Судебная Экспертиза ДВС. Суд с дилером BMW. 

Бедный клиент немецкого автопрома, купил бмв и стал мастером по двигателю 😅😅😅😅😀

Эксперт - Красава ! Арийское хладнокровие и фонарик !))

Автор полностью прав по поводу метрологии, эксперты как правило очень недопонимают в измерениях.

Хорошее видео! Поучительное! Сам юристом работаю и могу с полной уверенностью сказать что ребята молодцы что заметили НЕКОРРЕКТНОЕ использование измерительного прибора! В таких делах каждая мелочь важна! Все грамотно сделано и со стороны эксперта не смотря на нюанс с прибором и со стороны наблюдающих! Цены конечно занижены - ну это будет везде и всегда, но главное доказано что владелец не виноват!!! Конентарии конечно бредовые тут есть, но как говориться: сколько людей столько и мнений!

у эксперта железные нервы ! респект .

Тут надо несколько глубже копать. А именно - в материаловедение. При затяжке болт испытывает сначала упругую, а затем пластическую деформацию, и если конструктивно имеется ошибка в расчетах шага, длинны резьбы, материала в котором эта резьба сделана, рабочей температуры, при которой этот узел работает, а также материала и диаметра самого болта, то при затяжке в болте упругая деформация происходит, но до пластической деформации болта дело не доходит, так как не выдерживает резьба в самой детали из-за ошибки при расчетах оной. В идеале болт нужно затягивать почти до начала его пластички. В свою очередь ответная резьба должна её (пластичку) выдерживать. И виновата в этой истории Bayerische Motoren Werke AG. И в её мануале как минимум имеется ошибка по моментам протяжки гбц. На заводе при первом обжиме это прокатывает, а вот второй раз с такими мометами обжать удается не всегда. Вот тут то поди попробуй докажи, что это их просчет. Хотя от перегрева резьба в любом случае выходит из строя. Здесь, как на тойоте 1zz и аналогах и еще много где, резьба, как и очень многое в наше время - "одноразовая". И делают производители это специально, дабы обеспечить себе маркетинг по продаже услуг, запчастей и новых автомобилей. Глупо бы было полагать, что не реально делать автомобили, которые будут выхаживать от 500 000 км. без особых проблем. Хотя и эта бмв вполне могла бы столько выходить, если бы они не полезли гбц снимать "для того, чтобы мск поменять"😂. Только 500 000км. без поломок ведет производителей к огромным потерям прибылей. И инженерные расчеты, проходя через маркетинговый отдел получают "встроенные" ошибки и удешевленные материалы. Да и инженеры сейчас не те. И в Европе тоже. Америкосы делали все с огромным запасом прочности, но и там, поняв, что это никому не нужно, скатились к ширпотребу. Мне, да вообщем как и всем сервисменам - это хорошо, потому-что сам занимаюсь именно удалением обломанных болтов и восстановлением резьб. Надеюсь мысли свои изложил понятно. А по сабжу-чувака хотели развести а он вон какой оказался. Молодца.

100 баллов из 10 за терпение эксперта. Просто танк.

ни от какого перегрева резьба не вылезет. Тупо при сборке вытянули затягивая болт. Надо было тихо спокойно сделать ремонт или въебать болт большего диаметра нарезав под него резьбу,и не сраться с клиентом.

Чего проще дилеру было восстановить резьбу в блоке, купить новую прокладку и болты ну явный косяк механика. А вообще мотор ужасный, жутко капризный, делали такой)))

Принадлежность прокладки к двигателю МОЖНО определить!!! На прокладке остаются следы, индивидуальные. Точно так же определяют принадлежность гильзы и пули к пистолету. Так что не несите чушь.

Изготовить футорки и поменять болты, и всё тазик помчал дальше.

Нашему народу по больше бы терпения и упорства как у владельца бехи, тогда бы меньше доводили до судов!!!

Не дай бог ремонтироваться в их сервисе, говорят кучу псевдонаучной херни, которая к делу не относиться. Эксперту не нужно было точно мерить диаметр цилиндра, а лишь проверить его геометрию, то-есть дельты было бы вполне достаточно. Учитывая, что индикатор на нутромере цифровой, он вполне может запоминать показания, а так же показывать минимальные значения, т.е. он мог фоткать его экран даже вынув из цилиндра, но для наглядности все же оставил в нем.

Здрасьвуйте , извините я не из россии,советую вам составить письмо к нкм в штаб-квартиру BMW ,укажите подробности и опишите вашу историю с указанием адресов и имен причастных к вашим неудобствам,укажите сразу же сумму марального вреда и потерю времени по вине этих горе предстааителей BMW у вас в россии,подтвердите также расмотрение того что по всей видимости лица работающии в тех / центре BMW в россии низкой клафикации и особенно важно все это перевести на хороший немецкий с этим в россии вы можете справитса.Ответ будет из мной увиденного позитивный и в вашу пользу,так как судя по всему даже " болты годовки блока не меняли",а дефект при неквалифированном ремонте очевиден,поймите BMW в германии очень дорожит репутацией,результат не заставит себя долго ждать.Данный диллер будет и под судом и понесет в индивидуальном порядке матерьяльные затраты уже перед консерном BMW ,который в свою очередь,покроет ваш маральный врем,компинсирую вам полностью все убытки.

при проверки эллипса цилиндра ,абсолютный размер не обязателен! Важен относительный размер. эксперту пять баллов !

Оставлять комментарии во время работы эксперта, это высший пилотаж манипуляции. Интересно как эту экспертизу воспримет суд.

Проводить экспертизу в момент съёмки с комментариями очень много говорящего-это не экспертиза. Смотрите-смотрите он бумагу не так сложил, когда вытирал задницу!! Дизлайк! ПРЕТЕНЗИЙ К ЭКСПЕРТУ НЕ ИМЕЮ! (слова автора) Вообшем-ТА, ВООБЩЕМ-та! Много пустых слов. Эксперт оказался честным человеком. А, теперь как правильно должен был быть снят этот ролик! Озвучивается вначале время, место, причина экспертизы и в двух словах мнение потерпевшей стороны! Потом просто ИДЁТ СЪЁМКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ! МОЛЧА БЕЗ "УМНЫХ" КОММЕНТАРИЕВ! До конца проведения экспертизы.А, вот при монтаже ролика наложить своё видение процесса с указанием ЯВНЫХ ошибок эксперта и в конце зачитать вердикт по экспертизе. ФСЁ!!! За время просмотра, я сделал окончательный вывод, что ТУПО МЕШАЛИ Эксперту выполнять свою работу и постоянно отвлекали провокационными вопросами. Вывод: Жалкое зрелище. (Являюсь лицом не заинтересованным. Проживаю в Республике Беларусь, город Минск). Что-бы исключить пересуды.

У эксперта эталонный глаз поверенный с печатями )

Теоретически возможно определить принадлежность поршня к двигателю, по текстуре царапин слетов выработок геометрия, грубо говоря как пулю в орудию. Это сугубо мое личное мнение

Миша,вы совершенно правы! Я сам с токарем рядом работаю. Нутромер действительно как бородатый сказал должен находится вертикально в цилиндре. Даже незначительный наклон прибора способен менять показания на СОТКИ. Это происходит даже от дрожания руки. Как можно поверить замеру если эксперт одной рукой нутромер держит, а другой фотографирует?

На счет микрометра , можно высказать следующее , он проверял разность показания микрометра в цилиндрах , а не точность его изготовления , потому его поверка особого значения не имеет.

37мин. 24 сек. - эксперту не важно было абсолютно точно измерить диаметр цилиндров (Он тебе говорил что эти измерения производятся не для РАСТОЧКИ!!!). Ему была важна погрешность на одной линии горизонта в разных точках! ТО ЕСТЬ ПЕРЕГРЕТЫ ЦИЛИНДРЫ ИЛИ НЕТ.

Эксперт оказался ЭКСПЕРТОМ! А вы слишком "умные")

А разве ЭБУ двигателя не записал бы перегрев? Все ж логи читаются и там же должна быть температура, давление и тд )

Насчёт принадлежности прокладки- может он хотел исключить подлог другой прокладки, то бишь искал на прокладке и блоке следы, свидетельствующие о принадлежности (герметик, следы от фрезеровки, отпечатавшиеся на прокладке и т.п.) прокладки к блоку и гбц?🤔

Эксперт красавчик,спокоен как аллигатор,а вы вокруг него как гиены кружитесь

Ребята, как моторист вам скажу: мозгосношатели Вы, а не "эксперт". И ещё скажу так: он делал свою работу ровно настолько, насколько это нужно. Та самая пластиковая проставка, якобы за которую надо держаться, чтобы теплом своего тела не вносить погрешность, в данном случае - и в хер не тарахтела. Если будет в данном случае погрешность в пару-тройку тысячных, то это ровным счётом НИЧЕГО!!!!!! Задача стояла не в том, чтоб сделать идеальные и максимум достоверные замеры, а в том, чтоб определиться с реальной причиной. Вы думаете у BMW настолько мощные и продвинутые технологии, чтобы делать допуски в тысячные, и чтоб на пробегах в сотку все ращмеры цилиндров соответствовали одному показателю?.. И то что эксперт фотографировал одной рукой, а держал другой измерительный прибор - тоже более чем достаточно для фиксации измерения, при условии что это не купленный эксперт, который подстраивает показания под необходимость результата. На таком пробеге, разница в 1-2 сотки вполне является нормой, а погрешность измерения в сотку - более чем допустима. Повторюсь: это экспертиза, а не дефектовка узлов и агрегатов. Что бы понять истинную причину, необходимо больше внимания уделить замеру поршней и плоскостей головки/блока. Так что я бы, как и любой другой человек профессии, сказал бы тоже самое: вы дофига не в том месте через чур умные.

Интересно, а если пострадавший будет вынужден взять кредит + % на покупку друогй машины, т.к. эта не ездит, то можно ли как-то эту контору с их юристами-затянушками поставить на этот самый процент и кредит? Чтобы шевелились, ибо - время - деньги с процентами?

4. Относительно измерений нутромером. Измерения можно производить и держа в руке, при этом выбирается наименьшее значение и показаний. МИША ВОЗНИКАЕТ ТАКОЕ МНЕНИЕ, ЧТО КЛИЕНТ ЗАПЛАТИЛ ТЕБЕ ЗА СОЗДАНИЕ ПОМЕХ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТИЗЫ.

Миша и Ко. Спасибо огромное за отличное видео. Все мы тут потребители и каждый раз надо понимать где и чего мы можем требовать, чтобы наказывать нерадивых. С Общепитом и магазинами всё прозрачно, а тут нужны реальные знания, хотя бы поверхностные. Очень круто, понятно и доступно!

К вопросу о возможности или невозможности установления факта принадлежности комплектующих к конкретному двигателю - не забывайте, что эксперт, к примеру, может установить, была ли выпущена конкретная пуля из конкретного пистолета....так что не исключен вариант того, что и ГБЦ, и прокладку под нее можно привязать к какому-то конкретному двигателю.

ОТВОД ТАКИМ ЭКСПЕРТАМ ЗАЯВЛЯЙТЕ ДО ЗАКЛЮЧЕНИЯ, СУД ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОЛЖЕН ВЫНЕСТИ! ПРОВЕРЬТЕ ЕЩЕ ЕГО ДОКУМЕНТЫ КАК ЭКСПЕРТА, СТАЖ, УДОСТОВЕРЕНИЕ, ДИПЛОМ!

От перегрева резьбу не тянет , не выдумывайте. Это происходит только при перетяжки. У n46 это болезнь. А у официалов даже динамометра нет.

Людей страдающих от таких "дилеров" много и это удручает. Но людям противостоящим таким "специалистам" надо ставить памятники.

интересно было! все по сути, жду еще)))

Спасибо !!!! Очень интересное видео

Короче эксперт камеры испугался :) и по этому решил сделать правильное заключение :)))

Хорошую рекламу дилер себе забабахал, тысяч на 200 просмотров а то и больше. И всего то 300.000 руб)))))))

В '" " крутых" " сервисах текучка " специалистов/профессиАналов" " ...в общем студенты занимаются ремонтом....! Вот и вам.

хочешь сделать хорошо- сделай сам))))))

эту резьбу можно попробовать восстановить ремонтной резьбовой вставкой, мы так резьбу восстанавливали в блоке судового дизель генератора DEUTZ. Работает на ура.

Да это просто качество БМВ )) Один раз на заводе закрутили,на второй при ремонте возникнут проблемы)

Одни перетянули, другие перегрели, виноватых нет одни потерпевшие и гсм с лукойла )))) а так блогеры с ютуба ясен пень самые "умные". Эксперт Красава, другой бы послал его в пеший эротический путь с вопросом а ты собственно тут кто?

А вот и возможно определить, принадлежит ли данная деталь к агрегату - "Химический анализ (в микроскоп)". Да дорого, но действенно! Делаешь скребок в местах контакта детали и агрегата, так как данные плотности метала агрегата, плотности материала детали, масла, продукта окисления, продукта выработки, какие то механические факторы (нагрев, деформация и т.д.) и "прочие факторы", будут уникальны для каждой связки деталей. Но ни как не на глаз! а уж тем более на нюх...даже собачьего нюха тут не хватит. Автору спасибо, интересно было посмотреть!

я бы на месте владельца пока идут суды в добавок ко всему арендовал бы билборд возле дилера, и написал бы там всю правду матку

Проблема в том, что владелец фактически потребовал проверку качества двигателя, но не добился ее грамотного оформления. Разборка двигателя дилером в целях дефектовки - это проверка качества. Потребитель имеет право присутствовать при проверке качества. Надо было присутствовать лично и фиксировать на видео ход работ по разборке двигателя и дефектовке. *После* *разборки* *двигателя* *и* *дефектовки,* *следовало* *незамедлительно* *требовать* *на* *руки* *заказ-наряд* *(заявленный* *дефект,* *результаты)* *либо* *акт* *проверки* *двигателя.* В этих документах был бы зафиксирован дефект (причина обращения потребителя) и результат. Без "бумаг" с результатом уезжать от дилеров нельзя ни при каких обстоятельствах. На словах, по телефону и т.п. они будут говорит одно, а на деле будет совсем другое (за вашей спиной сделают все возможное, чтобы не понести убытки). Всегда требуйте документы по факту. Общайтесь только письменно. Оставлять им автомобиль нежелательно. Владелец всегда должен быть со своим авто, и предоставлять его только по факту проведения проверки качества и экспертизы (в день их проведения). При этом присутствовать лично. Оставлять можно только в том случае, если на руках есть результаты диагностики (акты, заказ-наряды и т.п.), которые однозначно говорят о том, что вины потребителя нет и дилер проводит ремонт за свой счет (т.е. оставлять только на время ремонта). Без ведома и согласия потребителя никто не вправе проводить с автомобилем всякие проверки качества и экспертизы. Прием автомобиля только по акту, результаты проверки качества только по акту (заказ-наряду и т.п.). Надо было прибыть к дилеру, заявить претензию к качеству в письменном виде (в двух экземплярах). Дилер должен был принять авто с недостатками и по своей инициативе провести проверку качества авто, о чем должен письменно сообщить потребителю. По итогам проверки качества дилер должен был выдать заключение с причинами возникновения недостатка: вина потребителя, вина производителя, вина дилера (следствие неправильного ремонта). Если бы возникли споры о причинах недостатка, то дилер обязан провести экспертизу. Потребитель в день обращения не потребовал документ, подтверждающий вину дилера (потребитель говорит, что вину дилер признал и это есть на видео, но потом, после того, как потребитель покинул дилера, его мнение по существу неправильного ремонта изменилось). В общем, прежде чем заявлять претензии к качеству авто, качеству проведенного ремонта и пр., следует внимательно изучить соответствующие нормативные акты (ЗоЗПП, ГК), чтобы четко знать, что требовать, как требовать и каков порядок рассмотрения и удовлетворения этих требований. Рад, что в данном случае все разрешается в пользу потребителя, но понимаю, чего это стоило ему в моральном (эмоциональном) плане. Желаю, как говорят, "нагнуть" виновника проблем потребителя. У всех бывают ошибки, но когда их не признают и жестоко футболят, то соответствующая кара должна быть неминуемой.

Очень интирестно. Спасибо.

Много слов. Эксперту - респект, выдержка у парня железная

Миша при всем уважении к тебе, на 29 минуте видеоролика ты ведешь себя не как Эксперт, а как СЛАБО ОБРАЗОВАННАЯ ЛОШАРА. Объясняю почему: 1. Изменить температуру блока цилиндров, при этом еще чтобы изменился внутренний диаметр цилиндра даже на 1 тысячную прилаживая руку к нему нельзя. Блок цилиндров имеет очень большую площадь поверхности и при температуре помещения ниже температуры тела эксперта, скорость рассеивания тепла будет больше чем скорость передачи его блоку от руки эксперта. Небольшая погрешность может возникнуть только в том месте где он прикладывает руку, а он там даже и не производит измерения. 2. Эксперт задал тебе вопрос " Если диаметр цилиндра в верхней части и в нижней имеет ОДИНАКОВЫЕ значения? ". Ты должен был ответить, что цилиндр был перегрет. 3. Эксперт тебе пытался пояснить, что он измеряет разность показаний на одной линии измерения относительно горизонта, то есть если цилиндр был перегрет то в области рубашки охлаждения и в области где есть металоусиливающая часть (на одной линии горизонта) будет разница показаний в несколько микрон или в несколько десятков микрон. ТАК ЧТО ЭКСПЕРТ ХОРОШИЙ СПЕЦ и не нужно мешать человеку выполнять свою работу!!!

Я думаю вам надо созвонится с ДЯДЯЙ СЕРЁЖАЙ за 15,750 он и разберёт и соберет и доработает. А потом скажет даже на заводе не додумались :-)

удивил, очень хорошее видео)

Для суда совершенно необходимо быть уверенным, что экспертиза проводилась на правильном двигателе. В противном случае экспертизу можно делать на любом перегретом двигателе. Сам занимаюсь диагностикой бытовой техники. Так же, как страховая компания и суд требуют, чтобы техника была идентифицирована. Либо по номеру шасси, либо другим способом.

Эсперт - охуенен! Дайте ему Оскар! За лучшую мужскую роль в этом фильме.

После озвучивания причины раздора стало ясно что не в одной развивающейся стране мира такое даже представить невозможно. Машина в ЕС, Австралии, США, Канаде, южной Корее да еще много где после такой разборки и сборки идет в 100% тотал ну или замена агрегата в кратчайшие сроки без каких то там "экспертиз".

Я первый раз такое длинное видео просмотрел от начала до конца)))) Было интересно! Подпишусь на канал.....

Про ценообразование, просто в крупных городах зажрались, заехал к ара сервис и ребята там за пол цены все сделают и гарантию дадут, мамой клянусь!) Эксперт молодец, сам занимаюсь экспертизой и знаю что это такое, когда потребитель выносит мозг на ровном месте, научить потребителя азам проверки за 1 час невозможно, по этому как правило приходится работать молча.

Эти мудаки и уроды,я про дилеров BMW ,причём по всей стране,режут под корень марку BMW , и отношение к ней(не только к самому дилеру!) и я больше чем уверен,что владелец этого авто(жертва) уже никогда в жизни не купит эту марку,тупо и благодаря самим дилерам! Хотя подобное уродское и наплевательское отношение к своим клиентам наблюдается конечно не только в BMW.будем честны,и всё чаще у именно "дорогих" брендов,наверное дилер расчитывает на то,что коль владелец купил дорогую машину,значит деньги есть,пусть платит дальше,куда он денется

Респектос за видос ) а БоЛТ АВТОтрейд и тут гадит...дизует. Репутация и конкуренция их совсем не мучает...совесть кстати тоже

Автор видео молодец!!!! Работал на авиационном заводе расточником, в области метрологии во всём прав. В авиации цена ошибки на порядки выше. Чз 20 лет найдут, на зону пойдёшь!!! Эти моменты знает любой токарь. Спасибо за грамотность!!! Берёт гордость за таких людей. Россия вперёд!!!)

Сколько видал перегретых движков, ни у одного не вырывало резьбы на блоке )) это практический не РЕАЛЬНО! БОЛТ возможно и лопнет, но не факт...

главное в МАДИ к Алёшке не обращаться за экспертизой! кто понял лайк:D

Миша, ты когда про микрометр в одном интересном месте, сказал, у мужика что в моторе пальцем ковырялся, лицо покраснело и вены на лбу проступили- давление скакануло.

Полезное и позновательное видео

Хочу у вас мотор ремонтировать. Вы супер профессионалы!

Чувака конечно жаль, но его не остановить... Его слишком много!!! Чувак рискует стать профессиональным сутяжником

Полезное видео! Посмотрели на работу судебных экспертов))))

Эксперт - истинный ариец: холодное сердце, холодная кровь, холодный фонарик )))

я ждал драки =)))

Погрешность микрометра с ценой деления 0.01 мм, составляет 0.005 мм, почитайте литературу. Погрешность любого мерителя составляет половину цены его деления, как-то так. Значит при измерении микрометром вы значения пишете до сотой, но один эксперт может намерять 0,05 а другой 0,06 и оба будут правы.

Ничего не получится у вас ребята, председателю суда подарят копеечку и вынесут решение что это вы его сломали. Добро пожаловать в Россию.

Почему невозможно... возможно.. вполне возможно определить по прокладке например,от этого мотора или нет

Для мерительных инструментов в комплекте должен быть калибр для определения погрешностей!Для микрометров и нутромеров калибр или (скоба) с точным размером,предположем 20.00 мм

Если эксперт мерил разницу размеров ,какая разница по какому прибору он выставил внутромер.

ходос - тролль 100 уровня! бЭдный экпЕрт. Так его не троллили никогда, наверное :)))

доброго !!! это интересно не смотря на то что ....... так и эдак . всякое бывает , хоть для себя я и сам все трясу , у меня марк, моторчик 1G-FE хорошие моторы , ролики полезные !

Очень интересно

Единственная попытка объяснить такие действия логически, это то, что он искал перегрев, и для этого ему важны были расхождения размеров, а не конкретные значения. Хотя конечно это и измерительный бардак.

Вы очень красиво и грамотно обделываете экспертов. Спасибо вам за то что вы делиться ваим опытом

Лайк. Удачи вам.

Парни, эксперт в этом видео как раз самый адекватный..

Эксперт номинант на звание "Мистер суровые щщи" 2018 года!

реб.спасиб что вы есть.1- вам повезло что апричники в автосалоне перед этой конителью не заводили его на сухую,чтоб скрыть косяк по болту гбц . тогда ваще ни как не доказать что не перегревал! 2-если эта канитель по суду долго затянется попробуйте пригласить с баварии с завода ("в качестве нейтральных")их мотористов,для экспертизы. попробовать не помешало б.созвонитесь. потому что суды у нас "тухлые". судья примет во внимание апричника мнение с автосалона!!! Апричник с автосалона рассматривает поршня ,блок и тд , в надежде хоть пищинку найти о перегреве!!!

Решение в нашу пользу правильное к эксперту претензий нет, а если не в нашу то инструмент не правильно держит измерения можно засунуть в "очень интересное место". кому интересное? Кто вы после этого?

Вот это эксперт ! Я сам слесарь по ремонту авто закончил училище и такие мелочи где шире цилиндр а где уже знаю. И как мерить нутромером знаю.

Непонятно было только чего вы там долюбились к эксперту со средствами измерения. Его же не интересуют абсолютные значения, он ищет "аномалии", которые могут свидетельствовать об изменений формы блока. Это будет его мнение, которое он изложит для суда.

Гайковёртом скорее всего закручивали болты головки!

В целом, определить принадлежность некоторых деталей двигателя можно, если знать когда изготовлен двигатель и сравнивать дату с остальными деталями. Так как машина собирается на конвейере, то зачастую даты совпадают полностью

Да без проблем. По модели посмотеть его номер в ГСИ и соответственно в любом описании в инете долдно быть описание типа (ОТ), в котором указана методика поверки. Ну и посмотреть и почитать саму методику поверки. Все просто :)

Тебе следует работать экспертом. Только знаний у тебя для этого нет. Наука о следах это трасология. И именно с одной буквой с. Позволяет определить участки взаимного контакта деталей. Почитай ГПК РФ. Эксперт готовит выводы и не даёт решение. Кто тебе дал право обсуждать судебного эксперта. Он имел право вышвырнуть тебя с осмотра. И это по закону. Прайс-Н это нормативы применяемые всеми экспертами по всей территории РФ. Ты себя слышал? Ты вмешивался в работу эксперта. Ответчик теперь скажет, что вы на него давили и он испугался. Вот и написал от испуга в вашу пользу. Измерения носят в донном случае косвенный характер. И на выводы о причинах нарушения резьбового отверстия не влияют. Ради пиара вы все круче экспертов стали.

Вы не правы, определить принадлежность детали можно и эксперт искал характерные признаки,риски и прочие. Это как с пулей, насечки ствола и как они рисуют свои след на пули уникальны.

спасибо!!!

По идее поверка производится не на месте измерения, а в аккредитованных ЦСМ, с выдачей сертификата о поверке на средство измерение на определенный период. А непосредственно во время проведения измерения можно требовать предъявить методику работы с прибором для ознакомления, ну и сертификаты о поверке и калибровке прибора обязательно указываются в заключении на измерение

По поводу невозможности определения принадлежности прокладок Вы несёте чушь! МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ!!

Алюминиевые блоки цилиндров дерьмо

чтобы проверить конусность и овальность цилиндров нет нужны с точностью до микрона в ноль выставлять нутромер. нутромер покажет разность размеров при замере в разных частях цилиндров и можно будет вычислить средний износ и сравнить его с допустимым по мануалу на автомобиль. Вы правильно заметили, если держать нутромер не за термо изолирующую ручку, а за железо, то от руки штанга непременно нагреется и ноль на нутромере "уедет". если после всех замеров снова по колибру-скобе заново проверить нутромер, то как раз можно увидеть на сколько убежал размер из за нагрева штанги.

Лайк и подписка !!! 👍👍👍 жулики а не автосалон

Миха красавчик!

погрешность стрелочного прибора, или любого другого, принято считать половину цены деления. Пригодились институтские знания немного)

В Америке всех дилеров называют закоными аферистами .

Ни инструмент, ни судья, и не долбанная фимида, а просто "порядочность одного честного человека". Не удивительно что у нас серьезные проблемы по части коррупции. Особо улыбнуло сборка разборка двигла бмв за 15 тыс. ))). Видос очень полезный, учит двум вещам: не зачем связываться с дилерами на территории РФ. Проще заказать авто из германии и уплатить все пошлины, да дороже, но скупой платит дважды и как правило не только деньгами. А суды в РФ вообще отдельная тема, люди там просто прокакивают свою жизнь. Сам видел как судились две сестры по наследству около 25 лет не могли квартиру МО с гаражем поделить, причем адвокатом занесли денег как 1 га в Бельгии.