5.0gt 오너에요 19년식 1월에 받았어요 저기서 나오는 문제점 다 맞아요 5.0gt에만 나오는 문제점 있어요 이건 외국에서 포드 정비하는 형님이랑 포드에서 일하는 제 친구 다 동일하게 하는 얘기에요 5.0은 전자장비쪽 문제가 있다 미션 문제가 있다 등등 저분이 이상한게 리뷰하는게 아니라 진짜 맞는거에요 솔직히 미션... 쿨러 있어야해요 조금만 달려도 미션온도 100도 넘어가요 처음엔 진짜 놀래서 불나는거 아닌가 했는데 5.0gt 차주분들이랑 얘기도 해보고 영상 찾아보니 다 같은 말 해요 미션 온도 높다 미션쪽에서 열이 엄청 올라온다 저는 진짜 여름에 에어컨 잘 안틀고 창문만 내리고 다니는데 와.. 불나요 불 엄청 뜨거워요 그리고 스포츠 모드로 주행하다가 신호에 멈추면 알피엠이 올라갔다 내려갔다해요 시동 꺼지려고 하는거처럼 달달달 떠는데 그게 무슨 미션쪽 온도 낮추려고 뭐가 작동해서 그렇다는데 여튼 온도 문제는 심각함 위에 영상보면 기어 수동에서 자동으로 바뀌는 문제는 스포츠 드레그 일반 뭘해도 6-7단 정도 왔다갔다 하다보면 수동에서 자동으로 그냥 바뀝니다 왜 그러는지는 모르겠어요 그냥 지가 하고싶을때 마음대로 끼어들어와요 또 영상에서 소리가 잘 안들리시겠지만 일반적으로 기어 변속하면(수동때만) 우웅 툭 우웅 툭 이렇게 기어가 바뀝니다 근데 5.0은(수동때만이라고요) 우웅!!! ............뽝+더얼컹 우우웅!!!!!!!! ................ 뽝+더얼컹 이렇게 느리게 변속해요 수동이랑 자동이랑 컴이 계산하는 값이 달라서 그런지 뭐 때문에 그런지 모르겠지만 수동 조작은 굉장히 부자연스럽게 들어가요 다른 전자기기 문제도 있지만 그건 타다보면 그러려니 해요 주행에 딱히 지장을 주는 문제도 아니고 서비스센터에서도 작동이 아예 안되야 해줄수있는 문제라고하니... 지금까지 타면서 미션이 뜨겁다 말곤 특별히 불편했던건 없어요 달릴땐 정말 즐거움 그 자체이고 처음에 뒷털 좀 ㄷㄷ 했는데 어느정도 제어하는 방법이랑 뒷털 예방하는 운전법 익숙해지니 이렇게 재밌을수가 없어요 그리고 리뷰 영상같이 트랙에서 레이싱 선수처럼 운전하실분 몇분이나 계실까요? 한계까지 끌어 당겨서 안타면 저렇게 트랙을 못돌거나 하는건 없을꺼에요 아직 비엠 처럼 화제난 사고 없으니 걱정마세요 겨울엔 참 좋은 차가 아닐까 싶어요 ㅋㅋㅋ 아 씨발 이게 제일 좃같아요 문에 모서리가 있어서 주차하고 내릴때 너무 불편해요 옆에 차 있는데 그냥 확 열면 진짜로 뻥 안치고 옆차 구멍남 미친 디자이너 새끼가 돌았나 이걸 이렇게 위험하게 만들었어 그부분은 이미 도장도 다 까진 상태에요 죽이고 싶네 진짜
링맨교주가 미션과열 현상은 저 차량만의 문제라고 우리 머스탱은 저럴리가 없다고하는데 당신이 그 잘하는 구글링으로 해외포럼 조금만 뒤져봐도 머스탱 10단미션 과열 이슈는 공론화 되어있고 현지에서 리콜얘기까지 나옵니다 교주님^^7 ㅋㅋㅋ 그러고선 뉘르에서 아무 이상 없었다고 링크주신 영상은 6.5세대가 아닌 6세대 그것도 수동이네요? +내용 추가: 현역 프로레이서가 탔을때는 문제 없었고, 머스탱 서킷 동승했을때 뒤가 털린적이 없다며 까만형 실력에 의문 제기+ 연출의혹 제기 ㅋㅋㅋㅋ
혹시 모드만 트랙으로 바꾸고 기어를 S로 안 바꾼 것 아닌지..? 스포츠 플러스든, 트랙이든 모드 상관없이 기어를 D로 두면 일정 시간 지난 후에 무조건 수동변속에서 자동변속으로 다시 바뀝니다. 생소한 기어 조작 방식 때문에 까만형 실력을 제대로 못 보여준 거 같아서 만약 여건이 된다면 서킷만 다시 한 번 더 촬영하면 좋겠네요.
댓글에서 D모드에 놓았냐 S모드에 놓았냐 말이 많은것같은데요. 영상을 보니 기어가 d모드로 되어있네요. 이부분은 사용법 미숙지로 운행한것같고 제가 포드 머스탱에서 주최하는 서킷태스트를 체험해보아서 알고있는데 한 차량만 연속해서 거의 8바퀴이상을 연속으로 쏘는걸 보고 레이서분들도 쏘고 드리프트 쇼하고 별걸 다 체험해서 말이죠.. 그때는 아무 문제도 없었고 많은차량중 변속관련, 온도관련 문제는 한건도없었습니다. 만약 오버히트나 과열관련 문제가있다면 해당차량의 문제일수있겠네요 인제서킷 2분이면도는데 1분만에 차가 퍼졌다? 그정도면 일반 공도에서도 못탑니다...
이차 쓰레기 맞음. 충격적이게도 제대로된 디퍼런셜 쿨러가 안 달려 나오는 6천 5백만원짜리 차가 머스탱 GT고 사제로 달면 워런티 날아가는 차임. 쿨링이 제역할을 못하는게 아니라 아에 쿨러가 안 달려 나옴. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4jMZgyjdzig.html 아우토반에서 차 리뷰하는 독일 유튜버인데 아우토반 들어가기도 전에 엔진 과열로 뻗은 유일한 차가 머스탱 GT 퍼포먼스 패키지 1 (국내 수입 차량과 동일 스펙) 임. 참고로 www.mustang6g.com/forums/threads/2019-mustang-gt-a-t-overheats.122579/ 해외 포럼에서도 GT로 트랙타고 2바퀴 돌고 뻗었다는 말 주구 장창 나옴.
다음 세대 머스탱은 제발! 제발좀 냉각에 신경좀 써줬으면 합니다. 페리전 브레이크 냉각 도풍구도 없는걸 보고 실망 많이 했고 이번에는 미션냉각에 문제 있어보입니다... 무조건 쉘비에만 의지하지말고 좀 머스탱gt의 pp2정도면 카마로ss 1le 수준은 만들어야 할것아니요.. 쉘비를 제외하면 머스탱라인과 한정생산의 포드GT사이의 갭이 너무너무 큽니다 포커스RS도 단종들어가는데 포드는 제발 집중좀 해요 많이 팔린다고 매너리즘에 빠지는게 보여요
냉각수가 오토미션까지 식혀주는걸로 아는데 냉각수 비율을 물 비중을 더 높혀서 탄다면 어떠려나 궁금하네요 보통 오토미션 차량들은 오토미션 내부 온도가 상승하면 미션오일이 제 기능을 하지 못하고 검게 타 버리기 때문에 미션 자체에서 미션오일온도 감지하고 오일 뻗기 전에 자동으로 업 시프팅을 시켜버리는거죠 이 영상을 본 이후로 역시 zf 8단이 포드 10단보다 훨 좋다고 생각하는건 아 역시나 zf는 zf이구나를 다시한번 깨우칩니다 신형10단 카마로나 머스탱 zf8단 보다 못한건 확실하네요
머스탱 안타봐서 모르는데 혹시 기어레버렝 세미 오토 있나요? +- 되어 있는거 그거 D 에 안넣고 세미 오토 넣은다음 패들 시프트 사용하면 기어 단수 변경 안되지 않아요?? 제가 아우디 a5 타는데 a5 도 지맘대로 기어 바꿔서 세미 오토 한다음 패들 쓰니까 제가 원할때 변속 할 수 있떤데 머스탱은 그게 안될까요?
지난 주에 라스베거스에 있는 speed way에서 차량렌트해서 트랙 2바퀴 후에 사막랠리 했는데, 사막랠리, 코너돌때, 짜릿하게 뒤가 흐르며 빠지는데, 기가막히게 재밌었습니다. 알피엠이 확 죽는건 아닌데, 급가속이 조금 더디고, 한번 속도내면, 따라올 차없이 달렸습니다. 트랙이 작아 사막랠리 후에 프리웨이 15번도로(LA에서 라스베거스 들어가는 도로)에서 조금 밟았는데, 160으로 달려도 차체가 흔들림없이 안정적이라 좋았습니다. 다만, 며칠더 렌트를 했는데, 금방 질리는 느낌~이런 느낌 처음이라 머스탱이 이런 느낌을 줄줄은 몰랐습니다.
저번에 신형 머스탱 오너분이 "어디 270마력짜리 찌끄래기 벨로스터n이 끼어드냐?" 400마력 중반대 머스탱이라 솔찍히 서킷에서 많이 빠를것 같아서 할 말이 없더라구요 말 그대로 진짜 200마력 후반대 찌끄래기였으니 말이죠 근데 인제서킷 그래도 1분50초반은 나오겠지 했는데 저게 머냐 벨n하고 1초 차이도 안나는게 말이 되냐? 와 미친 저런 차인줄도 모르고 존나 서킷 잘 달리는 차인줄 알고 대꾸도 못했는데 ㅋㅋㅋ
역시 머슬카는 본래 아메리칸GT카인 거네요. 스트레스없이 넉넉한 출력으로 장거리를 편하게 달리는 차량. 이 차가 서킷을 잘 못달리는게 포드가 기술이 딸려서는 아니겠지요. 더욱이 컨버터블이니 차가 추구하는 가치관이 다르겠지요. 머스탱으로 본격적으로 스프린트를 하려면 쿠페에 별도의 튜닝을 해야되는 걸로.
헐...저 차량의 상태가 정상 컨디션이 아닌것 같은데 저거 하나가지고 마치 모든 머스탱인양 리뷰를 올리다니... 2019 머스탱GT오너로서 풀악셀 바닥까지 조지고 34도 한여름 대낮에 공도에서 4시간동안 쏘고다녀도 전혀 문제없습니다. 머스탱이라는 한개의 차종이 오랜시간 꾸준히 생산 판매되는데는 이유가 있는겁니다. 그간 머스탱이 세운 히스토리들을 알고는 계시는지. 모든 차에는 다 장단점이 있지만, 차의 장단점을 정확한 잣대로 제대로 리뷰를 해야지 자기 멋대로 해석하다니...
www.whichcar.com.au/news/2019-ford-mustang-gt-auto-overheating 포드 오스트레일리아 지사는 "비록 트랙모드가 있으나 사실 순정 포드 머스탱은 트랙에 적합하지 않다. 대신 수많은 트랙용 개조부품을 지원한다" 라 밝혔다. 아무래도 트랙용으로는 순정 GT보다는 쉘비 GT등의 튜닝카 등이 적합할 것으로 보인다. 헌데... www.caranddriver.com/news/a15342028/shelby-gt350-owners-sue-ford-for-overheating-on-the-track/ 쉘비 GT350 오너들이 과열 문제로 포드를 고소한 적이 있다.
까만형 리뷰어로서 신뢰가 그닥... 운전은 분명 잘하시는데, 속이고 업체 홍보하는 거 아닌가 라는 의구심으로 믿을수가.... 운전은 정말 잘하는데 줄 잘못서고, 편들었서 정말 안타깝네요. 별도로 나가서 만드세요. 장진택, 김한용 기자님 처럼... 그래야 신뢰가지고 볼 수 있을 것 같네요
