가장 좋은건 자연흡기 가솔린 엔진이 제일 무난함! 일단 고장날이 거의 없다고 보면 됨! LPG 엔진의 경우 장점은 카본이 거의 생기지 않아서 고장이 적고 매연이 적음. 대신 출력, 연비, 겨울철에는 더더욱 떨어지는 출력과 연비.. 그리고 충전소가 주유소 만큼 많지 않아 불편함 디젤의 경우는 도심에서 거주하면서 주로 도심에서 주행을 많이한다면 절대로 안사는게 좋음! 장거리만 많이 뛴다면 디젤이 가장 최고의 선택이지만 도심주행만 한다면 연비도 크게 잘나오지도 않고 고장도 잘남. 또 고장시 수리비도 비싸고..
디젤,,,,인류가 발명한 화석엔진중에 가장 고효율(가솔린엔진은 20%전후,,,,디젤엔진은 40%전후),,탄소배출없음,단,매연있음.폭설때 눈에 갇혀도 일산화탄소중독으로 죽지않음.단,,,,연료가 겨울에 동결해서 동결방지 사용해야됨…..화석연료중에 디젤이 없으면 인류물동량 폭망함.즉,,,,굶어죽음. 가솔린엔진,,,,,인류가 발명한 가장 쾌적한 화석엔진,,,,단,디젤보다 현저히 떨어지는 효율때문에 소음,진동에 유리함.단,,,,엄청난 탄소배출량(일산화탄소가 단1분만 배기구에 코로 숨쉬면 일산화탄소중독 질식사함…),,전세계석유회사이익때문에 디젤기관을 나쁜놈 취급하는 사실왜곡에 겨우 명맥을 유지하는 화석연료기관…ㅉㅋ 폭설(1.5m이상)때 자동차 안에 갇힌 탑승객들은 가솔린엔진 배기구에서 배출되는 일산화탄소에 중독되서 구조대가 오기전에 사망할 확률이 90%에 달함. 현재같은 지구온난화로 매년 찜통더위의 주범은 바로 이가솔린엔진때문임….100% 자동차회사에서 알리기 싫은 불편한 현실임.. 천연가스엔진,,,,,디젤,가솔린보다 더 낮은 효율(15%)로 대규모 선박용이나,,,화재위험은 덜한 가정용 난방,,,,값싼 연료를 추구하는 영업용 택시(디젤,가솔린차보다 힘 없음),가스 보관용기가 폭발할 가능성이 있어,,,,가스 보관용기의 안전성이 가장 중요함. 가솔린엔진처럼 탄소배출양은 있지만,,,탄소배출량이 가솔린엔진의 50%임… 참고로 난왕년에 자동차연구원이었음…외국의 어느 본사직원..!!
아 그래서 상용차(버스, 트럭, 중장비)에는 주로 디젤 경유, CNG(LNG, PNG, NGV 천연가스)가 쓰이고, 승용차(세단, SUV, 경차, 모터싸이클)에는 가솔린 휘발유, LPG(액화석유가스)를 쓰네요. 하지만 지구온난화의 진짜 주범은 가솔린 때문이라기 보다는 공장굴뚝에서 나오는 매연때문에 아닌가요. 어떻게 그걸 가솔린탓으로 할수 있는거죠? 자동차회사도 석유업체들도 다 공장굴뚝 때문인걸 알지 않을까요? 중국에서 날라오는 미세먼지만 봐도 그 주범이 공장굴뚝인걸로 이미 밝혀졌는데;; 더 정확하게 말하면 석유를 정제해서 만든 가솔린이나 디젤보다는 석탄이 미세먼지나 일산화탄소를 훨씬 더 많이 뿜어내는건 아시죠? 미세먼지의 주범 중국의 석탄발전소 때문이라는것. 18세기 영국은 숨쉬기도 무척이나 힘든 스모그(석탄에서 나오는 미세먼지와 석면 + 일산화탄소 + 안개가 섞인것) 현상이 일어난것도 마찬가지죠. 미세먼지와 일산화탄소가 가장 많이 발생하는 자원 : 석탄 > 석유(원유) > 휘발유(가솔린) > 경유(디젤) > LPG(액화석유가스) > LNG(천연가스)
가스, 가솔린 자연흡기 기준 실질적으로 체감되는 연비는 거의 똑같습니다. 오히려 가스가 더 좋게 나올때도 있음 출력도 토크도 별차이안남 3.0이상 6기통 넘어가면 더욱더 차이는 미미해지고 오히려 가스가 더 좋게느껴짐.. 가솔린에도 터보달면서 사람들이 자꾸 출력따지는데 가솔린유종특성 그리고 가솔린 소재자체가 디젤이랑달라서 터보달린 가솔린은 디젤보다 내구성이 더 안좋음 애초부터 터보기술자체가 디젤연료한정으로 개발이 된건데 디젤보다 점도가 떨어지는 가솔린 거기다 소재도 디젤보다 약한소재인 가솔린엔진에 터보... 다운사이징 가솔린터보 엔진 보링사례 꽤많음... 내구성신경잘쓰시면서 타시길.. 최악의자동차는 다운사이징가솔린터보엔진에 디씨티.. 참고로 현기하브는 자동6단미션이긴하지만 클러치가 체결되고 이거고장나면수리비 수백 ~천단위로 깨짐 도요타하브는 클러치가 없지만 현기하브는있음 가솔린유입 오일증가도 문제지만 미션계통도 문제임 조심해야됨... 그냥저냥 현기한정 가스랑, 디젤(연료필터만 잘교환해주면 신차컨디션 폐차때까지감)이 내구성은 좋긴함
정부가 디젤 차 조만간 서울 출입 금지한다 어쩐다 유해물질이 어쩌고 저쩌고 하니까요… 정책적으로 디젤차 줄이려고 하는데 굳이 디젤차를 살 사람들이 늘어나지는 않겠죠. 유해물질이야 종류가 다를 뿐 어느 내연기관이든 다 배출되는건데 디젤을 콕 집어서 이야기하고, 정책적으로 서울이나 대도시 출입을 제한하네, 세금을 올리네 이런 이야기를 자꾸 하는게 문제라고 생각해요.
썸네일 잘못 만드신듯..................내용도 일부............... 디젤은 없어 지지 않습니다............승용디젤이 없어지는 거지 디젤엔진 자체는 없어지지 않습니다. 모든 화물차가 토크 때문에 디젤을 이용하는 것입니다. 디젤 없이는 이세상 모든 물류가 마비 됩니다. 예시에도 있지만 화물 운송을 위해서 같은 시간이라고 해도 서울과 부산을 열번 왕복 하시겠습니까??? 여섯번을 왕복 하시겠습니까??? 또한 원유에서 휘발류를 뽑기 위해서는 반드시 디젤도 뽑아야 하는데 그냥 버릴까요???
유로의회에서 디젤을 저격하는 이유는 디젤이 전기차의 가장 강력한 경쟁자이기 때문이겠죠 전기차는 시내구간 효율이 가장 좋은 대신 장거리 전비효율이 매우 떨어지는 구조적 단점이 있습니다 대신 디젤은 반대로 시내구간 효율이 약점이고 고속 장거리 효율이 극강이죠 하이브리드 엔진조차도 디젤에 비하면 장거리 연료효율이 떨어질 정도입니다 아마 수치로 따진다면 디젤엔진의 연료효율은 장거리 기준 40% 이상이 나올텐데 이건 순수 전기차 대비 오히려 더 뛰어난 연료효율이라고 볼 수 있습니다 요즘도 연료탱크 용량만 크다면 1000킬로를 주파할 수 있는 대형 승용차를 종종 볼 수 있는데 전기차로는 근시일내에 1000킬로 주행거리 달성이 매우 어렵습니다
전기차 vs 가솔린 같은키로수 대비 연료비차이 1/5 전기차 vs 디젤차 같은키로수 대비 연료비차이 1/2 디젤을 견제할수 밖에없음 차값은 존나 비싼데 효율이 큰차이안나니 ㅋㅋ 여론조작해서 디젤 죽이고 하브팔면서 차값 올리고, 문제는 보증끝나고 디젤차는크리닝 하고 적당히 고치면서 타면 문제없이 타는데 하브는 일단 고장나면 수백 ㅋㅋㅋ 블루핸즈 먹여살리고 상부상조
가솔린 - 디젤대비 정숙 / 연비 안좋다 디젤 - 연비 좋다 / 소음진동 심하다 가스 - 가스값이 싸다 / 힘이 후달린다, 충전소가 많지않다 근데 어차피 셋다 대중적으론 시한부아닌가요 이미 연비, 정숙성 다 갖춘 하이브리드가 있고 지금 나오는 전기차들 보면 충전빼면 내연기관들은 모든면에서 상대가 안되는데 10년만 있어도 대부분 사람들 내연기관 차 사래도 안삼 피처폰에서 스마트폰넘어오면서 굳이 스마트폰 필요하냔 사람들 많았으나 지금은... 거의 그정도 급의 차이 지금 차 구입하려면 하이브리드고 내연기관 차 몰고있으면 다음은 전기차 끝 뭐가 좋니마니 할 필요가 없음
디젤 세단 2리터 디젤, 1.9톤 4륜 구동. 타이어. 235, 275 초광폭 타이어 에어컨 25도 조합으로 고속도로 95km 정속 주행하면 27-28까지 연비 나오고, 1500rpm 이하 수준이라 주행시는 타이어 소리로 주행함을 느끼고, 도심에서도 14-16연비는 나온다. 최근 가솔린 다운사이즈에 출력 올리면서 60km/h이상 실 주행시 디젤세단보다 절대 조용하게 출력을 뽑아내지 못 한다
우리나라처럼 디젤 까는 나라는 없을듯... 그것도 현기랑 짜고 더 까고있음.. 사람들은 디젤이 없어져야한다고 하지.. 현기와 정부가 이걸 원했던거임... 디젤엔진 현기는 환경규제에 맞게 만들 실력이 안됨, 그래서 더 강조했고.. 그런데 외국은 이미 개발들어갔음.. 현기도 디젤엔진 안만든다 했다가 다시 개발 시작했다는 내용을 본것 같은데 기대하기 힘듬.. 궁금한점은 디젤차때문에 미세먼지 많다고 하는데 날씨가 쨍하고 맑은날은 그럼 디젤차들이 운행을 안해서 맑은건지 묻고 싶음....정부 발표대로라면 항상 미세먼지가 많아야함.. 한마디로 X소리란 소리임... 디젤 까는 애들은 디젤은 고장이 잘난다고 하는데 가솔린 가스도 고장 많이 남.. 디젤 까다보니 무조건 디젤은 고장난다고 생각하는 사람도 늘고있음.. 그렇게 고장이 잘나면 지금 시내발이 디젤차들은 왜 잘 굴러가는건지 이해가 안감. 까는애들 말대로라면 5년밖에 못타는 차가 디젤이어야 함... 디젤차 한대는 20년 한대는 18년타고 폐차했음...타는동안 엔진 이상은 전혀 없었음.. 자동차검사때도 매연때문에 불합격된적 한번도 없었고 소모품만 갈며 잘탔음.. 검사때 통과했음에도 노후차량이라고 폐차하라고 계속 연락옴.. 그래서 한대 DPF달았는데 그때부터 오히려 차가 이상이 생기기 시작함..DPF달고 3년만에 폐차..... 이게 정부가 하는짓임.... 엔진오일,미션오일, 벨트 등 소모품들 갈아줘야할때 제때 갈아가며 타면 고잘 잘 안남...남은 한대는 하부 부식이 심해 어쩔수 없이 보냈지만 엔진은 멀쩡했음... 정비사도 엔진소리 좋다고까지 했음....새로 산차도 디젤임..
이산화탄소 배출량은 가솔린이 디젤보다 많고, 유로5 이상의 디젤차는 전부 DPF가 달려있기 때문에 GPF(DPF 가솔린 버전)가 없는 대부분의 가솔린 차들보다 매연도 적게 나오긴 하죠 저도 디젤차 타는 입장에서 디젤은 무조건 환경 파괴적으로 여겨지는 게 조금 억울하긴 합니다
