Un avion formidable jamais égalé! Cet avion mythique à marqué ma vie depuis mon enfance! Marcel Dassault était un génie très en avance sur son temps! Merci pour le partage passionnant!
Jamais inégalé donc exactement l'inverse de ce que tu voulais dire. C'est jamais égalé ou inégalé, (deux négations s'annulent)si j'ai compris le sens de ta phrase
J'ai reconnu une page de l'encyclopédie "Avions de guerre " des éditions Atlas pour l'illustration de la capacité d'emport de l'avion. J'attendais ce magazine avec impatience chaque semaine pendant mon adolescence. 👍👍😁 Nostalgie.
Splendide reportage avec des archives rares ! En tant que passionné du Mirage depuis bien longtemps, j'espère que vous publierez vite les deux autres parties que j'ai déjà hâte de visionner. Un seul petit bémol si je peux me permettre... Lorsqu'on tente de montrer à plusieurs reprises ce qui est commenté comme étant des Mirage Israéliens, ce sont en réalité nos Mirages 5 belges dans les 3 versions qui sont montrés (M5 BA, M5 BR et M5 BD) ce qui n'enlève en rien biensûr la qualité et rareté des extraits (chapitre 2 - 22'05'' à 23'57" et 27'44" où on voit le BD10). Bravo et surtout merci... 👍
Ravi de ce document parfaitement commenté et de l'historique très suivi des évolutions. Les anecdotes liées de leur action sur le terrain étaient bonnes à rappeler. Bravo !
Magnifique avion que j'ai côtoyé lors de mon service militaire en 1973/1974 dans l'armée de l'Air (Mirage III C). A la fin de mon service, il commençait à être remplacé par le Mirage F1. Excellente vidéographie, très dense et fort bien documentée. Vivement la suite.
@@jeanchristophe1525 J'ai fait mes classes et le peloton (sous-officier) à la B.A. 110 de Creil. Base stratégique avec quatre Mirage IV. Ensuite, j'ai été affecté à l'Etat Major de la deuxième région aérienne qui était situé dans l'enceinte de la B.A. 107 Villacoublay. J'étais à la Direction Technique qui gérait les matériels (Gonio, ils...). Dans ce cadre, je me suis déplacé dans un certain nombre de bases en Alouette II avec le sous-directeur du service en tant que simple invité. Pendant que le colonel discutait avec les responsables des différentes bases, j'allais passer le temps au mess des sous-officiers. Cordialement.
@@Debriafort Mes classes a la BA 124 F1 CR et 3R Strasbourg après je suis allé en formation télétypiste deux mois a la BA 102 Dijon le 2000 et puis ensuite 2 ou trois semaine sur la BA 116 Luxeuil avec le Mirage IV et après BA 124 section STB par contre je n' ai pas volé et suis resté 2 classe a cause d'une disciple docile lol . Je n' ai que des bons souvenirs et puis les officiers étaient vraiment sympa les sous officiers pas vraiment j' ai trop tendance a faire comme je veux lol Cordialement.
@@jeanchristophe1525 Quelle chance d'avoir pu travailler sur le Mirage IV ! Un splendide appareil... Lors d'un Recce Meet, il est venu un Mirage IVP à Florennes. Quelle belle bête ! Les autres appareils étaient des "minus" à côté de l'élégant Mirage IV. Et au décollage, le bruit des deux ATAR 9k50 à plein régime, c'était impressionnant ! Bravo à la France (et à Dassault) pour la qualité de ses avions. Honte à nos dirigeants (belges) d'avoir choisi le F35 plutôt que le Rafale... Malgré les recommandations de nos pilotes. Ah, la politique... 🤬
@@Mirage5BR C' était la grande époque du génie Francais, les avions Dassault, le Concorde, le France, les automobiles Matra, les centrales nucléaire, les grands barrages etc etc Nous avions des ingénieurs parmi les meilleurs du monde . Hélas cela a bien changé depuis mai 68 le niveau c' est effondré parce que l'on ne cultive plus l' excellence, le travail bien fait
Les commandes de vols du Mirage III étaient exceptionnelles. On pouvait faire un tonneau lent à la direction, et au passage dos, si on poussait légèrement sur le manche, le tonneau s’inversait! Le tout dans une souplesse absolue et un nez stable.
Le Spitfire des années 60 et 70....quelle merveilleuse machine, celle de Tanguy et Laverdure (les vrais, avec J. Santi et C. Marin), les Chevaliers du Ciel. La maison où j'ai grandi était à quelques kilomètres de la BA 132 de Colmar Meyneheim et j'ai été bercé par les rugissements des ATAR et les bangs supersoniques...et Avions Marcel Dassault...la success story jamais démentie...les américains restaient bouche bée devant ce qui leur semblait être une PME avec une réactivité à l'image de l'agilité de ses avions...et en plus les Mirage III et IV étaient de vraies œuvres d'art... On ne peut pas en dire autant d'un Rafale ou d'un F35...comme disait Marcel Dassault "cet avion volera bien parce qu'il est beau" Avec les Mirage, CQFD...merci pour le partage et vivement la suite.
@@Barnabe51Reims N'exagérons pas...le Rafale est une belle machine (bien plus beau qu'un F16 ou F18), mais de là à dire que c'est une oeuvre d'art...il y a des avions intemporels et d'autres qui le sont moins. Concorde en est l'exemple parfait...aujourd'hui encore sa ligne est d'une pureté inégalée et il pourrait jouer les guests stars de luxe dans Star Wars sans détonner...les Mirage III et IV n'en sont peut être pas là mais quand même...je leur trouve (nostalgie quand tu nous tiens un style inégalable...comme c'est aussi le cas pour le F14, à la silhouette fluctuante et superbe ailes repliées ou déployées). Bon week end aussi et Fly Safe.
Le rafale avec ses prises d' air est un bel appareil je pense que Marcel l' aurait aimé le F35 ressemble a une boite de sardine d' ailleurs il parait qu'il connait les memes problèmes que le F104 le faiseur de veuves
@@jeanchristophe1525 Nous sommes bien d'accord, le Rafale est un bel et bon appareil, mais le Mirage III a été pendant des années le top du top des intercepteurs, que Dassault a conçu avec les "moyens du bord"...sa ligne est superbe et sa silhouette est la plus parfaite illustration de la "loi des aires", qui dit que le maitre couple d'un supersonique doit être identique sur tout sa longueur, d'où cette taille de guêpe qui lui est propre. Vu mon âge, j'ai aussi plus de tendresse pour des machines calculées et crées à la main, sur papier avec un crayon et une gomme. Dans les années 50, pas de CAO ou de super ordinateur et pourtant...on a eu droit à Concorde, au programmes spatiaux et à ces merveilleux Mirage...et bien souvent je suis persuadé qu'en plus de la recherche de l'efficacité, les concepteurs laissaient parfois libre cours à leurs penchants artistiques. Pour avoir vu et revu Top Gun, on peut aussi comparer le F14, premier vol en 1970 et le F18, premier vol en 1978. Il s'en est passé des choses en 8 ans, mais pour moi il est indéniable qu'un F14 était plus glamour qu'un F18; le premier à été conçu comme un intercepteur pur et dur (avant d'évoluer et de voir sa silhouette s'alourdir en conséquence) alors que le F18 se devait à la source d'être multi rôle. Forcément, ce que l'on gagne en polyvalence, on le perd en esthétique et en pureté....c'est peu la même chose entre mirage III C et un Rafale.
Tout à fait d'accord avec vous. Je dirais même toute la famille Mirage. Je suis tombé sous le charme du beau Delta lorsque petit, je regardais les Chevaliers du Ciel à la télévision. J'ai eu la chance immense de travailler en escadrille sur nos Mirage 5 B à Florennes comme aide-mécanicien avions lorsque j'ai accompli mon service militaire. C'était à la 42ème escadrille qui était équipée de Mirage 5 BR (la version reconnaissance) et de quelques Mirage 5 BD (la version biplace pour conversions des pilotes). On pouvait discuter avec nos jeunes pilotes tous les jours car on préparait les avions qui allaient voler durant la journée. On peut voir nos Mirage 5 dans le reportage (chapitre 2 - 22'05'' à 23'57" et 27'44" où on voit le BD10), malheureusement présentés comme étant des Mirage israéliens (seul petit bémol au reportage)...
Merci pour cette vidéo très intéressante! J'aime l'aviation depuis que je suis gamin et j'ai suivi les différents modèles de Marcel Dassault via les aventures de Tanguy & Laverdure (Buck Danny pour les avions US) 🙂
bonjour cela merapelle la serie " les chavaliers du ciel " au generique chante par notre jhonny national les ai vu decollant en alerte a dijon !! au musee jacques MAILLARD a warluis pres de beauvais nous exposont un MIRAGE III E depuis de nombreuses annees depuis peu accompagne d un MIRAGE F 1 le 253 de normandie niemen
Pendant la guerre du Kippour, l’armée de l’air israélienne à modifié les réglages du collimateur tête haute des Mirage III. Le réglage classique est de l’ordre de 2 à 3 G, 45° à 60° de déflection, 400 à 500 mètres de distance. Les nouveaux réglages facilitaient le tir canon plein arrière, et ce, à la demande des pilotes. En effet, ils se sont rendus compte, qu’ils engageaient les avions adverses, le plus souvent, depuis le secteur arrière.
Slt........Il s'appelait Balzac et les essais en vol ont été fait à BA 128 Istres au CEV....Bien sûr, le manque de financement a tué le projet dans l'oeuf !! Cdt
C vrai que nous étions légèrement en retard dans la motorisation et que cela à pu être une gêne pour élaborer cet appareil. Mais, les ingénieurs dassault ont pu contourner cet handicap.
Et dire qu' a l' époque il n'y avait pas d' ordinateur juste des cerveaux bien fait et des planches a dessins, de nos jours en serions nous encore capable?? pour ce qui ait d' aller sur la lune sans ordi c' est non nous n' avons plus de mathématiciens et d' ingénieurs au niveau parait il
Tout à fait d'accord ! Et ce qui m'a toujours sidéré (positivement) c'est la rapidité avec laquelle les usines Dassault créaient un prototype... pourtant toujours parfait. Quelle maîtrise ! Autant pour les ingénieurs que pour les compagnons, Mr. Dassault avait le don de pouvoir s'entourer de personnes exceptionnelles ! Ce qui est fou, c'est lorsqu'on voit sur certaines archives les vieux véhicules ("Tube" Citroën, etc.) en bord de piste qui nous rappellent que ces vidéos sont d'une autre époque, mais la vedette (le Mirage) lui n'a pas pris une ride. On dirait qu'il a été filmé il y a quelques années seulement tellement il est parfait. Une beauté !
Je crois que le record d'avions abattus par un avion à réaction est détenu par un israélien avec 17 victoires dont une majeure partie pendant la guerre des 6 jours. C'était vraiment un super avion en avance sur son temps.
Le Mirage 3, à prouver sa valeur au combat au moyen Orient avec Israël,la série des mirages fait partie des meilleurs avions de tout les temps,la preuve il vont encore voler au moins 10 ans
pour moi , le meilleur avion de Dassault reste le Rafale , suivi de très peu du Mirage 2000 , suivi par le Mirage III et le Mirage IV , ce monstre , le double en taille d'un Mirage III ( presque xD)) )
Pour moi c'est le plus bel avion français si ce n'est du monde !(bon, j'avoue, j'adore le F-104 mais bon, c'est plus une fusée qui peut atterrir qu'un avion.)
@@CapAviation Ouais, c'est sur ! Après, je trouve que le F-106 Delta Dart lui ressemble un peu. (Bon, le kfir aussi mais bon, c'est un mirage III améliorer avec des caractéristiques folles)
des moteurs anglais et une idée et copie anglaise le mirage 3 v jamais aucun bombardier stratégique n a étév concu par la france a part le lourdingue farlman222 plus facile de concevoir des petits chasseurs a deux balles comme le mirage 4
