにこの映像の頃は目蒲線でまだまだローカル色が強い路線だった。

アップありがとうございます😊 30年くらい前の東横線は渋谷と桜木町を 行ったり来たりするのんびりした路線 だったんだけど…… 今の東横線はもう別モンで、 わけわからんですw

地元が都立大学なので高校時代はいつも東横線で通学してました。 東横線が大好きです。 当時高島町と桜木町がなくなるって聞いてショックだったのを覚えてます。 今は元町中華街行きの表記も普通ですが、以前は違和感ありすぎでした。

懐かしすぎる！！！よくぞ動画を保存していてくださいました。感謝です！

学生時代に見ていた風景…。懐かしい。投稿ありがとうございます。

これは貴重だ、、、 武蔵小杉にタワーマンションが一棟もない、、

これは懐かしい まだ｢各駅停車｣と｢隔駅停車｣しかなかった時代ですね 沿線住んでいた頃のことを思い出しました

これは読み仮名があるので小学館の運転室展望作品です。東横線・目蒲線・池上線編で９８年夏に収録されたもので、特急・通勤特急・Ｓトレインも当然なく、みなとみらい線は建設中でした。当時８５９０系は急行だけ、８０００系は各停だけでした。並走する根岸線も２０９系でした。 注目するのは菊名でＣＳ－ＡＴＣからＡＴＳに切り替えるシーンです。菊名～桜木町はＡＴＳを使ってましたが、菊名発車前と桜木町到着のＡＴＳ作動音は今でも蒲田・五反田・多摩川で聞くことができます。

あれから25年前の映像ですね。 東急東横線はその時にみなとみらい線と東京地下鉄副都心線、西武池袋線、東武東上線、相鉄線直通運転開業する前の頃ですね。まだ渋谷〜桜木町の頃ですね。

このピンポンで始まる自動放送懐かしい。1988年頃から9000系で採用していた。8000系は肉声による案内。

10:12 例の試作車やん！

地元が綱島で、幼少期だった頃電車が大好きで一人で、踏切のそばまで裸足でかけて行ってパトカーに乗せられて家まで連れられて帰った思い出。今思えばめちゃくちゃ危ないことしてたなと笑 今やその踏切もないし、東横線の変化のしようは凄いですね。

できれば田園調布駅が地上にあって、目蒲線の乗り換え陸橋？の姿が見られたら嬉しい。多摩川線も目蒲線から目黒線に変わるまで急行止まらなかったんだな、忘れてたけど。

懐かしい風景の動画をありがとうございました。 私は、8時24分渋谷発急行桜木町行き、8時34分急行元住吉行き(モトスミで各駅停車に接続)によく乗車していました。 (この電車に乗るときは完全に遅刻) 8000系、9000系の元気な姿・・・9000系の両端のクロスシートでvvvf音がよく聞こえる車両がお気に入りでした。 中目黒は今よりも落ち着いた(玄人受けする)街で、武蔵小杉の東京機械の工場建屋、東白楽反町間の廃止となった新太田町駅の遺構らしき構造物も懐かしい。 日吉綱島間の高架化工事、この時一生懸命工事をしていましたが、それをすぐに取り壊して、新横浜線を建設。 このとき幼齢だったであろう某氏は20年後にスーツを着た鉄道You Tuberになる。 タイムマシンで当時に遡り、この2点は教えてあげたいですね。

特急運行前、そして中目黒の事故が起きる前ですね。 元住吉と日吉の間に住んでいたので、多摩川を渡って綱島までは思い出色々あります。

とても懐かしく、楽しんで視聴しました。東横線に横浜〜桜木町の高架区間があった頃、毎日のように乗っていた記憶が蘇ります。 今は全く変わってしまいましたし、将来も変わるでしょうが、もしこの頃のままであったならと思うことがあります。 新高島駅も存在せず、新高島と間違えて都営三田線の新高島平に行ってしまう人も現れなかったかもしれません。

まさに反町駅利用してたので懐かしいです。今反町駅出てすぐのトンネルは歩道として歩けるのですが歩くとこの幅に電車が上下線走れるのかと思うほど狭く感じます。他には横浜駅も武蔵小杉駅も今と全く気色違いますね。楽しみました。

懐かしいな。この頃は横浜から渋谷新宿に行くには必ず東横線だったから。いまの多摩川駅は多摩川園だったんだね。桜木町最後の日 興味本位で仕事帰りに見に行って凄い人だったの覚えてる。車内放送まだ英語の案内はなかったのかな？

当時多摩川園駅だった多摩川駅はかつて急行も通過駅なんですね。

東急は他社と違ってこの頃から既に一部を除けば今現在とそんなに変わってないのがすごいです

東横線横浜駅の名物だった「電話ボックス」も確認できますね！

自動放送懐かしい。。そして武蔵小杉が別の街のようだ…

18:43今日廃止される予定の武蔵小杉1号踏切は現在は目黒線の踏切だが、地上時代は東横線がここを走っていたと考えると通るだけで当時の東横線を偲ぶことのできるスポットのひとつで 実にいい踏切でした。 現在の元住吉駅は構造を見る限り当時の元住吉駅より元住吉車庫の方に移設したって感じですかね。

元住吉が懐かし過ぎました。 地下だった改札口も踏切横の売店も誰か撮影してないかな？ 日吉ー綱島も今では高架になってしまいましたね。 サンテラスユニーも無くなったみたいですね。 もう十数年帰れていないので帰りたいです。

個人的な一番の驚きは日吉〜綱島が地上であったことだな

1997年から社会人で7年間桜木町～武蔵小杉を利用していました。最後の方は切り替え後の横浜からになったけど、桜木町の方が利用しやすかったなぁ。

旧放送の末期ですね、路面電車のようなベルが好きです

めちゃ懐いですね！

まさか東横線が新幹線のアクセスが便利になる大動脈路線になるとは夢にも思ってなかった

この頃が良かった。渋谷も横浜も深すぎる。

渋谷駅画面の乗り換え案内、新玉川線に始まり、もはや変わり過ぎた東横線

2:30この踏切は、よくドラマやCMの撮影で使われていたね。

この時期に、まさか相鉄線に直通するなんて考えてなかったでしょうね。

日吉って中線を各停退避で使ってたのか！今は相鉄やら来てるけどすげぇ

新丸子付近、現目黒線の上り線走行してますね😀

武蔵小杉が工場の街やな。 タワマン街になる前や！

令和時代の前面展望と合成させて配信しても悪くない‼️

小杉のタワマンがまだ姿が見えないですね。

この時代まで横浜と反町地上だったんだ！！その頃1才だったわ！！

古き良き時代の東横線。 もうこの頃は東戸塚に引っ越したので、沿線民ではなくなってたが、東京に出る際はよく利用した。 頭端式の旧渋谷駅。地下に潜る前の代官山&東白楽〜反町。複々線になる前の多摩川〜日吉間。タワマンが全然ない武蔵小杉。駅ビル直通の旧横浜駅。今は無き横浜〜桜木町間。 何も変わらない?綱島駅w

そもそもこの時代から車内放送があったことに驚きです… この方って西村氏でしょうか…？

横浜駅のシャル口便利だったな。

車掌さん、優先席のことをシルバーシートって言ってました。

元住吉ってこんな小さかったんだ

16:00　武蔵小杉なんもない。。。

東急東横線8000系には、試験的に自動放送装置を取りつけた8035編成と8043編成がいました。 しかし後に、8043編成は更新化されたと同士に、自動放送装置を撤去。 8035編成も、未更新のまま行き先表示がLED化されましが、自動放送装置を撤去されてしまいました。 この数年後、東横線に「特急」が新設されて、主に、各停運用だった8000系も、特急運用に使用されることに。 急行運用だった、8590系も各停運用に使用されることになる。

14:41 新丸子手前の「アンゼラ」の看板が気になります。

まだ反町駅が高架で傾斜して止まるときだ

新丸子〜武蔵小杉の複々線化の過渡期って今の上りホームだけ使ってたんだな

京浜東北線の209系が懐かしい

副都心線より山手線の方が使い勝手良かったし、何より日比谷線直通あった時のほうが便利だったなぁ

元住吉ももともと地上駅だったんだ... ほんま都会の高架化工事はようやるわって思わせる動画ですね

横浜~桜木町間が新鮮

ローカル線ワンマン列車のような2打点チャイムがたまりません

菊名は昔はドアカットしていたらしいですが、ここではされていませんね。相当昔の話だったのでしょうね・・・

横浜に住んでいるのでこの頃は桜木町からよく利用してたけど今は馴染めませんね😳

いやー。 日吉駅の東急新横浜線の停車位置がずれることになった。 元に戻る。 2024年には日吉の工事も完全終了か？ そういう意味では東横線もだいぶ変わった。

元住吉の空の広いことったら！駅を出た直後の踏切は、踏切番の人が臨機応変に遮断機を上げてくれたなぁ...

各駅停車をぉ(^O^)

東横線か、溝の口から乗って満員につき、電車内で浮いた唯一の路線、怖かった。当時170位はあったんだが、まさか押されて浮くとは。

日吉綱島間が地上だ 綱島着く前に坂上ってる…

1番変わっていないのは菊名駅かもしれない…

平成10年代と現代を比較してみたいでごじゃる 近い未来相鉄と繋がる為で

35:41 Googleマップで確認したけど、配線から20年経つけどまだ解体されていないんだね

代官山駅と地下に潜った東横線渋谷駅との高低差は相当なものだと思うのですが 最大で何パーミルくらいありますかね

渋谷の地上駅が無くなったり、他社の車両ばかり来たりで、今は東横線に元々あった個性が無くなっちゃった気がするな…

36:09 209系

特急誕生前！

大倉山に保線用引込線が出来てない

高島町駅懐かしくて草

東急東横線の変貌ぶりはかなり凄く、田園調布駅界隈の大々的なカイゼン工事は鐵道史に残るくらい印象が残り、バブルが転けた直後からスタートし完了しない限り新車開発も投入も無期限凍結はほぼみんな知ってる話とみてよい。 近年では渋谷駅の地下化によるメトロ副都心線との直結はもちろん、日吉駅での新横濱駅且つ相鐵の直結もやるも、最有力ルートが目黒線経由での都営三田線及びメトロ南北線と埼玉高速鐵道の相互乗り入れとか言っているが、いずれ限定的で折角の相鐵沿線からの都心スルーは絶望視の悲観的な話ではないかっ！！✋🚃

反町駅の地上時代‼️

36:52

21:31 今は目黒線どころか相鉄線も来るようになった 26:27 サミットストア菊名店

新太田町駅はどこですか？秒数で教えてください

東白楽は全く変わっていない😂

昔は3ドア8両の車両が当たり前に走ってたけど今見ると違和感マシマシやなw

32:01新太田町駅のホーム跡

32:00～　地下化工事で仮線になった際に消滅した「新太田町駅」の遺構がはっきり確認できる。 92年～95年まで通学利用していただけに懐かしいです。

この頃、特急が中目黒を通過してませんでした？

急行って多摩川止まらなかったんだ・・・

菊名あんまり変わってないな

この時からATCなのすげー

正直、あんま変わってない所多いな。