@@user-jl6wp1fu9h 독일차 bmw는 스포츠 주행을 강조해 성능을 극한으로 끌어올렸기 때문에 당연히 내구성이 안좋죠. 근데 일반인이 타는 폭스바겐 보급형은 현기차보다는 내구성이 좋을 걸요. 그리고 그랜저는 운동성이나 연비 등에서 특별한 장점이 없는 평범한 엔진이라서 내구성이 좋은 반면 캠리는 하이브리드인데도 내구성이 좋아서 유명한 거에요. 게다가 하이브리드 계열 모터도 직병렬식이라 연비도 현기차보다 더 좋아요.
엔진으로 전환할때 전혀 시끄럽지 않은데~? 그냥 엔진이 기동되는구나 라고 느낄수 있을정도로 부드러운 진동이 있을 뿐이고, 에킨슨사이클과 토요타 특유의 고효율 엔진에서 나오는 풍부한 출력에 오히려 감동을 느끼면서 주행하는데. 오른쪽 분은 설명을 쪼금 부족하게 한듯 하네요 그리고 하이브리드차에서 가장 중요한 것은 연비 캠리 연비 현재 22km/L 전체평균 나오고 있네요
엔진오일 증가에,미션 문제에,가다가 멈추고..제대로 만드는게 없네..국내에만 거의 독과점이니 국내 소비자들은 호구로 알고 ㅋㅋ 역시 차는 일본 도요타가 최고다.이번에 캠리 하이브리드 나오는데 너무 좋다..애국은 돈 많이 벌어서 세금 많이 내고.고용 많이 하고 하는게 애국이다..그동안 현대차 몰았는데 2번다 문제로 속썩였다..제발 자동차의 기본에 충실하자..옵션질로 눈가리고 아웅할 생각하지 말고..문제가 많은데 계속 현기 빨아주는건 오히려 더 큰 문제로 국내 소비자들 한테 전가될거다..더 호구로 본다는 뜻이지..도요타 하이브리드..현기가 미쯔비시 베껴서 독자엔진 만들었다고 좋아할때 도요타는 하이브리드 특허및 선점하고 있었다..그리고 전기차? 전기차는 결국 전고체배터리인데..이중 50프로 도요타가 특허로 가지고 있다..그리고 도요타는 오히려 일본 국내차를 더 좋게 만든다..현기랑 틀리지? ㅋㅋ 다시는 현기차 구매 안할생각이다.그리고 일본차 얘기하면서 플레이스테이션,닌텐도,다이소 기타등등 이용하지 마라.위선자들아 ㅋㅋ
지인이 캠리 오너인데 들은 얘기인데요 엘엔티 모터스는 90년대~ 2000년대초에 고속도로에서 노,노터리어스 한 천마고속이 사업전환 햇다고 알고 있는데 . 엔진 오일 대충 10년 무상 교환이지만 다른 부가적인 것은 렉서스에 없는 옵션 8아 먹으려 애쓰는 느낌. 하브 배터리 점검 필수라며 안하면 돈깨진다고 협박아닌듯 좀 그러코 직영a/s 센터 방문하거나 몇개월에 한번오는 문자 보면 가습기 스텝 보조등 공기정화기 (×2 이상 비쌈) 머머 갖가지 등등 무슨 가족과 함께찍은 사진 머 갖가지 행사 떠 드는데 스팸처럼 그닥지 않고, 써비스 메니저 평가 톡 오는거 솔직히 평하면 주소가 일반 가정 이면 겐찮은데 (ㅡ여기부터는 갠적이고 주관적이라고 ㅡ)오너 주소가 사업장일 경우 보안이 개판인지, 짜고 치는 건지, 매니저들끼리 신디케이트인지(?)톡에 컴플레인 나면 오너 그 사업장 작던 크던 얼마 지나지 않아 보복 들어오는 느낌을 다분히 받았다고함 이런 얘기를 듣고 줄거리는 보복심 + 바가지 느낌이 ... 평균 연비 16.5~16.7 이지만 한 겨울 연비는 하브아닌 일반 캠리랑 비슷 12.5 요점은 이렇다네요.
이번에 출시한다는 도요타 크라운이 내년 출시던가? 근데 실내 디자인이 10년된 그랜저 hg랑 느낌이 비슷해요.똥고집인듯합니다. 그랜저랑 크루즈 두대 처분하고 렉서스랑 도요타 보고있는데 그냥 혼다도 그렇고 일본 특유의 똥고집이 있는듯해요.너무 올드.. 현기차나 독일차보면 진짜 현대적으로 잘 뽑아내던데
현기의 미국과 유럽에서의 리콜수와 빈도는 알고 계시나요? 또 미국에서 이번에 판매중지된 차종은 아시나요? 유럽에서의 제네시스의 상황 아시나요? 모든자료를 비교해서 글을 올려주심 감사요 디자인 옵션부분에서 현기에 비해서 부족하단것은 인정이고요 소비자를 대하는방식이 현재 현기보다 훨씬났다는것 그게 저는 중요해서 캠리구매했네요 현기에 당하고 빡친1인입니다
