@@ryzenisgod 맹 지금 이 영상 p받은 애들도 똑같음 ㅋㅋ 말리부 15년식 구형 플랫폼임. 중요한건 국내 말리부 미뽕 오너들 어터카냐 ㅋㅋ... 플랫폼차이 인정하겠다만(펠리도 저래서 p받았잖음 ㅋㅋ토탈은m) 씌펄 저건 그냥 개찢긴 수준 아님?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국산 세단이라 ... 조금만 생각해도 미국차는 suv,픽업,스포츠카 이런거 아니면 안 사는게 맞을텐데 ㅋ.. 세단 비주류 나라이니 그만큼 개선도 제일 느린 차량을.. 비슷한 시기에 구형차를 신형값 주고 미뽕게이지 올리는 꼴..
충격적인게 아니라 장갑차 수준의 강도를 가진 물체와 가장 취약한 옆부분을 부딪하면 당연히 버티기가 힘들죠. 충돌을 가하는 물체는 그리 강하게 부딪혔어도 손상이 거의 없습니다.거기에 앞부분만 유독 튀어나오게 만들었구요. 현실하고 동떨어진 실험입니다. 일반적으로 차량과 차량이 충돌하면 서로 충격흡수를 하는데 저 실험은 충격흡수고 나발이고 없습니다. 저런 옆구리 가격은 신호위반시 발생하는데 차라리 그런쪽의 단속강화가 훨 낫겠지요. 그리고 아무리 옆구리를 강화해도 트럭이 들이받으면 답이 없습니다. 그렇다고 옆구리에 엄청난 철판으로 도배하기도 힘들고..
@@ejlee086 현실과 동떨어진 시험이라... 1.9톤 시속 60키로 조건이잖아요 예를 들어 신호위반한 포드 익스플로러(공차중량 약 2톤)이 시속 60키로 이상으로 온다면.... 이 결과를 참고 안할수가 없을 것 같아요 ㅠ 사고라는게 내가 아무리 주의해서 갑자기 옆에서 충돌한다면 더 안전한 차를 사고 싶어지네요
옆에서 사람이 타고 있는 쪽으로 트럭이 들이 받으면 스바루니 마쯔다니 다 사망입니다. 안전한 차량을 원하면 현재는 트럭밖에 없습니다. 근데 트럭 외의 차량하고 들이받으면 일반차량도 지금 테스트한 수준처럼 처참한 결과는 안나옵니다. 충돌을 하면 서로 충격흡수를 하고 또한 넓은 면적에 충돌을 해서 앞부분만 톡 튀어나와서 좁은 면적에 저 돌진하는 테스트 도구(?)처럼 장갑차수준의 강도를 가지지 않기 때문에 말이죠. 그래서 신호위반한 트럭이 자신의 차량 옆구리를 들이 받지 않도록 기도해야겠죠.
스바루 아웃백이 다른 차종에 비해 축거가 짧아서 그런지, 자세히 보시면 충돌시 B필러와 뒤쪽타이어에 동시에 충격이 가해지면서 유난히 다른 차들에 비해 날라가듯이 많이 팅겨져 나가는 것 같은데. 제가 잘못 본것이 아니라면, 충돌시험에 분명 문제가 있어 보입니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.
애초에 현행 말리부는 스몰오버랩 테스트에서도 DN8 이 아닌 인터넷에서 뉴트리아 라고 부르던 전작 소나타보다도 떨어졌었습니다. IIHS 에서 그동안 운전석으로만 스몰오버랩 테스트를 진행하다가 조수석으로 스몰오버랩 테스트를 진행했는데 말리부의 경우 운전석은 G 등급 조수석은 M 등급으로 운전석 조수석에 대한 충돌 대비가 전혀 달랐거든요 반면에 소나타는 운전석 조수석 둘다 G 등급을 받았구요. 그리고 위 영상에서 나온 측면 테스트는 플랫폼의 차이도 있지만 제조사 대응 차이도 있습니다. 5월에 먼저 진행했던 SUV 측면 테스트에서 팰리세이드는 낙제를 받았지만 이번 페이스리프트 모델에서 이번 IIHS 강화된 측면 테스트에서 해당 부분을 보강했다고 공식 사이트에서 안내 하고 있습니다. 이걸 보면 구형 플랫폼일지라도 해당 부분의 보강으로 강화된 충돌 테스트에 대응이 가능하다는걸 알 수 있죠.
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다. 쉐보레는 강성과 디자인 둘 다 잡은건 트랙스밖에 없어요. 애초부터 말리부나 스파크를 더뉴트랙스처럼 기존 강성으로 차체는 두고 앞, 뒤 디자인과 실내편의사항 및 엔진, 트랜미션 등만 바꿔서 갔어야 했음.
현대기아차 종이짝이라며 말리부 사던 내 친구 부들부들중. 소나타 dn8은 예견된 결과인 게, 개발기간 b필러 강성에 굉장히 신경을 썼었음. 유럽차들 다 경량화 가는 와중에 현대는 뒤늦게 차체강성에 포커스 맞춘다고 욕 먹던 시기임. 당시 다니던 회사에서 dn8 해당부위 b필러(센터필러) 금형을 했었기 때문에 뚜렷히 기억함. 근데 강성은 강성이고 차모양을 저따구로 만들어놓음ㅋ
쏘나타 최신 플랫폼. 말리부 구형 플랫폼 ㅋㅋ 비슷한 시기에 한 놈은 구형을 신형값 주고 미뽕 맥시멈 찍고 좋아하는거임 ㅋㅋ 이래서 차 살땐 플랫폼이 최신이냐 아니냐도 잘 보고 사야됨 ;; 미국차는 특히 세단은 풀첸 개김.. 가뜩이나 미국브랜드 자체들이 페리 나 풀첸 주기가 긴데 세단은 더 김 ㅋㅋㅋㅋㅋ 인기 차종도 아니라서 ㅋㅋ
@@user-om3ko5hh3r 발표공개일자 기준으로 적었으며 판매시작기준으로 보면 16년 이 맞습니다. 혼란을 드려 죄송해요. 전작 소나타 14년식 플랫폼 2년 후 신형말리부 16년 플랫폼 iihs 리뉴얼 전 둘 다 g 등급에 루프강성 1.4배정도 말리부가 높았고 , 단점으론 쉐보레에서 가장문제인 헤드라이트 호박등이 항상 감점 요인이었죠. 이런걸로 보아 전작까지만해도 흔히들 말 하는 쉐뽕충들 논리는 틀린건 아니었습니다. 리뉴얼 개편되면서 iihs는 항상 2-3년 전 부터 제조사에 공지를 합니다. 그에 딱 맞는게 소나타는 신형 플랫폼시기가 맞은거고(그만큼 신경은 쓴다는 이야기죠 , 잘 만드는 분야 이기도 하구요.) 반면 말리부는 그만큼 세단에 크게 신경을 쓰지 않는다는 이야기로 받아들여도 될 거같다는 생각입니다. 이 전 이슈였는 SUV편 보세요. 국산차 다 나X리 되서 화제였잖아요. 리뉴얼 전 올G 받던 펠리,텔루가 총점M 에 운전자 위험도는 P 받았습니다. 결국엔 제조사들마다 힘쓰는데가 다르단거겠지요. 뭐 그 나라의 문화,인식 등을 생각 해 보면 미국은 당연히 대형차량을 주로 만들던 역사가 깊으니 .. 그만큼 저기에 노하우와 판매량이 높으니 그만큼 더 신경을 쓰는거겠지요. 그렇다고 신형플랫폼도 아니었는데도 말이죠.. 신형플랫폼으로 소나타 A 뭔가 좀 아쉽기는 하나 국내 일반브랜드 세단을 구매예정자라면 말리부는.. 실상 자살차량 이라고 봐도 됩니다. 새로운 풀랫폼이 안착 되기 전까지는요. 참고로 미국차량 중 (비주류 차량인 세단) 은 플랫폼 연식 최소 8-9년 주기로 바뀝니다... 한 마디로 판매량이 적은 차는 관심조차 안 주는 기업이 미국이에요 ... 그래서 세단은 미국차 사는거 아니라고 항상 말 합니다 ㅎ....
@@st7oq2 제 말뜻은 16년에 나온 플랫폼은 구형이라 치부하고 불과 3년 지난 dn8을 신형이라 하기엔 말이 좀 이상해서요. 저기 나온 일본 3사 차량도 캠리 17 어코드 알티마 18인데도 불구하고 1년 차이나는 소나타랑 차이가 심하죠. 현대를 쉴드 칠려는게 아니라 구형 신형 딱딱 나누는게 이상해서 드리는 말씀이에요.. 물론 출시 기준으로 하면 말리부는 6년이 지났으니 구형이 맞아요. 하지만 그건 제조사 사정이고 저런차를 대책 없이 판매하는건 구형플랫폼이든 뭐든 대차게 까야죠
@@syj518 플렛폼은 다 똑같음 각나라 규정에 따라서 옵션이나 구성이 바뀌는거지 뭔 수출한정임? 국내나 해외나 안전도 평가치 다 비슷하게 나오는데 한국에서 한건 사기고 해외에서 한건 수출용이니깐 다르다 이런 근거 없는 어거지나 부리니깐 비호감 쌓이는거지 니들이 원하는건 현대차가 좋아지는것 아냐? 그래서 좋아졌으면 좀 잘한건 잘했다고 인정해라 무조건 나빠야한다고 우기는것 밖에 더됨?
어차피 현실하고 동떨어진 테스트입니다.일반 차량과의 충돌이 아니라 임의로 만든 도구로 충돌시킨거라.. 보통은 차량대 차량과 충돌하면 서로 충격을 흡수해서 저 정도의,결과는 안나옵니다.그리고 마쯔다도 트럭에 옆구리를 부딪히면 별반 다르지 않아요. 저런 상황이 안나오도록 신호위반단속을 빡쎄게 하는게 나아요. 아무리 벤츠 할아비라도 트럭이 밀고 지나가면 답이 없듯이..
스바루 아웃백은 다른 승용차들에 비해서 최저지상고가 3인처 정도 더 높습니다. 새 테스트에서 부딪치는 지점을 이전 테스트보다 높였으니 다른 차들은 문짝만으로 충격을 흡수해야 되는데 아웃백은 문짝뿐만 아니라 문짝 안쪽의 차체 아랫부분 철판이 충격을 많이 흡수할수 있었겠네요. 스바루의 중형세단인 Legacy 를 대상으로 테스트해야 공평하다고 생각합니다.
밑에 다른댓글들도 그렇지만 다른 자동차 유튜버들은 그냥 시승시승, 초대시승, 하부보기 이런거밖에 없는데. 운전자들의 알권리 제공이 참 좋은거같습니다. 이슈를 빠르게 캐치하는게 저는 신차소식보다 더 중요하다고 봅니다. 어떤 유튜버는 셀토스 부터 토레스까지 아주 사골을 우려내고있던데
