폭스바겐 입장에서는 사람들이 드럼브레이크를 올려치기할 때 '아니야. 원가 절감 때문에 드럼브레이크 사용한 거 맞아' 라고 말할 수는 없었을 테니 이전 명성 때문에 안 먹을 욕을 괜히 더 먹은 셈이군요. 문득 드는 생각인데 오토기어라는 자동차 유튜브가 있어서 참 다행입니다. 정확한 정보를 정보를 전달받을 수 있어서 말이죠. 덕분에 작년 스포티지NQ5 하이브리드 구입 결정에도 정보를 많이 얻었고, 올해 그램17Pro 공구도 큰 혜택을 받으면서 구입할 수 있었네요.
오토기어 때문에 타 차 유튜버들 상당히 신경쓰고 말조심 하는게 보입니다 BMW 부로시 모터 논란도 두번이나 모X에서 영상을 올리고 있고 우주팔이 자빠졌고 모X라인 은 아이오닉5 페리를 일부로 승차감을 까면서 니들이 틀려 이런식으로 하고 자빠졌더군요 .. 뭐랄까? 민심이 안좋을때 현대차 까는 영상을 한번씩 올리는 ? ㅎㅎ 수준 최악의 놈들 보다가 오토기어 없었음 자동차 유튜버 판 개판이였을듯
뉘르 전문 유튜버 미샤가 며칠전에 신형 테슬라 모델3 포퍼먼스 탔었는데 뉘르 1/3지점에서 브레이크 연기 올라오고 3/4 지점에서 출력 제어 들어 와서 답이 없다고;;; 테슬라 까페에서 보니 이번에 퍼포먼스 차량 배터리가 lg와 파라소닉 2종류로 들어 갔는데 lg 배터리를 탑재한 차량이라 배터리 기술이 일본 보다 떨어져서 그렇다고 파라소닉 배터리로 다시 하면 완주 된다고 함
k9 k2 vs 독일 전차와 자주포 테스트에서 독일 머신의 눈속임이 심한것이 탄로 났죠..스펙과 선전 영상에서는 정말 최고의 머신이라고 보이게 만들었지만 실제 테스트에서 들어난 테스트는 k9 k2가 많은 부분에서 앞섰죠.. PzH 반동이 작게 보이게하는 것도 소형 전용 장약 사용했을때 그렇게 보이는것이지 일반 장약 썼을때 중국산 못지 않게 반동이 심하더군요..레오파트 대표 선전 영상중에 맥주잔 포에 올려 놓고 흔들리지 않는 선전도 알고 보니 밑에 양면 테이프 붙여 놓은거.. ㅋ이제 우리도 독일 환상에서 깨어날때라고 봅니다.
만든 제조사에서 WRSM은 브러쉬 모터라고 홍보 글을 써도 우리나라 영상제작자들이 브러쉬리스 모터라고 우기는 희안한 상황. 적어도 제조사의 홍보 페이지 정도는 읽고 영상을 만듭시다. 수입업체가 제공하는 문서만 보지 말고 본사에서 내놓는 문서 좀 읽어 보세요. 그래야 이상한 주장을 안하지. 본사에서도 주장하지 않는 사실을 좋게 포장한답시고 영상 만들면 과대 광고가 되는 거에요.
문제는 이 영상에서도 얘기했지만 제조사에서 우리나라 영상제작들의 주장하는 그런 주장을 안한다는 거죠. 이거 한국에서 만들어내는 논란입니다. 2단 기어도 이미 외국 영상에서 높이 평가하는 기능이 아니고 WRSM 모터도 브러쉬리스 모터라고 우기지 않습니다. 제대로 제조사 제품 홍보물도 안 읽어보고 우리나라 영상제작자들이 만든다는 거죠.
@@user-pj1bi8dp8w 수입사는 무조건 포장을 해야하고 경쟁자는 깔아 뭉개야 하는 입장이죠. 수입사는 막 던져도 별로 법적인 부담이 없잖아요. 저걸 제조사에서 하면 과대광고가 되는데 제조사와 나라도 다른 영상제작자가 주장하면 이 사람이 몰라서 그런 주장을 한 것이다 라는 식으로 과대광고에 따른 법적 제재를 교묘하게 피해 갈 수 있기도 합니다.
아이오닉N와 EV6 GT 같은 차량은, 소유하기 어려웠던 기존 600마력 이상 출력을 내는 내연차보다 더 대중화에 가까워 질 것으로 봅니다. 그리고 이렇게 내연차때보다 더 많은 사람들이 고성능 전기차를 소유하게 되면 기존 고성능 내연차들의 감성에도 변화가 있지 않을까 싶어요.
그놈의 2단변속기 언급할때마다 제 얼굴이 화끈 거립니다 무지해서 그 2단변속기가 대단한거라 침튀겼으니 아우 창피함이 아는 동생과 차에대해 항상 흥분해서 정보를 주고 받는데 아마 내가 언급한 그변속기 얘기 기억하면서 비웃었을지도 다행히 오토기어에서 베터리,c rate,회생제동등에 대한 정보를 얻어서 제자리로 돌아 왔네요 아직 호주에는 아이오닉5 PE 정보도 없고 그리고 아이오닉 7은 이번 부산모터쇼영상엔 없더라구요 언제 나올런지
사람은 모를 수도 있고 저도 잘 모르지만 몰라서 알려줬는데도 우기는 사람이 잘못된 거죠 뭐.. 유튜브에 그런 채널들 많잖아요. 끝까지 우기고... 뭐 지네들 입장에서는 밥줄이 걸려서 그런가보다 하긴 하지만 사람이 부끄러운 줄을 알아야죠. 저도 오토기어 보면서 많이 배웁니다 ㅎㅎ
오토기어의 느리더라도 확실하고 탄탄하게 지식을 알리려는 노력이 댓글에서도 느껴집니다 불과 몇 년 전 타이칸 첫 평가에서 실망스럽다 이렇게 말한 순간 여러 미디어에서 좌표 찍혀서 니가 뭘 아느냐는 둥, 포르쉐니까 생각이 있어서 2단 미션 넣은거라는 둥 엄청나게 까이고 차알못으로 몰리고도 굴하지 않고 계속 진짜 지식을 알리려 노력하신 결과가 지금 독일 자동차 평가에 달린 댓글에서 180도 바뀌었습니다! 심지어 다른 독뽕들도 감히 공격을 못할 정도로 지들도 독일 전기 자동차가 경쟁력이 사라져간다는 인정을 한 셈이니까요 여윽시 군자는 당장 눈앞 손해를 신경 안쓰고 큰 그림을 보고 가는군요
(다른건 이미 끝난 논쟁이니 놔두고 자칭 모터 제어 전문가 라고 하시는분들도 몇만 rpm 단위에서 해본적이 없으니 그쪽 영역의 어려움 을 모르고 하시는 말씀하시는거죠 "그거 별거 아니다" 라 고 이미 있던 기술이라도 그게 난이도가 상승 하는 단계에서의 개발 연구를 하려면 또 다른 영역이 되어버리죠 그리고 5n 구입할때 보조금 안받고 샀습니다 그 보조금 다른분들 받으시게 드리라고 빨리 더 많은 소비자 가 알고 사주시길 바랍니다 자동차 쪽에서 애플 예전 잘 벼무려서 기술 이쁘게 담아 내던걸 지금 한국 현기 에서 해내고 있습니다)
전기차 뿐 아니고 내연차도 마찬가지 입니다. 몇년간 아파트 주차장에 독삼사(아우디 나가리 되어서 사실상 독2사)가 늘었다가 지금은 점점 제네시스가 많아지고 있어요. 그 어줍잖게 독삼사 타던 분들 이제 제네시스 사는 것 같아요. 이제 소비자도 아는거에요. 국산차가 많이 발전 했구나. 물론 아직은 독일차가 한수 위긴 한데 그것만으로 비빌 시대는 지났구나, 국산차도 그정도는 만들 수 있구나, 독일차도 잔고장 심하구나, 사치의 시대는 저물어 가고 있구나 하는 것을요. 그돈씨 몇백 더 붙여서 독일차 간다가 아니고 국산차가 합리적일 만큼 품질이 올랐구나를 체감하기 시작했습니다. 강남 아파트 주차장들도 머지 않았어요. 사치의 시대가 끝나면 합리의 시대거든요. 반박시 님들 말이 맞습니다~~~ 제 말도 틀리진 않았구요. 제 차에 아파트 스티커 3개 (다 내 집인 것은 아니고 내집, 부모님집, 예전에 살았던 아직 부모님 명의의 아파트)붙어져 있으니 나름 근거 있다 생각합니다.
국산차는 뭐 접근성이 좋으니까 아무래도 별 생각없으면 국산차 사게 되기도 하지요. 유지비용도 더 싸고... 그리고 국산차라도 제네시스까지 갈 필요 없을 겁니다. 물론 저도 지금 산다면 아마 제네시스급을 사려 할 지도 몰라요. 나중에 사람들 인식이 바뀌면 슬슬 실용적으로 가야죠.
내연기관차를 사는 사람들이 전기차를 깔때 충전속도 짧은 주행거리를 이야기하지만 과연 10년뒤에도 그럴까요?.인간의 기술개발 욕심은 끝이없습니다.아마도 10년 20년 30년 뒤에 아무리 좋은 내연기관차가 나와도 사지를 않을 겁니다.왜냐면 그때는 1회충전에 1000km는 갈겁니다.그리고 더먼미래에는 충전하지 않고 달리면서 충전할겁니다.전 신재생에너지 전기차에 10년정도 투자하고 있습니다.지금 기술 개발이 그렇게 되어가고 있습니다. 지금도 무조건 독3사게 최고고 현대차는 별로라고 생각하는 사람들이 많은데 제 경험상 한번뒤처진 기술은 따라잡는데 혁신적인 기술이 나오지 않는한 뒤집기는 힘들겁니다.한국은 소프트웨어부터 하드웨어까지(반도체 배터리 모터등등) 모든게 자체생산이 가능한 나랍니다.이런 생태계를 가지고 있는 나라는 찾기 힘듭니다.그만큼 기반이 잘닦인 나라에서 사업하는 현대를 따리잡긴 쉽지 않을 겁니다.2차대전이후 독일의 자동차산업이 번성할수 이었던 이유도 내연기관의 발전을 도울수 있는 기반 시설이였습니다.하지만 지금의 독일은 어떤가요.
죄송하지만 차알못입니다 산업동향을 보고 자동차 공장들이 제주도 제외한 전국 곳곳에서 지역경제에 얼마나 큰 비중을 차지하는지 알게되니 현대기아를 응원하지 않을 수 없게되었습니다 게다가 오토기어와 왜있슈 슈리님을 통해 자동차 특히 전기차 지식을 알아가고 있어서 너무나 고맙고 감사한 채널들입니다
전기차는 배터리 모터제어 전력전자 고속철도 전철등에 쓰이던 인버터 제동 기술이 총합되어 있어요ㆍ이부분은 내연기관 엔진기술 높던 독일아닌 한국 일본 미국이 독일보다 우위를 차지하고 있어요ㆍ배터리열제어, 구동 모터 출력 높히고 고정자 계자 구조를 놓고도 미일영은 치열히 연구하는데 독일은 그런모습 못 보여주고 있지요ㆍ독일은 지는 해입니다ㆍ
불과 몇년전에 중국이 일본과 분쟁이있었는데 갑자기 네오디뮴 자석 수출을 금지하면서 대란이 있던적이 있습니다. 일본이 바로 꼬리내려서 기간이 길지는 않습니다만. 한국을 통해서 새것이든 폐자석이든 매입해갔습니다. 이걸 두려워하는것 같습니다. 몇개월동안이라도 원자재를 구하지 못하면 고속도로 차막히듯이 줄줄이 늘어져서 도태되기도합니다.
JTBC 뉴스보셨나요? 페달오인 사고 블랙박스 영상이 나왔던데 흥미롭더군요. 쇠교수님께서 하신 말씀도 생각나구요. 급발진 의심사고 전체가 그러진 않겠지만 사회적 논의가 필요한 시점이 아닌가 생각이들어 주제가 아님에도 댓글 남겨봅니다 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nDwu6SfXe1k.htmlsi=aK0pIp2IN5vkZbuG
저는 꼭 전기차가 아니었다해도 현대가 업계1위가 됐을거라 확신해요. 기술적으로 선도했음은 물론, 내연기관의 끝물에서 전륜기반 4기통 차로 뽑아낸 결과물이 솔직히 너무 넘사벽이어서ㅎ 내연기관 시대가 못해도 오십년은 더 간다고 가정해보면, 현대가 대배기랑은 물론, 후륜기반의 그야말로 고성능모델을 못만들었을까? 충분히 더 싼 가격에 m이나 포르쉐는 도저히 그 가격으론 못뽑는 압도적인 차량 뽑았을거라 확신합니다. 사람들이 자꾸 미쳤다? 현대가 미쳤어요라는 놀라운 반응인데 저는 이 정도의 기대감은 당연하다보고봐요. 현대가 내놓은 신차인데 생각보다는 별로인데, 그런 반응이 앞으로는 대세가 되겠죠. 아이오닉n이 그 무게게 그 무게중심으로 트택코너를 그 속도로 그렇게 돌아나가는 게.. 그게 현대의 지금입니다. 저는 당연하게 느껴져요. 말하자면 예전에 비엠이 e92뽑아냈을때 베엄베가 만든 m이면 이 정도는 당연한거아닌가? 좀 더할 수 있지 않았을까생각했던거랑 같아요. 현대가 만든 n이고 전기차인데 이건 당연한거 아냐? 뭘 놀라고 그러나. 촌스럽게