Peugeot 208 1.2 VTI - 82CH de 2012 avec 95000km = crépine OK👌😅 Vidéo pour savoir comment faire la remise à zéro, le service de maintenance: • 🔧 TUTO REMISE À ZÉRO S...
waw! je m'attendais à une crépine casi bouché!! franchement, ma femme se plains de sa petite voiture, oué, c'est elle est pas puissante! et bien, visiblement, c'est pas plus mal! bonne vidéo, merci.
il ya le probleme de la couroie.et aussi surtout le catalyseur qui bouche et qui provoque la surchauffe des pistons et segment et par la suite lusure des segments. moi jai refait la segmentation neuf acheter sur autodoc de marque (goetz) marque allemande.et jai vider le catalyseur.et la ça tourne niquel sans aucun probleme et aucun voyant.portant le moteur a deja 162000km.et biensur les joints des guides des soupapes aussi a remplacer.
déjà merci pour cette vidéo, ça donne une idée des dégats sur le 82 ch. Rien d'alarmant à priori. juste j'ai eu l'impression que tu mettais un peu trop de pate à joint .. Mais bon tuto dans l'ensemble ..! ;-)
Salut pour décoller le carter spatule et tu tape dessus sa évite de changer le carter pour le bidon le bouchon du bidon doit être le point haut de bidon la poignée et vers le bas tu sera plus propre. Le temps de séchage tu a plusieurs silicone rapide 15min max 30min les normal en moyenne 1h. Les couleurs changent pas la qualité d'étanchéité psa sur certains moteur utilisé par défaut la blanche la couleur permet juste de donner une indication pour dire qu'il y a eu une intervention.
Très bonne vidéo. Malheureusement le moteur PureTech a trop de défaut de conception. Le mien a rendu l’âme via la courroie et les fuites d’huile à 105 000 km. Les garagistes s'enrichissent mais les propriétaires dégustent. Triste de voir que les services clientèle (Peugeot pour moi) ne sont pas du tout à la hauteur et trouvent toutes les excuses pour ne pas participer au frais de remise en état.
A force de voir des vidéos sur ce problème de courroie (que je ne remets pas en cause) j'ai l'impression qu'il y a aussi une sur-représentation du problème. Et que les cas arrivent quand il y a accumulation de causes: mauvaises huiles, essence E10 ou 95, trajets courts, bouchons etc....ça m'a rassuré de voir la crépine propre...Ma 308 110cv de mai 2017 a 64000 et à la dernière révision n'ont pas regardé la crépine...et ont considéré la courroie comme ok. 🤔 D'ailleurs ce problème est beaucoup moins fréquent sur les 82 cv, soit dit en passant...Super video!
Sur représentation ? Hum, t’iras expliquer ça à tous les pauvre malheureux qui se sont vu refusez les changements de courroies et qui on serrés leur moteur 😢
@@GameOver-ge2hr sur-représentation oui, tout simplement parceque les cas ou tout se passe bien ne font pas de vidéo, cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas une faute de peugeot d'ailleurs je vais aussi pousser pour qu'ils participent dans le changement de courroie.
Non c'est un véritable problème si PSA aurait mis une chaîne dans la conception du moteur Cela aurait fait un moteur increvable mais PSA ont déconner et ont rendu beaucoup de leur client malheureux
Dans le manuel de mon véhicule de 2020 (Opel Combo Life, 110cv Puretech 1.2 également) ce n'est pas la même norme. C'est du PSA B71 2312 en 0W30 (Total Quartz Ineo First 0W30 par exemple). Il y a aussi une autre norme en 0W20 qui est acceptée. C'est d'ailleurs ce que mettent les garages Stellentis lors des vidanges. Lors de mes 2 dernières vidanges le garage Opel a mis du 0W20 la première fois et le garage Peugeot du 0W30 la seconde fois.
Un puretech a courroie humide peu fiable ? Ou un diesel au addblue qui cristallise ? 1400euros a ta charge pour les défauts de fabrication , le top pour faire les bénéfices de stellantis.
Bonjour, Merci pour la vidéo ! J'ai une question si quelqu'un peut m'aider, Vaut-il mieux que je fasse moi même la vidange, ce qui me permettra de déposer moi même le carter et nettoyer la crépine, ou est-ce que sachant le problème de ce moteur peugeot le fait systématiquement en concession ?
Bjr, Peugeot ne le fait pas systématiquement car ce n'est pas inclus dans le forfait du changement du kit de distribution, par contre ils pourront vous le faire sur votre demande moyennant des frais supplémentaires.
Bonjour. Je découvre et le tuto est super bien fait ! merci encore. J'ai une 2008 puretech donc même pb de courroie et crépine. Je pense me lancer dans l'opération du nettoyage de la crépine. Par contre, pouvez vous me donner la référence de votre clé dynamométrique que je m'achète la même et idem pour la réf de vos gants. Par contre pour mettre des chandelles sous la 2008, ça va être galère car peu de place. la feuillure est toute petite. d'avance merci pour les renseignements demandés. cordialement
et il possible de souder un grand bouchon type que l'on trouve sur les futs de 200 litres en dessous de la crépine pour la nettoyer a chaque vidange par aspiration ou autre ??
Pour nous faire gagner des centimes en carburant, Peugeot nous fait perdre le moteur entier en seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres, bravo Peugeot
Bonjour personnellement j'ai une Peugeot 208 avec le fameux 3 cylindres 1 litres de puretech le plus petit c'est-à-dire légèrement plus de 60 chevaux je fais donc les vidanges tous les 7000 km et le filtre à huile mais par contre je ne mets pas de la zéro W j'ai toujours mis de la 5W 40 car je pense quand on vous dit de faire les vidanges tous les 15000 ou 20000 km avec des huiles de très faible viscosité comme la zéro W vous avez donc des consommations d'huile ma voiture a donc 6 ans maintenant et à 95000 km d'origine et aucun ennui mécanique avec la 5W 40 il faut penser que quand vous vidanger votre voiture au bout de 20000 km vous n'avez déjà plus de viscosité et je peux vous dire que c'est de l'eau à vous de voir et il faut faire des vidanges rapprochés pour avoir toujours un bon moteur et une excellente viscosité je pense que tout cela est que de la logique mais bon je pense que maintenant plus grand monde à de la logique à vous de voir
J'ai le même moteur et j'utilise du 5w30 mais apparemment pour nos moteurs avec courroie immergé, il faut utilisé du 0w30. D'ailleurs, j'ai fait 1 devis chez peugeot et un autre à point s et ils utilisent du 0w30
Je propose d'utiliser une mini caméra télescopique à introduire au troux du carter après vidage d'huile, et delà voir sans ouvrir le carter , ca coûte moins cher , que pensez vous?
Bjr, je pense que c'est pas faisable car la crépine est à quelques petit centimètres du bas du carter et vu qu'il reste toujours un peu d'huile... en plus il ne faut pas qu'il y ait d'huile noir sur la caméra, chose qui est très difficile....😅
@@marcantas316 donc la solution était peut-être de mettre un grand bouchon en métal sous la crépine pour l'ouvrir et nettoyer la crépine, en tous les cas 1.2 vti. Ou purtech est un moteur non fiable coûte trop cher
Heu ... Peut être que le moteur sera même HS demain et vu les problèmes de segmentation .... De copeaux de courroies etc .... Je préfère les moteurs qui n'ont pas besoin de tout ça. Genre le trois cylindres de la Toyota Yaris. Au moins ce n'est pas un moteur de paquotille.
Bjr, c'est impossible car la crépine est très proche du bas du carter d'huile et il est aussi désaxé du bouchon de vidange. En plus si vous avez de l'huile moteur sur la caméra endoscopique vous ne verrez rien... je sais c'est dommage 😅
C'est pas le moteur qui est fragile malgré qu'il est pas vraiment costaud. Ça détérioration c'est acause de son catalyseur qui ce colmater et qui provoque la surchauffe des pistons et leur segmentation ainssi que les chemises sylindres
Surtout la segmentation défectueuse qui favorise les échanges huile échange et tout cela modifie l'huile qui vient détruire la courroie et par la suite les copeaux de courroie vont détruire l'électrovanne et tout ce qui baigne dans l'huile. Je préfère les moteurs qui n'ont pas besoin de tout ça. Genre le trois cylindres de la Toyota Yaris. Au moins ce n'est pas un moteur de paquotille.
@@morganmtu4525 moi jai vider le catalyseur.jai changer les segments.a 162mkm.la il tourne niquel ni voyant moteur ni rien.et aussi 2 trous se 2mm sur le robord de la thermostat histoire de mieux refroidire le moteur.et degager la 2eme petite thermostat qui bloque le passage deau qui refroidis les soupapes.et la cest niquel.malgrè quil yavais un jeu sur les piston.mais les segment etait grave mort.
Peugeot, Citroën et DS pour fiabiliser leur moteur 1.2 (dû à leur problème de courroie), ont modifié l’intervalle de remplacement qui est passé de 10 ans ou 175 000 km à 6 ans ou 100 000 km.
@@marcantas316 bonjour, ca dépends du model. Si c'est le 1.2VTI (c'est a dire celui avant le pure-tech) le changement est toujours sur du 175k selon les dire de Peugeot, mais par "prévention" préfèrent le faire un peu avant. Pour ma part, sur ma 208, j'ai changé la courroie de distrib. a 160kkm et jamais avant
Désolé mais c'est faux. Peugeot m'on bien stipulé que c'est passé à 100000km et 6 ans. L'appellation VTI et Puretech est technologiquement identique, c'est juste une modernisation d'appellation sur l'ensemble des moteurs Peugeot.
Peugeot balade ses clients puis ne prends pas en charge leurs incompétence de conception. Je préfère les moteurs qui n'ont pas besoin de tout ça. Genre le trois cylindres de la Toyota Yaris. Au moins ce n'est pas un moteur de paquotille.
Pourquoi faire ta vidange toi même, pour ensuite la faire faire par le garage, ça n’a aucun sens 😮 Les Puretech, THP, VTI, sont à fuir, seul échappatoire (malheureusement) est la revente… Merci à tous ces escrocs de garages qui ne veulent rien entendre et vous changer les courroies humides.pour infos si vous n’utilisez pas de l’huile 0W30 c’est refus du rappel…
Bjr, ce qu'il faut savoir malgré que c'est une courroie dite 'humide' c'est à dire baigné dans l'huile moteur, Peugeot ne change pas l'huile systématiquement lors de la prestation 'changement de courroie' car il intervienne par le dessus et le côté du moteur pour la changer et il n'y à pas d'obligation systématique de vidanger, par contre il peuvent la faire sur demande et c'est une prestation supplémentaire. Mon conseil: je vous recommande fortement de la faire! C'est pour ça que je l'ai faite moi même...
Mais tu as fais une vidange alors que chez Peugeot ils vont remplacer la courroie et donc faire la vidange pour la remplacer... tu as perdues de l’argent ... Je cherche une logique là 😂
Slt, NON Peugeot ne fait pas la vidange moteur pour changer le kit courroie distrib!!! et c'est ce que je pensais aussi... il procède sur le côté et par le haut du moteur. Il ne contrôle pas non plus l'état de la crépine ! Je leur avais tout demandé avant de commencer l'intervention et c'est ce qu'il m'on dit. Évidemment, si tu leur demande de le faire tout cela est en supplément sur la facture. Cdlt
Augmenter les bénéfices en créant des moteurs jetables Je préfère les moteurs qui n'ont pas besoin de tout ça. Genre le trois cylindres de la Toyota Yaris. Au moins ce n'est pas un moteur de paquotille.
@@marcantas316 Perso, sur ma 208 1.2 VTI de 2013, j'ai fait changer ma courroie chez un indépendant (pénurie de pièce de chez Peugeot) il y a quelques mois. Aujourd'hui j'ai eu un défaut de pression d'huile, je suis allé voir Peugeot, le mécano m'a demandé s'ils avaient bien contrôlé la crépine d'huile et fait la vidange, j'ai dit que non, il m'a répondu que ça aurait dû être fait selon la procédure de changement de courroie de distribution. Il m'a même demandé si je voulais pas voir avec eux, tellement ça lui semblait ne pas être normal. Bon par contre ça doit forcément être pris en compte dans le tarif, évidemment... J'essaie de faire un max moi même mais je vais trop galérer pour enlever le carter, je laisse tomber 😂 J'espère que ça n'est pas plus grave que ça 😶 Par contre, on est d'accord que c'est impossible de contrôler le niveau d'huile avec cette jauge ? On voit rien ! Quand tu sais à peu près où ça devrai être, tu devines, mais quand tu ne sais pas, comme moi quand j'ai eu un défaut de pression d'huile, bah tu doutes.
Slt, à mon avis ta crépine doit être bouché et ta pompe à huile doit avoir du mal à aspirer. Concernant la jauge, bizarre que tu n'arrive pas à lire le niveau d'huile... 🤔 à mon avis tu dois pas avoir la jauge d'origine.
