10 ТУПЫХ Советов для Мотоциклиста Новичка 

1:12 Просто езди «С головой» 3:48 Экип не нужен 7:50 Все хотят тебя убить 10:07 Мотоцикл следует за взглядом 12:23 Контрруление только на высокой скорости 14:00 Никогда не тормози в повороте 15:05 Всегда наклоняйся в поворот 16:55 Мотоцикл «на вырост» 19:17 С прямотоком заметнее! 21:25 Широкое колесо для зацепа 23:35 Отсылка к «опыту» 25:15 Стадный инстинкт 26:40 Культ карго 27:32 Чрезмерное упрощение

Случай из жизни: Человек - жил на джимхане. Регулярно ездил, занимался, сам выставлял разрезанные мячики у ТЦ и катался-отрабатывал. Убрался на скорости 40 в переднее левое крыло автомобиля выезжающего из двора, дословно: -"Джимхана может тебя и учит маневрировать, но в ней нет адреналина. Тебе ничего не угрожает. Максимум - промахнешься. Тут же - машина резко выскочила из-за припаркованной, я о ней даже не думал и в этом моя ошибка. Ударил адреналин и я словно в ступор впал. Зажал все, что есть и приехал в крыло". Джимхана тебя учит смотреть на дорогу и препятствия, но не учит быть готовым к резким и неожиданным действиям, как перестроение, лихачи, ямы, которые появляются из под впереди идущей машины, пешеходы, животные и сильный ветер в потоке. Ты должен смотреть по зеркалам, знакам, на машины других людей(желательно в зеркала этих машин тоже, тк многие перестраиваются не глядя в зеркало, но по глазам можно понять намерения), разметку, дорожное полотно и тд. На какой джимхане ты можешь объезжать бабку, которая впала в ступор посреди дороги и тут же оказаться на срезе асфальта с гравием? Джимхана напоминает компьютерную игру против ботов, когда ты понимаешь примерный алгоритм действий ИИ. А, вот против импровизирующего человека играть - сложнее. Езжу в туристах даже летом. Лучше жарко, чем больно! Рисковать больше не стал, но думать о том, что ноги в кроссовках - перестал. Больше внимания на дорогу. А, вообще ограничения скорости подобраны так, что учитывается сцепляемость резины и покрытия и возможная сила удара в ТС и экип. Те ограничения - 50-60, фул экип и нормальная резина и у человека шансы выйти из ДТП целым - выше, чем даже на 10 км выше. Уже по другому идет повреждение тс, а значит и водителя. Лучше не торопиться, чем успеть в ДТП. Пропущенный зеленый не так важен в жизни, даже, если очень хотелось успеть. Можно успеть в совсем другое место, а не в то, в которое планировал

~40км/час. Мокрый асфальт и поворот, я первый год за рулём, торможу обеими тормозами, заднее заносит, отпускаю его, ловлю ступор мозговины и лечу в бетонный отбойник, удар с бокув отбойник, перелетаю через него, на землю, даже испугаться не успел. Раньше думал, типо, успею сгруппироваться и лететь клубком, чтобы не скользить - хуй там. Летел морской звездой. Штаны с кордуры - левая штанина, как будто скальпелем посекли и через мясорубку пропустили....от удара о отбойник. А под штанами мать их мотоботы Leatt GPX 5.5 - ноге хоть бы хны. Если б не боты - был бы сильный удар или трещина, как минимум. А ещё наколенники, черепаха...встал отряхнулся, штаны заправил в боты и поехал дальше на своем 175 кубовом моте цел и здоров. Одевайте экип, он спасает, он неудобен....но мотоциклизм в принципе не для нежных писечек. Берегите свое тело, кроме него в жизни, в принципе ничего нет. Мотоконтрол - спасибо за выпуск. Принимай пальму первенства. Лю тя.

Ну, я ездию не по принципу "все хотят меня убить", а по принципу "все за рулем сплошные дураки".Т.Е. ожидаешь от водителей любой глупости. Ну и, конечно, следишь за потенциально аварийными ситуациями. Про не правильное торможение - прям в точку. Все мои три падения были именно из-за резкого торможения при вывернутом переднем колесе (при минимальной скорости, в повороте). Мотоцикл "на вырост".Он просто должен быть удобным. И быть готовым, что будешь его периодически ронять.

Надо ездить так, как будто тебя никто не видит. Тем более, что это так и есть...

Спасибо за видео. Можешь сделать ТОП10 типичных аварийных ситуаций на мотоцикле согласно статистике? Или может где уже есть похожее видео? У меня самого после 10 с лишним лет на мотоцикле есть такой собственный ТОП, но хотелось бы увидеть объективную) Спасибо.

Пожалуйста добавь цифры в уголке, как это было у Вшлеме и Ланкарры, и чтоб они висели и не исчезали, а то так рассказ и видеоряд идёт подряд и всё в итоге в одну кашу в голове после просмотра. Контент очень годный и спасибо, что все пункты подкрепляешь подходящим видеорядом.

Мантру "все хотят меня меня убить" достаточно заменить на "они меня просто не видят", ну и поработать над этим, может стиль вождения поменять - и сразу ездить станет легче ))) никто не хочет попадать в дтп, как только вас вовремя разглядели - и пропустят везде, и уступят и подвинутся как надо.

На правах юмора, если скрипят тормоза надо смазать маслом )

Классно как и всегда. Доступно легко и красиво сказал. Ценная информация в прекрасной подаче. Но!!! Друже, где же видео на харлее!? Очень хочется это все увидеть!🙏🔥

Очень часто слышу от знакомых выражение - " а чего там учиться езде на мотоцикле ?? это как велосипед - ничего сложного ". Меня аж корежить начинает от этих фраз ))

Приятно посмотреть, спасибо. Такие видео нужны для всех как для новичка так и для опытных байкеров, как минимум для понимания что рассказывая обучаемаму курсанту или просто отвечая на вопросы начинающего байкер по рулению. Что ты точно не несёшь дичь 🤣

Отличный ролик)) спасибо! Да и графику с монтажом подтянули, осталось немного улучшить съёмку в помещении, чтобы, хотя-бы, не сливаться в термухе со стеной 🙏👍

22года в седле,25стран, более100.000км за плечами Благодарен и рад тааому видео,я начал учиться ездить лет чнрез восемь как сел в седло мота, што помогало мнев различных дорожных ситуациях. Жаль таких советов не было 20лет назад. Удачи вам и больше грамотных мотоциклистофф А экип это отдельное видео надо,меня собака в городе завалила,я был в полном экипе- куотка разодрана, штаны тоже, только вваех запястья-город, 50км!!!!

Спасибо за отличное видео! Все четко и по делу. Однако, хотел бы обратить внимание на одно утверждение: "не нужно думать что все хотят тебя убить - гораздо полезнее научиться читать дорогу и находить опасные ситуации". На мой взгляд, далеко не все ситуации описаны, и не все мы помним в голове. Я бы предложил либо соблюдать ПДД, либо руководствоваться принципом "а что если...?". Что если водитель справа тебя не видит и перестроится? Что если чувак сзади завтыкал и не оттормозился вовремя? И т.п. такой подход особенно на первых порах мне сэкономил довольно много здоровья и времени

Отличное видео! На мой взгляд, все объяснения логичны и понятны, но.... почему-то некоторые не понимают или осознанно игнорируют "голос разума"! А некоторые, даже собственный, печальный опыт, списывают на простое невезение и не видят своих ошибок!

Самое главное, чтобы таких инструкторов по вождению мототехники было больше. Это залог безопасности и получения удовольствия от езды на мотоцикле.

Спасибо огромное. С удовольствием посмотрел. Узнал массу интереснейших нюансов. В связи с этим возник вопрос. Можно ли у Вас поучиться управлять мотоциклом и научиться самому главному - ездить! ?

Брать мотоцикл на вырост - плохой совет. Но противоположный ему (брать мелочь) не лучше. Надо брать под свои задачи, именно тот, который хочется, желательно после тест-райдов разных моделей (очень быстро при них приходит понимание). Менять мотоциклы - это дорого и замороченно.

Привет,здорово все рассказываешь! Очень доходчиво…Смотреть и слушать круто! Подскажи как раздобыть литературу про которую ты рассказываешь?

Спасибо за классный видос. Приятно посмотреть. Я заметил, что ты снял очки?

Убедил. Годный выпуск. Подпишусь Только про совет "как будто все хотят тебя убить" - не согласен. Начинающий, который базовых вещей не понимает с таким советом не будет щелкать клювом. В самой формулировке говорится что это временная мера.

Благодарю Андрей! Очень полезное видео 🤝

Начал ходить на вождение с инструктором, скоро буду брать мот и за одно взял вашу книгу, чтобы после обучения и сдачи на права, самому тренить на площадках/парковках

Как всегда круто, познавательно и очень интересно!

Контрруление работает на всех скоростях, как и балансирование телом, но с ростом скорости (и массы мотоцикла) его вклад становится всё больше и больше.

информативно, полезно! пол часа пролетели за 5 минут. это был коммент для продвижения канала =)

Благодарю автора за информацию, очень полезно и интересно.

Как же медленно выходит информация из тебя... Краткость сестра таланта! Спасибо за пункты! Учту обязательно... 🤝

Как всегда полезно и информативно

Отличное видео. А что за книжка классная в разделе про все хотят убить?

Я бы еще добавил, что при свешивании мы ограничиваем себя в маневренности на случай если что-то пойдет не так

Блииин, мне инструктор (!!!) во время обучения на категорию постоянно вот это вот говорил "ну просто почувствуй мотоцикл". И еще "если хочешь ездить - научишься, не получается значит не особо хочешь". Как же бесило! мне нужны были объяснения, а не вот это вот. В итоге на категорию сдала со 2 раза (первый раз восьмерку завалила), купила мот к октябрю и теперь вот смотрю обучающие видосы (спасибо автору!) чтобы все-таки "почувствовать мотоцикл" )))

Куда смотришь, туда едешь - это том, что если смотреть в дерево во время поворота, то в дерево и приедешь. ( работает у всех новичков) Наклоняйся в поворот - опять это не про свешивание, а про наклоны новичков в сторону противоположную повороту.

Кадры с Л73 выглядят свежими. Эх, увижу там -- обязательно подойду поприветствовать :)

Полезно, спасибо! 🖤

12:22 один из последних мотоэкзаменов в 2022 категория А. Стартуем с инженером( в Германии) и первым делом на площадку. Начинаем с наипростейшего stop&go, остановка два раза на одну сторону и два раза на другую. Ученика клинит и он останавливается три раза на левую ногу. Разрешено два повтора упражнения. На втором повторе также самая история, три раза на левую ногу. Инженер в смущении, извиняется и говорит, что экзамен к сожалению завален. И мне в полголоса, он же мог руль влево дернуть и мот направо наклонить. У меня ТАКАЯ ЛАМПОЧКА В ГОЛОВЕ включилась😳, и это при том что я моим ученикам контрруление по полочкам раскрываю. Контрруление даже при остановке работает 😂

Классное, грамотное и толковое видео. Спасибо!

Очень хорошее и правильное видео. Большое спасибо!

Идея для видео: "как выполнять упражнения для экзамена в ГИБДД". И разбить упражнения по сложности выполнения, типа: "восьмерка", исправный мот с накрученным ХХ 1000-1500, выполнение за счет баланса и контр свешивания с применением газа и заднего тормоза для исправления критичных ошибок траектории или избежания падения. "восьмерка", низкий ХХ - использование газа+заднего тормоза или серой зоны сцепления Ловля нейтралки на раздроченом китайце. Быстрое маневрирование и т.п.

Спасибо. Можно узнать, что за книга на 9:56?

Я от одного умника слышал, что ездить в экипе это подразумевает готовность попасть в аварию.😴

спасибо. пойду методижку приобрету. весь сезон хотел))

прямоток - это про нарцисцизм пердолётчика. Чтобы весь квартал обернулся и восхитился: "Ах, какой прекрасный молодой человек летит на мотоцикле! как он смел, как он крут, как я ему завидую! Да мы все ему завидуем!"

На зацеп влияет коэффициент трения и сила давления. Пятно контакта, в первую очередь, зависит от мощности на заднем колесе. Если пятно 1 см2 и мощность 100 квт, то сам материал, резина, не выдержит такую нагрузку, начнёт разрушаться.

Согласен с товарищем ведущим) Сам уже почти год, как расплачиваюсь за плоховато отработанные манёвры (в сумерках превысил грань своей адекватной скорости и зацепил при перестроении край грузовичка буквально кончиком руля) и за ХЕРоВЫЙ ЭКИП - дешёвые "городские" короткие говноботы МСР, что надел вместо нормальных изза жары - и в которых нога при кульбитах со 160+ кмч куда то попала (под мот? об асфальт зацепилась?) так, что кучу костей в стопе и суставов поломало, а саму ступню вырвало набок из лодыжек((( Не превысил бы порог "контроля" и скорость - не было бы ДТП, а надел бы высокие крепкие с защитой лодыжек вторые боты - спас бы ногу лучше, пусть и не на 100% но всё же не в такое мясо с костьми... Теперь нога искалечена до конца дней, реабилитация слабо помогла - сращение плоховато проходит, подвижность и углы сгибания уменьшены, хромота, боли и прочие прелести. Но всё равно рад, могло быть всё как намного хуже. Мотоцикл - увлекательное но всегда рисковое хобби. И риски можно лишь уменьшить, но совсем устранить - никогда - помните об этом. Никакие навыки и защита не дадут 100% гарантии, отдавайте себе отчёт что расплатой может быть увечья, инвалидность и кресло-каталка или раньше срока могила. p.s. только сегодня в Подольске парень убрался о разделительную ограду, говорят ошибка пилотирования ((( Земля пухом...

Про взгляд. Сначала научился ездить на машине, когда в правоте расследовал максимально все события, и взгляд не имел никакой привязки к траектории. В результате, когда сел на мотоцикл, заметил вещь: смотреть, куда еду, конечно помогает, но лишь чуть-чуть. То есть в повороте траектория моего движения и направления взгляда - слабо коррелирующие вещи. И вырывать траекторию, просто посмотрев под большим углом, не получается: я просто начинаю ехать по той же траектории вслепую.

Видео отличное 👍 И новичкам и "ёпытным" очень даже не повредит.

Насчет контрруления. До покупки мотика столько об этом всего слышал, думал вот надо будет обязательно научиться этому навыку. А что на деле?! Я ВСЮ ЖИЗНЬ так и ездил!!! на велике, на самокате... Я именно ТОЛКАЛ руль той рукой куда хотел повернуть.

Отличная подача. Спасибо!

Мне кажется, что взгляд - это как контрруление, это работает даже когда об этом не знаешь, но если научиться этим пользоваться сознательно, это работает гораздо лучше.

Мне пришла по почте книжка-брошюра "Moto Control", заказывал у Вас, подробно упражнения расписаны. Осталось купить конусы и начать упражняться, даже площадку асфальтированную нашел, где можно будет упражняться.

Добрый день, по вашему мнению можно ли отрабатывать все элементы на скутере?

Красавчик! Отличное видео! 👍🏻

На счёт первого мотика - в точку. Многие мото-блогеры рекомендуют начинать с шестисотки ... один "уникал" рекомендовал с литра так как всегда будет мало )) Моя первая серьёзная авария была на мотоцикле "Минск" (125 куб.) , месяц в больнице пролежал)) Думаю начинать с 250-ки самый норм. А девушкам изначально нужно "прикрутить " уровень понтареза, а то насмотрятся на "литровых " инста-тёлок , покупают Эры-1 и - в "кашу" :(

А я бы порекомендовал, если есть возможность, не садиться сразу на мотоцикл, хотя бы пару лет на машине поездить. Сегодня мотоцикл ведь в основном не средство передвижения, а игрушка. Не надо в 18 лет открывать категорию и сразу прыгать на два колеса, которые возят душу. Пускай сперва четыре повозят тело, здоровее будет. Это, размеется, не относится ко всяким спортивным дисциплинам.

Крутой видос - спасибо! И отдельный лайк за стеб с запикиванием войны)

Добрый вечер, подскажите пожалуйста, что за книга на аннлийском на 9:50 минуте?

Насчёт покупки мотоцикла на вырост - я вот купил первым Альфу, думал покатаюсь пару лет и куплю что-то нормальное. Через пару лет я понял, что Альфа это просто идеальный транспорт) Любой более дорогой мот будет либо жрать больше, либо его труднее ремонтировать, либо в него нельзя заливать любое говно которое можно найти на заправках, скорее всего он не влезет в лифт для зимовки в квартире, да и в целом Альфу чуть ни на руках носить можно при надобности. Я бы её поменял разве что на точно такой же мот, только сделанный в Японии или Европе, из стали а не пластилина)

А контруление работает и на велосипеде

Прошу прощения, подскажите модель мотоцикла (большой круизер) мелькающего в видео

Добрый день! Подскажите пожалуйста , может быть с глупым вопросом обращаюсь, но очень интересно. Каким тормозом необходимо пользоваться в потоке при движении между рядов, если скорость варируется 5-20 км/ч? Ещё не освоил навык вождения в городе ( только сельская местность ). Спасибо за ответ. Буду премного благодарен!

Дядь Пафф , ти власник компанії Ультрамаксцелл? І про перший мот. : шо дусаєш про lifan kpt (kp10l)?

Спасибо, Григорий Остер)

Многие эти вопросы были рассмотрены в Fort Nine. Они делали ролик по авариям и экипу, и самые страдаемые части тела - это ноги (снизу) и руки (кисти и возле кистей), плюс шлем - эти части тела защищать обязательно. Про выбор мотоцикла КМК должно работать правило "мотоцикл должен нравится" а если купить "мотоцикл для обучения" но который не нравится и не приносит удовольствия - ну как-то сомнительно, мотоцикл в России принципе нужен для удовольствия.

Спасибо, хорошее видео!!

Мне больше всего нравится вопрос от "я же бывший гонщик", "ты тормозишь передним тормозом??"

Про прямоток и безопасность скажу, что он делает мотоцикл однозначно заметнее, но, в первую очередь на околонулевых скоростях. Грубо говоря, когда ползешь в пробке по междурядью, меньше шансов, что какой-нибудь таджик откроет дверь, чтобы плюнуть в тебя насваем. Ездил и со стоком и с прямотоком, со вторым однозначно люди начинают головой крутить и смотреть по зеркалам, вычисляя источник шума. На больших скоростях все равно, прямоток слышат тогда, когда ты уже пролетел мимо. Сам езжу на прямотоке потому, что харлевод. И это музыка для ушей. Харли на стоковом выхлопе - это как женщина с членом. Сильно на любителя. :)

Первый совет самый вредный. После двух лет мотоциклизма открыл для себя обратную рулежку. Уже и отработал до совершенства, но все равно когда специально не намереваюсь использовать обратное руление - на инстинктах объезжаю ямки как на машине. Переучивать инстинкты не просто сложно, а невозможно.

Расскажи про нюансы езды на макси скутерах ,а то вообще инфы нет толковой

Привет. Приятно послушать умного человека. Голова.

Прямоток это збс. Широкую резину на спорты ставят чтобы в наклоне больше пятно контакта было. Диск шире 6" вряд ли найдешь, а на стоковый диск который имеет такую же ширину прекрасно одевается резина 200.65

зацеп не зависит от пятна контакта, только от состава резины.

С самой молодости и по сей день не каких мотошкол и учителей жизьни , сечас катаю на спорте завел сей и поехал все поймеш и почувствуеш во время езды. Из экипа шлем и перчатки и все

Спасибо за видео :)

Дядька ты куда пропадаешь? Мало видео в этом году. Привет из Харькова! И я наконец то открыл категорию А , ездил без неё. В этом сезоне почти не ездил , из за обстрелов страшновато на моте.

Со всем согласен, кроме разве что выхлопа. Когда еду на машине и слышу выхлоп мотоцикла - машинально смотрю по зеркалам м замечаю мотоциклиста. Это позволяет заметить его раньше и в случае чего уступить ему междурядье и дать возможность опережения. Обратная сторона громкого выхлопа - мотоциклисты без мозгов. Несколько раз попадал в такую ситуацию: еду по мкаду в левом ряду 120. Слышу звук прямотока. Смотрю по зеркалам, два мотоцикла в междурядье. Прижимаюсь чуть левее чтобы уступить, а они начинают меня обгонять: один справа, другой слева. P.s. Сам езжу на мотоцикле, поэтому вижу ситуацию и со стороны мотоциклиста и со стороны автомобилиста

С прямотоком не согласен. У меня стоит выхлоп кобра, на трассе и в пробках машины уступают дорогу заранее. Когда я заткнул выхлоп и звук уменьшился- автомобилисты уже не так охотно уступали дорогу, не слышали меня.

Первый сезон катаю в термобелье , великолепно .

Я думал Bajaj Dominar это и есть мотоцикл подороже на вырост 😄😄😄

Супер! Спасибо огромное !

Внезапно - широкий каток не даёт лучший зацеп. Масса распределяется по большей площади, и давление на квадратный сантиметр становится меньше, то есть и сила трения на квадратный сантиметр становится меньше. В сумме сила трения распределяется по большей площади, но остаётся неизменной и качество зацепа тоже не изменяется.

Поддерживаю,добротно!

На счёт мотоциклов, не согласен. Лично я, в мотошколе изначально на Рейсер 125ц учился, потом посадили на 250й побольше, а себе купил драгстар 650. Так вот проще всего управлять драг старом, а сложнее всего на малышах.

Подскажите, по поводу взгляда при развороте в узком пространстве. Голова должна быть повернута как можно сильнее (под 90 градусов), но глаза? Глаза остаются в "статике" (смотрят прямо), или косятся, пытаясь заглянуть еще дальше за поворот. В совете "смотреть как можно дальше при повороте, этот момент не совсем очевиден".

про бесполезность звука я не совсем понимаю что ты сказал да звук идеть сщади но откуда не понятно (мне кажется в е понятно звук сзади и любой автомобилист посмотрит в зеркало после звука!!!

Can i order it to Finland?

Контрруление на маленькой скорости возможно, а на большой оно - НЕОБХОДИМО (особенно для тяжелых мотоциклов). Гироскопический эффект возрастает ОЧЕНЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО с увеличением скорости. Если на скорости 50-70 км в час, я довольно легко заваливаю Голду в поворот своим весом, то уже на 110-130 км в час мне приходится пипец как свешиваться (для чистоты эксперимента это упражнение нужно делать без рук, чтобы не подыгрывать себе руками). И еще один момент. - Если на очень большой скорости резко использовать контрруление, то есть риск сорвать переднее колесо (особенно на мокрой разметке), ведь по сути дела вся увеличенная гироскопическим эффектом нагрузка идет через то же самое колесо. Но с другой стороны, то же самый гироскопический эффект уберегает от лоусайда.)))

Как по мне, то при бОльшем заднем пятно контакта увеличивается, но собственно зацеп остаётся прежним. Пятно может быть малым, но иметь лучший зацеп, и наоборот, большое пятно не означает хороший зацеп.

Когда был в отпуске, пришло уведомление о выходе ролика про мощность и крутящий момент на этом канале. Вернулся из отпуска и не могу найти это видео. Автор удалил? Или мне приснилось, что это на этом канале было? :)

Езжу на 200ке (Баджадж) 2-й сезон и мощностей не хватает) не в плане что хочу 300км\ч. А едешь по 3-хе или МКАДу, машины часто прижимаются пропускают, а что б на 200ке набрать с 80 до 100 это как на ВАЗ 2106 =D ты газ открыл а толку нет)))) потому хочу 600ку. В городе с головой хватит. В этом году и думал пересесть, но из-за событий цены выросли так, что кажется 600ка в мечтах так и останется а я еще пару тройку лет на 200 покатаю)))

а что за книга на 9:55???? кто подскажет

Посмотрев твои видео меня пугает какими методами учат водить в моей мотошколе🥲

хороший рассказ, порадовал

Возможно я трус или паникёр но в городе даже едучи на машине от окружающих не чего хорошего не жду,тем более на мотоцикле когда еду А чтобы в жару в экипе не париться я нашел специфический выход Всё больше езжу на Урале а не на Сибихе 😀 На не высоких скоростях он сам как экип А высокие ему не доступны

9:20 - "тоже оставлю ссылку". Где ссылка?))

"Какой нибудь Баджадж Доминар". А вот сейчас обидно было 😄

Если продуваемый экип, то охлаждение происходит быстрее из за увеличения площади испарения - это логично Если экип непродуваемый, то тепло сохраняется лучше из за увеличения площади? Чего? Как это связано? Это либо никак не будет влиять на сохранение тепла(так как отсуствует вентиляция) , либо только ухудшать ситуацию. Вот что будет влиять на сохранение тепла, так это наличие сот, то-есть прослоек воздуха , так как воздух обладает очень плохой теплопроводностью. Зачем я это написал?!. ...

Мда «купить какой-нибудь баджадж доминар» в нынешних реалиях совсем уже далеко не «какой-нибудь» - стоит почти полмиллиона…

разговору нет, экипировка нужна и она реально может помочь. НО стоит она, будто она тебе просто обязана в любой ситуации спасти жизнь, а так же на мотоцикле большинство ездит в теплую пору году. Я родился с аномалией сердца, и ввиду этого у меня ну очень избыточное выделение пота, даже зимой в мороз на улице я могу стоять на месте и потеть очень сильно