미친 드래그 레이스를 보실 준비가 됐습니다! 맷이 처음으로 맥라렌 세나를 타게 됐는데요.. 오늘의 상대는.. 렉서스..? 절대 일반 렉서스가 아닙니다! 렉서스 RC F 드리프트 카 입니다! 이 드리프트 카가 직선을 잘 달릴 수 있을까요? 그만 읽으시고 어서 영상을 시청해주세요!
그냥 재미로 보시면 됩니다 우선 드리프트카와 스프린트 카의 차이는 너무나도 명확하죠 드리프트 차량의 경우 일반적으로 직진으로 가는것을 희생하고 최대한 미끄러뜨리는것을 목적으로 하기 때문에 기본적으로 세팅값이 다릅니다 마력이 아무리 높아도 의미가 없죠 토크와 마력이 높다한들 목적을 다르게 두고 세팅한 차량을 비교하는건 무리가 있죠 반대로 드리프트 배틀을 했다면 렉서스가 압도적으로 이겼을것이 뻔하거든요 다만 이러한 경기는 예전부터 밈으로 돌던건데 드리프트카와 스프린트카 드래그를 하면 누가더 빠르냐 라는것은 예전부터 왕왕 이야기가 나오기는 했습니다 궁금하거든요 일본 DDGP 에 참전하는 차량들의 경우 기본 마력이 700 800마력은 기본이고 1000마력 오버는 흔합니다 드리프트 경기에서 1000마력이나 무슨소용이냐 300마력짜리 젠쿱으로도 충분히 한다 라고 이야기 하는분들이 많은데 해외 드리프트 챌린지의 경우 아주 긴 고속 코너들이 있는경우가 많고 연속되는 S자 코너, 타이트한 코너들이 많습니다. 어지간한 파워로는 코너를 클리어 하는게 불가능하고 출력이 부족하면 드리프트를 이어나갈수가 없는 코스가 많아 고출력 세팅 드리프트카가 많은것입니다 차량은 단순히 마력 토크로 이야기할수있는것이 아닙니다 그 출력에 맞춰 어떠한 성향의 차량으로 만들것인지, 목적이 서킷인지 드리프트인지 짐카나 인지에 따라서도 세팅이 다 달라집니다 이 목적에 맞춰 미션, 엔진의 세팅도 다르고 하체세팅도 다릅니다 기본적으로 드리프트카의 경우 극도의 마이너스 캠버가 많고 타각킷을 장착하여 순정대비 압도적인 각도의 세팅을 만들어내는데, 아시다시피 마이너스캠버가 심해지면 직진안정성과 더불어 접지력이 낮아집니다 대신, 드리프트하기에는 최적의 세팅이 완성되죠 여튼, 그냥 재미로 보면 그만이다~
