Berlingo 2. 1.6VTI 120KM. Samochód od handlarza. (jak zwykle oszust-stan idealny) Brał olej i płyn chłodniczy. Po naprawach (wymiana wadliwego kolektora plastikowego regulatora temperatury) tylko olej. 1L. na 5000km (tak ten silnik już ma) koszt 35zł. W trasie 100km/h-120km/h 6.5L.( 1000km) W mieście do 8L. Gaz do 10.....
Kiedyś przyjechał do mnie miniak po przekładce silnika. Okazało się że jest inny typ pompy wysokiego ciśnienia niz w poprzednim silniku. Myślę sobie przełoze. Taki chuj jak słonia nos! Jest inny wałek ssący (w jednym pletwa w drugim trójkąt) i listwa paliwowa, ale tu juz dorobiłem przewód. Sterownika który miał pompę Bosch nie da się zmusić do sterowania zaworem w pompie Continental, bo jest nieprzystosowany hardwareowo.
Fajny filmik i pouczajacy-Czy miales do czynienia z 3.5L silnikiem z koncernu Toyoty-wbudowywany byl do Lexusa GS,RX450h.Osobiscie zrobilem 780.000 km bez naprawy-tylko wymiany swiec.Chodzi o silnik bezynowy.
Stary materiał ale warto zapytać, jakie dokładnie były objawy, czy od razu czy może przy całkowitym rozgrzaniu, domyślam się że wypadanie zapłonu na tym cylindrze. Panie Chris czy odbierasz pan maile?
Chris szukałem filmiku gdzie robiłeś heble do e36 z merca w163 i go nie ma a chciałem wiedzieć z czego tarcze dałeś z m3? bo z tego co pamiętam to zaciski trzeba było przerobić.
Witam chciałem zapytać czy przy wymianie rozrządu trzeba wymienić oprócz łańcucha napinacza ślizgów też koła zmiennych faz rozrządu.Dodam że mam już przejechane 106tys km i problem mam z silnikiem
Też mam ten nieszczęsny valvetonic i same poblemy.Po zejściu z dużego obciązenia np z 3b i 5k Rmp do 5b silnik przez chwile pacuje jak by na 3 garach . Tak samo jak sie nagrzewa pzy temp ok. 30st chodzi na 3 gary i cyka w dolot jakby aż niezłapie jakichś 50 -60st . Ale potem już śmiga dobrze .
Wlasnie Chris. Moglbys zrobic projekt jak to ktos napisal starego niezniszczalnego mietka ze doprowadzasz go do stanu idealnego. Wiesz rozbiorka takiego wyczyszczenie naoliwienie itd. Przyokazji kazdy by zobaczyl jak takie auto wyglada po 30 latach. Przeciez taki odrestaurowany samochod bedzie chodzil zupelnie bezawaryjnie. To by byla fantastyczna seria filmow. Dziekuje za uwage.
Chris nie w nowych motorach tak naprawdę problem leży ale w tych materiałoznawcach, ciąć koszty i do przodu. Wszystko co do km obliczone kiedy ma się wysypać. Poza tym gdyby jeszcze w czasie produkcji uzyskiwano powtarzalność wytrzymałości, elastyczności itd danych podzespołów byłoby dobrze, ale że w jednej chińskiej fabryce parametry wyjściowe udaje się uzyskać na poziomie 90% a w drugiej na 30% to później mamy takie ulepy na rynku. Podsumowując taki łańcuch mocny jak jego najsłabsze ogniwo. Jednak nie ma co narzekać, przynajmniej mechanicy mają pracę, nawet jeśli już bardziej monterów przypominają. Pozdrawiam
Silnik z tytułu jednorazowy,miałem w swoim warsztacie ds3 z tym motorem raz na przepustnice fajną taką kolorową,i ostatnio drugi miał już poważny przebieg 70 tys km i brak ciśnienia oleju.
Akurat wypadniecię gniazda zaworu nie ma chyba związku z zastosowaną technologią valvetronic, każdy silnik ma podobne gniazda. Tutaj to jakiś problem z konstrukcją, lub zmniejszeniem kosztów. BTW Czy ten silnik pracował tylko na benzynie?
Bardzo ciekawy film... powiadasz że znikną "problemy" ze spalinówkami... zapomniałeś dodać że pojawią się mega "problemy" z elektrykami i ich prawidłowym serwisem... Pozdrawiam.
Same problem with mine, except it lost two exhaust vale seats and bent both exhaust valves. Also one inlet seat and valve. I never heard it running, but, I think the seats detached due to overheating.
Witam .Założenia wyglądają na dobre i staram się zrozumieć sensowność i cel tego zabiegu.Jeszcze chcieli przyoszczędzić?To normalne.Koszt tej innowacji a faktyczny rachunek ekonomiczny w eksploatacji. A zarzut awarii dotyczy materiałów (ryż nasuwa skojarzenie) czy jest też(?) bezpośrednio związany z omówioną innowacją , która wg pewnych kryteriów jest korzystna ale kosztem innych. Czy korpusy aluminiowe silników to dobry pomysł?Tu pewnie znowu kryteria.Czy ktoś potem powie coś w stylu zamienił stryjek(?) siekierkę na kijek.
Robiłem niedawno taki silnik z peugeota 308 po przebiegu 42tys km brał litr oleju na tysiąc km . Musiałem dorobić przyrząd do tych zasranych sprężyn ;)
A ja nie dawno kupiłem Peugeota 207 RC 1.6 THP to ja nie myśle jakie wiksy mi się dzieją w silniku! A było najpierw poczekać oglądnąć Kubeczko a potem kupować! Dzięki Chris w pore kurka w pore :D xd
Witam po wymianie rozrządu w 1.4 psa auto chodziło normalnie tylko co jakiś czas błąd p0011zmiana faz rozrządu zaworów dolotowych teraz auto nie odpala może mieć wina - koło zmiennych faz rozrządu ( IN) ?
Czy wznios układu valvetronic po naprawie się adaptuje komputerem? Mój komputer za 8 tysięcy nie ma takiej opcji. W danych valvetronik ma cały czas bez zmian 9 milimetrów wzniosu. Auto jest słabsze, błędów brak. Jak testuję silniczek valvetronika to trzeci wałek się przestawia w lewo i prawo.
Szybko i na temat :) Czy możesz wyjaśnić czemu uważasz to za szrota? W sensie rozumiem, że komplikacja mechaniki itp, ale to, że wypadło gniazdo zaworowe jest jakoś powiązane? Czy to ten mechanizm spowodował czy jakość wykonania?
tr4sk8 Pracowałem w aso, te silniki wydawaly się bardzo dobre i innowacyjne ale w praktyce okazały się pełne wad. Poza typowym problemami bezposredniego wtrysku benzyny czyli nagar na zaworach, czy problemy z pompami wysokiego ciśnienia dochodziła tragicznie niska wytrzymałość rozrządu - łańcuch wyciągał się nawet przy przebiegach 50 tysięcy. Silnik także pali sporo oleju a to przez nowoczesne, zmniejszające tarcie pierścienie olejowe które słabo uszczelniają i szybko się zużywają. Problemy sprawia koło cierne króre uruchamia pompę wody - mechanizm się uszkadza i zaczyna halasowac. Popularną usterką jest także wyciek oleju w okolicy zaworu sterującego wydatkiem pompy olejowej. Generalnie silnik jest znienawidzony przez serwis, okazał się dużym rozczarowaniem bo ewidetnie jego wady są wynikiem cięcia kosztów.
jako inzynier (co prawda innej branży) zawsze byłem uczony że urządzenie ma być proste, funkcjonalne, niezawodne i łatwe do naprawy..... pradoksalnie takie coś jest bardziej ekologiczne niż te nowe gównozlepy, bo zyzywa się mniej energii i surowców na produkcje i serwis co daje mniejsza emisję niż to co zaoszczędzi ten małozywotny silnik, gdyż najwiecej się emituje syfu podczas produkcji.
Niestety. W ubiegłym roku nadchodząca jesień zmusiła mnie na przesiadkę z motocykla do konserwy. Jako, że nie mam zielonego pojęcia o konserwach, a tym bardziej o mechanice kupiłem puga 207sw z 2009 roku z silnikiem 1.6 VTI. Przebieg to 68k km. (komis w Niemczech, pojazd został zarejestrowany w Niemczech). Obecnie pojazd ma prawie 90k km. Wymieniłem olej i filtr - tyle potrafię. Jednak wydaje mi się, że trzeba sprawdzić rozrząd... . Pojazd był kupiony w komisie Peugeota, nie od Turka z promocji. Myślę, że stan jest faktyczny z zapewnieniami sprzedawcy. Od początku brał olej, znika też płyn chłodniczy. Obecnie z klimy wali jak z murzyńskiej chaty. Przegląd przeszedł pozytywnie w Niemczech (miał 75k km), czyli ze spalinami OK. W motocyklu potrafię zrobić wiele (sprzęgło, regulacja gaźników, regulacja zaworów, naprawa zawieszenia, układu hamulcowego, napędu... mam serwisówki i potrafię czytać ze zrozumieniem), jednak konserw zwyczajnie nie lubię. A tutaj okazuje się, że to coś posiada jakiś dziwaczny silnik. Elektryki, elektroniki akurat się nie boję - jestem automatykiem, no oprócz zdejmowania tapicerki w konserwach. Pytanie. Czy jest sens inwestować w to coś? Czy lepiej pozbyć się i kupić coś normalnego?
Gdy mówiłeś o cyklu Millera, to nie chodziło Ci bardziej o cykl Atkinsona (i to nie tego od Jasia Fasoli)??? P.S. Ma to w ogóle przepustnicę? Bo teoretycznie to jest niepotrzebna.
Piotr S Jak się nie ma o czym mówi to się mówi o czym badz. Np o pasach. I o akumulatorach i innych takich. Czasem lepiej siedziec cicho niż bredzić bez sensu
Ludzie dlaczego cały czas jest pierd..... na temat lysego skoro sam chris powiedział że nie chce aby mu robiono śmietnik na kanale. Chcecie się żalić to do łysego na kanał i cisnąć a tutaj odpuścić.
bo debilu chris robi materiały dla tych co coś kumają a łysy ma inny typ widowni, czyli ludzi co są w ogóle nie w temacie a chcą się coś dowiedzieć jak można porównywać te dwa kanały. Przecież jak ktoś nic nie kuma z mechaniki i wejdzie do chrisa to nawet nie wie co to jest ten valvetronic
Siema Chris. Powiedz mi proszę jakie miałeś objawy, że był zawór wypalony? Bo mam na warsztacie 207 1.4 ten sam silnik i wypadanie zapłonu 2 cylindra, a świece, cewka i wtrysk dobre
Chris, pamiętasz jakie były objawy dopóki auto jeździło? Mam przypuszczenia, że trafiłem na podobny przypadek, ale kompresja jest wzorowa i nie wiem, co jeszcze sprawdzić, zanim czapka pójdzie w górę.
@@tomcio40 dzięki za info. Mi objawia się tym, że po mieście wszystko jest ok. Dopiero przy wyższych prędkościach jak nagrzeje się silnik, to wypada zapłon na jednym cylindrze. Miałeś tak samo?
Witam.Mam wlasnie taki silnik po wymianie pierscieni,uszczelniaczy rozrzadu kompletnego czyszczenia wszystkiego..itd.Ustawilem rozrzad wariatory na kropki blokada w kole zamachowym i na walkach.Auto pali ma 13bar kompresji rowno na zimnym wszystkie gary....ale.wydaje mi sie ze jest przyslabawy,brak bledow..tylko cisnienie z kolektora diagbox pokazuje 40 zamiast -50 .mam wrazenie ze duzo pali...Co moze byc nie tak.kolektor i czujnik map zmieniony,brak nieszczelnosci...pomocy!!
silnik jak z filmu moze ktos pomoze . P2089 wysokie napięcie w obwodzie sterującym siłownikiem położenia walka rozrządu A (rzad1) P0012 ustawianie położenia walka rozrządu zaworów dolotowych A (nadmierne opóźnienie) (rzad1) wymieniłem rozrząd wymontowałem zawór ciśnienia oleju pracuje przy 12V . przed wymiana rozrządu ten sam błąd. co sprawdzić i jak
Witam, profesor mam problem z tym silnikiem dostałem rozłożony ten silnik do remontu wymieniłem tłoki, pierścienie, głowica po szlifie itp. silnik pali elegancko ale gdy się nagrzeje zaczyna chodzić nie równo. Wyskakuje błąd P0014 zbyt duże wyprzedzenie faz rozrządu. Mógł byś mi pomóc jak ustawić silniczek zmiennych faz rozrządu? Czy dokręca się śrubę centralna na w silniczku na maxa?
A ile auto miało przelotu? Bo mam taki sam silnik na warsztacie i na jednym grze pokazuje że ma tylko 3 bary ciśnienia i niewiem czy rwac czape czy to może być wina tych zmiennych faz
