독자: 대체 왜 전기차가 미래라고 합니까?! (Feat.채영석 국장) 

좋은 영상 감사합니다

내연차 1대 전기차 1대 사용중입니다. 전기차 시대는 올것 같습니다. 다만 서두를 필요도 싸을필요도 없이 자연스럽게 바뀌는게 제일 좋을듯 합니다.

언론 덕이죠

좋은 정보 감사합니다~

재생에너지는 국가마다 환경이 달라서 보편적으로 판단하기는 어렵습니다

결국 환경보호가 아니라 미래 에너지 싸움이 되겠군요 에너지를 최소해서 조금더 멀리 조금더 친환경적으로

멋진 시간입니다.

저도 평소생각이 화성으로 이주할 생각보단 현재 살고있는 지구를 살리는게 훨씬 비용과 노력 가능성이 높지 않을까 생각합니다.

이분 자주 나오셨으면 좋겠습니다 유익하네요

멋진 컨텐츠 감사 합니다

K배터리 캐즘이 맞는 거 같습니다. 한국 전기차 시장만 역성장을 했으니까요. 우리나라에서만 전기차 시장이 주춤하고 있을 뿐인데, 우리나라의 상황이 전세계 상황이라고 오해하는 우물안 개구리가 되지 않길 바랍니다.

잘 봤습니다 👍

정말 잘 봤습니다. 채국장님과 김한용 선생님

단독주택에 전용 주차장, 전용 충전기가 있으니 전기차 만족도가 엄청 높습니다. 충전이 문제가 되질 않으니 이만큼 편한차가 없는 것 같습니다. 그래서 차1대 빼고 나머지 전기차로 활용중인데 충전 편의성 문제만 해결된다면 대중의 선택도 많이 전기차쪽으로 기울 것 같네요

전기생산방식이 기술발전으로 화력 원자력에서 확 바뀔거에요 ~ 과도기니 세컨카로 전기차 괸찬죠 - 전 몇가지 모델 보고 있네요 ~ 아무리 마이바흐도 시동켜놓고 에어컨 켜야 하잔아여 ㅎ

와 진짜 너무 재미있게 봤습니다. 전에 기자님이랑 한번더 너무 원했는데 감사합니다. 두분 캐미가 완전 최고입니다.

전기차가 내연기관을 완벽대체할거라는 말은 시기상조라도 전기차가 나오니까 좋아진 분야가 있다는건 부정할 수 없음. 특히 경차의 경우에는 소형엔진의 단점을 완전히 없앨수 있고 도심형 상용차는 비용절감에 크게 기여할 수 있으니깐.

아.. 마지막 '나는 말도 못하냐' ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 빵 터졌습니다. 오늘도 재밌으면서 유익한 내용 감사합니다.

역시 어르신 좋은 말씀 감사합니다

한국 베터리 업계의 유연함이 필요하군요. 화이팅 입니다.

골목골목 산동네 일반동네 주택가들..그런데는 충전하기도어렵고. 설치도 어렵고 .

대박 머릿속에 팍팍 들어온다 ㄷㄷㄷㄷ 영감님 자주 나오세요 ❤❤❤❤

늘 양질의 정보 감사합니다. 개인적으로는 ESS를 수소로 만들어야 하는게 아닌가란 생각이 드네요.

NCM배터리 가격이 떨이지면 좋아지겠네요~~

21년전에 처음 뵈었는데 살 많이 빠지셨네요. 좋은 글 많이 보고 있습니다. 건강하세요.

서울에 사는데 지역마다 보조금 다르게 주는 것 때문에 안 사요. 저한테 아직은 내연기관차가 더 경제적이기도 하고요.

유익한 영상이네요.

채 국장님^^ 반갑습니다. 모카에서 한번 보고 반해서 글로벌 채널 구독했습니다 .정말 감사합니다 자주 나와주십시오. 귀에 쏙쏙 박혀서 즐겁습니다

정말 좋은 영상이네요 우리나라에 많은 사람들이 코앞으로 다가온 기후변화에 관심없고 그저 전기차 혐오만 하고 있으니 안타까울 따름이죠

흥미롭게 잘 봤습니다.

채영석님 고맙습니다

친환경차 전기차 확대는 시대의 흐름이죠

프리미엄은 고가가 이기고 대중형은 가격이 이긴다!.... 이 한마디 인상적 이네요.^^

미래에는 냉장고 사듯이 가정용 ESS가 필수품....??? 만약 일반화 되면, 건축시 집집마다 초기에 설치하게 되면... 재생에너지 + 기존 발전을 사용하지 않는 버려지는 시간 에 저장하는 기술이 올지 ?

전기차 사야겠다

ㅋㅋㅋㅋ 김한용씨 표정보는게 넘 재있네요 컵에 물이 없네요

공감~! 전기차는 어쩔 수 없는 선택이며, 내연기관차에 비해 장점이 많아서 주행거리와 충전문제만 개선되면 안 쓸 이유가 없음.

독자: 대체 왜 전기차가 미래라고 합니까?! .... 한심한 질문이다.. 마차끌던 시대에 왜 증기기관차가 미래라고 합니까?! 라고 하는거랑 똑같음..

쾌도난마...거침없는 저널리스트 채영석 국장님..반갑습니다.

전기충전소도 계속 보급하면 향후 5년 내 다음 차는 전기차를 살 거 같긴해요~

미래는 전기차 대세는 맞을듯 한데 대체 연료 에너지가 생길거라 전기차 점유율 1/3 수준으로 내연기관1이랑 내연기과2와 함께 삼분될걸로 예상되나 더 미래로 가면 결국 전기차가 승리 할거임 즉 전기차 관련 배터리가 비약적으로 발전하는데 지금의 거의 2배에서 2.5배수준으로 발전할거임 결국 배터리가 깡패라고 배터리가 이미 최고수준으로 올랐으니 전기차 안살 이유가 없쥬? 충전안하고도 서울에서 부산을 가고도 남는 시대가 온다는 뜻임 한 10년 뒤 이야기 임

11:39 넥쏘는 수소연료전지차인데 왜 수소엔진차로 소개되었지??

전기차 사고싶긴한대 호구되면 안되서....기술발전이 어느정도 올라와서 어느정도 기술고정될떄사야 손해를 안볼거 같아요

결국 멀티로 가다가 가장 좋은것 선택하면 된다

[2025 전기자동차의 미래] 저자입니다. 11년 전에 출간하고 채영석 국장님께 제 책을 선물해 드렸던 기억이 나네요. 전기자동차 책이지만, 1장에서 환경적인 측면부터 시작했습니다. 벌써 11년 전에 쓴 책이지만, 책에서 예상한 2025년 모습과 현재 상황이 많이 비슷하기도 합니다.

채국장님 앞선 좋은 말씀 감사합니다.

탄소중립 이동수단의 패러다임 자체의 전환이 의외로 급하게 올지도 모른다는 전망이 현실화 된다면 지금의 전기차는 시티폰처럼 사라질 수도 있겠다는 전망도 있긴 있네요,,,

에디슨 강사장님이랑은 연락하시나요?

전기차는 내연기관의 복잡한 구조(연료 종류, 엔진 구조, 하이브리드, 기타)를 단순화하여 경쟁되지 않을까 싶습니다. 이것은 전화에서 스마트폰으로 변하는 것 이상의 의미를 가질 것입니다. 가장 중요한 것은 소프트웨어, 플랫폼, 그리고 생태계 등이 더욱 중요해진다는 것일 겁니다. 아울러 클라우드, AI, 전용 앱 및 서비스 등도 눈여겨 봐야할 만큼 기존의 자동차 시장은 큰 변화가 온다는 얘기일 것이죠. 테슬라가 전반적인 주도를 하는 이유는 미국과 유럽은 내연 기반과 함께 가야했기 때문일 것입니다. 이는 내연이럴게 없던 중국이 전기에 올인한 것과 소프트웨어 시스템이 느린 일본이 유럽보다 늦게 움직일 수 밖에 없던 이유일 것입니다. 반면 한국은 여러모로 좀 애매했던 것 같습니다. 기존에 수소 등 다양한 쪽에 발을 걸친 것도 있고 RE100이나 EV100을 따르기 힘든 여러 세대의 정부 정책들과 구조가 아닐까 싶기도 합니다. 또한 그와 동시에 e퓨얼 등의 새로운 방법 고려나 전기차의 전기 발전 및 폐배터리 등의 오염 문제 등도 고려해봐야할 것입니다. 이처럼 다방면에서 여러가지를 충분히 다양한 시선으로 따져보아야할 것인데 댓글들이 너무 한쪽으로만 치우친 문제들이 보이는 것도 사실일 것입니다. 중국은 충분히 조심해야하고 위험하지만 제대로 알아야 그들에 대한 대비를 할 것입니다. 또한 일본 역시 지금 큰 문제로 심각한데 한국에선 언론이나 유튜브에서도 잘 다루지 않는 것 같고요. 가장 중요한 한국은 현기 1인 체제란 점과 그로 인해 정책들이 정해진다는 점, 곧 전기차로 개방해야할 글로벌에 준비가 안된 한국은 어쩌면 온실 속 화초처럼 정책과 시스템에 의해 보호되어 약화되는 부분이 있는 건 아닌지 잘 따져봐야할 것인데... 자신만의 신념으로 오히려 눈을 닫고 머리도 닫고 있는 것이 아닌지 걱정이기도 합니다. 개인적으로는 모카만큼 다방면의 이야기를 짚는 유튜브 채널도 근래 없지 않을까 싶습니다. 힘내시고 앞으로도 잘 부탁드려 봅니다. 혐오와 비하, 조롱, 시비, 아님 말고 등의 자세가 현 한국 인터넷 문화이기는 하지만 그것만으로는 아무 것도 이룰 수 없고 과거와 현재를 제대로 볼 수 없는 것 때문에 미래도 대비할 수 없다는 점이 문제일 것입니다.

전기차는 미래가 아닌 현재다.

진짜 멋진 중년이다

그러므로 현재는 어느 한 곳에 몰빵하기 보다는 멀티로 가는게 맞다고 생각합니다.

각종 충전기회사들 회원가 비회원가 나누는거 당신들 플랫폼장악에 하등 쓸모없고 제2의카카오될일없이 ㅈ같기만하니까 폐지하시고 카드하나로만 로그인 하거나 그냥 꼽기만하면 로그인되게 하세요 개같은 충전기회사가 전기차시대를 늦추고있습니다

보조금이 중국처럼 완전 사라지게 되면, ncm보다 lfp가 주류가 될듯

😊😊 전기차시대로 갈듯합니다. 환경 매연도 안나오고! 실제 내연기관차와 전기차를 타고 있는데 가성비 및 엔진수리.밋션수리 오일교환등 내연기관에비해 전기차가 수리및교환이 없어서 가성비.유지비가 부담잆고경제적입니다.🎉🎉🎉😊

자주 나오셔서 이야기 들려주세요

채영석 국장님 겁나게 반갑소~ 잘지내시지라우~ 볼때마다 참 뭔가 느껴지는게 일반적인 분이 아니시네요~

매우 유익한 내용이네요!

채영석 국장님 나오는 영상은 내용도 너무 유익하고 말씀도 잘하셔서 긴 영상이지만 스킵 없이 잘 보게됩니다.

K배터리 캐즘 ㅎㅎㅎ 너무 맞말이라 웃프네요

현재 미국에서 발생하고 있는 폭염 속 배터리 문제도 다루어주세요...추가적으로 한파도 해서 대응법도 해서

지금까지 테슬라 마스터 플랜 1,2,3 에 대한 설명과 각국의 진행도를 보셨습니다😂😂

전기차 충전소 카드연동 충전소 관리 인프라가 먼저 깔려야 전기차가 확대 될수 있다고 봅니다.

전기차는 짱짱이다🎉

LFP가 저렴한 가격때문에 쓰는거죠 성능은 NCM 비교불가지만 가격이 문제지만 이제곳 가격이 비슷해지면 굿이 LFP 로 가야하나

신에너지 사업을 전략적으로 추진해야 하는데 예산 삭감이나 하고 있으니

전기차 ncm 배터리 화재 걱정되지만..그렌저하브ㆍev6 두 차종 운행중입니다. 그렌저하브 대비 ev6 비용 30퍼 싸네요..생각보다는

11:40 넥쏘도 수소연료전지차 아닌가요? 잘못 표기하신 듯..

전기차는 현재요 미래 맞아여!

전기차 새로운 시대 온다니까 섵부른 도전 전비 얼마안든다고 비싼걸 사면 가령 도로에 전기차만 깔린다면 큰문제죠! 시속50, 킬로 주행에 제로백 빠른거 무슨 소용이 있노.전기차도n버튼 누르면 엄청시끄럽더만 ..전기차 시대는 안오고 적당히 보급될듯, 전기차 사사람들은 뭐 안좋아도 남들에겐 좋다고 자랑하는게 사람들의 심리죠

중국처럼 내연차 가격정도 되면 대중화 되겠죠!

소비자마다 다르다. 이거 진짜 중요한 말이죠.

전기차의 시대가 오겠어요? 아, 오지요. 100% 오지요. 그거는 반드시 올 수밖에 없죠. 근데, 그런 시대가 오면 내연차는 없을 것 같아요.

전기차 시대가 오는 건..... 미국과 유럽이 유리한 친환경 환경규제 방향이기 때문에 시장이 작은 우리나라는 그들을 따라서 간다는게 현실적이고 냉정한 예상일듯하네요 ㅋㅋ

수소차가 미래다

모카의 폭넓은 정보방송에 찬사를 보냅니다, K배터리의 케즘이 K배터리 제조사의 문제라는점은 자칫 K배터리가 가성비경쟁력이 없어져서 LFP가 가성비가 뛰어나다라는 주장에는 반박을 하고싶네요, 차량가격이 5만대 10만대 20만대, 규모의 경재로 제조가격경쟁력을 책정할때는 차종별 많이생산하는 제조사가 가격을 낮추고 경쟁우위를 선점하는 말그대로 규모의경재시대는 다품종소량생산보다 가격경쟁력이 월등하다는것은 사실인데, 국산전기차가 판매되는 초창기에는 자동차판매시장규모로 그런판매전략을 세우기에는 무리수였을겁니다, K배터리가장착된 EV3전기차가 20만대 판매전략으로 3000~4000천만원 대로 가격을 낮추었으니, 기존 K배터리장착전기차들이 대중화된 전기차를 생산안한건지 못한건지는 따져봐야할 사안입니다, 물론 초창기에는 배터리원자재가격상승문제도 있었지만은, 다만, LFP와 NCM의 가성비경쟁력을 배터리에 국한되서 따지자면, K배터리도 규모의 경제로 가격을 낮춰서 팔고싶은데, 지금까지 그렇게 못했다는게 과연 K배터리의 가성비 문제였나라는것은 제생각에는 K배터리장착자동차제조사의 판매전략대중화가 잘못되었다라고 봐야하지안을까요? 아예 전기차 초창기에 싸이버트럭같이 사전주문 EV3를 20만대를넘는 30~40만대 판매전략으로 가격을 더낮추어 판매전략을 세웠다면, K배터리와 한국차제조사들과 K배터리장착 전기차제조회사들이 같이 이런 비판을 받지안았을텐데라는 의문이들고, 덧붙여, 중국전기차들은 중국정부의 보조금 지원으로 작년까지 규모의 경제를 달성한 상태로, 이제 그것을 바탕으로 가성비라는 타이틀을 달고 각국의 자동차회사들과 경쟁을하는데, 이런게 공정무역을 어기는 반칙아닌가요? 스포츠경기중 반칙을하면 국적불문 비판을하면서, 이런 공정경제무역 시장구조하에 생산자 보조금정책을 비판않하는 이유가 궁금하네요, 거기에더해, 중국이라는 체급이 슈퍼해비급 무제한 기업들로 무장되어버린 기업을상대로 그보다작은 회사들은 응원을해주지못할망정 중국전기차 가성비경쟁력 우수성을 말하는것은 아니라고봅니다, 전기차생산원가경쟁에 중국정부가 끼어들었으니, 그걸 빼고논하는자체가,, 한국에서의 전기차판매 초창기에는 K배터리보다 중국정부의 지원금이포함된 값싼 LFP가 한국제조사들에게는 이윤극대화 에 채택율이 높았고 많이 판매되었다고봅니다, 그래서인지 충전인프라가 부족한 사태에도 기여를 했고, 이런생각은 LFP와 NCM의 가성비 비교방송을 전도된시각으로 보지않아서 올바르게 판단할수있다고 생각하기에 말씀드립니다,

독자..전기차가 왜 미래라고 하나? 그 독자분 시내 에서 자동차 매연마시며 10분만 있어보라고 하세요..바로 느끼실텐데..ㅋㅋ

집밥 있다면 갓전기차😊

넥쏘는 수소연료전지차 입니다. 수소엔진차라고 나왔네요. 수정해 주세요.

.......언제적 정보들인지 벤츠가2039년 전기차 전환얘기나오는데 몇달전에 안한다는 기사가 떳는데 그전에 만든 영상인지? 배터리도 리튬가격 하늘 찌를때에 lfp가 가격 경쟁력 있었지 지금은 성능 가격 상대가 되나?

말이 빨라서 좋다

전기차 충전과 가격이 큰 문제였지 이거 두개 잡았으면 벌써 전기차가 대중화 됐음

두분 오디오 소리가 음량차이가 너무커요

테슬라와 일런머스크에 관련하여 나오는 수많은 FUD 기사들을 분별력있게 분석하시길 바랍니다. 일런머스크는 인류가 여러 행성에 정착하는 것을 원하는 것이지, 모든 사람들이 지구를 떠나 화성으로 이주하는 것을 원하는 것이 아니라고 여러번 반복하여 발표했습니다. 2010년대에 테슬라가 목표로 삼은 전기차로의 전환 노력의 결과로서 세상의 레거시 회사들도 오늘날 전기차를 생산하게 된 것입니다. 이와 마찬가지로, 현재 테슬라가 목표로 삼고 있는 인공지능기반의 자율주행기술은 다가올 우리의 미래를 바꾸어 놓을것입니다. 많은 내용을 말씀해 주셨지만 중요한 큰 그림을 놓친듯 하여 안타깝습니다.

요즘 보급형 스마트폰이 예전 프리미엄 폰보다 좋은것 처럼 기다리다 보면 곧 구매 타협점 되는 시기가 있겠지..아직 상품성 대비 너무 비쌈..

넥쏘를 수소엔진차로 알고 있는거임? 그러니 넥쏘를 못잡아먹어서 안달인건가....

전기차 타보니까 좋아요.. 현재고 미래고.. 그냥 내연보다 좋아요 여러가지로.

대의를 위해서 불평을 말하면 안된다??? 그건 판매사가 할소리고요 불편하고 별루면 불평을 말해야 개선이 되면서 좋아지는거죠 뭔 중국이나 러시아 북한과 같은 소리를 하고 있어요

ESS=Energy Storage System ESS =Energy Save System 뭐가 맞을까요?

말씀하시는 속도가 너무 빨라요,,,

lfp베터리도 쓰고 영상에서 말씀하셨던것처럼 인건비를 낮춰야지..현기노조 떄문에 인건비가 너무 비싸 이러다 현기 위아래로 치여서 이도저도 아니게 되면 어쩌나 그래도 우리나라 기업인대 세계적으로 잘되면 좋잖아

5:06 탈 탄소 성공하고 온난화 막으면 일어날일: "거봐라 온난화 다 구라였어" 😇😇

배터리에 들어가는 망간, 니켈, 코발트 소재는 한정 자원이라 전 세계 자동차를 모두 아니 반 이상을 전기차로 대체하는것도 어렵습니다. 전기차 많이 팔릴수록 금속 가격 올라 배터리 가격은 상승하고 기존 전기차의 폐배터리 문제도 있으므로 모든 내연기관차를 전기차로 대체하는건 현실성이 없고 결국 최종 타겟은 연료전지를 이용하는 수소자동차죠. 전기차의 범주에 배터리가 불필요한 수소자동차를 포함한다면 모를까

말이 빠른데도 귀에 잘꼽히네요 ㅎ 뭐 편집의 힘일수도

정말 미래라 할만큼 획기적인 제품은 스마트폰같이 성장과 보급속도가 엄청나게 빨라지는데 지금의 전기차는 사람마다의 성격이나 생활 스타일에 따라서 좋고 나쁨이 극단적으로 나뉘는 상황 같습니다

미래이기도하고 생존이기도 하고..

전기차에 얼마나 물려있길래ㅋㅋ

넥쏘도 수소연료전지차 아닌가요?

감사 합니다

11:40 넥쏘도 수소연료전지차임