0-100 thema 8.32 

Italia: unico paese dove se sei ingegnere hai una Panda ma se sei figlio di Pasticcere una Thema Ferrari...top auJha....cmq gran mezzo.

@@danielesalvigni va beh che centra.....se fa bene i pasticcini...

@@supercesare7297 😅😅😅😅😅

@@danielesalvigni e dove sarebbe scritto che un semplice ingegnere dovrebbe guadagnare più di un pasticciere magari imprenditore?🤷🙄

Did the pastry chef slip a little something extra in at bedtime, we all know what those pastry chefs are like after alcohol

Perché mantenerla costava uno sproposito (di assicurazione, benzina, manutenzione,ecc.), cosí molti si "accontentavano" della 2.0 turbo 16V, non cosí lontana come prestazioni dalla Thema Ferrari.

@@CapitanFindus415 la thema turbo va di piu della 8 32😂

@@Ncol147 le ho avute non dire fesserie la turbo per tutte le differenze che ci sono neanche si può guidare come la 8.32 !!!

​@@robertopiedimonte2078Dipende da quale serie, io ho la terza e ultima serie Turbo16 LX ed è meglio in tutto, partenza da fermo, semaforo e semaforo distanza 300metri nemmeno mi ha visto

@@salvatoreiavarone8872 premesso che non concordo nemmeno sul tuo elenco, che per inciso parla di rettilinei non di guida, con le turbo puoi dare gas da 5 a 10 metri dopo in uscita di curva con maggiori problemi di trazione così come il 75% di questo vantaggio spariva col motore di Maranello catalizzato. Avevo un amico con la turbo 16v, un buon manico, che da solo in auto faticava a starmi dietro mentre sulla mia eravamo in tre a bordo, infatti poi mi sfidava sempre con la sua Yamaha 1000 ex-up per essere primo. Vorrei aggiungere anche che mi sono trovato in situazioni un po' limite dove con la 8.32 potevo dare gas parzializzato mentre con le turbo non ho potuto dare gas perdendo decine di metri solo in quei frangenti. In breve la turbo è stata una bella macchina come altre, per la Thema "Ferrari" ancora mi sanguigna il cuore. Oggi la storia si ripete con una Giulia Q4 280cv argento pelle rossa full con oltre 100.000 km che tengo stretta perché erano anni che non provavo quella sensazione di controllo assoluto, tranne che su vetture di livello assoluto 458, Huracan tra quelle più impressionanti. Vorrei provare la SF90 ma non posso ne voglio garantire in caso mi sfugga di mano, visto che ho l'impressione raggiunga i limiti assoluti delle mie capacità e forse vada oltre. Scusi il fuori tema senza H 😁

Ha l'albero a croce e non piatto come i V8 Ferrari, motivo per cui perde 20/30 CV rispetto alla 308. Da cui il suono...

Si vede che ne capisci ahah non basta cambiare scarico

@@alessandropicciau6828non solo ha anche le valvole più piccole e diversa centralina di gestione dell’iniezione meccanica, risultato: dai 270 cv cala a 215. Perché? Perché nessuno pensava all’epoca che una trazione anteriore potesse gestire più di 200 cv…aveva giusto l’abs non c’era il controllo trazione all’epoca, e nemmeno il differenziale elettronico o i materiali di oggi…la thema Ferrari è stata la punta di diamante degli anni ‘80 compresi i difetti, ma quanto carattere…e non è una macchina per tutti va saputa guidare: tantissimo sottosterzo col peso tutto lì davanti, e nonostante le sospensioni elettroniche non è così stabile in curva…parlo per esperienza…

Delle donne IN GENERALE...

@Cesare Mazzullo e vabè..come disse Pierino: fighe e champagne? ...no, seghe e Tavernello.😅

@L' angolo del Ratto non lamentarti, le donne tradiscono facile, le auto no!

Il

Il tachimetro sta a venti anche quando è ferma e spenta

la 8.32 non l'ho mai capita, per me inutile, la turbo 16 era un mostro (il boost poi....) anche se a piantarti nel muro era un attimo...solo in mani esperte sulle curve e sul bagnato (sottosterzo pauroso)

@@VaimanikaShastra Erano per due target differenti. Una al lusso e al prestigio, l'altra alla sostanza. Poi tutti quelli che le hanno provate entrambe dicono che la 8.32 è Molto più cattiva e veloce, me compreso.

​@@VaimanikaShastraIo ho la terza serie Turbo16 LX e non si stacca da terra, e pure a me le Thema Ferrari non dicono nulla

​@@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D.Non penso proprio che sia più veloce e cattiva, fa solo rumore, ed è un 3.0 di cilindrata 8 cilindri 32 valvole derivazione Ferrari, la Thema turbo, e un 2.0 lampredi (il migliore) 4 cilindri 16 valvole, e nemmeno affianco mi sta la Thema Ferrari, preciso la mia la LX Sarebbe quella con lo stesso allestimento della Thema Ferrari, cruscotto identico

@@salvatoreiavarone8872 Ripeto, te non le hai mai provate entrambe, hai solo la LX, che comunque è una vettura bellissima, ci tengo a precisare. Il Lampredi sotto i 3000 non spinge niente, attacca di colpo e la turbina ti porta subito al limitatore. Tu lo sai meglio di me. Ricordo che quando la ho provata, se affondavi in seconda partiva piano, e poi con il salire del numero dei giri motore le ruote iniziavano a pattinare gradualmente. Quando, poi, provai la 8.32, la trovai molto migliore anche nella guida. Le sospensioni elettroniche erano migliori delle autolivellanti della tua, la frenata era più decisa (anche se di poco), e lo sterzo era bilanciatissimo. Ancora non ricordo di uno sterzo migliore, veramente un capolavoro dei collaudatori che la testarono all'epoca. Il motore era molto superiore. Non era il tipico motore grosso e tranquillo come mi sarei aspettato. No, quello ti faceva pattinare pure in terza. Un mio amico la aveva e in 100 mila km ha cambiato la frizione 3 volte perché non reggeva all'erogazione del motore. Anche in allungo era superiore, anche perché tirava fino a 7800 giri da quello che ricordo. Il peso del motore si sentiva ma molto meno di quello che tutti pensano. Questa è la mia esperienza, e ti dico che, per quanto ottimo, il Lampredi non poteva competere con un V8 da corsa. Poi ovviamente la manutenzione della 8.32 era veramente impegnativa, quindi in rapporto costo/prestazioni la Turbo vinceva a mani basse. Ma sono due vetture che non andrebbero paragonate. Entrambe comunque più veloci su un circuito della M5 E28; quella proprio faticava a stare in strada, anche se oggi è osannato da tutti.

ma poi la uno turbo gli stava sempre attaccata con i suoi 8 secondi da 0 a 100 la tema mi sembra 7,4 0-100

@@bastafintibuonisti5096 si, ma in allungo ciao ciao 😬

@@bastafintibuonisti5096 ahahahaha

@Paolo Zamuner Concordo pienamente, io ebbi il culo di salirci da ragazzo, il signore era un concessionario lancia e arrivo in piazza con questo mostro, eravamo un gruppo di amici e fui fortunato a salire pure io, facemmo un giro di circa 10 km e su un pezzo di superstrada toccammo i 210, il proprietario cambiava le marce in modo proprio brusco, sono stato molto fortunato grazie lancia thema ferrari.

@Paolo Zamuner ma infatti non doveva essere una Supercar era un auto da rappresentanza un auto di lusso sportiva

Sull'Appennino all'uscita di una curva ho trovato l'autostrada bloccata e tutti fermi, certo i freni si sono scaldati ma io arrivavo a 230 e non avevano alcun odore. Grande ammiraglia la mettevi come e dove ti pare! Una decina di anni e di giri dopo a Monza con la M3 invece i dischi puzzano di ferro riscaldato, infatti ho dovuto cambiare pneumatici pasticche e dischi. Distinti saluti

@@robertopiedimonte2078 Si infatti, tutti a dire che non frena, la mia frena da Dio e ho solo montato i tubi aeronautici, mai fatto nemmeno una revisione tra l'altro, perché sono ottime pinze e non ce n'è bisogno. Ma no, devono dire che non frena perchè loro la sanno lunga.. L'idiozia Italiana fusa con le chiacchiere da bar, che tristezza

@@robertopiedimonte2078lasciali parlare…sono quelli che criticano una sportiva di 40 anni fa che non hanno mai manco visto da vicino e poi viaggiano in dacia duster

@@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D.lasciali parlare che se va bene c’hanno un naftone VW 😂

@@ilcavalieresommelier Ma guarda, hai anche ragione; però quello che mi fa incazzare non è l'invidia, ma il fatto di sparar cagate e fare disinformazione, a cui poi la gente crede anche. La 8.32 all'epoca era stata commentata per la trazione anteriore e per il telaio che fletteva, cosa che da propietario di tale mezzo confermo in pieno. Ma i freni "sottodimensionati" e il "bilanciamento pesi pessimo" sono puttanate inventate da qualche possessore di Tedesca che si è fatto sverniciare al semaforo da una di quelle.

Ma quando scrivete ste robe vi rendete conto che stiamo parlando di una macchina progettata quasi 40 anni fa? Ah già ma voi 40 anni fa manco c’eravate 😂

Come viaggia di motore? Spinge?

@@fbsc2187 la VIS se sta bene meccanicamente va via bene

@@garagebizio A ok, però intendevo la tua 75 1.8..

@@fbsc2187 la mia 75 1800 iniezione a mio avviso cammina molto bene Io mi ci trovo benissimo

@@garagebizio immaginavo..io ho guidato la 1.6 e già aveva il suo bel caratterino.

Questo è un discorso poco sensato: Qualunque sportiva dell’ epoca paragonata alle attuali fa ridere, son passati 35/40 anni…ma qui c’è la classe lancia, la comodità e lussuosita di poltrona frau e soprattutto il sound del motore della Ferrari 308…

Leggi bene il mio sms e poi scrivi... Ho detto che negli anni 90 era un bolide ma negli anni la tecnologia e anni di evoluzione hanno fatto si che quelle auto paragonate alle attuali sono meno potenti... Prima di scrivere cacate ripassati le analisi grammaticali

@@federico270277la colpa e’ mia che perdo tempo a scrivere a millennials ignoranti

@@ilcavalieresommelier vai a scuola capra

​@@ilcavalieresommelier la colpa nn è la tua, è di chi ti fa connettere ad internet

Al massimo scarica meglio ma sotto la turbo non c'è sopra il V8 Ferrari se la mangia uguale

@@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D. forse quando la turbo fa 0,5 bar. Se fa la turbo la pressione giusta è ha vero 200 e passa cavalli, se la infila in tasca. Non significa niente che è motore Ferrari. Sono altri motori ferrari che si possono permettere di lasciarla dietro.

@@pinogeremia5298 Vedo che non ne hai mai provata una.... I cavalli non contano, in allungo può avere pure 9 bar ma resta dietro. Possiamo parlarne in ripresa (dove fanno cagare entrambe, una perché slitta dannatamente l'altra perché é morta ai bassi giri, causa del turbo lag). Posso dire anche che, a causa dell'inerzia causata dalla massa del motore l'8.32 venga bastonata nel misto, ma in drag race mi spiace ma non ci sono paragoni. No, non ho letto su Wikipedia, sono il felice possessore di una 8.32 e ho anche provato la Turbo 16v....

@@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D. io so come va turbo, ma della 8.32 non ne ho sentito mai parlare un granché alla luce del fatto che si chiami the la Ferrari, ma se lei dice così, do per buono quello che dice ci mancherebbe.

@@pinogeremia5298 Siamo su una community, puoi dai tranquillamente del tu come io faccio con te (sempre che sia gradito). La Thema Ferrari è un auto affascinante, con grossi difetti ma non è assolutamente vero che è solo un immagine. Rappresenta il lusso dell'ammiraglia italiana per eccellenza di quell'epoca, fuso con l'eccellenza dei motori dell'epoca. Io non voglio assolutamente sminuire la Thema Turbo i.e. ma quando andiamo a paragonare queste due berline affascinanti, paragoniamo un allestimento esclusivo, presente nell'8.32, con un allestimento elevato, sicuramente, ma nulla di più. In fatto di motori siamo sempre un 4 cilindri 16 valvole contro un 8 a 32 valvole. E contando che si gioca sulla silenziosità e flessibilità del motore (essendo due auto lussuose e non sportive) il motore gioca a favore della seconda. Spero di averti chiarito un po' le idee riguardo queste due splendide vetture. Buona notte

La potenza del propulsore c' entra relativamente, e' un discorso di erogazione, di rapporto peso potenza e di coppia, la Thema turbo 8v con "soli" 165cv aveva 29kgm di coppia a 2700 giri con overboost inserito e pesava 200kg in meno il che le dava prestazioni quasi analoghe se non superiori in certi transienti e sicuramente una maggiore agilita'. La 8.32 era stata voluta dal centro marketing Lancia piu' come simbolo che come berlina sportiva dalle prestazioni estreme, comunque e' ancora oggi una bella macchina come tutte le Thema, un esempio di stile Italiano anni '80 grazie a Giugiaro.

Con la mia toccai i 250 kmh, ed era stock. Altro che faticare a 200

@@MrEnduro61 fuochino, quasi giusto! La 8.32 non era una Thema infatti veniva costruita da un'altra parte, basta aprire un pannello porta e si scopre un altro mondo! Nella guida grazie soprattutto ad un altro sterzo (piu interni Poltrona Frau, radiche, sospensioni, freni, cerchi e pneumatici Goodyear appositamente sviluppati) la Thema Ferrari si prestava a qualsiasi richiesta acconsentendo a svariate evoluzioni, ovvero la mettevo come e dove mi piaceva! Paradossalmente forse in assetto stabilizzato la Thema di serie era appena più veloce, ma sfido chiunque non sia un pilota ad entrare od uscire da una curva in derapata controllata su una turbo come si poteva fare abbastanza facilmente con la 8.32. Vorrei puntualizzare che parlo di vettura non catalizzata, il catalizzatore ha rovinato la pienezza e gestibilità del V8 quasi cortocircuitando gli altri vantaggi di cui godeva. Questa del video è catalizzata, ha le marce più corte passa appena gli 80 in prima. Distinti saluti

Che droghe assumi? 😂😂😂

provala....

@@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D. è lenta e non era fatta per correre cmq con qualche modifica può andare abbastanza bene ma il peso è eccessivo e non sarà mai una sportiva, era una macchina fatta per gente con i soldi e nulla di più e il fatto che abbia un motore Ferrari non significa nulla

@@lorisboh623 No, non è lenta assolutamente. In questo video il tipo non ha accelerato al massimo. Con la mia ho fatto 6.62 secondi nello 0-100. Comunque è vero, non è una macchina sportiva

Peccato che la tua panda fa cagare rispetto la thema

Ma sai dipende dai punti di vista anche tu magari a qualcuno sembri furbo

@@fabiobellini7642 ma quali punti di vista, mettere nella stessa frase panda 95 nafta e lancia thema Ferrari..

@@siniscalco3 infatti idiozia più pura non cè nè

Per fare lo stesso paragone devi prendere una panda di merda di 30 anni fa. Se avessi iniziato all'epoca a gareggiare, forse in questi giorni avresti raggiunto i 100 km/h

E poi ti svegli tutto sudato..

Ti risulta che le 500 fanno i 240 e lo 0/100 in 6,8? Vabeh colpa mia che sto a perdere tempo a rispondere a certe cavolate 😅

hahahahhahahahaah niech sobie przegania ta octavia... nikogo to nie interesuje...

Maybe. But not the sound...

Ho hai 15 anni o non capisci niente

ammazza che stronzata, la Thema con la tua Skoda ci si pulisce il culo.

what is octavia ??

Nn sono fatte più per durare specialmente la schifezza ibride e elettriche e la gente le compra pure 🤣

@@doubleg9848 a bhe quelle poi, l'apoteosi della skifezze e le vendono pure care 😆 Ma che se le tengano 😉👍