波状路・急制動 

はじめまして。 お初でコメントさせて頂きました。 昨年の11月に普通二輪を取得して乗っている者です。 復習の意味合いで動画を興味深く拝見させて頂いております。 つい先日、施設に入ろうと右折の際、思いがけず対向車から譲られてしまい、操作に慌ててしまいエンストにて転倒してしまいました。 自分の未熟さを実感致した次第です、、、 今後も動画お待ちしておりますw

こんにちは。 正に今、急制動の練習に入り動画が間に合って良かったです。 前輪がコーンに差し掛かったら…と、コーンを超えたら…と、色々と動画に依って表現が違います。 大差は無いのでしょうけど、意識の差で数メートル停止位置が違ってくる様に思います。 ２段階あと２時間中は無難な方で、コーンを超えたら…を実践しようと思っていますが。 停止前のクラッチを握るタイミングもエンストを恐れてか、早すぎる様です。 単純に構えていましたが奥が深いです。

懐かしいですね… 普通二輪の教習で通った所では「急ブレーキじゃないからね。課題としては短制動って呼びましょう」って言ってたように思います で、自分は指導員の指示で60km/hからの制動もやりましたが、普通に一つ目の線で止まれちゃうんですよね… ただなぜ60km/hをやらされたかというと、60km/hで少し後輪がロックして滑ったんですが、車体の姿勢が違和感があるということで原因を自覚させようとしたみたいで、自分のその原因は「後輪ブレーキが強すぎる」という指摘でした ブレーキレバーの握りこみは、最初に弱めにかけた時点でハンドルが沈み込んで前輪タイヤがつぶれて接地面積が増し、安定が増す、という話を聞いていたので「クリームを絞るように」と話していたと思います いまだに後輪ブレーキが苦手です エンジンのカンカン音はおそらくはエンジン回転が低すぎる状態でクラッチが繋がりすぎてる時にアクセルを開けると鳴るかな…自分も狙って出したことはないのですが普段アクセル開けずに走ってる癖で、ちょくちょく意図せず鳴る時にその傾向があったような…？(そして、不慣れな時によくやりそうな感じだったので) たぶん車体が失速した状態から慌ててクラッチを繋いで回転が急激に下がっていくのを確認してからアクセル開けるとそんな感じになるような…FIでも鳴るのかな？ というか、波状路ではそれ鳴らすの逆に難しいんでは… (大型は教習受けてなかったのでよくわかりませんがそんなに良く鳴るんですね？)