NIO ET5 Touring
NIO to chiński producent elektrycznych samochodów, a także akumulatorów, technologii autonomicznej jazdy i elektroniki użytkowej, z siedzibą w Szanghaju. W 2014 roku chiński przedsiębiorca i milioner William Li założył startup NextEV, którego głównym zadaniem było zbudowanie autonomicznego samochodu o napędzie elektrycznym. Szybko pozyskał inwestorów, wśród których znaleźli się tacy chińscy giganci technologiczni jak Lenovo, Baidu czy Tencent. Prototyp ET ujrzał światło dzienne w 2019 rok a po kolejnych dwóch latach seryjny ET7 wszedł do produkcji.
NIO ET5 to auto segmentu D, czyli średniej wielkości sedan wzorowany na flagowej limuzynie ET7. ET5 Touring to jednak pierwsze w historii marki kombi.
Auto ma 4,8 metra długości i 2,88 m rozstawu osi. To wymiary plasujące ET5 Touring pomiędzy Skodą Octavią a większym Superbem. Rozstaw osi jest dokładnie taki, jaki w nowym Volkswagenie Passacie (tylko kombi) jednak auto jest ciut od niego krótsze. Podobnie wygląda w przypadku konkurencyjnej Tesli 3, która jest krótsza, ale ma podobny rozstaw osi. Tesla 3 jednak w wersji kombi nie występuje.
Do napędu ET5 wykorzystane są dwa silniki elektryczne. Przedni, indukcyjny o mocy 204 KM i tylny, z magnesami trwałymi, o mocy 285,5 KM. Łączna maksymalna moc systemowa to 490 KM a maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm. Dzięki nim przyspieszenie Nio ET5 do 100 km/h ma trwać 4,3 sekundy. To wynik podobny do Tesli Model 3 Long Range bez pakietu Acceleration Boost.
Bateria w ET5 Touring może mieć dwie pojemności: 75 lub 100 kWh, co ma gwarantować zasięg 456 lub 590 km.
Cena? ET5 Touring wyceniona jest na 238 900 zł. To jednak cena bez baterii, bo Nio, jako jedyna marka oferuję możliwość wymiany zamiast ładowania baterii. Bateria wymaga, zatem osobnego abonamentu. Większa kosztuje 800 zł miesięczni, mniejsza 1400 zł.
Można także kupić baterie, wtedy cena samochodu rośnie:
- z baterią 75 kWh do 294 900 zł,
- z baterią 100 kWh do 336 900 zł.
27 мар 2024
