@@viperthe29 живу в Красноярске и так же считаю, что за цену строительство 1 недоветки метро можно было бы сделать трамвай по всему городу. Метро у нас слишком глубокое, следовательно очень дорогое. Если сделать современный скоростной трамвай из нескольких вагонов, а не то советское морально устарелое нечто, что ездит у нас сейчас. За 70 млрд можно было бы построить несколько магистральных веток по всему городу, с намного большим пассажиропотоком чем будущее метро в сравнении по затратам. Плюс метро еще надо будет ежегодно выделять деньги на содержание, а это тоже в несколько десятков раз дороже чем трамвай. Вот и выходит, что гонимся непонятно за чем. Оставили бы метро в покое, и построили за несколько лет трамвай, так как его еще и быстрее строить по земле. Вы скажете, как же строить трамвай по земле, будут пробки бла бла бла. Я не транспортный специалист, а так же у меня есть авто, но я считаю что по основным магистральным улицам, которые у нас есть вполне было бы логично пустить трамвай, без особого вреда для авто, если сделать грамотное обособление. Кароче скорее всего даже после строительства метро на нем будет очень мало ездить людей (так как долго спускаться) и оно не решит проблем нашего общественного транспорта, а трамвай за те же деньги решил бы. Вот(
@@user-pg6qi3xs9g на своем авто только вокруг планеты ездишь? я вот заметил, что последнее время в городе появился контингент жителей покровки-взлетки-северного, которые со своих деревень понаехали и кроме планеты и ее окрестностей город совсем не знают. считают, что везде такие пустынные проспекты, как 9 мая или авиаторов, по которым можно по 10 трамваев параллельно пускать
Сначала убрали трамвайные рельсы с октябрьского моста, хотя изначальнт они там были и был запущен трамвай и троллейбус. А потом всё похоронили. Трамваи в Красноярске хтдят очень редко ,и маршруты уменьшены, в отличие хотя бы от Екатеринбурга. Видать у нас электроэнергия дорогая. ГЭС работает на ....,но только не на Красноярск
Глубокое заблуждение многих жителей страны, так думают во многих регионах...типа надо губернатора хорошего и всё наладится... нет и ещё раз нет! Губернатор пешка в большой игре. ПОКА не поменяется власть в Москве НИЧЕГО не изменится в лучшую сторону!
@UCzO4MPWXFmCh9e-ugjY10Dw назовите хоть один пример, где произошло , экономическое чудо, , где местная власть смогла, без помощи центра, развить и поднять свой регион!? Нет такого! От слова вообще нет! И быть не может! Дело не только в боярах на местах. Кто умеет думать,тот всё прекрасно понимает.
Китайцы же предлагали за два года построить! И за меньшие деньги! Но им отказали! Предполагаю что отказали потому что, "стройка" этого метро, бездонное корыто для крыс!
Какой трамвай! Если до 7 утра не доехал до работы, встреваешь в "пробки", т.к. из подворотен вылезают невыспавшиеся владельцы личных авто,которые занимают крайнюю правую ииииии .....всё! Стоит ВСЁ!🙄МЕТРО! МЕТРО! МЕТРО! Хочу покататься на метро!Привет из Красноярска!🤗
Как же лестно видеть свои фотки с Урбан трипа=) сам с крск =) в метро был много раз и точно знаю скока про рыли =) это 1.5 один ствол и 700 второй =) скока на консерве не знает уже некто =) и да строительства нет нет уже очень давно лет 5-7 точно
Был в Казани в прошлом году, бросилось в глаза пустое метро. Но, почему то, пробок на дорогах тоже особо не видел. Считаю, строить метро на пару линий бессмысленно, народ ради трех остановок предпочтет наземный транспорт. Вот если изначально закладывать глобальный охват метрополитеном города и окрестностей, с увязкой с наземным транспортом и электричками, то на мой взгляд дело того стоит.
@@raspad_rosii Если город начнет стирать потенциальный враг, то скрыться вы никуда не успеете. У нас в Москве предполагается, что в случае нанесения ядерного удара до метро нужно будет добраться за 20 минут, потом двери закроют. Вот только кто добираться будет, после мегатонн тепла и света, совершенно непонятно. Ибо рассчитано метро на удар по типу хиросимского, а не современных боеголовок.
Столько времени прошло с начала строительства, что уже рыть нужно в другую сторону. Зато помню возил стройматериалы в 2004 начальнику Метростроя , домина на Мане
В строительство метро в Красноярске вмешался ещё, ко всему прочему, и такой (не упомянутый в ролике) фактор. Дело в том, что проектировали изначально метро (ещё в советское время) для подвоза больших масс рабочих и служащих на заводы, в промышленную зону, из преимущественно жилых и "спальных" районов. Но во время "экономических реформ" заводы повставали, либо сильно сократили свою деятельность. Расчётных пассажиропотоков туда уже нет и не будет. Поэтому и линии метро туда тянуть уже не нужно. Пришлось метро перепроектировать на связь между собой других районов, многое начинать сначала. А то получилось бы, как, например, в Куйбышеве / Самаре. Протянули там метро из центра в промышленный район Юнгородок, а ныне там группа заводов почти бездельничает, пассажиропотоков нет, метро пустует. Ну и ещё насчёт закрытия метро в Красноярске. Это когда уже начали строительство и сколько-то там километров и станций соорудили. Возникли трудности с дальнейшим финансированием. А стройка считалась федерального значения. Москва же её и финансировать не финансировала, но и закрывать не закрывала. А местные власти сами проплачивать стройку не могли, слишком дорого, но и закрыть её не получалось - не по статусу им такое решать. Вот и висела эта стройка "в пустоте" много лет - ни туда, ни сюда. Тогда об этом много в местной прессе писали.
@@dmitrievkirill сначала кат в свое старое корыто поставь, а потом рассуждай! в октябрьском районе никаких заводов, а вдоль дорог дышать нечем. еще какие-то уроды рекламируют бесплатное удаление катализаторов
@@viperthe29 =ИХ СРОК СЛЛЖБЫ ДОВОЛН ТАК СЕ,А ПСЛЕ КАК В НЕГОДНАСТ ОНИ ЗА БИВАУТ ГЛУШИТЕЛА НА ФИК......А ТАК КАК АВТО УСЕ ОЧ ОЧ СИЛНО Б\У,КАК И было С КАЗЗНО,ТО ПРАКТИЧСКИ все АВТО С УМЕРШМИ КАТЛЗАТОРАМИ ......ХОЧ ВИНИТЬ-ВИНИ БЕДНОСТ НА СЕЛЕНИЯ....ШО НЕ МОЖТ СЕ ПОЗВОЛИТ НИ ЧЕВО ПОЛУЧЕ........
А сделай пожалуйста про Владивостокский метрополитен, его планировали и схему разработали даже строить собирались но так и не начали из за крисиза в 90-х,а сейчас считают что это не целесообразно
@@user-ky6cb1uu5n но там должны были присоединить ближайший город Артём он в 100к населения и + ещё население росло, а сейчас владивасток устепает по пробка только Москве
это не столько целесообразно, сколько просто глупо. в условиях рельефа и земли города, это просто невозможно. лучше бы про знаменитый пригородный троллейбус и легендарный трамвай владивостокский послушать. если что близкое про метро - то в городе хорошо развито движение электричек, которое на пару лет превратили в наземное метро.
8:34 +++ "разгрузить транспортный поток" моя самая любимая на свете байка. попробуйте заставить красноярца с тачкой пересесть из любимой машины в грязное людное метро. это самое невозможное действие на свете.
Вижу уже второе видео на тему Красноярского метро. И там предложил такую Х схему. Одна ветка идёт от Гремячей гривы(СибУнивера) и до Черёмушек( КрасТЭЦ). Вторая от Солнечного и до Бобрового лога. С пересадкой на о. Отдыха. Причём на первой ветке можно использовать трамвайную сеть. Да и на второй тоже можно пустить верхнее метро параллельно жд. Всё это сяжет и жилые кварталы,, и места отдыха., спорта, работы и учёбы. Потом можно будет добавлять и ещё, например от РусАла к ветке которая идёт от Солнечного. Ну и как вам такая схема?
Замечание по поводу того что в Новосибирске есть проблема пробок хот там есть метро, говорит только о том что всё делается безсистемно, если человеку выгодно иметь автомобиль и при этом общественный транспорт медленный и неудобный, пробки будут всегда. А вот когда есть удобный и быстрый общественный транспорт и при этом иметь автомобиль дорого и проблемно, пробки рассосуться сами собой. А метро городу нужно, и да в урезанном виде толку от него не будет никакого.
Проект в готовом виде это убыточный проект. а в том виде как сейчас - вполне себе прибыльное дельце, деньги на содержание выделяют есть даже департамент и начальник метро ответственные за поддержание консервации. А как там средства расходуются никому не известно до конца. А чтобы метро реально спасло город, то надо минимум две-три ветки и 30 станций. Иначе никто на нем не будет ездить. На примере Новосибирска, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга и Казани могу сказать что если остановка автобуса ближе на 10 метров к дому то народ поедет на автобусе. Да метро в этих городах фунционирует, но оно на грани убытков, т.к. пасажиропоток непостоянен и 3\4 времени пустые вагоны возят воздух. Конечно свою лепту в этих городах метро вносит, и передвигатся по линии метро намного удобнее и предсказуемо по времени. Но оно очень маленькое для таких городов, и добратся куда-то кроме центра - все равно надо садится на автобус, тем более если делать пересадку то многие полезут в автобус чтобы не платить за пересадку ещё!
Какое строительство аэропорта в Норильске? Его построили еще при СССР. Внешне обновили фасад и внутренности - сделали перепланировку и все... Что они там построили то?
...ОБЩЕСВНЫЙ ТРАНСПАРТ ЕТ *_ОГРАНИЧЕНАА МОБИЛНАСТ_* А ЛИЧН МОТРИЗИРВАНЫЙ ТРАНСПАРТ- *_СВОБОДНАА_* .....НИ КАКИМ РАЗ ВИТИЕМ ОБШЕСВЕНВА ТРАНСПРТА ПРОБАК НЕ ПОБЕДИТ,ЯСН??....НУ ЕСЛИ ТОК силой ОТ БИРАТ АВТО У НАСЕЛЕНИЯ И силой НА ОБЩ ТРАНСПАРТ.....И ЗА КРЕПОСТИТ.....А ИНАЧ-НАД ПРЕДЛОЖИТ НОРМ ЗАМЕНУ В _ТОЙ ЖЕ_ КТЕГОРИИ МОБИЛНОСТИ..... =В ЕВРО ПОПЕ С ОБШ ТРАНСПРТАМ НОРМ ИСКЛЮЧИТЕЛНО ПО ПРЧИНЕ закрепощения НАСЛЕНИА..........ТАМ ОЧ МНОГИЕ УСЮ ЖИЗН В 1М ГОРАДЕ ИТД ИТП...........РАЗ СТОАНИЯ ТАМА ТОЖ МАЛЕНКИЕ,ШО У ПРОЩАЕТ ЗА КРЕПОЩЕНИЯ......НУ И КАК СЛЕДСВИЕ............НАРОД ТАМА приучен НЕ ИМЕТ ЛИЧНВА МОТОРИЗИРВАНВА ТРАНСПРТА,ПО ЕТОМУ ТАМ ТККИЕ ДИКИЕ САНКЦИИ ДАЖ НА ТЕХ Ж ЕЛЕКТРО САМАКАТОВ СПЕЦОМ ШОБ нелзя БЫЛО ИС ПОЛЗВАТ В КАЧСВЕ СРЕДСВА ДЛА СВАБОДНОЙ МОБИЛНАСТИ.............ВЕЛО СИПЕД же ЕТ ОГРАНИЧННАЯ МОБИЛНАСТ,ЕСЛИ что........... ........В ОБШЩЩМ Я бы НЕ СТАЛ ПОЛЗВАЦ ПРИМЕРАМ ЕВРО ПОПЫ НИ ДЛА ЧЕВО.......РАЗ СТОАНИЯ не те,И ТАК УЖО РОСИА ПРЕДСТВЛАЕТ СОБОЙ АНКЛАВ ПЛХХХО СОЕДИНОНЫХ ДРРГ С ДРРГАМ МЕСНАСТЕЙ ИТД ИТП,КТОРЫЕ если что С РАДОСТЮ В СЕПАРРТИЗМ УЙТИ ГТОВЫ И ТОКА ЛИШ "СИЛНАЯ РУКА" ИЗ МССКВЫ ИМ ЕТО НЕ ДАОТ................И ЕСЛИ В РОСИИ БУТ ЕВРПЕСКЫЙ ОПЫТ ПРИ МЕНЕН НА все 100%,КАК ВАРЛАМАВ ТОТ Ж ХОЧТ,ЕТО *РАЗ ВАЛИТ* РОССИЮ НА ФИК............ИЗ НУТРИ........ .......ТАК ШО НАД СМАРЕТ ГЛУБЖ НА ПРБЛЕМУ........ПРОБКИ И ОЧ МНОГ МАШИХ НА УЛЛЦАХ потому ШО ЕТО едисвеный СПОСАБ ДОБРАТЦА ИЗ ТЧКИ А В ТЧЧКУ Б........БЕЗ НЕОБХДИМАСТИ ИСКАТ ТОЧКИ В И Г,СО ОТВЕСВУЩИЕ ККИМ НИТ ОСТНОВКААМ ОБЩ ТРАНСПРТА...........ДАЖ ЕСЛИ ТИПА ПОРОЖНАКОМ ИТД ИТП.........КРОМЕ МШШИНЫ-НИ ЧЕМ И НИ КАК..............И ВО В етом КЛЛЧЕ И НАД РАБОТАТ........И ТУТ ТИППП *ЕЛЕКТР САМОКАТЫ* И ЧО Т ТИП В ЕТОМ ДУХЕ..........НА ПРИМЕР ПРЕДО СТАВИТ 50% ЛГОТУ НА ПКУПКУ ЕЛЕКТР САМОКАТА ,ПРИОРИТЗИРУА МОДЕЛИ КТТРЫЕ МОГУТ ДАЛНОСТ 100КМ ИЛИ БОЛШ И СКОРАСТ 40КМ\Ч И ВЫШЕ....И ЕСЧО ЧТОБ В ЛИФТ ОБЧНЫЙ ПО МЕЩАЛИС ИБО ТАМ 35+ КГ.....А ЕШШШО И ТИП 50% С КИДКУ НА ЕЛЕКТРО ЕНЕРГИУ ДЛА КВВРТИРЫ НА КОТООРУУ ТИП ЗА РЕГИН САМО КАТ БУТ.............ЕШШО МОН ПАНДУСАВ В ДОМАХ БЕЗ ЛИФТАВ ЧТОБ МОН БЫЛО НОРМАЛН ЗА КАТЫВАТ ХОТ НА СММЫЙ ВЕРХНЫЙ ЕТАЖ ...........ТАК Ж ПДД НАД ПОД СТРОИТ СО ОТВЕСВУШИМ ОБРЗАМ,ШО Б С 1 СТОРАНЫ РЕГЛАМЕНТИРВАТ СО ВМЕСНОЕ ПО ВЕДЕНИЕ АВТМБИЛСТАВ И САМКАТЧИКАВ......А С 2Й НЕ МЕШАТТ НИ КАКИМИ ЗАКОНДАТЛНЫМИ МЕРАМИ.........ТИПА ПРАВ.......ТАК КАК НОРМ С ВСЕМ ЕТИМ,ТЕ КТО ЕЗДИТ НА САМО КАТАХ ОТЛИЧН ПНИМАЮТ на чём ОНИ ЕЗДИЮТ И как ЕТ ОПАСНО.........А ДОРЖНЫЕ У КАЗАТЕЛИ МОН ПРО ДУБЛИРОВАТ ТЕКСТВЫМ ПО ЯСНЕНИЕМ ДЛА САМО КАТЧИКАВ........ЕТ Ж НЕ ТРУДНО.......ТИП ЗНАК "У СТУПИ ДОРОГУ" МОН В НИЗУ ПРО ДУБЛИРВАТ ТБЛИЧКАЙ "УСТУПИ ДОРОГУ ТЕМ КТО ПО ЕТОЙ ДОРОГЕ ЕДЕТ НА КОТОРУУ ВЫ ЕЖЖАЕШ".......И ЕЩШО МОН ОБОРУДВАТ "ПУНКТЫ ПОД ЗАРЯДКИ" ПОД СПЕЦАЛНВА РАЗЬОМА КТОРЫЙ В РОД НА все САМО КАТЫ,И НА ИХ СТЕНДЫ У СТАНОВИТ С ПДД ШО Б ПО ЧИТАЛИ.....НУ И ЧТО Б ОТ ДОХНУЛИ ТАМ,ЕШО ВСЯКОЕ МОЖН...... ........И ВО тогда,КАДА У НАСЕЛЕНИЯ *ПОЯВИТЦА* _РЕАЛНАА_ АЛТЕРНАТИВА МАШИНЕ С соотвесвущей ИНФРА СТРУКТУРОЙ........НА ТЕХ Ж САМО КАТОВ ТЕ КАМУ ПРОСТ НАД ИЗ ПННКТА А В ПУНКТ Б ПЕРЕ СЯДУТ очен МНОГИЕ...............ТАК КАК БДДУТ СМАРЕТЬ ДЛЯ чено ОНИ ВЫ ЕЖЖАУТ И что БОЛЕЕ ПОДОЙДОТ ДЛА ЦЕЛИ ПО ЕЗДКИ................И ПРОБКИ,СО ОТВЕСВЕНО,ИЩЕЗНУТ............ .......ПРОСТ РШШИЛ ПО МЫСЛИТ НАД ВО У СТРНЕНИЕМ ПРОБАК И ПОСТ НА КАТАЛ.................
@@Cheburek_123 нахрена ему метрополитен? в Красноярске, Челябинске и Омске никак не могут достроить, в Ростове начали планирование, нахрена вам традиционный метрополитен? он все равно ранее 2040 года не появитсЯ. я бы ставил ставку на легкое метро как в Порту
Тихой сапой метро строить надо, НО параллельно проводить постоянную модернизацию и популяризацию уже имеющегося общественного городского транспорта. Вливать больше средств в развитие муниципального транспорта, подстёгавая частный транспорт к здоровой конкуренции. Развивать электротранспорт. Вкладываться в будущее. Заказывать создание транспорта на водороде, атоме, амебах, эфире и других источниках энергии. Уменьшать временные интервалы между движением транспорта. Пофиг, что полупустые ездят. Делать больше социальной рекламы. Меньше пилить бабло. Больше любить себя и свою работу. Ибо как ты относишься, так и к тебе относятся. Или, что сделаешь, то тебе вернётся. Ну, что покушаешь, тем и покакаешь.) Меньше нытингов, больше дела. Дорогу осилит идущий. Автору спасибо. Приятного аппетита.
Метро строится, когда пассажиропоток становится достаточно большим. Никто не покупает автобус, если в семье 3 человека. Но почему-то в отношении метро многие думают, что пассажиропотока в их городе достаточно много, раз на дорогах пробки. Но они ошибаются. Какой пассажиропоток у московского метро, если измерять в автобусах? Это можно наблюдать, когда в Москве закрывают временно пару станций метро, и пускают автобусы для замены. Выглядит это так: двухсекционный автобус на остановке заполняется (вход во все двери, никаких кондукторов), а за ним уже стоит в очереди на остановку следующий автобус. И очередь автобусов на несколько сотен метров. При этом автобусы едут по выделенной полосе (отделенной даже не разметкой, а физически пластиковыми барьерами) и без лишних остановок. Короче, метро в городе нужно строить, когда огромные автобусы едут таким сплошным потоком, и явно уже не справляются. Ни в Красноярске, ни в Омске таких потоков нет. Вместо метро там нужен нормальный трамвай, как в Москве.
Согласна, но даже это не работает как следует. Сама несколько лет пыталась ездить на трамваях. Ходят не по времени, то его нет,ждешь по часу, потом сразу три штуки идут. Вообщем работа не отлажена. Да и линии не везде есть, только на правом берегу. Автобусы ездят в основном убитые и убогие, водители возят людей как дрова) Вообщем пересела на машину.
Да и при строительстве новых жилых районов вообще не учитываются пассажиро, машино-потоки. Потом уже спустя н лет на основании жалоб людей начинается продумывание, а как бы исправить ситуацию с масштабными пробками?
@@natashas9912 это проблема организации движения, а не проблема самого трамвая. Общественный транспорт должен иметь приоритет, ходить по выделенным полосам, на светофорах фазы должны настраиваться под движение трамваев и автобусов и так далее. Если это все сделать - общественный транспорт будет ходить хорошо и быстро. И тогда часть людей из машин пересядут в ОТ, и на самих дорогах будет только свободнее. Вот такой парадокс - отдаем одну полосу под ОТ, а пробок не становится больше.
Ну вот, хотя бы пример Новосибирска показали, может теперь будет поменьше людей, которые верят,что единственная ветка метро спасет от пробок. Половина города ездит с правого берега на левый и обратно на работу/с работы и для реального улучшения ситуации развивать нужно либо наземный общественный транспорт,либо строить метро по всему городу. А на стройку метро через весь город денег нет и никогда не будет.
Знаете, я была в Красноярске дважды в командировках, каких-то прямо нереальных пробок замечено не было, хотя нас возили от гостиницы в центре на работу в какой-то совсем неблизкий район. Понимаю, что быть недолго и жить - это не одно и то же, но мне как бы просто есть с чем сравнивать действительно нереальные пробки)))
@@Dana_Dev в отдаленный район можно и в объезд центра проехать, да и смотря в какое время. Пробки в Красноярске реально немаленькие. Одна из проблем, например, пересекающий горож Транссиб, через который очень мало переездов
В 1986 году был доклад, что метро в красноярске строить нельзя. Там сплошная радиация. Людям только об этом не говорят. Вот и рассказывают сказки о недостатке финансирования.
ГОРОД КОМПАКТНЫЙ,МЕТРО НИКОГДА НЕ ОКУПИТСЯ! ОПТИМАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ-ТРАМВАЙ И ТРОЛЕЙБУС-НО ОНИ ДЕШЕВЫ,ПОЭТОМУ ИХ ПРОСТО УНИЧТОЖИЛИ!А ПРОБКИ ИЗ ЗА ГЛУПОЙ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ!
Ну прямо "нью-Васюки""))не будет у вас метра,как впрочем и в Ростове на дону,Воронеже,Челябинске,Омске,Уфе....Сейчас капитализм,и этим все сказанно!То при СССР только строили.
Я не профессор высшей экономики, я не смогу вам точно посчитать за сколько минут лента эскалатора со скоростью 5 км/ч под углом 30 градусов спустится на глубину 60 метров, но я вам скажу словами другого видного деятеля России, чей пупок зарыт хоть и не в Красноярске, и не на глубине 60 метров, но тоже в исконной российской земле: "Некоторые родители хотят, чтобы мы вылечили их детей, но в государственном масштабе нам важнее помочь Крыму". Так сказал И.Д. Кобзон. Я от себя добавлю, что красноярцам надо бы совесть поиметь, чтобы требовать себе метро. У нас в Геленжике есть подземная 16-этажка стоимостью 100 миллиардов. А в ней рояль за шесть миллионов рублей плесенью вот-вот покроется. Одеяло из гусиного пуха тоже сырое. Тут уж выбирать надо: или ты хочешь как Храбров гордиться за Россию, или тебе нужно метро, чтобы видите ли твои дети смогом не дышали. Ты русофоб что ли? Тебе трудно дымом подышать? За Россию-то, м?
Я живу в Туле у нас нет метро и я за то чтобы в каждом городе было метрополитен ! Метро строят только в отдельной стране это Москва, а на другия города им наплевать. Позор.
