12.000 km Mitas E07+ / Africa Twin DCT CRF 1100 

Ja das klingt gut! Die Mitas sind definitiv keine schlechten Reifen. Ansonsten freue ich mich, wenn ihr mich virtuell auf meiner Südamerika Reise begleitet. Selbiges werde ich auf eurem Kanal tun. Ich liebe eure Bikes! Leider war mir eine 701 samt Umbau einfach zu teuer. Aber ich bin gespannt wie sich eure Bikes schlagen werden! 💪

Danke! Aber mit Reifen ist immer schwierig. Gewicht, Motorradgeometrie, Fahrverhalten, Untergrund, … Aber aktuell sind die Mitas Reifen immer noch mein Favorit auf meiner AfricaTwin. In Chile/Argentinien bin ich mit einem Satz nur 10.000km weit gekommen bei etwas über 4.000km Offroad. Und die Schotterpisten in Argentinien fressen Reifen. Ein Freund von mir ist hier mit mir und einem Heidenau k60 keine 6.000km gekommen. Muss man eben alles ins richtige Verhältnis setzen. Ich jedenfalls schwöre immer noch auf die Mitas. 😉 Schöne Grüße, Jens!

Ja, super Reifen! 😅 Immer noch mein persönlicher Favorit. Schöne Grüße, Jens!

😅 Ja, das ist wohl so! Deshalb sag ich zur besseren Einordnung auch wie ich mich so auf meinem Motorrad fortbewege. Außerdem kann man vom Krankenhausfenster aus so schlecht die Welt sehen. Schöne Grüße, Jens!

@@meinekleineweltreise Ich gehöre auch nicht zu denen die mit dem Knie am Boden hängen aber das verfügbare Profil muss genutzt erden 😁

Naja, sollte kein „Review“ werden. Sondern nur ein persönlicher Eindruck von einem Normalverbraucher. 😉 Vielen Dank fürs Reinschauen! Jens

Hallo Günther, ich glaube das habe ich in einem anderen Kommentar schon mal geschrieben. Da die AT an sich schon recht laut ist, fällt das Abrollgeräusch der Mitas nicht wirklich unangenehm auf. Ich habe in dieser Reifengröße keine Vergleiche weiter. Die Mitas sind definitiv leiser als meine Karoo3 davor, aber auf gefühlt selbem Level wie die originalen KarooStreet. Letztendlich bleibt es ein Reifen mit groben Profil. Und im Vergleich zu einem Straßenreifen muss man da eben Kompromisse eingehen. Stichwort Regen. 😜 Auf regennasser Fahrbahn oder im Matsch sollte man etwas die Geschwindigkeit reduzieren. Wenn du viel Off-road fährst, solltest Du darüber nachdenken vorne eher den E09 aufzuziehen. Der E07 hat hier nicht ganz so viel Spurtreue wie der Karoo3. Daher denke ich, dass das mit dem E09 vorne deutlich besser ist. Ansonsten sind für meine Fahrweise die Mitas E07+ extrem gute Reisebegleiter und genießen mein vollstes Vertrauen! Schöne Grüße, Jens!

Hello, you can watch my accessories video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qpwFbOvS7CY.html , but it’s in german and damn long. 😅 So, I’m using the SW-Motech Pro side panniers. The are very strong but still easy and quick to remove. As toolbox I’m just using a regular no name from Amazon, where I just used some damping material (to keep it waterproof) and screws to bolt it at the Kriega OS plate. At the exhaust side I’m using one of these plastic tubes. Quite cheap and very handy! Enjoy and best regards, Jens!

@@meinekleineweltreise thank you very much Jens

Hallo Felix, ich bin noch nicht so lange mit dieser Art Motorrad unterwegs. Daher kenne ich keine der auf dem Markt erhältlichen Reifen. Meine REH hatte einen Pirelli MT60 drauf, aber der war nicht wirklich für einen off-road Einsatz gedacht. Ich denke der K60 und der E07+ sind recht nahe beisammen. Der K60 mit Mittelsteg wird sicherlich mehr Laufleistung haben, dafür wird der E07+ etwas besser im Handling abseits der Wege sein. Aus welchem Land der Reifen kommt ist mir ehrlich gesagt egal. Ich war einmal in einem MITAS Werk und die “Jungs” da kochen auch nur mit Wasser bzw. Mit Kautschuk. 😉 Mal sehen was Südamerika dann an Reifen für mich parat hat. Ich probiere gern auch mal was Neues aus. 😅 Schöne Grüße ins Bergische Land, Jens!

Naja, was willst du ernsthaft bei Modereifen erwarten? Die können eben nichts wirklich gut. Also lieber grobstollig fahren und akzeptieren oder Straßenreifen und dann auf Straße bleiben. Der E07+ kann Schotter ganz gut aber das kann jeder Reifen wenn es trocken ist. Bei Nässe sieht das anders aus und auch der kann Wiese und Matsch überhaupt nicht. Lieber n gescheiten 50/50 Reifen nehmen wenn die Tour schwere Passagen hat danach eben wechseln wenn er durch ist.

Hallo Stefan, in meinem Fall war es der „normale“ Mitas E07+ Enduro. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist die Dakar-Version etwas weicher in ihrer Gummimischung und daher eher für den Offroadeinsatz gemacht. Heißt dann aber auch, dass er etwas weniger langlebig sein wird. Das kann ich aber nicht mit Gewissheit sagen, da ich nur meine „normale“ Version kenne. Sorry! ☺️

@@meinekleineweltreise Dakar hat weniger Silkaanteil und ist härter = mehr Laufleistung / weniger Regenhaftung. Vorallem die Karkasse ist mega steif

@@michaelvodep7271 Danke für die Antwort. Das mag im Fall Mitas E07+ auch passen. Aber ganz so einfach ist das nicht. Silica kann aufgrund seines Schwingungsverhaltens für weniger Abrieb und somit zu höherer Laufleistung führen. Aber es muss zunächst silanisiert werden und anschließend mit Ruß, Synthesekautschuk, Naturkautschuk, SBR, … in geeigneter Weise gemischt werden, um die jeweils gewünschten Eigenschaften zu erreichen. Sehr kompliziertes Feld. 😜

@@meinekleineweltreise Aus einem so hochwissenschaftlichen Standpunkt habe ich die Sache noch nicht betrachtet ;-) Fakt ist: mehr Laufleistung, härtere Karkasse, schlechter im Regen ;-)

Nun, das ist immer subjektiv und liegt schlussendlich viel am eigenen Fahrstil und natürlich am Untergrund. Ich „rase“ halt selten und lasse „Offroad“ eher selten das Heck tanzen. 😅 Daher bin ich auch mit dem Fahrverhalten bei nasser Fahrbahn sehr zufrieden. Auf dem TET Schweden/Norwegen würde ich vermutlich um die 12.000km aus dem Mitas holen. Aktuell bin ich ja in Südamerika unterwegs und hier waren es leider nur 10.500km bei 43% Offroad. Die Schotterstraße in Argentinien sind echt materialzehrend. Selbst ein Bekannter hat hier aus seinem Heidenau k60 nur 7.000km rausgeholt. Man muss das halt immer in die richtige Relation setzen! Aber ich für meinen Teil werde den Miras E07+ immer weiterempfehlen! 😉 Schöne Grüße und ein gesundes neues Jahr, Jens!

@@meinekleineweltreise Hallo Jens, zunächst ein Gutes neues Jahr und allzeit sichere Fahrt wünsche ich Dir! Herzlichen Dank für Deine ausführliche Antwort! Mein Fahrstil ist wie Deiner. Somit denke ich, das ich den Mitas E07+ aufziehen werde! Die Reise beginnt in Basel und, sofern alles gut geht, auch dort wieder Endet. Liebe Grüsse Koni

@@allsolgmbh Na dann viel Spaß, wird garantiert ein Highlight! Diese Tour hebe ich mir für schlechte Zeiten auf. 🤣

@@meinekleineweltreise Hallo Jens, ich hoffe es geht Dir gut! Ich erhalte nächste Woche meine neue Ducati Multistrada Rally und die Mitas e07+ kommen Mitte Mai drauf… Am 26.5. gehts dann los, 6 Wochen… 🤩 liebe Grüsse und nochmals vielen Dank für Deine tollen review!

@@allsolgmbh Ja, alles bestens. Allerdings komme ich bei aktuell über 40Grad ganz schön ins schwitzen. Da beneide ich dich fast schon ein wenig. 😉 Ansonsten viel Spaß auf den bevorstehenden Trip. So eine Multistrada ist ja auch ein ganz schönes Schiff, aber TET Schweden/Norwegen sollte kein Problem sein. Schönes Bike, viel Spaß und schöne Grüße, Jens!

Die AT ist ja von Haus aus schon recht laut. Da sind Abrollgeräusche eher nebensächlich. 😜 Der Karoo3 war lauter! Und der MITAS E07+ ist ähnlich laut wie die Originalbereifung KarooStreet. Der Anakee ADV scheint wirklich gut zu sein, aber ich habe mich dann doch für das Bekannte entschieden. Wer weiß welche Wahl ich in Südamerika haben werde? 😉 Was meine AT angeht, so denke ich dass niemand bei 7km Laufleistung groß Schindluder mit dem Vorführmodell treiben konnte. Und dank der Ersparnis, war sie günstiger als eine Tenere700 (die mir ohnehin nicht liegt). Kann man dann schon mal machen! 😜 Gruß, Jens!

Well, it’s quite difficult to judge while I’m riding currently through Colombia. 🤣 Let’s put it this way. If you have some experiences with „knobby“ tires like Karoo3 or 4, Michelin Anekee Wild, … and you still „feel“ vibrations with the Mitas E07+ than it’s definitely not normal. But if you just got experiences with mainly road tires like KarooStreet, Pirelli RallySTR or even more road oriented tires and you „feel“ vibrations with the Mitas than it’s just normal. They’re real 50/50 tires. 😉 Thanks for watching and ride safely, Jens!

Nun, ich habe es bereits öfter auch in anderen Videos gesagt, dass der Mitas nicht der spurtreueste Vorderreifen ist. Er schiebt bei stark losem Untergrund dann schon etwas seitwärts bzw. hin und her. Aber das ist nichts, das mir bisher Kopfschmerzen bereitet hat. Würde ich regelmäßig tieferen sandigen Untergrund fahren, dann würde ich eher zu einem Karoo3 greifen. (zu anderweitigen Reifen fehlt mir noch die Erfahrung) Schöne Grüße, Jens!

Well Thomas, I think it’s a great idea. But when it comes to tires there is no perfect answer. I think today’s tires are all pretty good! It just depends of your riding habits and what you are looking for. If you wanna ride tarmac like a manic than choose a road tire or at least something like the Pirelli Rally STR. If you wanna have fun off-road than choose something more aggressive like an Michelin Anekee Wild. But if you can make slightly compromises on street and not ride full throttle off-road than I can absolutely recommend the Mitas E07+. It’s still my go to tire, even though I’m currently testing a bunch of other tires as well. 😅 For better understanding regarding your bike, feel free to watch the videos of “The Camping Biker”. Hopefully this is helpful to you and best regards, Jens!

Mhh, kontroverses Thema! Ich fahre die E07+ natürlich mit Index T. Weil es mir egal ist! 😉 Aber legal ist es auch! Es gibt eine offizielle Reifenumrüsterklärung von MITAS und die E07+ sind gekennzeichnete M+S Reifen. Wenn diese nicht der angegebenen Höchstgeschwindigkeit entsprechen, muss ein gut sichtbarer Aufkleber als Vermerk im Cockpitbereich angebracht werden. Und den habe ich. Alles legal! Abgesehen davon, dass ich ohnehin nicht mit diesen Reifen mit 200km/h über die Autobahn rasen würde. Und wenn man davon ausgeht, dass man lieber nochmal 10% auf den Geschwindigkeitsindex aufschlagen sollte um auf der sicheren Seite zu sein, dann ist auch die Erstausstattung von Honda falsch gewählt. Der KarooStreet hat auch nur den Index H und deckt damit keine 220km/h ab. 😉 Schöne Grüße, Jens!

@@meinekleineweltreise Moin, ja so macht das Sinn. Ich schaue oft bei den Österreichern, 1000 PS und so. Da gibt es auch schon mal Verwirrung , weil die einfach andere Regeln haben . danke und gute Fahrt

@@derjung7923 😅 Kann ich verstehen, geht mir ja selbst auch so!