Да спорить и бесполезно! Факт остается фактом, Латвия наряду с Албанией, рядом стран б. Югославии и Эстонией не имеет метро и не собирается его строить, в отличии от всех остальных стран Европы.
@@antona890 Сербия, в столице - Белград. Кстати тоже строили метро, построили всего 2 станции (1 мелкого заложение и 1 глубокого) и на этом закончили, правда эти 2 подземные станции по крайнее мере используются, туда проложили обычную железную дорогу и ходят электрички. И кстати вновь заговорили о строительство уже легкого метро, с помощью Российских метростроителей. Просто, кто-то развивает свои страны и города, а кто-то просто ворует и ничего не делает.
Вся фишка в том, что резкий рост населения Риге, мог быть обеспечен только приезжими из других республик СССР. Латышам очень не нравилось, что их процентное соотношение постоянно снижали за счёт приезжих. Поэтому в девяностые некоторые заводы не спасали, а пилили в металл, для того что бы приехавшие рабочие поехали обратно к себе домой.
Я как Рижанин могу сказать, только слава богу что не начали строить, ибо вижу во что превращается Рига сейчас в инфраструктурнгм плане, то понимаю, что содержать метрополитен было бы просто не реально.
Как Рижанин полностью согласен. Планировалось 33 станции. На город площадью 315 км/кв это мало. Допустим, конечная в Саркандаугаве...а живёшь допустим в Межапарке. Дополнительно пешком 30 минут. Центр плотно застроен, в квадрате от Сатеклес до Сканстес, и от набережной до Пернавас станциям негде "выныривать". Это не Лондон или Будапешт где тоннели интегрированы в план города полтора столетия назад.
ну я в шоке от таких ответов... может тогда и автобусы с трамваями отменить знаете столько на их содержание уходит? а добираться как хотите на велосипеде или пешком...
Я из Риги. Помню выступления латышей против метро. Боялись, что понаедут метростроевцы, и, вдруг, решат здесь остаться. А метро так сейчас не хватает. Народ разбежался по Европам, его стало меньше, но пробки никуда не делись.
Я из Риги. Абсолютно счастлив что эту чудовищную идею так и не воплотили. Троллейбусно-трамвайное сообщение удобно и быстро. Есть, конечно, те кто ездят в центр на машинах, но боги им судьи.
Чтобы оценить круто, сравните с материалами на Urbanturizm e! МШ в метрухе работал. Оценка удовлетворительно. Чтобы было круто надо рассказать об эволюции проекта, о всех 5 вариантах, включая последний 1993 года.
Да если бы даже вдруг построили - зачем современной безлюдной территории метро и как его нищей стране содержать? А сейчас здесь как раз и роют куда более бесперспективный проект, Rail Baltica называется. Вот как раз, как правильно вы написали - разроют и бросят. Сейчас бы "патриоты" вышли, но им некогда - они там на распилах заняты.
В 1989 году в Риге проживало 915 тысяч человек, еще немного и был бы город-миллионник! А сейчас 627 тысяч и с каждым годом всё меньше, так что вероятнее метро построят в Махачкале лет через 20)
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 по вашей логике в России нужно больше людей и тогда заживём? Так можно открыть границы с Узбекистагом, Таджикистаном, тогда заживём. Другие как-то не хотят к нам ехать, даже сирийцы и афганцы больше через Россию в Европу ехали).
@@GCVitali не всегда. Если народа одной профессии будет слишком много, то они будут жить в нищете так как слишком много конкуренции за место работы. А другие отросли, могут не справляться с притоком и будут большие очереди в больницы, дет сады, школы итд.
Да получилось бы как в Днепре воздух возил бы этот метрополитен. Система заработала бы когда хотя бы две ветки построили т.е. появился бы масштаб и большая часть города была бы обеспечена станциями. Но это уже совсем астрономические деньги. Да и сложно, опять в болоте копать как у нас в Питере
И сегодня направление в сторону ВЭФ (VEF) очень загруженное в Риге. Трамваи по 3-4 вагона ходят каждые 7-9 минут в час пик (до пандемии каждые 4-6 минут). И это не считая ещё 5 маршрутов троллейбусов и 7 маршрутов автобусов. В сторону Засулаукса, поток пассажиров сейчас польностью обеспечивают электрички (интервал 10-20 минут), трамвай, 2 маршрута автобусов. Так что в Риге воздух бы не возили...
Был в Минске он был почти как Рига при СССР,а сейчас там 2,5 миллиона проживает,ведь имея Метро города расширяются,но не понять этим Баранам,то что они всё потеряли.. Всё косят под Финляндию,но на самом деле без Русских и СССР жили бы в колхозе и вместо Такси бы на Лошадях с извозчиками бы ездили 100%
kak raz pri ruska vinuzhdeni bili zhitj v kolhozah... i pered voinoi Baltija proizvodila i mashini,i poezda,i samoleti, tak chto vse gerzhimordovskije basnji pro ""mi vam prinesli.."" ocherednaja rus lozh
@@vandutch9219 ponimaju, chto vekovaja lozh ob ""obespecheniji kulturoi i kormjozhkoi okrain"" zhiznenno vazhna dlja opravdanija sobstvennoi nikchemnosti i hotja resursi krome ru v nashi dni dostupni vsem, odin primer - predprijatije Feniks, lokomotivi, gruzovije i pasazhirskije vagoni
@@eugenijusjanuskevicius2292 Thank you, JES! Really it was founded in 19 century, in the twenties of the 20th century trams and trains were produced, but in the thirties also Fords cars... so soviets are great liars, they cannot live without lies
К большому сожалению население города сократилось и уже нет такой потребности в метро, много людей спешащих на работу это в прошлом, вяло текущие потоки машин вот вид нашего города, жизнь кипела да вот выкипела, к сожалению, мда
pochemu k sozhaleniju!? prosto prekratili planov s sovka esche bolshe iskatelei lucshei zhizni v Baltiju zapuskatj...hvatit teh millionov,kotorije uzhe zdesj ili cherez prohodili
@@baibas6309 конечно, совок ушёл,при Котором работали заводи фабрики порты, пришёл дядюшка сем, все закрыл, а народ двинул поднемать экономику Англии и других стран, противно не стало?
Живу в Риге и мне так не хватает метро! На улице каждое утро пробки. Электричка, это единственной вид скоростного транспорта, но линии не везде и приходится добиться пешком или на общественном транспорте и это не очень то удобно
@@deathblade2639 общий билет был, но не договорились с компенсацией льготников. Вроде разговоры на эту тему есть, но не факт, что реализуют. А вообще грех жаловаться, в Риге очень хорошая и развитая сеть ОТ с хорошим и современным подвижным составом. Другое дело есть над чем работать (создать аналог s-bach’a, развивать и продлевать трамвайную сеть).
Отличная сеть трамваев и троллейбусов. Не нужно такому красивому городу людей под землю загонять! Вся красота должна быть на виду, плюс удобней посадка на остановках а ее тратить время на спуски под землю. Про маломобильные группы вообще молчу
@Audio World Я живу возле границы, примерно 500м от больших букв Rīga ( те самые где ī чёрточку заменили сердцем , покрасили голубой/белый , Rīgas цвета флага , кто-то перекрасил ,получилось 🇺🇦 ). До центра , 17 км на своём авто , в час пик , 30 минут , автобусом также , есть полоса общественного транспорта , на электричке 20 минут .
Это было время моей молодости . Рига тогда имела 900.000 населения , стремилась к миллиону ... Помню эти протесты , большей частью латышского населения против метро , против ,,понаехавших ,, , боялись , что понаедут метростроевцы и скушают всю колбасу , а ещё не дай Бог , захотят остаться жить в нашей прекрасной Риге . Латвия тогда была красивым фасадом Советского Союза . А теперь она стала задворками Европы , стремительно теряющей население провинцией . Рига теперь тусклая , мрачная , полупустая . Какое а черту метро ! Кому в нем ездить ?! и . На всю Латвию еле наскребем полтора миллиона жителей , да и то с натяжкой , это по статистике , с реально ещё меньше , потому , что по Европам разбежались на заработки .
Да да, тусклая, ты хоть летом к центру доехала? Я вот помню какая она тусклая была, когда я из нее уехала, а теперь летом приехала в гости и не узнала, красивей чем Вена в которой я теперь живу, постыдилась бы. Теперь слышу, рижане как раз сами хотят метро.
@@luna181618 Что ж вы от такой красоты в Вену уехали ? Или пустые пыльные витрины и закрытые магазины по Бривибас и Чака не видели , а пустые отели , это как ? Это какие рижане хотят метро ? Где вы из видели , этих рижан ? Воздух возить будет это метро или кого и куда ? Предприятий нет , работы нет , торговля в катострофическом состояни.... Вена .... Вы , очевидно , перепутали что то . Я по центру Риги приехала вчера днем , а вы когда там были ?
@@panizosja2120 Теперь вирус, теперь все и всюду закрыто, я была перед вирусом. Летом в центре такая красота. Людей полно, в кафе не зайти, все полно. И никто больше из Латвии не уезжает, потому что там теперь тоже хорошо, кто работает. А я уехала, когда работы не было. Теперь уже про 1000 в месяц орут, что мало, работать не пойдут. И не говорите что бы я вернулась, я уже тут устроилась и пенсию получаю. А мой сын не уезжает не хочет, и всем подругам дети тоже больше не хотят уезжать, детей рожают, так что тем которые тут зларадствуют, не выйдет латышей истребить. Единственная ваша проблема. это жилплощадь. Я вот тоже сыну квартиру отдала, а то бы может и вернулась. Пенсия мне и в Латвии хорошая, и там хоть медицина и зубные врачи хорошие, не как в Австрии , как в 19 веке.
Согласен. Помню детство и Москву - в метро поезд через каждую минуту (сейчас может и чаще, давно не был). А у нас автобус полупустой раз в полчаса-час и только на нескольких маршрутах почаще. Ну это не метро в этом виновато, это как раз те протестующие дорвавшиеся до власти и 30 лет как уже управляющие страной ее такой сделали.
@@panizosja2120 "НАША Рига". Какая она ваша? Насмешили. Давно в Риге были? Это как раз в СССР Рига была "тусклая и мрачная". Вся была загажена, воняла. Дома серые, обшарпанные, толпы народа на улицах как шакалы по магазинам рыскали. Сейчас в Риге красота! Дома югендстиля привели в порядок, старую Ригу вообще преобразили. Везде чисто, все вежливые. А толпы нет, потому что народ на своих машинах разъезжает, а не толпится в троллейбусах и по магазинам не надо рыскать, все можно купить в своих микрорайонах. Вы, дамочка, наверное в Кенгарагсе живете или на Саркандаугаве что у вас все так мрачно и тускло. Ну, так это уже ваши проблемы. Не надо гадить где живете и не будет так мрачно.
В Риге жило 950 тысяч человек и прирост все -таки был. Город приближался к миллиону, а по советским законам город миллионик имел право быть обеспечен от союзного государства постройкой метро. Но тут выскочил чертик из табакерки - Горби, а дальнейшую историю вы уже знаете, чем кончилась мирная жизнь в Прибалтике
Это бывшее дно Литоринового моря. Рига на песках. Но, на самом деле активисты были только как счит. Метро не хотели не сами местные архитектары и геологи. Деда брат был в совете архитекторов Риги и лично звал нас на пикет. Жители возмущаются и боялись сноса исторических зданий.
@@brungildakotodriscteva6252 Почему в никуда? Европейские страны - это, по-вашему, никуда? А что тогда "куда"? То есть, иметь возможность путешествовать на поезде через всю Европу и даже Скандинавию - это плохо? Кстати, в годы первой независимости такая возможность была. Вы удивитесь, если узнаете сколько народа не любит летать. Вон даже на ваш поезд из Москвы до Парижа билеты раскуплены за месяца. А метро было бы действительно деньги на ветер. Рига вполне справляется с пассажирским потоком. Расстояния, к тому же, небольшие, да и машины сейчас у каждой второй семьи есть. И не по одной.
@@boriskaru так я гражданин РФ. Я 1983 года рождения. Считаю что если бы мы не трогали другие государства то сами развивались бы быстрее. Мы и им мешали и сами в жопе были.
@@ВладЦепеш-б8о Ты молод и плохо образован Эта земля была всегда Русской , за исключением короткого времени , когда ею владел шведский король .. Кстати он тоже был русским по крови и роду Но мы купили эти земли за золото , банально , это наша собственность ещё с древних времён!! Как и Финляндия была нашей землёй ,даже Китай был нашей землёй и после 50 летней войны ,которую Русь выиграла ,мы дали независимость Китаю и построили китайскую стену отделив её от России Потом мы отпустили Финляндию а в 89 отпустили Прибалтику и Грузию с Укрынистаном Если смотреть с исторических правды то это наши земли были всегда Все что сочиняют и промывают мозги сегодняшние политики и изторики это чисто чтобы придумать оправдание нынешним властям и разворовыванию достояние народа
@@boriskaru да причем тут это. Когда-то земля была австралопитеков, а в 42 Минск был неметским городом, в 93 Грозный был Ичкерией а Аляска была Россией, Крым - Турцией. Это обособленные нации. Жили бы мы в рамках РСФСР все было бы понятно и просто. Успокойся и пойми что люди это не урок политгеографии в совке. У каждого есть национальность и виденье как жить.
@@ВладЦепеш-б8о Как приятно читать умного, вменяемого человека. Здоровья вам! Приезжайте в Ригу как Ковид закончится и увидите, что мы дружелюбный и спокойный народ.
@@alexyanshevics3798 вагонами проданными гордиться, да рельсами, которые вместо приносящено стабильно ежегодно транзита, от "большого ума" скоро точно так же с молотка пойдут 🥴
Могло бы пригодиться просто пустить под землей трамвай в районе старого города и под некоторыми артериальными дорогами. Так то и не надо слишком серьёзной инфраструктуры
Сейчас бы S-bahn запустить, железнодорожная инфраструктура это позволяет. Тем более, большая половина планируемых станций метро продублирована жд станциями. Добавить 2-3 станции и будет полноценное наземное метро/S-bahn
kak obichno- ruski lgut i sami upivajutsa svojei lozhju! nu na zdorovje! a otkazalis ot metro, ibo ekspertizi v to vremja pokazali,chto v Rīga pod zemloi nichego stroitj nelzja, grunt pesochnij
@@baibas6309 ar cieņu gribu piebilst. Ļeningradā uzcēla metro kūdrā. Tehnoloģijas ir un bija. Japānai tādas pašas problēmas bija, Norvēģija izurb klintīs ceļus. Vainot nevajag nevienu, tie laiki pagāja. Skatāmies nākotnē, lūdzu
А у нас что пришло к власти, если в Питере одну станцию в 5 лет с горем пополам могут, и то опять многострадальные Театральную и Горный институт перенесли на несколько лет?
Даже, если бы Метро в Риге и было. Его бы не развивали, у нас в Риге ничего не делают с электротранспортом, за 30 лет не построено ни одного километра трамвайного маршрута куда либо. В 1984 году проложили маршрут в Иманту, и всё! Хотя трамвайную сеть нужно развивать, так как в Риге всегда были проблемы с Общественным транспортом, вечно переполненные транспорты, а в летний сезон вообще ездишь как селёдка в бочке, и даже учащение интервала не помогает. Метро всё таки строят не по показателям населения, а если регулярный общественный транспорт (Автобус, Троллейбус, Трамвай) не справляется, например в Норвежкой столице Осло, есть метро а там до миллионного население - далеко, поэтому Риге и сделали исключения, потому что постоянно переполненный транспорт. В наше время роль метро у нас выполняет электро-поезда, НО! Сделано у нас этот вид транспорта через одно место, так как расположены станции от жилых и рабочих мест - очень неудобно, 2 станции (пардон - остановочные пункты), которые хорошо расположены и удобны - Золитуде и Иманта. А так же Кенгарагские (Яняварты, Даугмале и Шкиротава), вот например станция Зиемельблазма (район Вецмилгравис), расположение станции до жилых домов нужно идти пешком минут 15-20. Будь удобство, интеграции проезда с общественным транспортом - возможность использовать часовой билет как в Ригас Сатиксме так и в поездах, чтобы не переплачивать на билеты. Всё таки поезд у нас ездит быстро. Рига - Вецмилгравис (Автобус: 45-60минут, Поезда: 20минут), а то что в Риге проблемы с общественным транспортом, лично сам жил я в Вецмилгрависе в 2002 году - в школу ездил на электричке и он был переполненный! 8 вагонный состав! И он тоже полный! Это же капец!!!!!
В наши дни ни кто не поедет, из кенгарагса в центр например, на электричке. Станцию Румбула давно закрыли, равно как и кучу других, так что только Рига-Саласпилс-Огре, то есть в масштабах города пригородные электрички не работают. Мне в голову бы не пришло с Брассы например ехать в центр. Ну, Рига-Вецмилгравис-Вецаки да, трамвай на отрезке Мангали-Алдарис уже не ходит, остался только 24 автобус. Транспорт в Риге последовательно сокращают. Сейчас авиалинии актуальны! Х)
@@GCVitali Румбулу еще не закрыли а закроют. Это вам не придет в голову ездить с Брассы в Ригу, например с Земитаны в Ригу ездят после работы довольно много людей. С чего вы взяли что Милгравис-Алдарис закрыли. Итог: Вы вообще из Риги?
@@Antari-kun Ну если трамвай отправляется от кольца Дегвиела два раза в день а раньше четыре раза в час отправлялся, для меня это значит - трамвай не ходит больше.
@@GCVitali Очень странная у вас логика. То есть в посёлок Саулкалне ходит автобус 5 раз в день. Это значит в Саулкалне нет Общественного транспорта вообще?)
@@Antari-kun Вы здесь местные привыкли к этим унижениям человеческого достоинства просто, вот и всё. От того и логика моя странной кажется. Я же говорю: ходил четыре раза в час а теперь два раза в день! Есть разница? Или нет? В заполярье транспорт лучше развит чем в пригородах европейской столицы.
Да. В конце 80х были у меня "русскоязычные" приятели. Даже успешные офицеры СА и партийные работники. Рассуждали о том, как чудесно заживут "отделившись". "Москву кормить перестанут". Кружевные трусики Европа подарит женам. Чем закончилось... Закончилось?
Чёто-то как-то тухло по заключительной части. А начиналось хорошо: планы проэкта, сроки, подготовительтные работы, классные кадры с документацией, картами и эскизами станций... А потом бац: недовольные жители Риги протестовали, союз распался, ну и собсно всё - кина не будет. Лайкайте и подписывайтесь..Как-будто без этого фильма я этого и не знал, что люди недовольны были и в 91 союза не стало. Почему нельзя было подробнее развить тему закрытия проекта: там же дело далеко не в протестах и распаде союза. А в том, что было в итоге принято решение о нецелесообразности проекта по ряду причин. Каких именно - об этом стоило рассказать.
Да, разумеется, всё правильно. Зачем Риге метро? Промышленности почти уже не осталось. Население в Европу переселяется. Бывшие рижане теперь в Берлине и Лондоне на метро катаются...
И хорошо 👍 что не построили . И и так заводы ,фабрики , порты в подарок достались . Где это всё сейчас ? ... Судьба этих ТриБалтийских республик уже ясна всем здравомыслящим людям . Успехов им .... Забыть и отпустить
Метро в Риге не нужно, как бы этого не хотелось, Слишком дорогая игрушка в строительстве и содержании, да и много "подводных камней" (грунтовые воды, болотистая почва). Акцент нужно делать на скоростном трамвае, создании новых линий и аналоге с-баха, но и тут много проблем. В силу исторической постройке и сети улиц, в центре города при даже очень сильном желании нет возможности организовать скоростной трамвай, в направлении районов из-за обилия перекрестков возможностей так же мало, а строить подземку или уродовать город эстакадами... дорого и во многом безмысленно. Для развития с-баха нужен первым делом диалог города с "ПВ", а для использования железнодорожной инфраструктуры по максимуму нужны закупка нового подвижного состава (это хотя уже в процессе), удобный подвод ОТ к станциям, введение единого билета, постройка парковок на границе города, введение тактового расписания. Работы много, но при желании все решаемо.
Теперь метро действительно не нужно. Население Риги сократилось почти вдвое. Сейчас дай боже вообще сохранить общественный транспорт. А то пошла тенденция - делать косметику вместо пользы людям. Красивые новые четырех вагонные трамваи? Да, но ждать их теперь вдвое дольше, чем двух вагонные. Чуть задержишься на работе, и ждёшь его полчаса, а потом ещё час тащишься по прекрасной и красивой "улице для всех" Кр. Барона.
@@dimon-livansky общественный транспорт никуда не денется, население города хоть и сократилось (с советских времён) чуть меньше чем на треть, и была логичная оптимизация ОТ (увеличение вместительности транспорта из-за сокращения количества водителей, изменение интервалов из-за сокращения пассажиропотоков), от него отказываться никто не собирается, наоборот, на него делают ставку. Если взять тот же первый маршрут трамвая, то сейчас в час пик интервал 6-8 минут, днём 10-14, после 10 вечера 20 минут, но не забывай, что это "жёлтое ковидное" расписание, когда сократилось количество пассажиров на половину, и следовательно и сократили часть подвижного состава на линии. Но а любом случаи после 20 вечера очень маленький пассажиропоток, и весь транспорт ходит с таким интервалом (это не только особенность Риги, а ситуация во всех городах, ведь воздух возить никто не будет). Я сам заканчивал работу после 10 вечера, и знаю что такое ждать транспорт в вечернее время (благо он ходит по расписанию, а не по интервалам, как во многих постсоветских городах). Что касается той же Барона, то я и сам не рад всей ситуации: из-за велополосы вдоль трамвайных путей стоит ограничению скорости 30 км, очень много перекрестков, на которых трамвай проводит много времени, организация остановок посреди дороги тоже увеличивает время движения трамвая итд. Можно было бы собрать инициативу по увеличению скорости трамвая, но тут пришлось бы отказаться от велополосы, а для создание зелёного коридора нужно создать сеть умных светофоров, что провела бы в час пик к Хаусу на пересекающих Барона улицах). Но самый главный аргумент против это тенденция сокращение скорости всего наземного транспорта до 30 км в час в центре европейских городов (в целях безопасности ситуации на дорогах), и мер уже сообщил, что Рига не будет исключением. Так что косметика косметикой, но в центре скоростного трамвая нам не видать в силу многих объективных причин.
@@alexboss6271 представитель элиты, научись сначала грамотно писать, а потом рассуждай о аборигенах, иначе пока что сам таковым и являешься. Кстати, ты завязывай брызгаться на последних своей жельчю, а то язву подхватишь.
@@DudeInaScarf балс переводится как голос.Ригас балс-голос Риги,Рижский голос.Думаю автору следовало прежде чем записывать аудио уточнить и проверить как что говориться и называется.Непрофессионально.Увы уже этой газеты нет.закрылись.давно.лет так 15-16 назад.
Одна станция ВЭФ чего стоит.....Вспомнил эти радиоприемники....Даугава, вэф-аккорд, Балтика, Спидолы... . Ламповый Фестиваль с пультом..! А сколько магнитофонов.....да и вообще всего!!! В одном только Киеве был десяток радиозаводов!!!!
Читал недавно историю Риги - там автор упомянул о том, что с древних времён дома строили без погребов и подвалов по причине высоких грунтовых вод, типа на болоте строили. Если это так, то метро в копеечку бы вылилось - морозить пришлось бы не только при строительстве, а и в режиме эксплуатации , если бы построили. Косвенно на это указывает отсутствие заглублённых погребов у крестьян - погреба совсем не высокие с насыпным холмом
tak i bilo, delali ekspertizi i eto priznali... no takoje otlichnoje video, chtob opjatj izvergatj - tupijci! barani! seldzhuki! do nas na dereve sideli! Nu upivaites, na zdorovje
Привет от рижанина ) Эскизы вижу впервые, хотя слышал На мосту OŠKALNI по третьему ряду до сих пор лежат неиспользуемые рельсы, вроде планировался трамвай, но на эскизах эта станция присутствует, может, должен был идти метротрам?
Нет это и метро не как не относится, там в пучик или пливки, точно уже и не помню, собирались трамвай пустить. А когда мост строили уже это учитывали. Мост возле VEFа тоже собирались до саркандаугавы дотянуть Но как сам знаешь только в 2000 до чекура добили 240метров осилили достроить :) Потом еше около 20 метров
Там метро и не нужно. Зачем? Тем более тяжёлые грунты, подвижки в которых могли привести к повреждению старого города. Интересная маска поезда на станции Аврора. Нечто среднее между номерным и "И"
Видимо, те, кто организовывал протесты против метро, знали, что к 2015 году в Риге населения останется хорошо если 600 тыс. Зачем такому маленькому народу метро ? А уж к 2020 году и вовсе всех заставят сидеть по домам- тем более важнее сэкономить средства, чем тратить их впустую. Посмотрите на улицы города в этом ролике- яблоку негде упасть ! Тьма народу. И пройдитесь сегодня. Вот показатель "успеха".............
На строительство метро хотели прислать еще народа из ссср, которое бы там и осталось и которое не дало бы идти Западным путем. Были бы сейчас в таежном союзе...
@@igor3403 толк когда город стоит в пробках и транспорт едет забитым и при этом стоит мавзолейная очередь на атобус чтоб добраться домой. кроме того откопаные тонели угрожают городу техногенной катострофой если метро не закончить
@@markgershkovitch7393 И это замечательно! Если в городе летним вечером бегают ежи и белки, а при въезде в город со стороны аэропорта на твое авто с обочины наблюдает косуля, значит с воздухом тут всё в порядке.
@@valdisorlovskis7381 только город такими темпами постепенно превратится в деревню. В нормальных странах есть урбанизированный город и провинция, где можно от этого отдохнуть, но латыши в Латвии хотят всю страну сделать провинцией.
@@valdisorlovskis7381 ну ну )) в NYC белки,еноты и олени бегают уже последние лет 60 , только вот почему то смертность от онкологии в NYC на первом месте в US ... ты головой иногда думай , а не только в нее ешь ...
Боже, спасибо, что мы отстояли и нам так и не построили метро. Оно и тогда не нужно было, а сейчас и подавно. А ещё и снос зданий?! Это издёвка. Не, нам метро не нужно.
@@яюль Дураки - это вы - выпилили в своей мск все троллейбусные линии, почти все трамваи чуть не уничтожили, сколько рек в мск под асфальт закатали, лишь бы машинам больше места было, не думая о доступной среде обитания вообще. А что творится в других городах за мкадом, я вообще молчу - 18, 19 век на минималках. Цивилизация до туда так и не дошла. Люди живут в бараках-времянках. А нам достаточно и наземного транспорта без вашего стремления всё уничтожить. Если ты не услышал (-а), то тут сказали, что несколько зданий хотели для этого убожества снести. И зачем нам это нужно? А у себя вы сносите культурные объекты, как вы это любите, сколько хотите - вредители!
Метро не нужно, типа здания сносить надо? Ну сейчас посмотрим, сколько всего снесут строя рельсы реалболтик - для быстрой переброски натовского контингента!
@@jelenanoskova3288 Проект раил балтик доступен! Ознакомся... исторических здании под снос нет. Был спор на счет одного маленького моста в Агенскалнсе. Из за возвышения жителей, пошли в обход историческому микрорайону.
В 1996-97 закончился накопленный ресурс от СССР и началась уверенная деградация что мы сейчас и наблюдаем . Латвия 2023 года в экономическом смысле failed state EU
Слава богу ... и то им построили и это ... еще и не нравилось метро)) ну ничего.. Расскажите о проекте Реил балтика) вот увидите... там много интересного)) но увы не для местных а для военной машины НАТО) ну а так да... все для перевозок.. коих совсем нет и скоро не будет)
Осподя, там город от горшка два вершка, притом многочисленными и с достаточно свободными улицами - ему метро, пустая трата огромных денег. А сейчас, наверное, линия в 10 станций будет дороже, чем вся Латвия.
Да, якобы Рига уцелела от подземных размывов бывшей речки Ридзене (ул. 13 января), от сползания дюнных пластов и др., и пр. НО посмотрите, что натворили и настроили в историческом центре эти торгаши !!!! Это позор и ужас всех архитекторов мира- эти кубики из стекла и алюминиевой арматуры. Слава Богу, кое-где уже сложились. Уберечь бы Кипсалу с её проектом концертного зала !
Латвии, и Риге в частности, вообще пора переходить на гужевой транспорт. Нечего воздух загрязнять выхлопами, как в какой-нибудь отсталой России. А конский навоз использовать для удобрения полей, садов и цветочных клумб назло Путину и его приспешникам. Они как увидят невиданный прогресс, так все и лопнут от зависти! Вот!😊
Погугил на счет метро - так оказывается все метрополитены построенные в СССР приносят убытки , Все , кроме московского - оно и понятно , московское метро имеет огромный пассажиропоток ... Так что слава богу что у нас в Риге это метро не построили .
@@kusmarchonok после того как совдепия в Прибалтике строила коммунизм но так и не построила - на общественное благо такое как "брульянтовое метро" денег ни у кого не хватит ...
@@led-l5270 НА ТВОЁ БЛАГО ТЕБЕ - ЕВРОПАК И 56,91 ОТ ЕС И ПРАВИТЕЛЬСТВА, ЦЕНА ЖИЗНИ ГРАЖДАНИНА ЛВ. А НА ПРОЕКТАХ БРИЛИАНТОВЫХ ЗАРАБОТАЛИ КОМУ НАДО, В ЭТОМ БЛАГО. НА ЦЕНТРАЛЬНОМ ВОКЗАЛЕ С 15-ГО ГОДА, УЖЕ 6 ЛЕТ, ВЕСИТ ТАБЛИЧКА, СГНИЛА УЖЕ, "СКОРО ЗДЕСЬ БУДЕТ РЭЙЛБАЛТИК". ВОТ ТАКИЕ ДЕЛА...
Типо не дадим русским тут жить. Боялись что из Ленинграда понаедут, а в то время как раз национализм начал процветать. P.S. я живу в Риге. Мне жаль что метро не появилось. Оно было бы куда удобнее всего наземного ОТ.
@@MaxS-08 это тысячи строителей метро, которых должны были перекинуть из других стран, а при настроениях защиты национальных интересов (язык, культура итд) и независимости страны, пошли протесты против иммиграции рабочих, следовательно и против постройки метро.
@@КаналТрёхбомжей Ну Советская Латвия была высокотехнологичной индустриальной Республикой, машиностроение, автопром, электроника, мощный агропромышленный комплекс, туристическая индустрия, культура... Ну а сейчас, не к ночи сказано- лидрер Прибалтийских или как их там - Балтийских Вымиратов....
У поссовет все на халяву... Иждивенец и в африке остается иждивенцем! Мне живя в Риге от токова метро толку НОЛЬ! Закончили бы лучше четвертый этап строительства Южного моста в обход Риги! А то можно подумать что сегодня рабочие места в историческом центе тольо и пихают!
слава богам, что так и не начали. Не могу себе представить в какое чудовищное месиво это бы вылилось. Нет уж, я лучше на троллейбусе. Те же 15 минут, но удобнее:)
Полнотю согластна! Смысл в метро, если это расстояние на велосипеде и электросамокате можно проехать за 15- 20 мин?! Очередной амбициозный и экономически невыгодный проект!
@@vitaznotina4274 ну вообще-то в те годы, когда задумывалось метров Риге, электросамокатов еще не существовало, да и на великах кататься тогда было не столь модно.
Конечно колоссальные труды заложены в проектирование. А результат какой? Гордые прибалты не получили метро от ненавистного СССР. Конечно поражает другое. Метро в Риге строить решили, а в реально нуждающихся городах хрен вам
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 Сейчас то вроде деньги остаются в России, но как то в Омске от этого больше станций метро не добавилось... Наверное все таки из окраин выкачивали деньги.
А сейчас в городе громадные проблемы, с тем чтобы попасть из Иманты, Болдерая или других отдаленных районов города, особенно в часы пик, ведь переправы расположены далеко и занимает это все громадное количество времени, было бы метро, все было бы намного легче. Хотя смотря на наше правительство, может у них денег не хватило бы на поддержание линий, свернули бы проект, а поезда распилили бы)
Эти кретины протестовали даже против строительства рижского метро на деньги из Москвы. Теперь выклянчить у Брюсселя бабосы на проект такого масштаба удастся не раньше, чем развалится ЕС, т.е. никогда.
это национальная черта: если можно что-то урвать на халяву, то надо брать, не смотря ни на то, надо тебе оно или нет? Риги метро не надо априори (дороговизна проекта и содержания из-за грунтовых вод и болотистой местности; не возможность обеспечения оптимального пассажиропотока, город и без того компактный с сильно развитой сетью общественного транспорта). И протестовали тогда по большей части против миграции десятков тысяч рабочих и их семей. Так что свою оценку ("эти кретины") населения Риги и их нужд можешь запихнуть себе куда по глубже.
@@lekslv Национальная черта, хе-хе?! В таком случае гордым и принципиальным латышам давно пора вернуть миллиарды евро субсидий, полученных из Брюсселя в обмен на лояльность и русофобию.
@@johngalt1448 ну, в европейских грантах/фондах/субсидиях вы профан. Каждая страна ЕС вносит деньги в общий бюджет, Латвия в том числе. И.к. у нас ещё есть над чем работать, денег мы получаем больше, чем даём. Но вот основной принцип распределения софинансирования такой: страна подготовливает проекты (реконструкция дорог, восстановление культурного наследия, утепление жилых домов, развитие инфраструктуры, покупка зелёного транспорта (трамваи, электрички, водородный транспорт итд), финансирование некоммерческих организаций, цифровитизация итд. Если проект подходит под критерии (уменьшение теплопотерь, улучшение среды, экологии и уровня жизни, прозрачность закупок), то тогда Европа даёт до 85% от стоимости проекта. То есть деньги дают на то, что нам нужно. Кстати, по культурным проектам Россия и Беларусь так же получали деньги. Что тут плохого? Причем дотации не превышают нескольких процентов от ВВП. Что касается русофобии - так её по большей части и создают такие как ты, в стране нет таких проблем. На русском тебя и обслужат в магазине, и у врача, и в налоговой. На русском есть и гос. СМИ (русская служба новостей, радио и порталы), и частные. В Риге треть радиостанций на русском, реклама на 2 языках. Хотя таким как ты нет смысла что-то говорить, у вас методичка вместо мозга и совести.
Сразу объясняю, почему в Риге метро не нужно: а всё очень просто. Он бы как в Самаре, Нижнем Новгороде и Ереване возил бы воздух. Для начала нужно достаточно развить наземный транспорт (Трамвай (пусть бы и скоростной), Автобус или же Троллейбус), и когда оно перегрузится, тогда можно будет и метро строить. И кстати, метро ещё дорогое удовольствие.
А те годы , при том количестве жителей, он бы сгодится, расчистили бы улицы от проводов трамваев и троллейбусов. Ну а , в наши дни да , возили бы воздух, как и наземный транспорт сейчас ...
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 не думаю, идёт целенаправленная программа по выживанию из страны русскоязычного населения , это в генах и в " культуре " этого племени. Так же они и немцев когда то выжили , тех что им заводов понастроили .
@@иренкар Учи математику и изучи статистику ,через 20 лет вас уже не будет ,можно будет считать по пальцам Вычти старых людей и пожилого возраста ,вычти уехавших в эмиграцию - они уже не вернутся обратно Останутся маленькая часть русских и евреев а сама нация как латыши уже перешла черту невозвратного вымирания и ассимилирования На 4 человека в латвии 1 рожденный ребенок и не факт что он будет здоровым ,и не факт что будут деньги на его лечение Поэтому девушка ,мой тебе совет ,ты красивая и найди себе мужа и рожай много детей чтобы мне потом доказать обратное
@@boriskaru Поменяйте уже наконец методичку, надоели. Те мигранты, которых притащили во время совка, те и в основном свалили. Никто по им не плачет. И против метро протестовали не из-за экологии, а потому, что понаехали бы на стройку еще пара сотен тысяч.
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 хорошо задам вопрос по другому чем хуже финский подземный трамвай который по скорости и вместимости не уступает метро ?
Оценка удовлетворительно. Есть неточности в указании станций! Станция "Райниса" неправильно, это станция "Кирова" (утвержденная Горисполкомом). Очень много эскизов неутвержденных (просто проектов на конкурс), данные представлены неполные и непроверенные. Могли показать лого Рижского метро. А где инфа о проекте Рижского метро 1993 г. (Siemens а и AD Tranz)?
@@agentmceatler1452 для начала в Wiki, ну а потом превращаетесь в исследователя. Гос архив(увы закрыт, пандемия), гос библиотека(отвечает и присылает материалы. Если немецкий знаете, то можно написать в AD Trans,и Siemens они продвигали проект. Можно в сети в соц сетях .
Ну, если посмотреть исторические документы, то из стран Балтии выводилось больше денег, чем вливалось, но это другой вопрос. В чем, собственно, заключается неблагодарность? Да и за что и кого благодарить-то?
@@lekslv охуел что ли? В СССР лучше всего жили в Латвии, да и вообще в Прибалтике. Ну ничего, сейчас Латвия независимая, живут там богато, население поэтому разъезжается, заводы стоят, порты стоят, ж/д пилят за ненадобностью.
@@Bac9IBacuJIbeB уже писал: Балтия что в советское время жила лучше других стран советского союза, что сейчас в сравнении с теми же странами. Да, часть населения уехала в другие европейские страны из-за более высокого уровня жизни (и это логично, нет никаких преград, в Европе единый рынок труда), но это же не все население. Если ты думаешь что экономика страны держится на российском транзите и шпротах (это прям уже стереотип какой-то), то глубоко ошибаешься. Кстати, ВВП в каждой стране Балтии выше чем в той же России, где есть нефть и газ. Кстати, будь добр, используй мат уместно.
Спасибо, отличная тема! Удивительно видеть, каким мог стать наш город. Какие возможности просрали. Сейчас не то что метро, сейчас и обычный транспорт еле-еле ходит. Косметически он выглядит хорошо, но ходит редко, медленно, дорого, и не туда, куда людям надо. Зато сплошные уголовные дела у транспортном управлении. Потому что у власти сейчас стоят люди, которым вообще плохо понятно, что такое город и общественный транспорт, и зачем они нужны. Вдобавок советские мосты начали разрушаться, годы идут. Сейчас минус полтора путепровода на въезде в центр Риги - Брасовский и Деглавский. Страшно подумать, если пойдет трещинами ещё и вэфовский...
@@vitaznotina4274 логика проекта заключалась в том, что если бы численность населения Риги росла советскими темпами, то в Риге сегодня проживало бы порядка полутора миллионов человек, а не как сейчас менее семисот. Разумеется для города со столь стремительно сокращающимся населением нет никакого смысла строить метро
Проекты выглядят на то время футуристическими, похожими на съемочные интерьеры фильма "Гостья из будущего". Жаль, конечно, что не успели построить. Теперь и подавно не построят... Евросоюз не будет спонсировать этот проект, а население города убывает(
"Режет ухо" словосочетания- "из конца тысяча девятьсот семидесятых годов", а не проще просто- "семидесятых или восьмидесятых" без вставки "тысяча девятьсот"?
Риге метро не нужно, это правда. И хоть в митингах "против метро" был не совсем транспортный подтекст, хорошо, что столичный город не получил долгострой по типу Днепропетровского. Наземный выделенный трамвай спасет ситуацию. Только надо скорость движения увеличить, особенно по центру. Если получится, то 1 маршрут трамвая и будет по советским планам 1 веткой метро. З.Ы.: Всем остальным "переживающим за отток населения Латвии" посоветую посмотреть статистику своей "экс-республики СССР". Отток естественно есть, однако сравните элементарно минимальную зп с прибалтийской. Привет всем из РФ.
tak perezhivajut, chto v Latviji latishi pojavatsa...skolko narodov v sovke unichtozhili 100% i po sei denj eto schitajut normoi ili dostizhenijem socializma, v "" sov ""Rīgā ruski govorili- Riga krasivij gorod, tolko latishei esche mnogo,,,
