안녕하세요. 오토기어 김정민입니다. 후반부에서 운전중 휴대폰 사용에 대해 사과의 말씀 올립니다. 서행중이고 차간 거리가 충분한 상황이였기는 하지만 본이되어야 할 시승 채널에서 운전중 휴대푠 사용으로 적절치 못한 모습을 보여 드려 죄송합니다. 검수나 편집을 핑계 대기 앞서 옳지 못한 행동이었기에 오토기어 팀원 모두 반성하고 앞으로는 보이든 보이지 않든 운전에 대한 안전 수칙을 철저히 지키겠습니다. 갓독자님 죄송합니다. (_ _)
지인 분이 K7타는데 K7 뒷좌석에 타 보고 그 광활홤에 쇼크 받았었습니다. 실내는 정말 넓게 만들더군요. 가끔 K7택시를 타도 현기차의 실내 공간 뽑아 내는 솜씨에 감탄을 금할 수 없습니다. 내부의 고급스러움도 다 말로 할 수 없었구요. 다만 그 지인분이 현기 미션 고질병인 급가속 혹은 오르막에서 저단으로 내려가지 않고 5단에 고정되어 빌빌거리는 증상에 당첨(?)되어 A/S후에도, 심지어 미션교체 후에도 증상이 없어지지 않자 열받아서 차를 팔아 버리더군요. 현기차는 전형적인 모습을 본 듯 합니다. 이번에 새로나온 K7이나 나올 그랜저는 좀 더 기본에 충실한 차면 좋겠습니다.
늘 잘 시청하고 있습니다.^^ 좋은 컨텐츠 감사합니다. 혹시 야간에 헤드라이트 조명이 얼마나 멀리 비추는지에 대한 헤드라이트 조명거리 부분도 컨텐츠에 추가가 되면 어떨까 조심스레 의견을 제안해봅니다. 실제로 미국 iihs 안전등급 세부항목 중에는 헤드라이트 조명의 가시거리도 측정해서 등급을 나누더라고요. 오토기어가 이부분을 한번 컨텐츠로 제작해주시면 참 좋을것 같아 조심스레 한번 여쭙니다. 감사합니다.