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무슨 경차가 이렇게 잘 나가?! 기아 레이 EV 시승기 

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기아 레이 EV는 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리와 공기역학 성능을 높여주는 배터리 전방 언더커버를 적용해 복합 205kmㆍ도심 233km의 1회 충전 주행거리를 확보했다. 구동모터는 최고출력 64.3kW(약 87ps)와 최대토크 147Nm를 발휘해 최고출력 76ps(약 55.9kW) 및 최대토크 9.7kgfㆍm(약 95.1Nm)의 가솔린 모델보다 더 나은 가속성능과 안정적인 주행성능이 특징이다. 여기에, 보조금을 통해 2천만원대에 구매할 수 있는 장점도 갖추고 있다.
영상을 통해 기아 레이 EV의 특징을 살펴 본다.
#기아 #레이 #ev
00:00 인트로
01:15 외관디자인
02:40 적재공간
04:24 2열 공간
05:51 1열 공간
11:01 주행 성능
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21 июл 2024

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Комментарии : 11   
@user-zh8ic5tx4h
@user-zh8ic5tx4h 9 месяцев назад
레이가 급속 150kw 지원되나요????
@giftboxljh
@giftboxljh 9 месяцев назад
급속충전시 80% 정도가 좋다는건 인산철이어도 동일한건가요~?
@user-op8jf6nj5d
@user-op8jf6nj5d 9 месяцев назад
보통 전기 자동차의 소프트웨어에서 전기 배터리 관리를 알아서 해주지 않나 ? 제가 알기론 그런데...
@TheGlobalautonews_media
@TheGlobalautonews_media 9 месяцев назад
네 마찬가지입니다. 급속충전보다는 완속충전이 여전히 배터리 부담이 낮습니다.
@TheGlobalautonews_media
@TheGlobalautonews_media 9 месяцев назад
@@user-op8jf6nj5d 배터리 특성상 고전압 충전을 오래사용하면 부담이 되는 건 모두 동일한 특성입니다. 완속충전이 부담이 최소화 되구요. 배터리 매니지먼트는 보통 적정온도 조절이나 위험상황체크 등으로 보시면 됩니다
@user-sb4wb9ne6i
@user-sb4wb9ne6i 9 месяцев назад
1등
@user-mr5hi5xq9k
@user-mr5hi5xq9k 9 месяцев назад
추운날 성능 떨어지는 현상 열선패드같은걸로 안돼나? 예전 전동킥보드 레이같은 인산철인데 주차시 열선 패드로 온도시퀀스 넣어서 하니깐 40k까지 떨어진거 다시 50까지 오르던데
@user-vd3vo2ic8g
@user-vd3vo2ic8g 9 месяцев назад
배터리 히팅 시스템은 있습니다
@TheGlobalautonews_media
@TheGlobalautonews_media 9 месяцев назад
요즘 전기차들은 히팅기능이 대부분 있긴 합니다. 하지만, 배터리의 화학적인 특성까지 완전히 개선된건 아니라서요.
@dream6698
@dream6698 9 месяцев назад
레이ev 중국산 catl lfp밧데리 중국에서 과생산으로 남은 밧데리 내년 봄지나면 중고차 널린게 레이0ev 내년 봄 지나서 사세요
@user-mn5dy5vl6x
@user-mn5dy5vl6x 2 месяца назад
ㅋㅋㅋ 제대로 알지도 못하면서 뇌피셜은 ㅋㅋ 니가 밧데리 업계에 조금이라도 있어밨냐? ㅋㅋ 아 미치겠다 밧데리 업계 종사자보다 더 아는척을 할려고 하네
Далее
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